Test Drive Daewoo Matiz Od 2005 Hatchback

Od sześciu do dziesięciu

Nuanse Wybór niedrogich samochodów zagranicznych

Daewoo Matiz.
Zadawany w 1998 r. W 2000 roku został zaktualizowany. Na naszym rynku samochody wykonane w Uzbekistanie są sprzedawane. Wytwarzany z jednym typem ciała - pięciodrzwiowy hatchback i jedynym silnikiem benzynowym 0,8 litra. Cena - od 5500 do 7100, w zależności od sprzętu.

Skoda Fabia.
Hatchback został po raz pierwszy pokazany we Frankfurcie w 1999 r., Wagon i sedan pojawiły się później. Dostosowana wersja z rodziną silników benzynowych 1,4 i 2,0 litra jest dostarczana do Rosji, a także z silnikiem wysokoprężnym 1,9 litra. Sprzęt jest wyposażony w pistolet maszynowy. Cena - od 9400 do 16,500 euro, w zależności od sprzętu i typu ciała.

Symbol Renault
Sedan na podstawie Hatchback Klio II był reprezentowany przez opinię publiczną pod koniec 1999 r. Przeznaczony głównie do krajów rozwijających się. W 2002 r. Symbol został zmodernizowany przez jednocześnie przez Renault Clio. Turecka maszyna do montażu z dwoma silnikami benzynowymi 1, 4 l o pojemności 55 i 72 kW, transmisja mechaniczna i trzy poziomy sprzętu dostarczany jest na rynku rosyjskim. Cena - od 9100 do 11 500 odpowiednio.

Hönde-getz.
Najpierw pokazany na programie Motor Geneva w 2002 roku. Model został zaprojektowany specjalnie dla Europy i jest przeznaczony do wyeliminowania luki między ATOS a akcentem. Na naszym rynku Getts są reprezentowane przez wersje GL i GLS z silnikami benzynowymi 1,3 i 1,6 litra. Dla tego ostatnie znajduje się kompletny zestaw z automatyczną skrzynią biegów. Wersja podstawowa kosztuje 9490 USD, najbardziej nasycony - 14,690 USD.

Niedrogi zagraniczny samochód, należy wybrać, na podstawie górnej deski budżetu w wysokości 10 000 USD? Podobny problem jest prawdopodobnie znany wielu, decydując się na zmianę przemysłu samochodowego krajowego. Po pierwsze, konsultacji z przyjaciółmi, znajomych, a następnie studiowanie salonu samochodowego, gdzie często ceny nie są takie popularne - przynajmniej różnią się od reklamowania. Wolność wyboru konsumentów jest wyraźnie zawężona, a najbardziej niedrogi samochód będzie rosnąć w cenie kilkuset dolarów. Jak być?
Wydawało się interesujące do montażu do testu porównawczego maszyny jednej grupy cen, pomimo pewnych różnic w rodzajach organów i objętości roboczych silnika. Co dziś możesz kupić nowy, wydatki, powiedzmy od sześciu do dziesięciu tysięcy dolarów?
Zgodnie z oczekiwaniami lista była mała. Wybierają dla czterech kandydatów: Daewoo Matiz, SKODA FABIA, RENAULT Symbol i Hönde Getz. Ponadto, na ten ostatni, po prostu pojawił się na naszym rynku, musiałem zrobić z widokiem: Koszt wersji GLS wychodzi na określone ramy. Partia tanich wnętrzności pojawi się w Moskwie trochę później.
Patrząc z uzależnieniem
Mały Uzbek z dużymi oczami. Jeśli upuścisz tradycyjną rosyjską snobę w stosunku do małych i niskich komór, Daewoo Matiz będzie dość atrakcyjnym pojazdem, przynajmniej dla mieszkania metropolii. Zgadzam się, teraz jest mało prawdopodobne, że możesz kupić coś innego za 6800 lat. e., zwłaszcza biorąc pod uwagę nowość, obecność wzmacniacza kierownicy, klimatyzatora, rejestratora taśmy radiowej, okna zasilania, a także zabawnego wyglądu sympatycznego. Oczywiście, patrząc na samochód, chcę iść do malejących wyrażeń, ale uwierz mi, w korkach miejskich, kilka będzie w stanie konkurować z tym podatkiem. Jednak przed podróżą na drogę, niech lubimy prawdziwych zjedzonych nabywców, przyjrzymy się bliżej.
Salon jest wyraźnie wąski dla dorosłych bezużytecznych. Obserwując w nim razem, a nawet w zimowych ubraniach, czujesz to, pchając się nawzajem z każdym niezręcznym ruchem. Ale na luki do sufitu nie ma znaczenia w nagłówku lub nawet w cylindrze.
Ale jeden tutaj jest bardzo wolny, tylko ja chciałbym odejść, a węzeł pedałowy warto stanowić inaczej - boli pedał sprzęgła. A jednak ogólnie, ergonomia Matiza szacujemy, jak bardzo wygodna. Ponadto, w roli tylnego pasażera zaczynasz traktować go i z szacunkiem. W dużym otworze, wejdziesz do drzwi i nie możesz się czołgać, a także usiąść z marginesem kolan - tutaj jest, odwrotna strona skromnej regulacji z przodu. Przedział bagażowy tutaj wygląda jak pewna frywolna wyobraźnia odpoczynku. Jeśli jednak rozkładasz tylne siedzenie, okazuje się dobrą wełnę do transportu raczej woluminów.
Czech Supercon. Długo chciałem zapoznać się z niskim budżetem SKODA-FABIA w konfiguracji juniora. Jest bolesny, przynajmniej ideologicznie, ten samochód wydawał się mieć ten samochód na raz popularny Felicia. Niezależnie od tego, czy zmieniliśmy się, czy rzeczywiście z Juniorem, wyruszali - ale samochód nie dokonał właściwego wrażenia.
Nie, jeśli zaczniesz znajomość z FABIA z niezwykłym kątem - na windzie będzie przyjemnie zaskoczony obfitością i dokładnością zastosowania oryginalnych technologii. Potężne ekrany systemu zwolnienia, panele aerodynamiczne usuwają wszystkie możliwe skręcenia, nawet plastikowa ochrona silnika wygląda dość solidna - we wszystkim odczuwana jest niemiecka praktyczność. Ale na powierzchni sytuacja jest bardziej kontrowersyjna. A chodzi o to, że jest to nie tylko u niemalowanych zderzaków, 13-calowych kołach i prawie pustym salonie. Zgadzam się, gdy w samochodzie przez 9590 euro nagle nie okaże się tylnym dozorcy, półki bagażnika przedziału bagażowego, pokrywa rękawicy pudełka i wzmacniacz kierowniczy, staje się smutny z tak nadmiernej praktyczności. I choć za pieniądze oferują bardzo wygodne i przestronne wnętrze i pełne (nie porównane z Matizem) pnia, poczucie ubóstwa nie wychodzi na minutę. Z jednej strony, poduszka powietrzna dla kierowcy, ograniczenia głowy dla tylnych pasażerów, regulowany tryb pauzy na wycieraczu i Phenoshi w postaci opóźnienia w oświetleniu kabiny lub sygnału dźwiękowego, jeśli hamulec ręczny nie jest w pełni zwolniony. Z drugiej strony - otaczająca pustka i ręczne okna, które wykonują z zatrzymania, aż zatrzymanie jest już siedem obrotów. Być może Felicia była demokratyczna.
Pnia dla samotnika. Symbol Renault nie jest pozbawiony uwagi naszego magazynu. Niedawno zaktualizowany, stał się jeszcze bardziej wyrazisty, nieco wzrósł. I chociaż niektóre z jego duszy charakterystyczne wygląd, ten samochód jest dobrze sprzedawany. Cena 9100 USD obejmuje uczciwą adaptację do warunków rosyjskich, w tym solidnego prześwitu drogowego i potężnej ochrony stali silnika, a także wspomaganie kierownicy, poduszki powietrznej kierowcy i immobilizer. Wzięliśmy samochód do testu również z ABS - dokładność została umieszczona w wyznaczonym 10 tys. mi.
Niewątpliwie wizytówka symbolu jest jego bagażnikiem. Patrzą tam z szacunkiem, mimowolnie zagadkowym, co może wypełnić ten pustarz. Wiem o osobistym doświadczeniu - naprawdę wiele rzeczy tam idzie. Jednakże, ciało wyraźnie brakuje wszechstronności: praktycznie nie nadaje się do transportu długich okresów. Więc szczególnie nie dzielić się, inne przedmioty są znacznie łatwiejsze do transportu do Fabii lub nawet na Matiz.
Wnętrze podoba się lekkie odcienie tworzyw sztucznych i tapicerów tworzących niedrogi komfort. W przeciwieństwie do Fabii, wszystko jest tutaj logicznie ukończone, ale plastik jest dość szorstki. Ponadto ściśle w kabinie. Oczywiście Renault nie jest Daewoo, ale po jakoś ogromny bagażnik jest niewygodny, aby poczuć ramię w pobliżu posiedzenia i kapił do dachu. W tej nominacji symbol jest wyraźnie gorszy od praktycznych fabia. Zamknij i na tylnym siedzeniu sprawia, że \u200b\u200bto sprawia, że \u200b\u200bjest ładna, zwłaszcza przy wejściu. Wydaje się, że jest to inny pojazd dla jednostki, który jednak jest dość dopuszczalny dla maszyny podobnej klasy.
Nowy sezon. Lubię dokładnie studiując konkurentów, Hyunde Getz oferuje konsumentowi nie tylko całkowicie europejski wygląd, ale także równie przemyślany salon. Przez rozmiary wewnętrzne jest blisko Fabii, ale jednocześnie przytulne i ładne. Wygodne lądowanie, kontrola racjonalnie ułożone - wiek uśrednionego dobra, widok jest bardzo dobry. Nawet jeśli wyrzuciłeś ekscesy konfiguracji GLS, immobilizer pozostanie w samochodzie za 9490 USD, centralny zamek, jeden poduszka powietrzna, moc hydrauliczna i złożone tylne siedzenie. W najbliższych planach dealerów dodaj tę konfigurację klimatyzacji - przez wszystkie 9990 y. mi. Jest to imponujące, tym bardziej, że wkrótce pojawią się przystosowany zawiesinę. Jest bardzo ważny, ponieważ prześwit drogowy wynosi 120 mm całkowicie pozbawia cechy walki Getz.
Tutaj przytulnie z przodu nie jest zły z tyłu, a jednocześnie bagażnik jest dość inteligentny - wydaje się, że Goetz poważnie przygotowany do naszego testu.
Jak idziesz?
Daewoo Matiz. Wbrew wszystkim oczekiwaniom i nazywali właścicielami bardziej poważnych samochodów, łatwo jest utrzymywać rytm ruchu dużego miasta. Skromność dynamicznych możliwości kompensuje obronę. Dobra widoczność i poczucie rozmiaru, wrażliwe kierownicy i hamulce, pewne przyspieszenie do 60-80 km / h umożliwiają zapomnienie o kompleksie małego samochodu. Oczywiście silnik jest hałaśliwy. Jest to zauważalne w mieście, a zwłaszcza na torze, gdzie z rosnącą prędkością jego dźwięku szczerze naciska na uszach. Ten autostrady nie jest jego elementem, jest również odczuwany na ograniczonych możliwościach trakcyjnych. Oczywiście Matiz jest w stanie przyspieszyć do 120-130 km / h, ale nawet niewielkie podnoszenie wystarczy - i niestety traci tempo, ustawiając drogę do silniejszych towarzyszy. Ale wciąż największy problem samochodu - zawieszenie. Ciecz i krótkotrwały, są podatne na pionowe squabs i nie trzymają ciosów na Codbins. Jeśli ich cechy są dopuszczalne w mieście, a następnie na zewnątrz będzie musiał szukać drogi wioślarskiej, ponieważ stołowanie maszyny może nawet wpływać na niezawodność zarządzania.
Skoda Fabia. W pierwszych sekundach pojawia się myśl o błędzie kierownicy. Następnie pamiętasz: Wzmacniacz nie jest! Niestety, kierownica jest nie tylko cięższa: w reakcjach samochodowych pojawiła się waga wagi wagi ciężkiej i troskliwości. Szorty Fabii stały się leniwe i nerwowe.
W przeciwieństwie do Matiz, spotyka się z siodłami z bezkompromisowymi twardymi wisiorkami, są zauważalnie zszokowane na każdą nieprawidłowość. Dzięki nim samochód doskonale radzi sobie z większością Koldybina, ale muszą zapomnieć o komforcie. Decade-udowodniona przez dziesięcioleci, 60-silny silnik nie świeci z wyrafinowaniem charakterystyk, ale jest dość wygodna dla pewnej jazdy zarówno w mieście, jak i poza nią. Jednocześnie w ustawieniach istnieje jakieś zaniedbanie, zauważalne na tle bardziej popularnego 68-silnego silnika. Zamyślony, a jednocześnie nerwowy pedał gazowy, rozmyty, wyzwalający przycinanie - i hałas, hałas, hałas. Oczywiście ta wersja FABIA jest objęta uwagą komfortu akustycznego: po 3000 obr./min silnik brzmi całą resztę w kabinie.
Szczerze mówiąc, nie spodziewaliśmy się tak uderzających różnic z droższych opcji fabi.
Symbol Renault. Wręcz przeciwnie, podbijają wesołe odpowiedzi na manipulowanie kontrolami. Wrażliwe kierownicy, lekkie hamulce, podróżnik i w tym samym czasie wesoły silnik. Nawet szybko zapomniałeś o braku salonu. Zaledwie 75 litrów. z. Ale pozwalają na nie tylko niezawodne do poruszania się, ale także strzelają podczas wyprzedzania lub z sygnalizacji świetlnej. Istnieje również zasługa dość bliskiej transmisji miasta, która jest już 50-60 km / h, aby uwzględnić piątą sprzęt i rolkę, bez myślenia. Odwrotną stroną medalu jest hałas przy dużych prędkościach, który silnik nieuchronnie pozostawia, konieczne jest tylko rozgrzewające się silniejszy. Tak więc przelotowe 130-140 km / h na autostradzie, z jednej strony, są one łatwo osiągnięte, z drugiej, naciskają mroczącki z głośnym brzęczeniem silnika.
Wraz z aktualizacją zmieniły się ustawienia zawieszenia. Symbol malował potrawy i więcej stał się podobny do elastycznej piłki. Szczerze mówiąc, wrażenia są kontrowersyjne. Oczywiście zmniejszyła się tendencja do pionowej kłótni na falę falową, ale opłata za to pogorszenie komfortu, zwłaszcza w mieście. Krótko mówiąc, nadal nie jest idealny.
Hönde-getz. Najwyraźniej Koreańczycy nie eksperymentowali w niektórych kierunkach i zbudowali wygodny pojazd wiekowy. Podsumowanie jest całkowicie przyjaznym zestawem silnika trakcyjnego, rozciągniętą transmisję, wygodną zawiesinę, dobrą kontrolę i hamulce. Nic jasnego, ale także bez szczerzy. Jeśli nie próbujesz znaleźć wyrazu własnego siebie, w pełni zorganizujesz stabilne odpowiedzi na silniku, a nawet wybaczasz mu trochę letarg w dużych prędkościach. Bardziej energiczne wyszukiwanie cech rodziny raczej rozczaruje się. Hałas z dużymi prędkościami jest zbyt spokojny przetaktowywanie po 120 km / h i dość wczesne przeniesienia w szybkich obręczach. Tylko zawieszenie pozostanie niezmiennie wygodne, szukając niczego w ciele samochodowym. Zgadzam się, rozsądnie. W przypadku wersji o niskiej budżetowej możesz spojrzeć przez palce do większości takich błędów.
Coś o niskich kosztach
Okazuje się, że tani zagraniczny samochód nie jest dokładnie tym, co jesteśmy przyzwyczajeni do zobaczenia w broszurach reklamowych, a na ulicach. Prawie nie ograniczając się w wydatkach, będziesz musiał zapomnieć o większości najlepszych i treści tylko z wyciskami z nich. Te rzeczy, takie jak ABS, drugi poduszka powietrzna, klimatyzacja, centralna blokowanie i okna zasilania dla przeciętnego człowieka najczęściej stają się luksusem; Prosili o więcej niż setki dolarów, nie wspominając o silniejszym silniku lub maszynie.
Jeśli zejdziesz z nieba na ziemię, w odniesieniu do naszych oddziałów konieczne jest jasno formułowanie, dla których kupiono samochód. Jeżeli podstawowe kryteria praktyczności jest przestronnym wnętrzem i wygodnym pniem, a reszta znowu, sens, aby spojrzeć na Hyunda i Skoda. Należy zauważyć, że kwota oznaczona w warunkach Ilość Hyunde Getec zapewnia znacznie więcej radości konsumentów i jest to wyraźnie korzystne dla nadmiernej Spartan Fabia. Nie zapomnij o obecnym Konk Hönde - pięcioletnią gwarancję.
Ten sam, który docenia jakość jazdy i jest gotowa do wystąpienia pewnych wad ergonomii, symbol jest bardziej odpowiedni. Bez wątpienia jest to najszybszy i dynamiczny wnioskodawca za pieniądze.
Daewoo Matiz - wyjątek od zasad. Jest to czysto miejski mieszkaniec ze wszystkimi zaletami i wadami. Ale wybierając kompletny zestaw, możesz zamówić to samo i liczyć na pięcioletnią gwarancję. Nawet w tym przypadku cena samochodu nie przejdzie cenionego barze.

Zestaw dla dorosłych - w kabinie Kid Matiz.

Kompaktowy samochód - kompaktowy silnik.

Komora skrzynki.

Drażniący ascetyzm - nie ma kompatybilnej pokrywy.

Pod modną pokrywą - starego silnika.

Jednostronny tył tylnych siedzenia, ale z ograniczeniami głowy.

Zaktualizowane wnętrze wygląda stylowe i świeże.

Mała szpula, tak energiczny.

Pnia - Dachnik marzenie.

Przestronny i dobrze wyposażony salon - Heter Raisin.

Dobry, nowoczesny silnik 1,3 litra, ale bez światła.

Wymiary są średnie, ale idealnie przemyślane.

STRESZCZENIE
Daewoo Matiz.
+ Wysoki poziom sprzętu, dobre poczucie wymiarów, wygodne umiejętności podkręcania, pięcioletnia gwarancja.
- osłabienie krajowych warunków zawieszenia, bliski salon, mały pień.
Skoda Fabia.
+ Przemyślany salon i bagażnik, dobra ergonomia pracy kierowcy, wysoki poziom techniczny wykonania.
- Bardzo niski poziom sprzętu, hałaśliwy silnik, wady zarządzania.
Symbol Renault.
+ Wygodny silnik i transmisja, przestronny pień, duży prześwit.
- ciasno, zwłaszcza w wysokości, salonie, nie wystarczająco przemyślany w miejscu pracy kierowcy.
Hyundai Getz.
+ Udany stosunek wielkości kabiny i pnia, przemyślana ergonomia, dobra gładkość, pięcioletnia gwarancja.
- Slissed w silniku o dużej prędkości, mały prześwit na ziemi, brak ochrony komory silnika.
 
 

 
 
 
Tekst / Sergey Voskresensky
Zdjęcie / George Sadkov

Źródło: Dziennik "za kierownicą"