Test Drive Dodge Caliber SRT4 Od 2007 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Dodge Caliber SRT4 Od 2007 roku

Srt-stały kaliber

Dodge anomalia kaliber na rynku motoryzacyjnym. Tylko w państwach może urodzić się takim pluciem w obliczu europejskiej klasyfikacji motoryzacyjnej. Najprawdopodobniej odpowiedzialność za to powinna zostać nałożona na amerykańską miłość do Giantii, która jest szyta na sierocińcu każdego przedstawiciela z United Highway.

Maszyna, która się pojawia i rozmiary odpowiada klasie zwartych krzyżówek, z spokojnym i niezdrowym widokiem jest prezentowany jako klasa golfa w kreskowaniu. Caliber SRT4 anomalia jest podwójnie. Rerypiusz wierzył w jego akcesoriów golfowych i zgodnie z niepisałą Karta nabył najwyższą modyfikację, która wypróbowała turbinę, zestaw do ciała, duże koła. Kolejna różnica na temat gorącego włazu był tak bardzo amerykański. Niestety, nie miałem szczęścia i nie trenowałem w wersji cywilnej tego samochodu. Musiałem zapoznać się z rodziną przez najbardziej nieokiełznany przedstawiciel. To może łatwo zobaczyć plus, istnieje prawdziwa szansa na ocena maksymalnych funkcji samochodu.
Uczucia od kontemplacji wyklucia tylko pozytywne. Amerykańska grubozowa estetyka jest proporcjonalna dodawanie, czyste i przyjemne dla linii linii. Z tego możesz łatwo tworzyć gorący rodzaj. Lub zakrzyka z przerażającym spożyciem powietrza w kapturze. Ale Caliber został wyrafinowany na inne przepisy na technologię wyścigową uliczną! SRT (Technologia uliczna i wyścigowa) koncentruje się na opinii publicznej, która dokonała wyboru na rzecz oświetlenia neonowego dna, złych latawców, ogromnych rur systemów wydechowych i zdrowych kół z oponami odpadowymi. Tutaj na przykład kaptur Caliber SRT4. Jak to wygląda? Dla mnie w Mitsubishi Lancer Evo XII. W łukach chromowych 19-calowych kołach z oponami o wymiarze 225/45 (na klasie golfa w bazie danych!).

Przechodząc z tyłu ogromnej półki anty-piątej drzwi i rury z zderzaka o średnicy 90 mm. Grozny przedni zderzak, zestaw w kręgu. I kolejna turbina gwizdka z westchnieniem zaworu obejściowego. Jest to ścieżka dźwiękowa teatru ulicznego. Możliwe jest dodanie na nim Scree Tire. Na wyjście - Head-Turner. Duża oryginalna i uliczna zabi. Prawie wszystkie nowoczesne modele Dodge nie są zły zewnętrzne, mają ten ogólny baran do asertywności. Ale wszyscy byli niezmiennie rozczarować, gdy znajdziesz się w środku. Trudno było oczekiwać cudów z kalibru, nawet jeśli jest w specjalnych operacjach. Salon, przypominający wymiary i lądowanie, zmniejszony zwrotnicy, spełnione przez podpisanie szarego plastiku dębu.

Smutek mebli został nieznacznie zrekompensowany nowymi skórzanymi siedzeniami z niewymawiającym podporą boczną, kierownicą, dźwignią skrzynią biegów z genialnym metalową pokrętłem. Oczywiście stało się oczywiście więcej zabawy. Ale patrząc na panelu przednim, świadczy o braku fantazji z rysunku osoby, na czarnej konsoli centralnej z pielęgniarkami wspinacznymi (klimat nie jest nawet jako opcja), chcę puchnąć. Na szczęście jest nadal SRT4, a taki kaliber może oferować zajęcia bardziej interesujące niż wycie.
Aluminium 2,4-litrowy globalny silnik faceci z SRT włączył się na lewą stronę, zastąpili większość szczegółów do nowych, przykręciła turbinę, dołączyła dużą ilość intercoolera i wypchnęli ją w całości do komory silnika. Nawet w wersji atmosferycznej silnik udowodnił się jako żywy i żywy, a po dodatkowym dużym wtrysku nabytych nabytych i w walce natury. Chętnie zyskuje pęd i znacząco wiwaty w górnej skali, bestii bliżej ograniczenia. Przekręć jego przyjemność!
Faceci z SRT i wydechu zostały skonfigurowane, jak powinni. W trybie rozgrzewki jest to nieprawidłowe i obiecujące beksyta, dobrze śpiewa w trybach limitów. Ogólnie rzecz biorąc, cegła zaczyna powoli zlokalizować. Przed testem próbowałem wyobrazić sobie, co byłby ten tajemniczy kaliber? Mimo to 295 koni jest poważny. Mając doświadczenie z innymi modelami, zmodyfikowaną jednostkę sportową SRT (300C SRT8, Grand Cherokee Srt8, Dodge Nitro R / T), podejrzewałem, że następna skorupa na dziką kulę jest prosta z charakterystyczną amerykańską obsługą. Teraz miałem być przekonany o poprawności mojego założenia.
SRT podszedł do zadania domowego jest dokładnie. Specjalnie świecił technikę i prowadził go zgodnie z możliwościami silnika. Kaliał zły kaliber na Highways Firebird Raceway Racing Highways, Texas Motorsports Ranch (Fort Werte, Teksas) i Nelson (Garretzville, Ohio). Koncepcja maszyny była kompromisowa między codziennym użytkowaniem w mieście i przyzwoici cechy prowadzenia na torze. Test Caliber SRT4 pojechał do instalacji na przenośniku 2 000 000 mil. Wyniki tej pracy czekają, kiedy wreszcie utopię akcelerator.

Pod testem cegły turbiny słynnie rozpada się. Pierwszy jest skręcony w mgnieniu oka, a przezroczysty mechanizm przełączający pozwala natychmiast wspiąć się na sekundę, aby nie wpaść w Turboyam. Zestaw prędkości jest bardzo energiczny! I pomimo przekazywania samochodu. Na drugim jeździ prawie do 120 km / h! Z pudełkiem byłoby bardziej zabawne. Ale z takim prawie setnym samochodem zaskakuje wszystkich. Przy szybkości dodatków sportowych w wyglądzie nie można zauważyć, a widok na dziko przyspieszający kaliber powoduje usta.
Samochód pewnie będzie na wszystkich transmisjach, szybko przezwycięży dwa zachodzące miejsce. Charakter przetaktowywania jest dobrze spada na wygląd, to ten sam niegrzeczny i energiczny. Jeśli wyłączysz system anty-kanałowy, który symuluje pracę międzyczelowaną różnicą samoznaczną, zaczynasz czuć palce, aby czuć się, jak ogromne koła są skondensowane, gdy moc i moment silnika zabiera samochód z bok na bok, musi wycisnąć kierownicę i stale skręcić.

Obejmowały kontrolę trakcji, a pasożyty na kierownicy były mniejsze, a w obrocie maszyna nie gryźć bezzasadnego koła. System stabilizacji nie jest tutaj całkowicie odłączony, ale pozwala wypełnić małym poślizgiem. W przypadku wyścigów miejskimi wystarczy. Cóż, ci, którzy chcą pozwolić kalibrze w dryfować, można polecić wyciągnąć odpowiedni bezpiecznik.

Hefty Hatch okazał się zebranym samochodem! Zawiesinę jest elastyczna, ale z gazowaniem niezniszczalnych mas, wszystko jest tak gładkie, gdy jedziesz na złamanym asfalcie, zaczynają odrywać zawieszenie, nie radzi sobie i wibracje idzie do ciała. Z całej linii kalibru SRT najbardziej zrozumiałe i łatwe do sterowania samochodem. Jest to po prostu łatwy silnik 4-cylindrowy, napęd na przednie koła, a nie największe wymiary. Ale jeśli umieścisz kalibru w jednym rzędzie z konkurentami europejskimi i japońskimi, stanie się oczywiste, że jego zachowanie nie ma połysku, wyrafinowania. Jest duży i trochę niezręczny. Ale czy ktoś czeka na wykwintne maniery z tego typu aroganckiego? Tak, i w prezentowanej formie, samochód megaburger jest pyszny i rozczarowujący.

Jest niegrzeczny, a on musi być właściwy. Sorpit i wybacz. W limicie rozmycie, Zabachka ślizga się do nosa na zewnątrz, a nawet nutę gazu nie jest rozszerzona na odprowadzanie gazu. Zapomnij o poślizgu. Tutaj musisz zrobić inny! Rolki są małe, a informacje na kierownicy są wystarczające, aby przejść przez trajektorię, a na wyjściu, paliwo paliwa do cylindrów. Włącza platformy nie są siedliskiem tego samochodu, ponieważ krzesła mają wystarczającą liczbę wsparcia bocznego (zwłaszcza w dziedzinie nóg). Ale doceniłem żarliwą wydajność, która zorganizowała kaliber na torze!
Szczerze mówiąc, nawet trochę przepraszam za faceta na nowym Opel Vectra OPC. Prawdopodobnie jest bardzo denerwujący, gdy prowadzisz piękny niebieski 280-silny samochód z turboso-v6 bez powodu, aby zrobić kaliber metodycznie! Tak, SRT4 wydobywa mit, że ten model Dodge nie wie, jak szybko jeździć. Na gładkiej autostradzie stabilność sprzęgania jest doskonała, zawieszenie pewnie posiada wysoki korpus podczas przebudowy, a kierownica z informacją o ostatecznie ustawianiu trajektorii. Maszyna jest stabilna nawet przy bardzo dużą prędkości, a regularne spowolnienia nie zabijają możliwości układu hamulcowego. I tylko wtedy, gdy ścieżka okazuje się pod kołami, kaliber ponownie skupia się. Cóż, na gładkiej autostradzie amerykańskich szlaków wyścigowych za kierownicą kalibru SRT4, prawdopodobnie możesz się bawić.
Cóż, w mieście, sam Bóg nakazał. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak wszystkie te notorycznie wyścigach ulicznych wyglądać. Jest to typowy drag racing w warunkach cywilnych pod lufą i mówiąc o RNB młodzieży. Podkręcania jest ważne dla Draha, a tu, zgodnie z numerami, tylko takie rund są lepsze niż nasze pacjenta jak Ford Focus RS, Mazda3 MPS czy Opel Astra OPC. Chciałem też powiedzieć, BMW 130i, ale czułem się śmiesznie z takiego porównania. Chociaż formalnie Wskazane jest tutaj. Jedna klasa, ale takie różne podejścia.
Podejście jest po prostu ukryty mocną stroną Caliber SRT. On jest oryginalny do oryginałów. Mogę założyć, że niewielu kupić taki samochód, ale to nie znaczy, że nie może ona być kochanym. Można go kochać dwie rzeczy z cegły charyzmy i silnikiem oszukiwanie. Amerykański hot hatch. Co nie jest wyzwaniem dla zszywek?
Ulica Technologia Racing
Umawiające Departament Chrysler został stworzony w 2002 roku. W ciągu ostatnich sześciu lat, dział obrócił się całkiem dobrze, po przygotowała szereg niezwykłych maszyn, charakterystyczną cechą, która powinna być przede wszystkim uznane. Nażywsze próbki próbki z SRT Viper SRT jest Dodge-10, Chrysler Crossfire SRT6, Chrysler 300C SRT8 Jeep Grand Cherokee SRT8, Dodge Charger SRT8. SRT nie tylko przygotowuje naładowane wersje maszyn seryjnych, ale także wersje dla nich szereg akcesoriów tuningowych, a trenuje również zwykłych śmiertelników do kierowania swoich potworów obsługujący kilka linii

Silnik
Po zapoznaniu się z turbiny, silnik aluminiowy świat 2-litrowy zmieniła się znacznie. pojawiła pręty kute, nową pompę oleju, zawory, które prowadzą wyższych temperaturach wysokich dysze wydajności. Stopień kompresji, ustawienia systemu dystrybucji gazu VVT oraz szereg innych usprawnień współistniejących przeprowadzono. strojenie fabryka!
SRT zestaw
Kaliber SRT4Deides poważnie różnią się od wersji podstawowej. Posiada własną body kit, aluminiowe felgi, wielki anty-rowerowe, koła, kierownica, skrzynia biegów, pedały, wskaźnikiem ciśnienia, krzesła i wielu innych częściach zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz.
Leonty Tytelev