Test napęd na linię Fiat od 2006 roku sedan

Test Drive Fiat Linea: Czekaliśmy na obiecane

Był uważany za możliwego przeciwnika, ale Ford zaczął już tworzyć trzecią odmianę w Rosji, ale nie było konkurenta. Jego produkcja obiecano założyć w Rosji i ustanowiła, ale z opóźnieniem. Portal Kolesa.RU był zadowolony z długo oczekiwanej linii Fiat, uderzył twardy plastik w kabinie i wymyślił szanse rosyjsko-włoskiego produktu, aby pokonać konkurentów.

Naprawdę długo czekaliśmy na linię: Fiat obiecał sedanowi Rosjanom w 2008 roku na moskiewskim programie motoryzacyjnym i zatrzymał słowo zaledwie dwa lata później. Projekt linii w tym czasie prawie nie jest przestarzały, chociaż charakterystyczny kształt grilla chłodnicy i przednie reflektory nieco przypomina przód Wołga Siber i widok z tyłu sedanu Opel Astra z ostatniej generacji w pamięci. Ogólnie rzecz biorąc, kierowca linii nie powinien doświadczać żadnych kompleksów dla swojego samochodu. I dlaczego?

Może z faktem, że samochody zebrane w Rosji i innych krajach rozwijających się są powszechnie uważane za mniejszą jakość? Ale tutaj nie możesz tego zrobić - szczegóły ciała linii są dopasowane solidnie i z tymi samymi lukami.

A w środku jest biedne. Co więcej, uwaga nie koncentruje się na jakości montażu (co oznacza, że \u200b\u200bwszystko jest w porządku!), Ale z jakości materiałów we wnętrzu włoskiego sedana czekaliśmy na więcej. Plastik w drzwiach i na przednim panelu używanym twardo. Torpedo jest stylistycznie proste, ale zawiera wszystko niezbędne dla bezpretensjonalnego kierowcy. Proste urządzenia z czerwonym oświetleniem, podobnie jak w Albea, są chętnie podzielone przez odczyty, a nawet zawierają mały ekran komputera na pokładzie. Aby odwrócić go od średniego zużycia paliwa lub odległości na pozostałym paliwie, musisz nacisnąć przycisk na końcu odpowiedniego przełącznika kierownicy (wycieraczki). Znajdź ją (i zrozum, co patrzeć) nie działało natychmiast.

Przednie siedzenia są miękkie, wygodne, choć płaskie. Ale tył nie męczy się nawet po półtruset kilometrach bez zatrzymywania się. Dwaj pasażerowie tylnego rzędu nie będą mieli narzekać, jeśli nie pozwolą im trzeciego do nich. W przeciwnym razie będzie zatłoczony w ramionach, a boczna linia samochodu zwężającego się do sufitu może zakłócać wysokie osoby siedzące na krawędziach. W kolanach jest wystarczająco dużo miejsca, możesz tylko spoczywać głowę, a następnie, jeśli ludzie siedzą za wyższymi niż 180 cm.

Zalety i wady objawione linią na drodze są w przybliżeniu jednakowo. W przypadku stosunkowo krótkiej transmisji w pudełku musisz zapłacić brak jasności. W przypadku doskonałej turbola 1,4-litrowego silnika poświęcamy komfort akustyczny z dużą prędkością. Dla wszechstronnego zawieszenia, obojętnego na zepsuty asfalt, kary w postaci świeżej sterowalności i znacznika ciała w manewrach we wszystkich możliwych kierunkach. Na prostej drodze linia jest mocno stoi i nie przeszukuje, ale w zakrętach kierownicy brakuje treści informacji.

Przyspieszona dynamika jest ważną kartą Trumpa Fiata, ponieważ pomimo opóźnienia modelu, jak dotąd żaden z konkurentów nie opanował małych silników turbodoładowanych na rywali linii. Dlatego Włoch nie tylko w korpusie wyprzedza 1,6-litrową wizę atmosferyczną w przyspieszeniu do 100 km/h, ale także nie wykazuje najgorszego wyników gospodarki.

Każdy, kto próbuje wykorzystać przestronny potencjał swoich samochodów maksymalnie, będzie zadowolony z linii. Tylna sofa jest ułożona w dwóch częściach, a włoski bagażnik z rosyjskim paszportem jest duży i przestronny: aż 500 litrów! Możesz otworzyć go tylko za pomocą przycisku z kabiny i tylko z zewnątrz za pomocą klucza. Aby zamknąć, musisz podjąć uchwyt w niewygodny sposób z pędzlem dla siebie. Ale pod podłogą bagażnika leży prawdziwe koło zapasowe. Pełna wielkość, z jack i zaklęciem.

W 2007 r. Rosyjscy dziennikarze, którzy udało się odwiedzić turecką linię testową, skarżyli się na jakość montażu samochodów, zakłócając właściwe postrzeganie całkowicie dobrego modelu. Fiat Fellows, wziął pod uwagę te roszczenia, a także inne, na przykład, dotyczące braku ochrony skrzyni korbowej (teraz jest w wersji podstawowej)

Ceny
Obecnie w Naberezhnye Chelny powstaje tylko jedna konfiguracja linii Fiat - średnia. W sumie samochód ma trzy samochody, najprostszy i najbogatszy będzie w tym roku na przenośniku, a nie -bUdget pojawi się ostatni.

Minimalna linia kosztuje 584 900 rubli i wydaje się dość wyposażona. Nawet w wersji podstawowej znajdują się ABS, klimatyzacja, przednie okna i szlifierki elektryczne, dwie poduszki powietrzne, komputer na pokładzie, wszystkie regulacje kierownicy i siedzenie kierowcy, system audio ... nie ma tylnych okien elektrycznych, Reflektory mgły i podgrzewane przednie siedzenia.

Samochód, który testowaliśmy na 613 200 rubli. (+10 000 dla farby metalicznej) Wszystko to ma.

Najważniejsze modyfikacje kosztuje już 678 200 rubli, ale jego poziom sprzętu nie jest porównywany z testowaną wersją: ESP, Siedzą Electric Drive, Kontrola klimatu, boczne poduszki powietrzne, MP3-MAGNET z USB, Chrome Dekoration of the Salon and Body, miękkie materiały, miękkie materiały w kabinie.

Podsumowując, podajemy cenę samochodu testowego Fiat Linea (RUT.) W porównaniu z podobnie wyposażonymi rywalami (z ABS, klimatyzacją, co najmniej dwiema poduszkami bezpieczeństwa, przednimi siedzeniami, oknami elektrycznymi, systemem audio).

Fiat linea 613 200
Renault Fluence 1,6 MT 587 600
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 590 400
Chevrolet Cruze 1.6 MT 615 000
Kia Cerato 1,6 MT 619 900
Suzuki SX4 1.6 MT 584 000 (bez radia)


Podsumowujemy. Fiat linea przybył na nasz rynek spokojnie i bez pompy. Propozycja Włochów nic nie zadziwia, pasuje do wielu podobnych ofert innych producentów, które w tym są ich zrozumiałą przewagą, są już znane kupującemu. Jednak Sollers i bez linii jest ktoś, kogo można postawić. Droblo ciężarówki i niedrogie crossovers Ssang Yong z powodzeniem działają w znacznie mniej konkurencyjnych segmentach niż segment linii niedrogiego, praktycznego, rodziny, miasta, ale nie dla biednych samochodów.

Samochód jest przewidziany przez oficjalnego dealera Fiata Elva Motors.

Ogólna szerokość Fiat Linea w porównaniu z konkurentami, MM
Fiat Linea 1 730
Renault Fluence 1,6 MT 1 809
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 1 840
Chevrolet Cruze 1.6 MT 1 788
Kia Cerato 1,6 Mt 1 775
Suzuki SX4 1,6 MT 1 730

Fiat Linea Road Clixer w porównaniu z konkurentami, MM
Fiat linea 150
Renault Fluence 1,6 Mt 120
Ford Focus 1.6, 100 HP Mt 155
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 150
Kia Cerato 1,6 Mt 150
Suzuki SX4 1.6 MT 165

Przyspieszenie linia fiat do 100 km/h, c - w porównaniu z konkurentami
Fiat linea 9.2
Renault Fluence 1.6 MT 11.9
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 12.0
Chevrolet Cruze 1.6 MT 12.5
Kia Cerato 1,6 Mt 10.3
Suzuki SX4 1.6 MT 10.7

Objętość linii fiat pnia, L - w porównaniu z konkurentami
Fiat linea 500
Renault Fluence 1.6 MT 530
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 467
Chevrolet Cruze 1.6 MT 450
Kia Cerato 1,6 Mt 415
Suzuki SX4 1.6 MT 515

Zużycie paliwa, liniowca L/100 km (miasto/autostrada) w porównaniu z konkurentami
Fiat linea 9.2 i 5.2
Renault Fluence 1,6 MT 9.2 i 5.4
Ford Focus 1.6, MT (100 HP) 8,7 i 5,5
Chevrolet Cruze 1.6 MT 9.0 i 5.5
Kia Cerato 1,6 MT 8,6 i 5,5
Suzuki SX4 1,6 MT 8.4 i 5.5


Autor: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [styczeń 2011]