Fiat Croma Test Drive od 2008 roku

Wszystkie zdjęcia Fiata Croma od 2008 roku

Echo globalnego ocieplenia

Wcześniej niemieckie marki weszły na rynek rosyjski z silnikami wysokoprężnymi. Francuzi nadal odmawiają nas taką okazją. A jakie są plany Włochów? Na Diesel Fiat-Cromes podróżowali Łukasz z terroru i Władimir Solovyov.
Fiat Croma

Samochód zadebiutował w 2005 r. W Rosji, który został sprzedany od drugiej połowy 2006 roku.
Silniki: benzyna 1,8 i 2,2 litra (140 i 147 KM). Turbodiesels to 1,9 i 2,4 litra (120, 150 i 200 KM) również planuje się dostarczyć do Rosji.
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna i automatyczna.
Olej napędowy o mocy 200 koni jest wyposażony w tylko 6-biegowy automatyczny.
Kompletny: aktywny, dynamiczny, emocje.
Cena w Rosji: 840 0001 120 000 rub. (32 30046 USD).
Samochód testowy: 2,4-litrowy silnik wysokoprężny, 6-biegowy automatyczny sprzęt do emocji, opcje, cena w Europie 49 400 USD.

Decyzja o wybraniu samochodu i konfiguracji narodziła się sama w sobie, kiedy stało się wiadomo, że oficjalny importer Fiatów dla Rosji Severstal-Avo negocjuje import maszyn Diesla, a dane dotyczące silników Diesla pojawiły się na rosyjskiej stronie internetowej marki marki . Tak więc Kroma jest największym i najbardziej świeżym z Fiatów dostarczanych na rynek rosyjski w najpotężniejszej konfiguracji z silnikiem wysokoprężnym 200 KM. Planowali iść w góry i tam, jak wiecie, moc nigdy nie jest nadmiarowa.

Ponadto chciałem spróbować oleju napędowego na zimno, zbliżając eksperyment do warunków rosyjskiej zimy. Poszli więc na północ Włoch, gdzie śnieżne szczyty, a latem ślepy zimną biel. Nie ukryjemy: jeden z autorów jest zapalonym snowboardzistą, który daje nadzieję na narciarz. A w północnych Włoszech jest wiele miejsc, w których można jeździć. Nic dziwnego, że Turin wziął Zimowe Igrzyska Olimpijskie-2006.

Repatybilna elegancja

Kto ma do czynienia z bardziej niewygodną i ciężką amunicją i sprzętem niż narciarze! Chyba że fani surfowania. Dlatego sprawdzanie pojemności Kroma było najtrudniejsze.

Muszę powiedzieć, że wytrzyma ją z honorem. Atelier Italdephazd, który pracował na ciele, zaproponował nowy produkt: nie wagon kombi, nie jeden -ralizowany i nie hatchback. Fiat Croam oznaczał zupełnie nową kategorię wózka komfortu. Samochód naznaczony talentem Georgetto Jujaro wyróżnia się spokojnymi liniami zewnętrznymi, rodzajem projektu bez popisania się, ale z smakiem. Prosty i elegancki klasyk z lekko podniesionym dachem. Ale wewnątrz Krom jest urzekający objętością, co wydaje się jeszcze większe ze względu na wysokie lądowanie i obfitość powietrza.

W najbogatszej konfiguracji ze skórzaną tapicerką, z wyjątkiem, jak się wydawało, tylko regulacje elektryczne krzesła kierowcy nie były wystarczające, a nawet hamulec ręczny wspiął się niezbyt dogodnie pod podłokietnikiem między siedzeniami.

Zamknięcie zapłonu na konsoli centralnej, jak w Saab lub Smart. Nie oryginalny, ale praktyczny ruch wygodny dla kierowców o długim poziomie: brelok nie uderza w kolano.

Początkowo kierowca może pomylić tachometr oznaczającą do 8000 obrotów na maszynie Diesla. Ale szybko przekonujesz się, że powyżej 4000 oleju napędowego nie chce się kręcić. Kroma ma ujednolicone urządzenia pokładowe do wersji Diesla i benzyny, aby zaoszczędzić na czymś!

Ale nie wpadli na oszklenie ciała. Jedna szybka przednia jest większa niż 1,3 m2.

Kiedy nie ma śniegu

Kiedy nie ma śniegu, szukają go. Ale wciąż nie ma śniegu i nie. Stoki, w których w zeszłym roku rywalizowali w freestyle i innych dyscyplinach olimpijskich, są pokryte błotnistą trawą i czernionymi plamami. Nawet w siostrze, dawnej stolicy Slalomu tak naprawdę nie będziesz jeździć.

Globalne ocieplenie. Europa i Rosja ma poważnie o tym myśleć. Jakie zimne premiery oleju napędowego są tam, gdy w ciągu nocy wylewa deszcz! Ładowaliśmy do Kroma i poszliśmy wyżej. To prawda, że \u200b\u200bkiedy zawarli ponad trzysta kilometrów przez węża górskie, stało się jasne, że trzeba było pojechać do Francji po dobry śnieg. Zawsze istnieje alternatywa w Alpach: poruszaj się bezpośrednio przez tunel, ale na pieniądze lub przejdź do objazdu wielomiestkowego, ale za darmo. Większość kierowców, jeśli nie podlegająca klaustrofobii, woli tunele. Nasza załoga do podróży przez tunel Frezhyus dał 32 euro.

W nowoczesnym tunelu jest lekki i suchy. Jedyną rzeczą, która jest wymagana od kierowcy, jest obserwowanie odległości i prędkości, które nieustannie przypominają świetliste znaki. Jeśli zostanie to zaniedbane, po wyjściu z tunelu policjant może przedstawić imponującą grzywnę.

Łańcuchy gór alpejskich unoszą się obok, po dwóch lukach w suficie w salonie, niebieskim, podanym przez chmury lekkie, pęka. A jeśli jeden z autorów nie ma wystarczającej jasności w obsłudze systemu nawigacji, wówczas drugi jest zirytowany brakiem kontroli rejsu, tak wygodnego na autostradzie.

Samochód trzyma trajektorię, jakby przyklejał się do drogi. Zapewnia to stabilność i komfort jazdy. Ale pod względem nieprawidłowości zawieszenie jest głośne na tle niezwykle cichego silnika Diesla.

Prawdziwy test zimowy nie zadziałał, ale minęło tysiące kilometrów, które inżynierowie Fiat są w stanie zrobić nie tylko dobre kompaktowe samochody dla miasta. I pomimo faktu, że Włosi pozycjonują Krom jako wózek komfortowy, nadal chcę nazwać to uniwersalnym samochodem.

Fiat Croma to elegancki samochód o zwiększonej pojemności, który jest równie wygodny do podróży, wchodzenie w miasto i idź na oficjalne spotkanie.
+ Potężny silnik, zwinny maszyna, duże, wygodne wnętrze i przestronny bagażnik, wystarczający prześwit.
- Brak przepisów elektrycznych fotela kierowcy, niewygodny hamulec ręczny, z tyłu, złożonej kontroli nawigacji nie ma okna.