Test Drive Fiat 500 od 2007 hatchback

Świat dziecka

Wszystko źle! Test, grunt treningowy, a nawet radośnie skacząc wujkami w czerwonych kurtkach, pomyślał, że Sergey Voskresensky, patrząc na mini i fiat 500. Zdjęcie: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1,6 L, 175 KM, 6-biegowa mechanika, podstawowy sprzęt, opcje, 1 010 700 Rub.
Fiat 500 1,2 L, 69 KM, 5-biegowa mechanika, wyposażenie wypoczynkowe, opcje, 597 500 rubli.
Teraz, jeśli te dwa zabawkowe samochody zostały wbite w przedszkole i dają je rozdartemu dziecku! Byłaby warta droga tapicerka, ładne długopisy, guziki, ale lśniące twarze dzieci w środku wyglądałyby bardziej naturalnie.
Dlaczego sam nie dostać się do dzieciństwa? W końcu te samochody przyczyniają się do żadnych innych. Ponadto repliki są podobne tylko przez nostalgię w przeszłości, a w duchu modyfikacje, które przyszły do \u200b\u200btestu, różnią się jako dorosły i dziecko, dlatego niepoprawne jest ich bezpośrednio porównywanie. Mini-cumper S bezpośrednio pęka z 170 turbodoładowiskami pod maską, a trudne zawieszenia i inne płyny sportowe, ukryte w zwartym trzydrzwiowym ciele, pojawiają się w szaleństwie. Ten skrzep energii ma prawo aroganckiego spojrzenia na proponowanego przeciwnika. Fiat 500 z silnikiem o pojemności 1,2 litra o pojemności 69 KM, według standardów Cooper S, bardziej przypomina kosiarkę. To prawda, że \u200b\u200breszta jest w pełni zgodna z obiecanym konserwacją retro i jest bardziej powściągliwa, bez podkreślonego świętowania współczesnych technologii.
Gry dla dorosłych
Samochód, fiat, pięćset ... w życiu nie użyłem tak wielu drobnych słów. Jak niewiele jest wierzyć w te proste formy, które ma stały Susyukan z samochodem, który stara się wyglądać jak dorosły i niezależny. I nie masz już dość podziwiania, patrząc na lekko wystające, jak uszy nastolatka, lustra, zaskoczone reflektory, małe światła mgły błyszczące z zderzakiem chromu.
W samochodzie smutek przetoczył się nad dobrą przeszłością. Przyznaję, że nigdy nie siedziałem w tak długim i prawdopodobnie według nowoczesnych standardów, małych i niecasowych pięciuset. I wydawało się, że spotkał starego znajomego. Duch pozostał taki sam, ale miejsce to prawdopodobnie stało się większe, a treść się zmieniła. Kierownica, instalacja klimatyczna, szklany dach na głowie, wygodny pedał, ekspresyjna dźwignia skrzyni biegów. A prędkościomierz i tachometr, w których różnych kół kalibru strzałki najpierw pozostają razem, a następnie zaczynają grać w łapanie! Niezwykłe, częściowo nawet niewygodne, ale dusza jest dziecinnie szczęśliwa. Nie, wciąż ma obsesję na punkcie stylu, ale komunikowanie się z nim nie jest zupełnie ciężarem.
Jest wyraźnie przeciwwskazany w zakresie Autobahns, ale jest dokładnie w bliskiej przestrzeni FIA-500 jako ryby w wodzie. Doskonała mobilność w pierwszych dwóch programach, zazdroszczenia nawet dla kolegów z klasy, manewrowalności, widoczności i poczucia wymiarów. Jest lekki i towarzyski, więc czasami wątpisz, czy ta wymiana ma ograniczenie myśli i pragnień. Jednak euforia stopniowo znika. Podczas przyspieszania silnik (dobry, który nie jest hałaśliwy) jest wskazany do skręcania prawie przed odcięciem, tylko wtedy znajduje pełne zrozumienie za pomocą transmisji. Oczywiście jest to możliwe w inny sposób: na przykład na piątym biegu silnik dobrze przyciąga 50 km/h. Ale spróbuj przyspieszyć, tym bardziej do wzrostu, będziesz musiał przejść do dwóch lub trzech kroków w dół.
Fakt, że dziecko nie lubi prędkości, również mówi o wszystkim innym: hałaśliwych oponach, aerodynamice wokalnej, szczególnej gładkości kursu i obsługi. Może sobie pozwolić na przyniesienie strzałki prędkościomierza aż do 150 km/h, prawie idealnie zwolni w ostrej sytuacji. Ale kiedy kierownica porusza się z dużą prędkością, Fiat ostro ubiega na bok. Albo nagle okaże postać, tocząc się w najbardziej zwykłej turze, protestując przeciwko agresywnym działaniom kierowcy z całą naturą. Stoi spokojny ruch w kosmosie. Ponadto został stworzony dla dobrych dróg, a jednocześnie skłonność do budowy -zawieszenie nie jest tak zdenerwowane na falach, chociaż na niewielkich nieprawidłowościach dusza jest dokładnie wstrząśnięta.
Espander dla kręgów
Ekstrawagancja w naszych czasach jest zdecydowanie poszukiwana. W przeciwnym razie, dlaczego jest tak trudny i fundamentalny, potężny i niesamowicie ostry, asertywny i nie wybaczający błędów. Kiedy, ciesząc się dużą ilością mięśni pomocy Street Fighter, znajdziesz się w mini-sopperach, pozostaje z przyjemnością zaakceptować silne uściski siedzenia, niskie lądowanie, utrudnione ze wszystkich stron, nasycone mimowolnym szacunkiem za szacunek dla Ciasna kierownica, grawitacja nienagannej skrzyni biegów. Wreszcie, oddaj hołd drogim i stałym materiałom, majestatycznym, choć częściowo głupi krąg urządzeń. Tutaj dosłownie wszystko odbywa się w stylu sportowym, nawet każdy przełącznik, niezależnie od znaczenia, jest w indywidualnej niszy. I to, muszę przyznać, jest fascynujące. Zwłaszcza dwa diabelskie żółto-fioletowe oczy nocnego podświetlenia, opalane nad wewnętrznym lustrem. Uwierz mi, jest w nich coś mistycznego. Wątpię, aby poprzednio nieobecny mini mógł przenosić nawet niewielką część agresji związanej z obecnym potworem. W Fiat wszystko, choć stylowo, jest proste i nie przeszkadza tu na ciele przez cały czas gęsią skórkę biegnącego z nadmiaru chęci wszystkiego naraz.
Niestety, to nie zadziała! Spróbuj użyć instalacji klimatycznej w ruchu, wybierz tryb wycieraczki lub po prostu znajdź żądany przełącznik. Oczy utknęły w małej, nieczytelnej symbolice, ręka wisi przez długi czas w poszukiwaniu. Aby uniknąć Strabimus, patrzenie na ogromny prędkościomierz jest przeciwwskazane (zwłaszcza, że \u200b\u200bnic nie jest naprawdę widoczne). Odczyty prędkości są znacznie wygodniejsze do uzyskania w wersji cyfrowej w oknie tachometru.
Nie, nadal jest dobry! Świetny drżący przebiegał przez ciało, zareagował na czubki palców, stopy. System uwalniania, a następnie potężny palant z miejsca, skrzeczenia, dymu mówiącego nawet na drugim biegu gumy. Wszystkie sześć skrzyni biegów jest sortowanych na pierwszych dwóch kilometrach drogi dynamometrycznej i wydaje się, że Cooper może nadal, tylko kolejne pary biegów. Do ograniczeń linii, takich jak aktywne systemy bezpieczeństwa, z tym samochodem musisz komunikować się bez pośredników, jeden na jeden. Tylko wtedy możesz podporządkować bardzo ostrą kierownicę i nie mniej impulsywne reakcje reakcji maszyny. Aby złożyć hołd brakowi rolki, idealny podążanie za trajektorią, wybaczenie bardzo ostrego załamania ślizgania się i prawie całkowitego braku gładkości. Nie możesz się z nim zachowywać, ponieważ nie wybacza błędów i jakby czeka na krzyk: wystarczy! A potem pęknie, opiekuńczy DTC zatrzyma się, wszystko w pobliżu powróci do normy, a tylko ostre uderzenia w kręgosłupie na nieprawidłowościach niewidoczne dla oka przypominają o prawdziwych możliwościach tego samochodu.
Mimo to najważniejsze nie jest ukryte dla ich kaptura, a nie w ustawieniach. Ostatecznie Fiat ma naładowaną wersję. Chodzi o emocje, które samochody dostarczają ludziom, przenosząc je kilka dekad temu. Do świata jasnych wrażeń z dzieciństwa ._x0008_
Fiat 500
Kompaktowy trzydrzwiowy samochód w stylu retro został po raz pierwszy reprezentowany w lipcu 2007 r., 50 lat po pierwszej wersji jednego z najpopularniejszych modeli FIAT.
Silniki: benzyna 1,21,4 litrów (69100 KM).
Skrzynia biegów: 5- lub 6-biegowy robot mechaniczny lub 5-biegowy.
Kompletny: salon, sport.
Cena podstawowych wersji: 555 000595 000 rub.
+ Doskonała praca projektantów, przestronne wnętrze, wygodne siedzenia i elementy sterujące, doskonałe hamulce, dobra widoczność, wygodna dla tylnych pasażerów, lądowanie i sadzenie.
- Złe drogi i agresywny styl jazdy są przeciwwskazane.
Ocena ogólna 7.7
Wraz z nim podróż do świata zagubionych tradycji jest zaskakująco miła i wygodna. A w ruchu jest to ta wersja pięciu setnych, która pozwala poczuć erę lat 50. XX wieku.
Mini Cooper S.
Prowadzi rodowód z odległego 1959 roku. W 2001 r. Firma BMW ożywiła trzydrzwiową mini, naliczoną wersje Coopera i Coopera S. Restyling w 2006 roku.
Silniki: benzyna 1,41,6 litrów (95175 KM).
Skrzynia biegów: 6-biegowa mechaniczna lub automatyczna.
Konfiguracje: indywidualne.
Cena podstawowych wersji: 655 000925 200 RUT.
+ Doskonałe dane zewnętrzne i bardzo sportowe treści wewnętrzne, weryfikowane narzędzia kierowcy, doskonałe zdolności na sankach.
- twarde i ostre, nieodpowiednie na długie wycieczki, niewygodne dla tylnych pasażerów.
Ocena ogólna 7.8
Szybkie, jasne i bardzo ekspresyjne. Tak bardzo, że czasami całkowicie zapomnisz o retro -root obecnego mini.
Sergey Voskresensky: Na początku wydawało się, że nie może być kwestionowania ocen ekspertów, nie w przypadku. A potem postanowili spróbować wyjść poza zwykłe ramy (tak samo, test okazał się non -standardowy) i przekazali wszystkim to, na co zasługuje. Wynik był nieoczekiwany. Ale zabawne.
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”