Daewoo Matiz Test Drive od 2005 r. Hatchback

Trójkąt miłosny

Michael! Uwierz mi, takie samochody nie wybierają mądrze! Ponieważ cóż, to wcale nie jest to samochód! W radiu mówią, że tylko frajerzy jeżdżą na Wołdze. A Matiz nie jest samochodem, ale jakimś jajkiem!
Po takich słowach szef chciał oczywiście działać jeszcze lepiej. Ale w końcu nie wszyscy powinni porównać Jaguary z Maybachs, ktoś powinien zwracać uwagę zarówno na przyssawki, jak i jaja. Zwłaszcza jeśli ich ceny są prawie takie same
Wartości są abstrakcyjne, ceny są konkretne
W porównaniu z chuliganią Volgi z Matiz istnieją co najmniej trzy obiektywne powody. Porównywalna cena, oba nie lubią szefa kuchni, a wreszcie lubię oba trzy
Ostatnia okoliczność jest oczywiście najbardziej zabawna. W końcu, jeśli sympatia dla Uzbek Deu przypomina rodzaj flirtowania na usługi, który był narysowany przez półtora roku, wówczas prywatny związek zalegalizował trzy lata temu. Prawie jak Chekhov's: żona medycyna, literatura Mistress i dla kto więcej współczucia w rodzajem trójkąta miłosnego? Hmm ...
Więc Gaz 3102 czy dau Matiz? Nawiasem mówiąc, oba wtrysk paliwa są rozłożone, stopień kompresji 9,3, skrzynia biegów jest pięcioosobowa, przednie hamulce to dysk, tylny bęben. Nawet liczba miejsc w kabinie to ta sama pięć! Cóż, dobrze na początek, wymyślmy
Za co płacimy?
W rzeczywistości, po co jest prestiż? Dla komfortu? Dla mocy? Wszystko to jest w jakiś sposób niekompletne i niedokładnie. Bardziej słusznie jest powiedzieć: osoba płaci pieniądze za swój pomysł na produkt!
Zacznijmy od Matiz. Niektórzy kupują to jako jasną zabawkę dla żony, córki lub, powiedzmy, dla innych znanych kobiet, pozwól im się dobrze bawić. Inni widzą w nim tylko pojazd z gwarancją 5 lat lub 100 000 km. Trzeci do transportu własnej osoby w miejskim korku zostanie wykonany z absolutnie każdej maszyny Nenishkaya, zdobywając Matiz, po prostu oszczędzają! Czwarty, wręcz przeciwnie, jest gotowy zrezygnować z grosza, ponieważ w tej maszynie widzą jedyną szansę na podróżowanie w tym życiu przynajmniej nowego obcokrajowca. I ktoś potrzebuje również drugiego samochodu dla jego stajni.
I dlaczego apologet Wolga płaci te same pieniądze? Wciąż widzi się w nim wspaniałą górę góry lodową, która w poprzednim życiu wybuchła z monolitu wielkiego imperium. Drugi potrzebuje samochodu na wszystkie okazje i na wakacjach dla całej rodziny i wkleić go wokół miasta i załadować mnóstwo ziemniaków ... trzeci zawsze marzył o reprezentatywnym samochodzie i z całą swoją siłą próbował się odwrócić Wołga w merce. Czwarty w życiu był przyzwyczajony do naprawy mojego samochodu w taksukrolu, kierowanym przez niektóre wyższe rozważania
Nawiasem mówiąc, o przywództwie.
Co jest napisane długopisem?
Natychmiast powiemy kłopoty dotyczące instrukcji lśnią tylko wilkom. Jeśli kupiłeś Matiz, przed rozpoczęciem ruchu, rozgrzewając silnik pół minuty i do przodu! Wołga jest znacznie poważniejsza
Przed przeprowadzką konieczne jest rozgrzanie silnika ZMZ-4062 do 60 ° C. Zimą zajmie to około 1015 minut. Wołga z 402. jałowym silnikiem nigdy nie może się rozgrzać, a opis procedury uruchamiania takiego silnika (kliknij tutaj, przykryj tam) obejmuje tuzin akapitów tekstu I znacząco różni się od europejskiego klucza zapłonu, jest to Volga, a koncepcja biegania -w nim trwa 2500 km. Przez cały ten czas musisz monitorować temperaturę przednich kół, dostosować łożyska, a także dokręcić osłabione śruby i nakrętki.
Uzbek z Nizhny Novgorod? Zawsze interesujące jest porównanie nieporównywalnych. Postaramy się ocenić Volzhankę i Uzbek pod różnymi kątami widzenia.
Zwrotny. Ta runda jest za Wołą. Nawet samochód wtryskowy z radością zacznie naprawiać w dowolnym miejscu w przestrzeni post -soviet. Kupowanie nowego szklanki w sklepie zamiast zepsucia również nie stanowi problemu. Ale Matiz, nie wszyscy, będą wiedzieć w twarz bez usługi Uzdeu z tym samym szkłem, będzie musiało być trudne.

Niezawodność i przewidywalność. Absolutna korzyść Matiz jest prawie niezniszczalna (chyba, że \u200b\u200boczywiście co 10 000 km wezwać wspomnianą usługę). Wołga jest normalna, być może nigdy nie widziałem tego z reguły do \u200b\u200bkolejnej awarii.
Na nowym (ze sklepu) Matiz możesz natychmiast przejść w dowolnym miejscu. W Wołdze jest to z definicji wykluczone: nie możesz położyć rąk. Ma zły nawyk łamania ...

Mod Prestigion-Imiji. Niewielka zaleta Matiz. Dzisiaj najbardziej zagorzałym fanem i luflable Beast to naprawdę modna zabawka, może dziś nazwać prestiżową Wołgą.

Współpracowanie uniwersalności. Pielęgnowanie okularów po Wołdze. Oczywiście nie jest łatwiej jeździć na kolegach na Matiz, jednak na wszystkie okazje nie wszyscy to zrobią. Podróż razem i światło jest łatwo, ale lepiej jest umieścić działalność budowlaną i dostawczą na Wołdze.

Zdolność i odporność na wandal. Ani jeden, ani drugi samochód nie wykorzystują szczególnej uwagi porywaczy: remis. A w wandali oporności przed Wołą na nim i mniejszym plastikiem i zbłąkanym proletariackim, nie tak bardzo drażni.

Postawa innych uczestników ruchu. Okrągłe bezwarunkowo za Wołą. Aby upewnić się, że wystarczy pozostawić ulicę szerokiej autostrady Matiz, natychmiast poddanego zbiorowego zawalenia się dźwięku, światła i nieprzyzwoitych gestów. Ale Wołga utknęła płynnie, jak małe lodowe floes otaczają góry lodowe

Wygodna prędkość. Chodzi o wygodne, a nie maksymalną prędkość! Moim zdaniem Matiza nie powinna wznosić się powyżej 100110 km/h, zwłaszcza jeśli droga słynie z rutyny. Na Wołdze spokojnie idziesz do około 130 km/h dalej, gdy zaczyna się walka o przetrwanie.

Nie jak wszyscy inni. Tutaj oczywiście Gaz 3102 jest przed nami. Samochód jest już dość rzadkim smażonym ciałem ciała i tak dalej, a jeśli jest to również dostrojony Uzbek, weź je, weź i po prostu nie możesz kupić Raikomov Volga. To jednak moja osobista opinia.
Ile zawiesić w gramach?
Wołga jest około dwa razy więcej niż Matisa pod względem masy i trzykrotnie pod względem podnoszenia i mocy, więc wynik porównania gospodarki jest absolutnie przewidywalny. Ogólnie przyjmuje się, że Wołga je 1517 litrów, ale Matiz w każdej sytuacji spokojnie pasuje do 45 lat. Ale naprawdę?
Jeszcze raz sprawdzimy bez pomiaru sprzętu, w najbardziej zwykłych warunkach na drodze z Moskwy do Petersburga i odwrotnie. Po drodze będziemy postarać się podążać za dobrze znanym przepisem: płynne przyspieszenie, minimum hamowania, piąty sprzęt i szybko wspinać się na sto, bez względu na to, jak faworyzowało sytuację. Ale wrócimy trochę do porównania.
Po tankowaniu moskiewskim pod korkiem Volga najpierw zamrugała żarówkę tylko pod Piotrem na liczniku licznym wynosiła 707 km. Kolejne wygnanie na szyi wzrosło o 58 litrów. Łącznie 8,2 l/100 km. Droga powrotna zjadła już 9,5 l/100 km. Nie ma nic, co mogłoby gonić dziesiątki
I Matiz? Imponujący reżim spowodował 653 km na liczniku licznym, zrekompensowanym 32 litrami na stacji benzynowej: łącznie 4,9 l/100 km. Bardzo dobrze, ale absolutnie nie zaskakujące. Ale gaz gazu na podłogę natychmiast przynosi antypody, aby przynieść prędkość przepływu do 8 l/100 km nic. Jak widać, Wołga może nie jeść za dużo, a Matiz nie jest tak niewielu
Przypomnijmy teraz, jak to było podczas eksperymentu, aby przeszczepić.
Tam i z powrotem?
Szczerze mówiąc, to trudne. Po codziennych wycieczkach do oficjalnej Matisy Wołga spotyka się z ciasnymi pedałami, nieprawidłowym hamulcem parkingowym, do którego musisz dotrzeć do przodu, i, co dziwne, uczucie pewnej szczelności w miejscu kierowcy. Jednak po pół godziny jesteś w końcu przedłużony w prawo, ręka nie spoczywa na szklance. A kiedy piąty sprzęt jest włączony, nie dotykasz kolan pasażera nawet celowo
Jeśli chodzi o ergonomię Wołgi, Matiza nie jest odpowiednia dla gniazd. Niewidome i bez twarzy klucze, źle pomyślane zarządzanie ogrzewaniem i wentylacją (ZR, 2003, nr 7), ktoś na gazie powinien się tego wstydzić.
Jednak z tym, co podoba mi się, jak czarny nos Wołgi rozdziela przestrzeń. Potrzeba przeniesienia się do oficjalnego Matiz, które kiedyś wziąłem jako link od strażników Piotra do wyblakłej garnizonu w pobliżu Revel. Jednak wąska, frywolna, zabawka jest jednak całkiem odpowiednia, a kolejną analogią to tylko lekkie trampki po zwykłych butach. Wygodny i nowoczesny.
Czy nie możesz kochać dwóch naraz?
Niemniej jednak przekonałem szefa, że \u200b\u200bani frajerzy, ani jaja nie mają związku z tymi samochodami. Cóż, nie to, że naprawdę przekonałem, ale prawie
Więc co wybrać? Jeśli chcesz jeździć tylko Matiz! Podobnie jak Volga przygotowuje więcej pieniędzy i natychmiast zmień to, co będzie płynąć codziennie, spadnie i grzechotanie. Jak nazwać to po przygotowaniu sprzedaży lub strojeniu, to nie ma znaczenia. Tylko taki samochód będzie kosztował znacznie więcej niż najbardziej wyrafinowany Matiz, dlatego to on wygrał w naszym konkursie. Ale
Ale osobiście zawsze chciałem mieć indywidualną maszynę do szycia stylu retro. Ze względu na to i przezwyciężenie silnika i nowego salonu, izolacji hałasu oraz fińskiego tłumika i mikroklimatu. Mimo całego tego Matiz jestem gotowy przyznać najwyższe uznanie, szczerze na to zasłużył.
DRZEWO RODZINNE
Volga Gaz 3102 twierdził elitaryzm przed urodzeniem. Wchodząc na świat w 1981 roku, natychmiast narysowała: nie są sprzedawane prywatnym właścicielom! W 1996 r. Niewiarygodne silniki forcamer ustąpiły miejsca starożytnemu ZMZ-402 i 4021. Jednak dwa lata wcześniej trzydzieści pierwsze wypróbowano szesnaście klawów ZMZ-4062. Powoli w pudełku znaleziono piąty bieg, most jest niezwykłą skrzynią korbową, pojawiły się hamulce dyskowe z pływającymi jednocylindrowymi wspornikami, nowym zawieszeniem, oponami, kółkami i wnętrzami. W tym czasie zwykły model Nizhny Novogorod zamienił się z Gaz 24 w 24-10, a następnie w 31029, a następnie na 3110, a wreszcie w 31105, ale 3102 wciąż się rozdzieliło.
Jeśli chodzi o Matiz, pochodził z prostych psów, jaki elitaryzm tam w 1988 r. Koreańczycy opanowali montaż mikroforów Suzuki-Alto, nazwał ją w 1998 r. W 1998 roku, Matiz został przez nią zastąpiony. Platforma pozostała japońska, ale wnętrza doskonałości powstały z kabinu pojęcia Chinkvect Liccific Maestro Jujaro. W 2000 r. Koreańczycy przeprowadzili przywrócenie samochodu, a rok później pobłogosławili jego zgromadzenie w Uzdaoavto w Asaka niedaleko Andijan.
 
 
Kolodochkin Michhail
Zdjęcie: Konstantin Yakubov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”