Test Drive Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan

Wyczyść Włochy

Włochy to nie tylko magiczny Rzym, niesamowita Wenecja i ożywiona Pompeiii. Są to także biedny Neapol z genuą i turinem przemysłowym.

To samo zdjęcie z włoskim przemysłem motoryzacyjnym: to nie tylko bohemian Ferrari, Lamborghini i Maserati. Są to także roboty robocze, takie jak nasz obecny bohater w najwyższym stopniu praktycznych pracowitych pracowników, a nie najbardziej dźwięcznym imieniem Doblo. Nawiasem mówiąc, różnica od Diablo w zaledwie dwóch literach

 

Z Doblo Włosi domywali się. W tym sensie z powodzeniem ustalili zainteresowanie taką maszyną w Rosji, a cena nie została zniesiona. W rezultacie, przed pojawieniem się Albei, dealerzy sprzedali głównie tę zwartą furgonetkę.
 

Staram się znaleźć pracę w miejscu kierowcy. Oto te dalej! Okazuje się, że zadanie nie jest łatwe. Wynika to z faktu, że taki luksus, jak regulacja siedzeń pionowo ma tylko najbardziej wyrafinowany Doblo. To, co jest zaskakujące: dostosowanie wzrostu nie jest Bogiem wiadomością o tym, co mielone mięso dla nowoczesnego obcego samochodu. Nawiasem mówiąc, w Albea ta opcja jest proponowana tylko w maksymalnej konfiguracji. Zastanawiam się, dlaczego Włosi na tym oszczędzają?
 

Fiat Doblo
Fiat Doblo nie jest zbyt piękny, nie szybki, nie jest najwyższy, nie luksusowy, a nie sport. Ale nie drogie, bezpretensjonalne, łatwe w zarządzaniu i bardzo pojemne. 3000 litrów użytecznej objętości: jakie inne argumenty potrzebujesz ...
 

To znaczy. Jak zdarza się w maszynach tej klasy, lądowanie kierowcy jest pionowe. Siedzę prosto, wisząc nad kierownicą, umieszczam miejsce nad moją głową przynajmniej na kapeluszu z piórami. Kierowca nie musi szczególnie wydawać energii. Uchwyt mechanicznego punktu kontrolnego (automatyczna maszyna nie jest zabierana do Rosji) znajduje się na konsoli centralnej, a jego ruchy są małe. To samo można powiedzieć o pedałach: są one krótkie, ale sprzęgło musi zostać wciśnięte na zatrzymanie, w przeciwnym razie nie przełączysz się.
 

Projekt na zewnątrz bez objawień jest bardzo dobry w środku. Co więcej, w przypadku samochodu istotna część właścicieli, której teoretycznie nie powinna przywiązać szczególnej wagi do stylu i harmonii elementów. Jakość montażu dla twardych czterech: miejsc, części plastiku są słabo ustalone (choć nie brzmiały przez całą podróż). Krawędzie detali są ostre, a nie wycięte, ale wrażenie było trochę zepsute. Ale pierwsza piątka dla wnętrza nie była daleko
 

Tylni pasażerowie będą dogodnie wystarczająco dużo miejsca na kanapie, aby uzyskać trzy skurwiele wzrostu koszykówki. Ale nie oznacza to wygodnego wygody: ani jeden podłokietnik nie ma tylnej części, tylko uchwyt drzwi peleryny, tylko odpowiedni pasażer może trzymać się.
 

Jednak roboty robocze, takie jak Doblo Cargo, o wartości 14 000 $, wady estetyczne są bez nich usprawiedliwione.
 

Najszerszy obszar oszklenia maszyny zamienia Doblo w akwarium. Widzisz wszystkich i wszyscy cię widzi, więc zabarwienie tutaj jest niezwykle istotne. Ale lustra szczerze rozczarowane. Wysoki, ale bardzo wąski; Ponadto znacznie zniekształcają prawdziwy obraz. I nadal: nie widzisz samochodu znajdującego się w sąsiednim rzędzie od nieco od tyłu. Wzrok wrzucony do lustra w salonie przykleja się do stawu drzwi przedziału bagażowego.

  

Ponieważ mówimy o przedziale bagażowym ... to (a także o możliwościach towarów Doblo) zasługują na osobny opis. Ze względu na wysokość sufitu pod nim projektanci umieścili daszek na całej szerokości samochodu. W razie potrzeby możesz przesunąć zawartość kilku standardowych szuflad, co jest istotne, ponieważ przedział rękawiczka Dooblo zostanie zakwaterowany tylko dla dokumentów samochodowych.
 

Ale w niedrogich wersjach nad bałaganem są darmowe nisze; W najbogatszej wersji ich miejsce zajmuje poduszka przedniego pasażera. I tylko dwie cyfry: 750 litrów komory bagażowej, 3000 litrów, ale ze złożonymi tylnymi siedzeniami. Samochód, który ma wersję do spasowania ładunków, która nie różni się wielkością od Doblo Panorama, pokazuje swoją główną kartę Trump.
 

Załadowany w całości. Teraz, jak wspomniano słynnym żartem, spróbujmy wystartować. Nie trzeba czekać na niespodzianki wyścigowe: w Doblo nie możesz wybrać nie tylko skrzyni biegów, ale także silnika. Jest to tylko jeden 1,4-litrowy 77-koni mechaniczny: ten sam, który jest zainstalowany na Grande Punto.
 

Ceny
Ceny fiat w rubli. Podstawową panoramą Doblo w aktywnej konfiguracji są przednie elektryczne okna, immobilizer, GUR, Central Lock, ABS, jedna poduszka powietrzna, szkolenie audio i 430 000 rubli. W następnej konfiguracji dodaje się aktywny+ dla 460 000 rubli, klimatyzacja i lusterka. Wreszcie, w górnej wersji Dybamic za 485 000 rubli ogrzewanych jest siedzenie kierowcy, podłokietnik, dostosowanie siedzenia wysokości, zarządzanie odległością centralnej konstrukcji i przedsiębiorstwa oraz niektóre zewnętrzne skórki, w tym szyby dachowe.
 

Wersje towarowe kosztują 365 000 rubli. W maksymalnej konfiguracji są to 455 000 rubli, a dwie wersje podniesione są o około 30 cm, co pozwala nadal zwiększyć rozmiar przedziału bagażowego do 3800 litrów.
 

Możliwości pierwszego końca skrzyni biegów na pół sekundy, strzałka prędkościomierza nie ma czasu na dostanie się do dwudziestu. Ale spróbuj przejść na sekundę z wyprzedzeniem! Warto przyspieszyć, czy nie, samochód sam decyduje sam. Ogólnie rzecz biorąc, Doblo pokazuje pozór wyrzeczenia się w bardzo krótkim zakresie uczuć, od 3000 do 4000 rewolucji. Jednocześnie nie będzie szarpnięć: wszystko jest gładkie, mierzone, jakby niechętnie.
 

Nie należy go to żałować, ale warto pamiętać. Przynajmniej dla własnego bezpieczeństwa podczas wyprzedzania. I wcale nie są przeciwwskazani. Pomimo zewnętrznej powolności i skromnego silnika, prędkość przelotowa Fiat jest znacznie przekracza granice prędkości zasad ruchu drogowego. Zarządzanie nimi jest przyjemne, szczególnie na dobrych drogach, ale z prędkością za 100, raczej ścisłe zawieszenie jest szokujące na wszystkich nieprawidłowościach. Ale dzięki tej sztywności wysoki samochód w żadnym wypadku nie jest toczy.
 

Ogólnie rzecz biorąc, nie jest zły Fiat Doblo. Jego stosunek jakości ceny, a zwłaszcza w zakresie ceny, być może nie jest absolutnie najlepszy w klasie, ale wystarczą, aby samochód stał się zauważalnym graczem na rynku kompaktowych furgonetek. Nawiasem mówiąc, dość kapryśny.
 

Samochód został przekazany do testu przez oficjalnego dealera Fiata, Elva-Motors


Tekst: Alexander Sigalo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 115/2007]