Test Drive Daewoo Matiz Od 2005 Hatchback

Zrobić rękę

Daewoo Matiz.
0,8 l, 51 litrów. str., Mechaniczna skrzynia biegów, klimatyzacja, DLX, 7900 $.
Daewoo Matiz.
0,8 l, 51 litrów. C., automatyczna skrzynia biegów 4-biegowa, klimatyzacja, DLX, 9300 $.

Przyszły właściciel.
Daewoo Matiz.
Gwarancja fabryczna 20 tysięcy km lub 1 rok, w zależności od tego, co przyjdzie wcześniej. Jednak niektórzy dealerzy dają własną gwarancję, najdłuższe 100 tysięcy km lub 5 lat. Koszt normochas w pracy naprawczej w Moskwie wynosi 20 USD. Do-1 (2 tysiące km) w Kapitatu kosztuje 80 USD, T-2 (10 tysięcy km) 100 USD, T-3 (20 tys. KM) 180 USD.
Jakie fajne kolory! Twarz kolegi pękł w uśmiech. Redakcja miała dwa matyzować, żółty i sałatkę. Rzeczywiście, zabawny. Jednak na teście ekspertów Uzbecki Koreańskiego pochodzenia spadły inaczej: na sprzedaż pojawiła się modyfikacja z pistoletem maszynowym. W parze wzięła Matiz w tej samej konfiguracji, ale z ręczną skrzynią biegów.
Dokumenty, instrukcje, cenniki
Więc jaki rodzaj maszyny? Klasyczne czterostopniowe pudełko hydromechaniczne, dość kompaktowe pod maską, rozumiesz, nie chodź. Oprócz trybów głównych, selektor można przetłumaczyć na pozycję 2 lub L, a następnie pudełko nie przełącza się powyżej, odpowiednio, drugi i pierwsze koła zębate, a funkcja przeceniania wyklucza czwarty krok.
Jest ciekawy, że Matza z ręczną instrukcją obsługi może być wypełniona benzyną z numerem oktanowym 9195. Tylko jeden paliwo AI-95 jest wskazywane do modyfikacji z maszyną. Dziwne, silniki są takie same! Okazuje się, że Matiz z dwoma pedałami jest nie tylko zmyślny jego krewny (konsumpcja w mieście, według naszych ataków, o 11,5 l / 100 km więcej), ale także rozszerzanie.
Cenniki na matizes zaczynają się 6500 dolarów. Dla porównania, w tym samym ilość stoisk zmodernizowane Samara Vaz 2114. Ale Matiz z automatycznym polu w tanim konfiguracji nie zostanie znaleziony. Najprostsza wersja z radiem i czterema głośnikami, wspomaganie układu kierowniczego, centralny zamek i parą okien elektrycznych na drzwiach przednich można kupić za 8700 dolarów. Dla mechaników z tego samego zestawu, są proszeni prawie półtora tysiąca mniej. Mamy test na badania i droższych samochodach; Mamy nadzieję, że koszt tej sali nie jest podniesiona.
Matza pod lupą
Brak organów, nie bez skazy, raczej dobrze. Na poziomie europejskim i japońskim jeszcze dotrzeć. Ale tani samochód małe wady przekazania. Szczeliny pomiędzy zewnętrznymi urządzeniami nie są najmniejsze, ale jednorodne. Nie ma widoczne są zniekształcenia, a części są zupełnie przyzwoicie malowane. Jedynym chce ustanowić przynajmniej tanich czarne zderzaki modyfikacji. Samochód jest stosunkowo niedrogie, a wielu właścicieli są gotowi poświęcić wygląd na rzecz praktyczności.
Dekoracja wnętrz, aby stać się wygląd: dobra, bez ekscesów. Ale to jest przebicie: lądowanie kierowca w dwóch matizes różna. Praca w tej nierównej wysokości siedziska. Bezstronna manekin potwierdzono odległość ludzkiego odczucia na suficie żółtego Matze jest mniejsza niż 15 mm. To wydaje się być odrobinę, ale podczas lądowania jest odczuwalne: wysoki kierowca zatrzymał się w sufit. Nawiasem mówiąc, Sałatka Daewoo zgrzeszył. Wszystkie próby naprawienia tylną część tylnego siedzenia okazało się bezskutecznie zamek i nie pękło. Unallowned
Pomimo faktu, że siedzenia w matizes są nieco inne, brak ogólnego są niewygodne. Poduszka jest krótki, a tył jest pozbawiony lędźwiowej pleców. Nie skarżą się na ból w plecach, a potem nagle pękło po krótkiej podróży. Może to wina jest nie tylko krzesła, ale także drżenie zawieszenie, które, jak kserokopiarka, powtarza ustąpienie drogi.
Będziemy iść, czy nie wydaje?
Zgodnie z oczekiwaniami, żółty Matiz z mechanicznym zachowaniem pudełka nie różni się od rodaka, który ostatnio został zarejestrowany we floty redakcyjnej (SP, 2004, nr 10). Słabe, potrząsające zawieszenie, dość decywoli dynamika i zrównoważone hamulce. Niektóre uderzenia do portretu małego Uzbek. Plus, dobra recenzja, wspomaganie kierownicy, umiarkowany apetyt. Co jeszcze potrzebujesz samochodu, którego życie występuje w ścisłym mieście z mniej lub bardziej gładkimi drogami i częstymi korkami? Czy jest to automatyczna skrzynia biegów.
Szczerze mówiąc: od sałatki Matzik z silnikiem 0,8 litra i automatyczny był gorszy. Istnieją dynamiczne wskaźniki i elastyczność, ponieważ zawieszenie, sterowanie i hamulce w naszych małych Uzbeków są takie same. Jest trochę gorsza w dynamice, ale kierowca nie czuje się wadliwy w strumieniu miejskim. To prawda, kiedy naciśniesz pedał gazu do podłogi, maszyna jest zaplanowana na krótki czas. Następnie, z pod okapem, że słychać jest groźny ryk silnika, pudełko skacze do zmniejszenia sprzętu, a samochód energicznie przyspiesza.
Gładkość przełączania Matiz jest gotowa dyskutować nawet z drogich maszyn. Wraz z intensywnym przyspieszeniem przejścia z kroku poczucia stopnia w upadku prędkości silnika, a nie zgodnie z charakterystycznymi stodołami w transmisji. Prawda, hałas w kabinie zapewnia nadużycie 800-sześciennego silnika często napięte w pełnej sile, a izolację dźwiękową jest słaby. Różnica między żółtym i sałatkowych matises w przewlekłych korki, jest zapisywane. Nie jest konieczne, aby wycisnąć sprzęgło (nawet jeśli to nawet łagodna) i pociągnąć dźwignię z maszyną do przenoszenia zatorów prawie bezboleśnie.
To jest opinia, że \u200b\u200bnie lubią małych samochodów z silnikami o małej mocy. Jednak w ubiegłym roku ponad 10 tys matizations sprzedawany w Rosji. Najwyraźniej stereotypy zmiany. I to jest całkiem wyjaśnione, ponieważ za stosunkowo małe pieniądze można dostać nowy samochód zagraniczny, let it go małe i nie bez wad. Ale w tej cenie niszy w Matiz, jeden niezaprzeczalny przewagę nad konkurentami do zakupionego samochodu nie trzeba wkładać rąk, a będziesz musiał udać się do mistrzów tylko na planowaną konserwację.
Ale kochają Matza nie tylko dla niego. Niektóre wartości w nich gospodarki, inne prostota konstrukcji i konserwacji. Będzie tam samochód z automatycznych skrzyń po wszystkim, są one trudniejsze, rośnie, i znacznie droższe?
I co tak naprawdę pojawił matzics z automatów? poprosił żonę. I zdałem sobie sprawę, że nie pyta pytanie tylko z ciekawości.

STRESZCZENIE
Daewoo Matiz (z mechanikami) jest najtańszym zagranicznym samochodem w Rosji. Całkowicie zmontowany OK o słabym zawieszeniu i dobrej mocy.
+ Benzyna AI-92, stosunkowo niską cenę, przestronny salon dla swojej klasy, dobra dynamika.
- Słabe zawieszenie intensywności energii, niewygodne lądowanie, zwiększony hałas.

STRESZCZENIE
Daewoo Matiz (z automatami) najtańszy sposób, aby zwolnić lewą stopę i prawą rękę z niepotrzebnej pracy. Ten samochód jest wart tego samochodu.
+ Praca z miękkim pudełkiem, przestronny salon dla swojej klasy, dopuszczalna dynamika.
- Benzyna AI-95, słabe zawieszenie intensywności energii, niewygodne lądowanie, zwiększony hałas.
 
 
Maxim Sachkov.
Zdjęcie: Alexander Kulnev

Źródło: Dziennik "za kierownicą"