Test Daihatsu Move 1999 - 2002 Hatchback

Daihatsu przesuń przegląd samochodu

Ogólny
Tak więc przytłaczająca dominacja jednego modelu na rynku samochodów samochodowych, które zostało zainstalowane po sprzedaży samochodu Suzuki Wagon R, a ostatni rok wydaje się, że dobiega końca. W ciągu ostatnich kilku miesięcy był szczególnie trudny do przywódcy, kiedy z jednej strony nadszedł czas na jego niską modernizację, a z drugiej strony, jeden przez jeden samochód zaczęły wychodzić. Zawodnicy: Honda Life, Mitsubishi Ek- Wagon sport, Daihatsu ruch, Suzuki Lapin itp. Kolejnym wpływem zajmowanych stanowisk był pełna modernizacja modelu Move Daihatsu.
Chociaż pojawienie się samochodu i przeszedł istotne zmiany, zakres modelu nadal składa się z dwóch modyfikacji: podstawowej normalności i ma oczywiście odchylenie sportu zwyczaju. Ponadto tylne drzwi typu huśtawki, który jest uważany za główną opcję, w niektórych przypadkach można je zmienić na otwór do drzwi. Ta innowacja stała się przyjemną wiadomością. Maszyna może być wyposażona w silnik trzech odmian, mianowicie, 3-cylindrowy silnik bez szans, 3-cylindrowy z wyższym i 4-cylindrowym turbo. Prosty silnik otrzymał klasę Ultra niską zawartość szkodliwych emisji (3 gwiazdki) i obu silników z nadpisywaniem takich gwiazd tylko dwa. Zalety nowego samochodu ruchu powinny również zawierać niezrozumiałą stabilność mikrolo. Ponieważ środki zapewniające bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, przednie, boczne, a także tylne poduszki powietrzne, chowane przyczepy głowicy frontowych, mechanizm zapobiegania pedału hamulca powrotnego. I to nie tylko tak, że samochód staje się europejskim standardem bezpieczeństwa w przypadku zderzenia samochodów. Nie, kwestia bezpieczeństwa naprawdę stała się dla deweloperów jednym z głównych. W tym względzie model ruchu można uznać przez prawdziwy flagowy Daihatsu, w którym wszystko jest zrobione, jak mówią, wydaje się, że nigdzie nie ma.
 
Fotele bez uszczerbku dla wygody kierowcy
Zewnętrznie, niestandardowe i normalne modyfikacje różnią się nie tylko do konturów ich twarzy, ale także forma tylnych świateł z górnym układem. Ponadto otwarcie tylnych drzwi w niestandardowym samochodzie wygląda tak, jakby znajduje się prawie pionowo, w ogóle, ta modyfikacja wydaje się bardziej spłaszczona przez styl. Przedmiotem dumy jest drzwiami, które połykają 90 stopni, co nie jest tak silne, wydaje się, że odróżnia ich od konkurentów. Ale w rzeczywistości uwierz mi, otwarte drzwi niestandardowego samochodu wyglądają bardzo imponujące - co się nazywa, drzwi są okrążeniem.
Ponadto w modyfikacji niestandardowej kolumny kierownicy pochylonej i fotelu kierowcy są elementami standardowych urządzeń (w modyfikacji R producent jest używany jako opcja). Więc sterownik sterujący samochodem może założyć się na krześle znacznie wygodniejsze niż w innych tanich w cenie mikrolu, gdzie jest często zaniedbany. Wszystko w samochodzie, zaczynając od pulpitu nawigacyjnego, wygląda wysoką jakość, jak również w modelach max lub kopii, i jest w dużej mierze bardziej atrakcyjny niż w samochodach o konkurencyjnych firmach. Jak wiesz, dla samochodów Microlo bardzo ważne jest, jak swobodnie kierowca czuje się, gdy pasażer siedzi obok niego. W związku z tym model rozważany jest jednym z najlepszych w swojej klasie. Uwaga i tylne fotele, które nie są gorsze niż konkurenta Wagon R. Lewy i prawy części siedzenia poruszają się tam iz powrotem wzdłuż szyn prowadzących niezależnie od siebie. Jeśli potrzebujesz do siedzenia, koniugatu z plecami, w jednym ruchu zejdź w dół, aby przerwać miejsce na bagaż. A jeśli uważasz, że siedzenia można przenieść na odległość 205 mm (przypominajmy, że krzesła w sesji Wagon Suzuki wynoszą 105 mm), a także fakt, że walizka pasuje do niszy podłogi , Różnica między tymi dwoma samochodami jest dość namacalna. Można argumentować, że w tym planie wszystko jest zrobione, aby nie było miejsca.
 
Układ umiejętności, wykraczający poza ramę klasy Microllera
Działanie zaktualizowanego ruchu nadal ma starannie zweryfikowaną równowagę między komfortem a kontrolą. Jest to równowaga i plus do tego niezwykła nawet przez standardy samochodu klasowego litru, subiektywne poczucie zarządzania dostarcza kierowcę do tej samej przyjemności, jak w MAX Car, to znaczy powyżej poziomu Microllanów. Korpus samochodowy ma dość wysoki stopień sztywności dla mikrolo. Jednocześnie salon, zwiększając swoją szerokość 80 mm, zatrzymaną odporność na strajki boczne na tym samym poziomie. Stałość tego rodzaju jest całkiem godna najbardziej pochlebnych szacunków. Jeśli chodzi o silnik bez zwiększenia, jego moc może być scharakteryzowana jako wystarczająca do jazdy w mieście o niskiej prędkości. W tym nie jest szczególny inny niż silniki w podobnych samochodach konkurencyjnych firm. Jeśli występuje potrzeba samochodu szybkiego, należy wybrać 3-cylindrowy silnik turbo. Ale w stosunku do silnika turbo Turbo z czterema cylindrami, który jest umieszczony wyłącznie na niestandardowych maszynach modyfikacyjnych kategorii RS, ośmielę się zauważyć, że w gładkości w zakresie niskich i średnich felg lub cicho, oczywiście, oczywiście przekracza 3-cylindrowy facet. Jednak w przytłaczających sytuacjach większościowych, które mogą pojawić się na drogach, na przykład, jeśli to konieczne, dramatycznie zwiększają kurs do wyprzedzania, wariant z trzema cylindrami wydaje mi się korzystne.
Jeśli rozmawiamy o wersji prędkości maszyny, osobiście zatrzymałbym wybór na niestandardowej modyfikacji R, która najbardziej spełnia wymagania stylu. Tak, będzie kosztować 130 tysięcy jena droższych. Tak, tylne drzwi mogą być tylko typem wahadłowym. A jednak, aby wyposażyć go za pomocą pochylonej kolumny kierownicy, umieść pozycję kierowcy regulowaną wysokość, a tutaj przeniesiesz się we wszystkich jego chwale! W każdym razie obiektywnie oceniając nową wersję samochodu ruchu, konieczne jest wykonywanie jednoznacznego wniosku: ten samochód zdecydowanie stoi w wielu najlepszych modelach w swojej klasie. Oczywiście pytanie brzmi, aby wziąć ruch lub nie przyjmować, jest to kwestia smaku i możliwości finansowych. Niewątpliwie inne: Po osiągnięciu zaktualizowanego modelu ruchu redystrybucja ról na rynku mikro-samochodowym stała się nieunikniona. Jak się wydarzy - czas pokaże.
 
 

 

Źródło: Carview.co.jp.