Fiat Doblo Test Drive od 2010 roku minivan

Ze względu na ficus w wannie

Wagon kombi na podstawie Logana powinien wkrótce pojawić się w Rosji, zainteresowanie nim jest ogromne. Częściowo mógłby go zadowolić, testując rumuński analog. Porównuje letni dom z kolegami z klasy Michail Gzovsky. Zdjęcie: Alexander Kulnev.
 
Fiat Doblo
Zadebiutował w swojej ojczyźnie w 2000 roku. W Rosji sprzedawana jest wersja pasażerska panoramy.
Silnik: benzyna 1,4 litra (77 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Kompletny: podstawa, klasyczny, komfort.
Cena: 415 000485 000 rub. (16 60019 400 USD).
Partner Peugeot VP
Platforma z 1996 r. Opiera się na modelu. Modernizacja przeprowadzono w 2005 r.
Silniki: benzyna, 1,4 i 1,6 litra (75 i 108 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Konfiguracje: indywidualne.
Cena: 435 000565 000 rub. (17 40022 600 USD).
Dacia Logan MCV
Wagon kombi na podstawie sedana Logana pojawił się w Europie na początku 2007 roku. Nie jest jeszcze oficjalnie dostarczany do Rosji.
Silniki: benzyna, 1,4, 1,6 litra (75, 87, 106 KM), olej napędowy 1,5 l (70 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Wypełnij: atmosfera, preferencje, laureat.
Cena w Rumunii: є820011 855 (11 50016 600).
MCV-Logan jest produkowany w Rumunii w wersjach 5- i 7-osobowych, z trzema silnikiem benzynowym lub oleju napędowym oraz ręcznym pudełkiem. Maszyna, uprzejmie dostarczona przez Reader Zr Pavel Nosko, ma pięć seatorów z 1,6 -litrowym silnikiem benzynowym o pojemności 90 KM. Myślę, że ta wersja stanie się popularna w Rosji.
Logan został zebrany na podstawie ceny. Powiedz, że w Mołdawii, gdzie nasz czytelnik kupił samochód, kosztował 9650 euro. Założę się, że na podstawie rosyjskich realiów: nasza cena wzrośnie o co najmniej półtora tysiąca euro. Tak więc rywale MCV będą wykonywać najtańsze w klasie Fiata-Panorama i partnera Peugeota.
Wpisz w profilu
Wychowany, podobnie jak nastolatek-akwalezowany, miły i przypominający zmniejszoną kopię przedstawicieli partnerów Peugeot Classical Cargo-Passenger. Niezwykły profil Logan jest jeszcze bardziej rozpoznawalny: jamnik rasowy! Dacia jest dłuższa niż fiat o 197 mm, a Peugeot ma nawet 310 mm. W wysokości ciał obraz jest odwrotny: Logan znajduje się poniżej fiat o 178 mm, więc maszyna rumuńska jest postrzegana jako pasażer. Może wszystko się zmieni, gdy spojrzymy na salony?
Fiat jest ogromny w pierwszej sekundzie. Wkrótce rozumiesz: cała sprawa jest na wysokości salonu. Nigdy nie zauważyli, o ile więcej czujesz w pokoju o wysokich sufitach, nawet jeśli jego obszar jest mały? Ale pierwsze uczucie szybko zastępuje drugi obszar nie tyle. Tak, nad głową wciąż jest 200 mm, ale do czego są potrzebne?
Trójkąt pleców nie przynosi wielkiej radości: ciało przenika podłużny tunel, który zakłóca przeciętnego pasażera. Tak, i zwyczajne jest obniżenie szkła tylko Ty nie możesz otworzyć okna.
Pierwsze sekundy zapoznania się z Peugeotem przyćmiły wąski otwór ślizgających się drzwi, w których trzeba wcisnąć na jego miejsce, złożone z przednich siedzeń. Podobnie jak Fiat, lewe tylne drzwi do Peugeot nie są dostarczane. Pamiętam długie loty transatlantyckie: właśnie przybiłem się na miejscu w przejściu, gdy sąsiad prosi o zwolnienie go o odświeżenie.
Ale po przerażeniu procedury lądowania czujesz się tylko trochę gęstszy niż w Fiat. Ogólnie rzecz biorąc, na tylnym siedzeniu, dobry i partner może udać się do trzech dorosłych. Ma to zrobić i nie wyjść ze względu na eksperyment i przy pierwszej okazji do ucieczki, tak jak chciałem zrobić w przypadku Logana. Tutaj, jeśli kierowca ma 190 cm wzrostu, będziesz musiał ścisnąć kolana. Pochylając tylne drzwi, ekstremalni pasażerowie dostają namacalny kopnięcie z podłokieniacza ... nie, wcale nie w łokciu, ale nieco niższy.
W rezultacie doceniliśmy to same miejsca DETYA i PEUGEOT, nie wybaczając partnerowi wąskich drzwi i licząc Logan jako godność dwóch stron. Wybierasz, co poświęcić: nogi na nogi lub wygodę wejścia.
Przekaż bagaż
Dostęp do przedziałów bagażowych jest uprzejmy, a Logan jest identyczny: dwa asymetryczne drzwi można otworzyć do 180. Jest to wygodne, jeśli trzeba jechać jak najbliżej miejsca ładowania. Partner jest pozbawiony takiego przywileju, ma jedno podnoszenie drzwi i mocno. Uwaga wymaga ostrożności, potężne amortyzatory poruszają to z takim nadużyciami, że ledwo masz czas, aby zrobić kilka kroków. Ale w pozycji otwartej drzwi nie stanowią zagrożenia dla nawet bardzo wysokich ładowarek, a w przypadku deszczu będzie służyć jako baldachim.
Przed wszystkimi lotgami wejdzie do Fiat. Podczas pomiarów tułowia, jak zwykle zarejestrowaliśmy objętości na półkę lub siatkę. Wybierając epitet z ogromnym bagażem Fiata, mimowolnie kruszył się: Dobry Hollow. Mała wysokość ładowania i 580 litrów korzystnej objętości zabierają Fiata do bezwarunkowych liderów. Ale drugie i trzecie miejsce zostały nieoczekiwanie rozpowszechnione. Wydaje się, że niski i długi Logan był swobodny, bardziej praktyczny partner dla 72 litrów, ale nie osiągnął włoskiego rekordu aż 92 litrów.
Jeśli spodziewasz się bogatych możliwości transformacji, będziesz rozczarowany. Tylne siedzenia wszystkich samochodów są składane w częściach, ale niestety nie będzie można je usunąć.
Przyprowadź i nie łamaj
Patrząc pod Fiat, znalazł za starym, starej wiosennym zawieszeniem. Według standardów ciężarówki decyzja jest logiczna. Z punktu widzenia samochodu pasażerskiego nakłada krzyż na sterowalność. Ale ocena w dużej mierze zależy od oczu, na które patrzysz. W przypadku ciężarówki idzie bardzo dobrze: drżąc jeszcze bardziej puste, samochód jest mały, pedały są nieważkie.
Fiat przyzwyczajony do samochodu pasażerskiego będzie wydawał się uparty. Lekka kierownica stała się nieco silniejsza, podwozie gwałtownie zgrzeliło na bok, a po ułamku sekundy ciało toczy się. Siedzisz na miękkim, bezkształtnym i lekko sprzyjającym krześle, jak kierowca. Czekasz, poczekaj, aż samochód przyspieszy na autostradę! Jedyne, co Fiat przewyższył przeciwników najbardziej zrozumiałych i dokładnych hamulców.
Partner w pełni uzasadnia jego imię: zachowuje się z powściągliwością. Czasami wyjaśnia: z taką prędkością nie pójdę na turę, ale pozostawia poczucie niezawodności. Teraz, na widok pośpiesznej buntowniczej furgonetki, nie jestem zaskoczony: partner pozwala ci aktywnie iść. Ciało jest niższe, a tendencja do rolki nie jest wyrażana tak jasno jak Fiat. Szkoda, że \u200b\u200bsilnik jest równie zahamowany: jestem gotowy, aby powoli wziąć go z 2000 obr./min, ale do 5000 przechodzi na żałobny, irytujący i jakiś żałobny głos. Kierowanie jest bardziej precyzyjne niż Fiat z dobrą informacją zwrotną. A gładkość przebiegu Peugeota jest lepsza.
Ale najbardziej zrównoważony Logan. Jeśli nie patrzysz w lustro, wydaje się, że idziesz na sedan, spokojnie przekraczając zakręty, w których Fiat przy tej samej lub nawet niższej prędkości dłoni. Mieliśmy już okazję upewnić się: 8-zaworowy silnik o objętości 1,6 litra jest niewiele lepszy niż 1,4 litra. Teraz wzmocniono ich opinię: dodatkowe 12 KM. Nieznacznie popraw elastyczność.
Cóż, teraz ... Ficus w wannie. Według jednego z kolegów, jest to jedyny temat transportu wymaganego, takiego jak Fiat lub Peugeot, ciało. Nawet urządzenia gospodarstwa domowego z reguły są niższe, a odbiór dwóch lodówek jest niewdzięczny. Więc dlaczego ogrodzenie kwietnik? Sądząc po wielu miesiącach kolejki MCV-Logan w Europie i wielkiego zainteresowania Rosjan, konsumentów, takich jak my, wolą rośliny wewnętrzne ...
Michail Gzovsky: Pomimo rekordowej objętości bagażnika Fiata i bardziej przestronnej tylnej sofy Peugeota, Dacia wywarła największe wrażenie. Jeśli cena Logan MCV w Rosji nie będzie nieba, zapewniono głośny sukces.
Fiat Doblo Jego priorytety są dystrybuowane w następującej sekwencji: ładunek, pasażerowie, kierowca.
Ocena ogólna 7.7
+ Ogromny bagażnik i niska wysokość ładowania, przestronna tylna sofa.
- Kontrola ładunku, tendencja do budowy, mierny gładkość, powolna dynamika przyspieszenia, mały prześwit.
Partner Peugeot oswojony budowa czasu dobrego kompromisu sterowania i praktyczności.
Ocena ogólna 7.9
+ Duży bagażnik, dobra widoczność, przyzwoita jakość wykończenia, akceptowalna obsługa.
- Nie najbardziej przestronna tylna sofa, wąskie drzwi.
Dacia Logan MCV Doskonałe podwozie pasażerskie i salon z ogromnym przedziałem ładunkowym. Idealna formuła dla podróżników, taksówkarzy lub małych firm.
Ocena ogólna 8.1
+ Duży bagażnik, zachowanie pasażerów na drodze, zrównoważony wygląd, dobra gładkość, solidny prześwit.
- Wysoki hałas, mierne hamulce.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”