Test Drive Daewoo Matiz Od 2005 Hatchback

Litr na cztery

Dla tak małego całego litra? Będziesz pęknięty, kochanie! Z drugiej strony wielu kolegów z klasy próbowało silników i więcej. Co gorsza jest Uzbek Koreański?
Może dodatkowe kostki i konie przyniosą mu korzyści? Istnieje wystarczająco dużo pytań, aby zorganizować Matiz o czterocylindrowym silniku 1,0 litra w pełnym teście. Czyż nie?
W nowym opakowaniu
W Rosji takie maszyny pojawiły się na początku wiosny jednocześnie z modelem, w którym już znany trzy cylindrowy silnik wynosi 0,8 litra pracy w parę z pistoletem maszynowym (SP, 2005, nr 3). Niestety, jednostka litra pod maską komory porusza się z mechanicznym pudełkiem automatycznej transmisji brakuje miejsca. Para główna w Fatex pozostała taka sama, ale numery transferu wszystkich kroków (w tym tyłu) zostały dostosowane do nowego prawidłowego podejścia silnika, przykład dla wielu.
Producent nazwał potężny Matiz najlepiej o tym ambitnie deklaruje napis najlepiej z boku. Poprzez wyposażone maszyny są naprawdę dobre ... na tle swoich ubogich krewnych. Cztery okna mocy, tapicerka ściereczka na drzwiach, lustro elektryczne. Tak, tak, tylko prawo, a kierowca musi być regulowany ręcznie. Oszczędności nie wpłynęły na znaczną cenę ... Ponadto Salon Matysik jest trochę szerszymi ramionami, który ktoś udaje się ręcznie dostosować i prawy lustro, nawet bez wyjmowania pasa! Nawiasem mówiąc, wszystkie wewnętrzne wymiary i zakresy regulacji siedzeń w Liście Uzbek są takie same jak wersje z silnikiem 0,8 litra (SM, 2003, nr 2).
Szkoda, że \u200b\u200bnawet najlepsze nie otrzymało poduszek powietrznych. Pomimo przyzwoitego wyniku testów Crisch (SM, 2004, nr 11), dodatkowa ochrona nie zapobiega pasażerom MATIZ. W Europie Eirbagowie wyposażają nawet samochody w słabą konfigurację.
Najważniejsze jest zdecydowanie ukryte pod maską czterocylindrowego silnika z elektronicznym systemem sterowania wtryskiem i zapłonu. Dodatkowe udary do portretu dwóch zaworów na cylindrze, napęd mechanizmu dystrybucji gazu z paskiem zębatym, wał korbowy na pięciu podporach. W celu ekologii wszystkie silniki silnikowe 1 litry są wyposażone w neutralizator katalityczny. Energia do rozpoczęcia gromadzi baterię o większej pojemności 45 a.ch. Moment obrotowy, uprawiany do 18 nm, wymagał zwiększonej średnicy sprzęgła.
W trybie operacyjnym silnikiem nieinminowani strata jego kolegi z objętością roboczą 0,8 litra. Na setce wyciąga średnio zbiornika gazowego na benzynie podłogowej, chociaż zniknie z znikną wysoką gospodarkę niskoiotowej jednostki. Częstotliwość i koszt usługi we wszystkich matizujących się również nie różnią się, z wyjątkiem olejów podczas zmiany nowego silnika wymaga więcej.
Moc litrowa
Różnica w porównaniu z trzema cylindrami, które czujesz, gdy tylko zamknął klucz zapłonowy. Czterocylindrowy silnik pracuje cichszy, nie jest zakłócany przez charakterystykę wibracji kruszywa z trzema doniczkach. Dzieciak ma dorosłych sprężyny. Cóż, chodźmy pokazać, do czego jest w stanie.
Gotowanie między maszynami na parkingu dealera, umieścić pierwsze oceny pozytywnych. Tam, gdzie trzycylindr zażądał grania pedałów, litr jest zrównoważony na minimalnych obrysach. Nadal byłoby wydłużyć przebieg pedału sprzęgła, jednak przeciągnąć i tak bardzo trudny, silnik śledzony wybacza niedokładności.
Dla wszystkich parametrów dynamicznych przybysz jest przed słabym względem (patrz pomiary SR w celach informacyjnych, uzupełniliśmy tabelę z wynikami poprzedniego pomiarów maszyny 0,8 l). Według dynamiki Matiz z silnikiem litrowym w pobliżu Krajowej Samara poniżej 16 sekund do setek i maksymalnie około 150 km / h. Nie mieliśmy szczęścia z pogodą, wielokąt miał mnóstwo deszczu. Przyspieszenie do 100 km / h cierpiało szalejąco, ale maksymalna prędkość sucha może być nieco wyższa.
Aby pozostać w gęstym strumieniu metropolitalnym, silnik trzy cylindrowy często musi wyjść do wysokich rewolucji. Lithing Matiz w podobnych sytuacjach głos nie wzrasta. Według słuchu (obrotomierz, niestety, nie) przełącznik transmisji w zakresie 23 tysięcy obrotów. Przyjemny silnik, ale punkt jest również w dobrym stosowaniu przekładni. Na szlaku, oczywiście, chcesz więcej mocy. Jednak umysł sugeruje, że dla takiego samochodu limit ten następny musi zostać poprawiony przez hamulce, które dodatkowe przewagi łańcuchowe.
W długiej podróży, a nie każdy organizm będzie bezbolesny odwzorowanie zawieszeniem i niewygodne krzesło. Dlatego też elementy Matiz, nawet z silnikiem litrowym, pozostaje miastem z przyzwoitymi drogami i krótkimi wycieczkami.
Nowy silnik został wypełniony małym nerwowym charakterem Matizu, jednak nie ma nic przeciwko skręceniu do ograniczenia. Nie będzie wizy: dźwięk nie tylko zmienił tonalność, ale także stał się spokojniejszy. Ogólnie rzecz biorąc, z prędkością przez setkę kabiny można rozmawiać w niskim głosie lub słuchaj miękkiej muzyki.
BAMS! Dano to głos ochrony silnika, spotkał się z nieprawidłowością powłoki. Przed blachy, która pokrywa Carter z dołu, nieco więcej niż 130 mm. Do noszenia, biorąc pod uwagę krótki przód łyżki ścieżek tramwajowych, a nisko leżące policjantów nie może się bać. Nawiasem mówiąc, ochrona silnika nie jest zainstalowana, ale sprzedawca.
20% nie jest bezpłatny
Oczywiście dodatkowe kostki nie są podawane na próżno. Najbardziej przystępny matiz z silnikiem litrowym w momencie przygotowania materiału kosztuje 8 700 USD. W ogóle nie nadaje się do samochodu z niedrogim reputacją. Prawda, z nim, wspomaganie kierownicy, rejestratora radiowego, okna elektryczne, centralny zamek. Dodać klimatyzację i koła stopu będą więcej niż 9,5 tys. Dolarów. Ta sama ilość stoi wsi Nexia w podobnej konfiguracji ...
Kto będzie kupować taki matiz? Ten, kto potrzebuje małego, wygodnego, ekonomicznego, niedrogiego w służbie, ale jednocześnie wygodny i inteligentny samochód. A dla tego jest gotowy zapłacić rundę, ale rozsądną kwotę. I wiele matizański. Czy to nie jest powód?
Daewoo Matiz.
Samochód z silnikiem 0,8 litra zadebiutował w 1998 roku na programie Motor Geneva. W 2000 roku zewnętrzna była odświeżająca, a po kilku latach pojawiła się wersja z silnikiem 1 litra.
Silniki: benzyna 0,81,0 l (51 64 KM).
Transmisja: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automat i wariator. Z tym ostatnim w Rosji nie dostarczaj.
Sprzęt: STD, DLX.
Cena: 64009600 USD.
Samochód testowy: 1,0 L, 64 KM, mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa, sprzęt DLX, 9300 $ (z dodatkowym wyposażeniem 10,200 USD).
STRESZCZENIE
Daewoo Matiz 1.0 Nowy silnik daje dodatkowy powód, by kochać Mathiz. To prawda, ta miłość będzie wymagała ofiar finansowych.
+ Przyzwoite charakterystyki dynamiczne, bogaty sprzęt już w podstawowej konfiguracji, ładny wygląd, dobra recenzja.
- Wysoka cena, niewygodne zawieszenie, niewygodne fotele, małe pudełko na rękawiczki.
 
Maxim Sachkov.
Zdjęcie: Konstantin Yakubov

Źródło: Dziennik "za kierownicą"