Test napęd na linię Fiat od 2006 roku sedan

Linia nadziei

Nowy sedan klasy C w składzie Fiat ma duże nadzieje. Ten samochód został opracowany z globalnymi ambicjami. Linia powinna być z powodzeniem sprzedawana zarówno w krajach o wysokich dochodach ludności, jak i na dość biednych rynkach. Zastanawiam się, co Rosja została przypisana Rosji? Dokładną odpowiedź na to pytanie dowiemy się na początku 2008 roku, kiedy w Nabrezhnye Chelny umieści zgromadzenie nowych przedmiotów. Najprawdopodobniej linia rosyjska zauważalnie różni się od tej, która jest już wykonywana w Turcji.
To było w Stambule późnym wieczorem. Spacerowałem po sztucznej wyspie w Cieśninie Bosforus i spojrzałem na wysokie zawieszone mosty łączące Europę z Azją. Na niebie promienie potężnych przybrzeżnych reflektorów zostały przekroczone w pojedynku laserowym. Między wyspą a nasypem łodzie, które dostarczały coraz więcej gości, poszły nie. Sądząc po liczbie zaproszonych dziennikarzy, wydarzenie zostało zaplanowane niespotyknie patos i symboliczne. Podczas pierwszego pokazu linii miejsce to wyraźnie nie zostało wybrane - dokładnie między dwoma światami. Organizatorzy nie byli nawet zawstydzeni problemami politycznymi w Turcji, zbiegło się z prezentacją nowości. W przeddzień Aborygenów z pasją wybierali władzę: biją sobie twarze, rozdzierają sztandary i kichnęli z gazu łzawiącego. Ale stąd wydawało się, że przejechał Motley i Krzyczący Stambuł, jakby przewidywał cud.
 
Cudownie okazało się, że jest sedanem nie do końca zwyczajnym w Euromer. Bardzo duże i przestronne dla swojej kompaktowej klasy. Bardzo solidny i szybki, ponieważ został namalowany przez Włochów. Prawdopodobnie bardziej przystępne niż jego konkurenci, ponieważ Fiat. I wreszcie, nieoczekiwanie luksusowy w środku. Jeśli przesadziłem, to bardzo mało. Rozumiesz, że w świetle Sofites, a nawet pod uroczystymi salwami salutowymi, nawet Propera będzie wyglądać jak przyzwoity samochód (przy okazji, nie jest przypadkowe, jeśli pamiętamy, że oba mają wspólnego przodka, a także Klasa C Fiat -124 klasy Class-Sedan-Whather). Tutaj, jutro, 107-kilometrowy przebieg stanie się całkowicie jasny, czy nowy samochód jest tak dobry ...
 
Poranek. Sceneria się zmienia. Kawałki trzystu błyszczącej linii na parkingu i jeden duży brzęczący korki w Stambule (lokalni przewoźnicy mogą tworzyć zatory, nawet tam, gdzie nie powinni). Maszyna jest najpierw denerwująca. Pedały są trochę amorficzne, dźwignia skrzyni biegów idzie zamiatanie i niezbyt wyraźnie. Ogromne przednie stojaki z ślepymi trójkątami wyglądają stylowo z zewnątrz, ale recenzja jest zablokowana z siedzenia kierowcy. Na każdym skrzyżowaniu musisz rozciągnąć szyję, skręcić głowę i spojrzeć na oba turki, są nie mniej zdesperowane niż Turks-Directs. I długi nos samochodu zmusza do opieki nad manewrami. Ale lustra boczne są dobre. Dają bardzo szerokie miejsce widokowe i pozwalają szybko opanować techniki lokalnego kierowcy - jeśli musisz się przekręcić, to przez rząd, pod fanfarami. Bibikalka Linea głosuje głośno i zrzędliwie. To prawdopodobnie zostanie tutaj docenione.
 
Nawigowana Winging Road (okrzyki, bez ruchu!), Która doprowadziła do Morza Czarnego, pokazała to z obchodzeniem się z linią. To jest neutralne: samochód nie jest głupi ani ostry. Skóra osłonięta skórą jest seksterem, wysiłkiem z umiarem, odczucia są przezroczyste. Samochód ma wspólną platformę z energicznym hatchbackiem Grande Punto (jest tylko nieznacznie wydłużony), ale zamiast energii elektrycznej stosuje się tradycyjne hydrauliki.
Salon linea jest rozciągnięty długość, a ze względu na lekkie wykończenia wydaje się jeszcze bardziej przestronne niż w rzeczywistości. Atmosfera akustyczna jest prawie jak luksusowy sedan. Vibroocomfort jest nieco gorszy. Dopuszczalna gładkość nierównej linii jest ogólnie zapewnia, ale daleka jest od miękkości, że 124. replikowana na całym świecie była słynna (w Turcji jest pierwszymi tofazami, mamy klasyk Vaz). Duże doły i dziury wcale nie są szturmowane. Ruch zawieszenia jest mały. Dostajesz przyzwoity cios - nie niszczycielski, ale wrażliwy.
 
Zespół Fiat Linea Turkish będzie dostępny w sprzedaży w trzech rodzajach konfiguracji: aktywny, dynamiczny i emocje. W pierwszym nie ma okien elektrycznych, ABS, klimatyzacji, nie rozkładają sofy z powrotem w części, ale właz zbiornika gazu jest zablokowany. Najlepszy pakiet implikuje skórzany salon (jednak istnieje wersja tekstylna) z częściowymi regulacjami siedzeń elektrycznych, obecnością 15-calowych dysków, systemów klimatycznych, rezerwy CD z funkcją wejścia USB i funkcją odtwarzania MP3.
 
Linia zaskoczyła poziom komfortu na autostradach. Podczas gdy autostrada jest gładka - wszystko jest idealne. Ale warto powstać co najmniej drobne fale i nierówności (wyobraź sobie zwykły beton o wysokiej prędkości), gdy samochód zaczyna kopać. Oczywiście nie w dosłownym znaczeniu, ale nie zazdrościłbyś już na uboczu. Mruczeni pasażerowie, nie możesz palić, ten znak, który wisiał na lotnisku specjalnie dla rosyjskich turystów, byłby teraz całkiem odpowiedni w linii.
 
Funkcja samochodu do biegania oznaczonego przez wszystkich dziennikarzy przejawia się tylko przy prędkościach 120-150 km/h. Jeśli zwolnisz trochę lub przyspieszysz jeszcze szybciej, samochód pójdzie płynniej, bez turbulencji. Na przykład podobało mi się, jak linea idzie z prędkością blisko maksimum: jest stabilna, wyraźnie utrzymuje kurs, stabilnie i skutecznie spowalnia.
 
Nie widzę powodu, aby wybuchnąć o cechach dynamicznych. 4,5-metrowy sedan z silnikiem benzynowym o mocy 77 koni mechanicznych jest, moim zdaniem, kpiną biednych. Być może w Chinach, Indiach lub Brazylii (gdzie zamierzają również utworzyć wydanie nowości) z takimi silnikami i zostaną sprzedane, ale jesteśmy mało prawdopodobne. A linie Diesla nie powinny czekać w Rosji - silnik okazał się ekonomiczny, ale nie zbyt walczący. Podczas szybkiej jazdy możesz liczyć tylko za pomocą 1,4-litrowego turbodoładowanego T-jet. Silnik jest zaskakująco zwinny, ale jednocześnie cichy i akceptowalny.
 
Niezawodność. Ten temat jest hodowany za każdym razem, jeśli chodzi o Fiat. Wydaje mi się, że problem jest znacznie przesadzony. Ta linia, na której rzuciłem się na morze marmurowe, odsyłając na bok główną trasę, nie dała ani jednego powodu do zarzutów - wszystko w samochodzie działało idealnie. Chociaż niektórzy koledzy narzekali po Pokatushki: jeden stał w zawiesinie, drugi pękał z elektroniką, trzecia wskazała na powiększoną szczelinę między kapturem a grillem chłodnicy. Może to tureckie zgromadzenie. Być może są to niedociągnięcia pierwszych próbek seryjnych. Ale raczej - są to problemy nas samych. Niepisany jest kierowca kierowcy: jak jesteś w samochodzie - więc jest dla ciebie. Linia zasługuje na dobry związek. Wciąż nadzieja.
Fiat linea 1.4 t-jet
 
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 1368
Power (L.S. At RPM) 120 przy 5000
Moment (NM at RPM) 206 przy 2500
Przedni napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa, mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4560/1946/1494
Wyposażona masa (kg) 1180
Maksymalna prędkość (km/h) 200
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 9,0
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) n/d
Cena w Moskwie nie jest zadeklarowana
Streszczenia po
1. Teraz Fiat rozwija jednostki benzyny 1,6 i 1,8 litra oprócz 1,4 turbo o pojemności 120 KM. Linia oleju napędowego, podobnie jak modyfikacja silnikiem o mocy 77 koni mechanicznych, nie będzie nałożona na przenośnik Severstal-Avto.
2. Najwyraźniej uważa się, że Rosjanie nie dotarli jeszcze do zaczerwienienia europejskiego.
3. Niemal ze stu procentowym prawdopodobieństwem można argumentować, że w podstawie linii z nasypów Chelny, obejmują one ogrzewanie siedzeń, rosfikowane na komputerze na pokładzie i ochronę skrzyni korbowej - wszystko to nie ma samochodów wyprodukowane w Bursie.
4. Pomimo bezpośredniej konkurencji z Focus, Corolla i Megan, nisza pozostaje dla Fiat Linea. Pod względem wielkości Włoch podniósł się do Jetty, a jego dynamiczny design jest w stanie kłócić się z pojawieniem się nowego Lancera. Zdjęcie w końcu stanie się jasne, kiedy Opel w końcu zrobi sedan Astra.
 
Tekst Ruslan Tarasov
Zdjęcie autora
 

Źródło: „Autopilot”