Fiat Croma Test Drive od 2008 roku

Cudowne zmartwychwstanie

Fiat Croma. Cena: z 840 000 rubli. W sprzedaży: od lutego 2007
 
Fiat Croma, który został sprzedany w Europie, został zadebiutowany na krajowym rynku samochodów. Platforma samochodowa została zapożyczona z Opel, a projekt został opracowany we włoskim Atelier Guigiaro.
 
Fani tłuszczu natychmiast zauważą brak podobnych cech Croma, który został wyprodukowany w latach 80. Tylko nazwa została zachowana. Nowy model został utworzony na platformie Opel Signum.
 
Wysiłki projektantów notorycznego studia Guigiaro nie poszły na marne. Samochód naprawdę wygląda bardzo ładnie. Złamane szczegóły można liczyć na palcach: szerokie chromowane fałszywe kratkę chłodnicy, wydłużone owalne reflektory i pośpieszne metalowe klamki. Dzięki przebiegłym zeznie latarni od tyłu Croma przypomina Alfa Romeo.
 
Cechą nowości jest ciało, które trudno jest zidentyfikować nawet specjalistom. W oficjalnych wydaniach model nazywa się wagon kombi. Jednak ze względu na silną rolkę tylnego stojaka i zwężającą się linię okien, samochód bardziej przypomina hatchback. Istnieją podobne funkcje z kompaktową furgonetką. Biorąc pod uwagę, że nie będzie innych ciał, można założyć, że projektanci postanowili połączyć wszystkie możliwe typy. W kabinie znajdują się również inne funkcje, które są fiat z kompaktową furgonetką. Na przykład ergonomia siedzenia kierowcy. Landing dowódcy zapewnia doskonałą recenzję. Dość położony i dźwignia CP. Kształt i algorytm pracy przełączników kierownicy wymagają nawyku.
 
Z tyłu możesz wygodnie pomieścić nawet wysokich pasażerów na przednich siedzeniach. W nogach i nad głową jest wystarczająco dużo miejsc. Trunk był zadowolony z objętości, którego wielkość może wahać się od 500 do 1610 litrów. Dobry wynik. Ponadto istnieje możliwość złożenia przedniego krzesła pasażerskiego.
 
Przy tak powściągliwym, ale poważnym wyglądu Fiat Croma może łatwo stać się samochodem serwisowym. To prawda, że \u200b\u200bjest to możliwe tylko wtedy, gdy właściciel jest gotowy na wyróżnienie jakości dekoracji wnętrz. Niestety, przy całej zewnętrznej solidności, wszystko nie jest tak różowe. Plastikowe wkładki pod drzewem wyglądają zbyt artystycznie, a wykończenie skóry jest zbyt twarde i szorstkie. Świetny beżowy kolor nie różni się praktycznością, więc dostarczane są częste pralce pralni.
 
Nie można uruchomić silnika przy pierwszej próbie. W tradycyjnym miejscu w kolumnie kierownicy nie ma larwy, do której należy włożyć klucz. I chociaż wygląda jak karta uruchamiania, przycisk Start/Stop jest również nieobecny. Po minucie groove dla klucza znajduje się w pobliżu hamulca ręcznego.
 
Izolacja hałasu należy uznać za doskonałe. Silnik nie jest słyszany ani podczas premiery, ani przy maksymalnych rewolucjach. Płynny kształt ciała zminimalizował hałas aerodynamiczny. Tylko zawieszenie wypełnia się obcych dźwiękami. Nie jest to zabite, ale jednocześnie nie jest zbyt trudne. Pokonaniu dołów i guzków towarzyszy echeming dźwięk.
 
Kierowanie nie jest wystarczającą zawartością informacji. Chociaż przy ustalaniu prędkości kierownica jest trudna, trudno jest uzyskać informacje zwrotne. Jeśli włączysz tryb miasta, staje się to całkowicie nieważkie. Dlatego ten tryb powinien być używany tylko na parkingu.
 
Przyspieszenie silnikiem o pojemności 2,2 litra i pojemnością 147 KM Nie możesz nazywać wybuchowego. Zestaw 100 km/h zajmuje 10,7 s. Ale silnik łatwo obraca się do 6000, a nawet 6500 min w trybie ręcznym skrzyni biegów. Podczas zwykłego napędu maszyna nie wyróżnia się specjalną dynamiką. Ale warto go ostro kliknąć gaz, ponieważ maszyna przełącza się na niższy bieg. Więc przyspieszenie jest znacznie szybsze.
 
Skargi spowodowały hamulce. Pedał został uderzony brakiem treści informacji, która wymaga uzależnienia. Z lekkim naciskiem samochodem prawie nic się nie dzieje. Po zwiększeniu wysiłku ciśnienia Fiat Croma zaczyna bardzo intensywnie zwalniać. Stop jest ukoronowany pochmurnym brzęczeniem. Wszystko to należy wziąć pod uwagę przy intensywnym manewrowaniu.
 
Za mniej niż dziesięć lat ...
 
Po raz pierwszy Fiat Croma rozpoczął się w 1985 roku, kiedy publicznie pokazano model koncepcyjny. Rok później seryjne samochody pojawiły się we Włoszech. Ciekawe, że Lancia Thema, Alfa Romeo 164 i Saab 9000 zostały jednocześnie wyprodukowane na jednej platformie z Croma. Fiat Croma powstał jako niedrogi samochód sprzedawany tylko we Włoszech. Było to spowodowane wilgocią produktu. Do 1989 r. Inżynierowie Fiat starali się poprawić jakość samochodów. Jednak popyt na Cromę wciąż spadał. Nawet restrywanie i uruchomienie silnika V6 z Alfa Romeo nie pomogło. Po sprzedaniu około 450 tysięcy samochodów na zawsze, w 1996 r. Firma przestała montować samochód. Dziesięć lat później Fiat Croma powraca.
 
Napędowy
 
Silnik ma dobre cechy. Nieinformacyjna kierownica i hamulce są zdenerwowane. Fiat Croma nie ma agresywnej jazdy. Tryb optymalny to zmierzony ruch o rzadkich przyspieszeniach.
 
Salon
 
Jeśli z daleka salon wydaje się surowy i atrakcyjny, wówczas ścisła skóra, znak salonu i plastikowych wkładek w pobliżu Deretsevo jest bardzo zdenerwowany.
 
Komfort
 
Wsparcie wystarczy dla pasażerów z przodu i tylnych. W tym przypadku pozostaje przyzwoita głośność w bagażniku. Ale miejsca mają jedynie podobieństwo wsparcia bocznego.
 
Bezpieczeństwo
 
Croma ma najwyższą ocenę bezpieczeństwa pięciu gwiazd Euroncap. Maszyna jest wyposażona w dziewięć poduszek powietrznych.
 
Cena £
 
Samochód okazał się udany, choć w dużej mierze kontrowersyjny. Ale z ceną początkową 31600 USD na naszym rynku, nowy produkt będzie musiał być trudny.
 
Charakterystyka techniczna Fiat Croma
 
Wymiary, MM 4756/1775/1618
Silnik benzynowy, 2198 cm3, 147 KM/ 5800 min-1
Automatyczna skrzynia biegów, 5-biegowa
Dynamika 0-100 km/h, od 10,7
Maksymalna prędkość, km/h 205
Konkurenci Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Zalety i wady
 
+ Przestronne wnętrze, przyjemny wygląd, dobra izolacja dźwiękowa.
Nieinformacyjna kierownica i hamulce, zawieszenie o niskiej energii.
 
Nasza opinia
 
Croma nie będzie musiała być łatwa do walki z konkurentami, biorąc pod uwagę, że samochód oznacza prestiżową klasę biznesową. Po drodze są wnuki europejskie, którzy nie chcą zajmować pozycji bez walki. Cena, którą wielu może wydawać się zawyżone sztuki, nie na korzyść nowości. Za takie pieniądze możesz kupić bardziej promowaną Toyotę i Volkswagen. Sam samochód należy jednak rozpoznać.
 
Tekst: Maxim Egorov
Zdjęcie: Fiat
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [kwiecień 2007]