Test Drive Fiat Croma od 2008 wagon

Wszystkie zdjęcia Fiat Cryma od 2008

Echo globalnego ocieplenia

Wcześniej inne niemieckie znaczki przybyły na rosyjski rynek z silnikami dieslowymi. Francuzi nadal odmawiają nam w takiej okazji. A jakie są plany Włochów? Na Diesel Fiat Chrome, Luka Terrosi i Vladimir Solovyov.
Fiat Croma.

Samochód zadebiutował w 2005 roku, w Rosji sprzedawany z drugiej połowy 2006 roku.
Silniki: benzyna 1,8 i 2,2 litra (140 i 147 KM). Turbodiesel Rails 1.9 i 2,4 litra (120, 150 i 200 KM) są również planowane do Rosji.
Transmisja: 5-biegowa mechaniczna i automatyczna.
200-silny olej napędowy jest wyposażony tylko w 6-biegową automat.
Wymagane: aktywne, dynamiczne, emocje.
Cena w Rosji: 840 0001 120 000 RUB. ($ 32.30046 200).
Samochód testowy: 2,4 l Diesel, 6-biegowy automatyczny, wyposażenie emocji, opcje, cena w Europie 49.400 USD.

Decyzja o wyborze samochodu i konfiguracji narodziła się sama sam, gdy stała się znana, że \u200b\u200boficjalny importer Fiats do Rosji Seval-Car negocjuje import silników wysokoprężnych, a dane dotyczące silników wysokoprężnych pojawiło się na rosyjskiej stronie internetowej Marka. Więc Chrome jest największym i świeżym z Fiats dostarczanych na rynku rosyjskim w najpotężniejszej konfiguracji z Diesel 200 HP Zamierzałem pójść do gór, a tam, jak wiesz, siła jest zbędna, nigdy się nie dzieje.

Ponadto chciałem spróbować diesla na zimno, przynosząc eksperyment na warunkach rosyjskiej zimy. Poszli więc na północ od Włoch, gdzie śnieżne wierzchołki i latem są oślepione zimną bielą. Nie ukryję: jednego z autorów zapalonego snowboardzistka, kolejna nadzieja na narciarz. A na północy Włoch wiele miejsc, w których można jeździć. Nic dziwnego, że Turyn wziął zimy Olimpiadę 2006.

Przestronna elegancja

Kto zajmuje się większą niewygodną i ciężką amunicją i sprzętem niż narciarzy! Jest taki surfing fanów. Dlatego inspekcja o pojemności chromu okazała się najbardziej sztywna.

Muszę powiedzieć, że ona wytrzymać go z honorem. Atelier Itadesign, który pracował na ciele, zaproponował nowość: nie wagon ani jeden wniosek i non-hatchback. Fiat Chroma oznaczone zupełnie nową kategorię Comfort-wagonu. Samochód oznaczony Georgetto Judjaro wyróżnia spokojnych liniach zewnętrznych, rodzaj konstrukcji bez przestoju, ale gustowny. Prosty i elegancki klasyczny z lekko podniesionym dachem. Ale wewnątrz chromem łapówki wolumin, który wydaje się jeszcze bardziej dzięki wysokiej lądowania i obfitości powietrza.

W najbogatszej konfiguracji z tapicerki skórzanej, z wyjątkiem wydawało się nam, że nie było wystarczająco korekty tylko elektryczne fotelu kierowcy, a następnie hamulec ręczny, być może, nie było zbyt wygodne tuż pod podłokietnik pomiędzy siedzeniami.

Stacyjka na konsoli środkowej, jak w Saab lub Smart. Nie oryginalne, ale kurs praktyczny, wygodny dla długonogie kierowców: Kluczyk nie trafić w kolano.

Początkowo kierowca może mylić znaczników z obrotomierzem do 8000 obrotów na silniku wysokoprężnym. Ale szybko przekonany, że powyżej 4000 diesel nie chce się kręcić. Chrome ma jednolitych urządzeń pokładowych dla wersji wysokoprężnych i benzynowych, konieczne jest, aby zapisać się na coś!

Ale na oszklenia ciało nie urodziła. Tylko przednia szyba nad obszar jest większy niż 1,3 m2.

Gdy nie ma śniegu

Gdy nie ma śniegu, to patrząc na niego. Ale nie ma śniegu i nie. Stoki, gdzie w ubiegłym roku startował na freestyle i innych dyscyplin olimpijskich, pokryte trawą i czarnych owoców rozwodów. Nawet w siostrze, dawna stolica slalomie, niezbyt jeździć.

Globalne ocieplenie. Europa i Rosja będą pasować poważnie nad tym. Jakie są tam schłodzić uruchamia dyel tam, gdy pada deszcz w nocy! Jesteśmy tym, co, załadowaniu ropy i poszedł wyżej i dalej. To prawda, kiedy została ona przykręcona ponad trzystu kilometrów na wężach górskich, stało się jasne, że trzeba udać się do Francji na dobre śniegu. W Alpach zawsze istnieje alternatywa: przenieść bezpośrednio przez tunel, ale za pieniądze, albo iść do multi-kilometrowego szlaku, ale za darmo. Większość kierowców, jeśli nie narażone na klaustrofobię, wolą tunele. Nasza załoga na podróż przez tunel Frejus dał 32 euro.

W nowoczesnym tunelu, światła i suchy. Jedyną rzeczą, która jest wymagana od kierowcy obserwować dystans i prędkość, która jest stale przypominający świecące znaki. Jeśli to jest zaniedbane, a następnie na drodze z tunelu, policjant może nałożyć imponującą grzywny.

Łańcuchy gór alpejskich są pływające, przez dwie kreski w suficie w kabinie łamie przez błękitną, wypełnioną lekkim chmurami nieba. A jeśli jeden z autorów nie ma definicji w pracy systemu nawigacyjnego, druga jest sedied jako brak tematyki, więc wygodna na autostradzie.

Samochód trzyma trajektorię, jakby przyklej się do drogi. Zapewnia stabilność i komfort jazdy. Ale na nieregularności zawiesiny jest hałaśliwa na tle zaskakująco cichego silnika diesla.

Prawdziwy test zimowy nie działał, ale tysiąc kilometrów szerokości pokazał, że inżynierowie Fiat mogą wykonywać nie tylko dobre samochody kompaktowe dla miasta. I pomimo faktu, że Włosi pozycjonują surowy jako komfort docierający, chcę nazwać to uniwersalnym samochodem.

FIAT CROMOM Elegancki samochód o dużej pojemności, na którym jest równie wygodny do podróży, Wade przez Urban Sustrada i udaj się na oficjalne spotkanie.
+ Mocny silnik, inteligentna maszyna, duże, wygodne wnętrze i przestronny pień, wystarczający prześwit drogowy.
- brak siedzenia kierowcy regulatorów elektrycznie, niewygodne hamulce hamulcowe, z tyłu nie ma okna dla długich koszulki, złożone zarządzanie nawigacją.