Test Drive Daewoo Matiz Od 2005 Hatchback

Dwa w zero osiem

Samochód musi być duży. Wydaje się, że to oświadczenie traci znaczenie. Statystyki po drugie, ludzie są wszyscy bardziej kupując małe samochody, niedrogie, ekonomiczne, Yurik, łatwe do zarządzania.
Najbardziej przystępne nie tylko w klasie, ale ogólnie, na naszym rynku rosyjski Oka. Vaz 11113 (autorstwo należy do zakładu VOLGA) wytwarza dwa przedsiębiorstwa do testu uderzyć w maszynę z Naberezhnye Chelny. Najbliższa rzecz dla kolegów z klasy Daewoo Matiz jest zbierana w Uzbekistanie.

Szczegóły na pakiecie
OKA nie dotyczy tytułu najbardziej uroczego i atrakcyjnego, dotknięta jest stara wiek modelu. Ale kolory proszę oko. Ostatnio OKU w Naberezhnye Chelny jest namalowany na linii importowej Durr i daje pięcioletnią gwarancję z korozji końcowej na ciele. Ale jeśli dodatkowy antytornik nie robi, ufając producentowi, buty lepiej się instalują.
Zebrane dziecko, podobnie jak wielu rodaków, niedbale. Luki między szczegółami są nierówne, zderzaki są kręcione krzywwo, drzwi są zamknięte tylko wraz z zakresem. Tak, nie jest zbyt wygodne, aby je otworzyć: pokrętła pokrętła. I Boże zabronić, palce z manicure! Nawiasem mówiąc, zamknij kaptur od pierwszego, a także zawiodłem.
Matiz stara się wyglądać jak prawdziwy zagraniczny samochód: szczegóły ciała są dobrze wyposażone, drzwi slamą się łatwo i cicho. Z staranną inspekcją na farbie, znajdziesz Shagreen. Ale ocena przez doświadczenia wielu lat pracy Uzbeks, Emalia i fabryki antykorryny niezawodnie chronią metal przed rdzy nawet bez dodatkowej przetwarzania.

Do wewnętrznego użytku
Oko testowe, a raczej wzrok, różni się od większości domowych mikrolderów biegających wzdłuż dróg. Na przykład nowy panel z tarczą przyrządową z Vaz 2110. Wygląda na całkiem przyzwoitą i dokładnie szlachetną niż trapetowane torped. Bardechka jest bardzo małą czapką narciarską przez trudno wejdzie.
Krzesła na Okey-Lady jest wygodniejsze niż zwykłe ramy stary, a oryginał jest oryginalny. Jednak problem jest w ramach, co wiemy, nie wiem projektowanie biodrowy z silnego oddziaływania fałdy jak dom karty. Nawiasem mówiąc, nie jest to łatwe, aby odlecieć tutaj daleko z tyłu, a ponadto są wdrażane od kierowcy.
Wewnątrz Matiza to uprzejmie, jak to jest na zewnątrz. Salon jest wykonany starannie, nie ma oczywistych flams, przynajmniej na pierwszy rzut oka. Małe Instrumenty są dobrze czytać, klucze i dźwignie pod ręką. Eh, schowek, a następnie zawiózł go: tak dużą pokrywę i separacja nie jest wcale Głębi. Prawda jest powiedziane, schowek.
Fotel kierowcy Matiz jest w domu przytulne, nie wezwie plecach postępu, poduszka jest krótki, słaby lędźwiowego subpode. W ogóle, trochę bardziej wygodne niż Oka. Niestety, małe samochody często cierpią z powodu takich wad. To prawda, następnie przesunięcia siedzenia dość daleko za kołem wygodnie, kierowcy średniego wzrostu, a nawet wyższe.
Przegląd w Matiz gorsza, głównie ze względu na potężne przednie i tylne szaf. W obu samochodach lusterka boczne można regulować z kabiny, ale pani jest bardzo wąski, należy rozważyć pół ślepego. Przestrzegamy właścicieli przyszłych krajowych małych ładunków o jeden problem. Aby przenieść dużą boczną szybę VAZ 11113, konieczne będzie do naprężania mięśni. Z biegiem czasu, to jest ciągnięty przez krzywe w otworze, uchwyty plastikowe obracać.
To nie ma znaczenia, z obu rywali z bezpieczeństwem: ani w DEU (ta konfiguracja jest tani), ani w Océ nie ma tylne zagłówki. Ten ostatni, wszystko inne, z tyłu kończy się nieco powyżej pasa! I, oczywiście, kara okulary przez samochód Rosyjskiej na wejściu do tylnego siedzenia. Po Matiza, brak drzwi są bardzo uczucie!

Chodzić tak dużo!
Oka przypomina toczenia karty. Po pierwsze, szokujące charakterystyczny dźwięk silnika. Po drugie, pedał przyspieszenia z dwóch podstawowych przepisów, aby nie zostać zmieciony off (wiele Tormented obrazić mało!), Trzeba trzymać gaz w podłodze. Nie jest to najbardziej wygodny i komfortowy sposób, jeśli wziąć pod uwagę, że transmisje nie są zawsze włączone od pierwszej chwili. Hamulce są niczym twardym gumowym dać pedał długi czas, a dziecko płynnie spowalnia. Na jej tle, nie doskonałe hamulce uzbecki wydają się wiarygodne i łańcuch.
Matiz, powitanie silnika 800-sześciennego, energetycznie zaczyna się od sygnalizacji świetlnej kompetentnie wykorzystywanych pięćdziesięciu koni, nie pozwalają się czuć wadliwy w strumieniu. Jednocześnie nie jest konieczne odkręcić silnika do ogranicznika. Oczywiście, jeśli salon jest pełen ludzi lub nabiegu jego huśtawki, zajmie skok.
Silnik nie zadzwonił do cichej, a wibracje z trzech cylindra penetrują salon. Prawda, silnik zacznie się od połowy obrotu i pracować Rovno. Serca Oki bije dokładnie w drgawkach śmierci. Na przystankach wydaje się, że silnik ma zamiar przeciągnąć i naprawdę straży. ServiceMen oferują ulubioną usługę, aby zmienić świece. A to jest w samochodzie, który nie biegał jeszcze setki kilometrów?
Matiz nie lubi dołów, tramwajów, leżących policjantów. Twarde krótkie zawieszenie szybko ustaje, jeśli nie dusza, a następnie dodatkowe kilogramy. Kierownica jest raczej lekki, nawet bez urządzenia hydraulicznego, który jest zainstalowany w drogim sprzęcie.
Trudniej jest manewrować w OK, w samochodzie testowym, mechanizm sterowania jest również ciągnięty. Do pierwszej konserwacji będziesz musiał podróżować tak, aby dostosować lub opracować. Ale zawieszenie jest lepsze: pasażerowie potrząsa mniej, a na obręczu samochód nie dąży do pośpiechu do kuwety.
Oki ma poważny plus, może być całkiem możliwe w wiejskiej Greyh. Matiz jest odpowiedni tylko dla gładkich ulic miejskich: nie jeździć łowić wędkarstwo z malowanymi zderzakami! Tylko naprawa, aby zachwycić zadrapania, pęknięcia, uszkodzone przedmioty. W końcu prześwit drogowy Uzbek jest bardziej skromny, około 2030 mm, poza tym, na dole, bardziej odstraszających i łatwo wrażliwych miejsc.
Masz więc 100 tysięcy rubli w kieszeni i potrzebujesz małego samochodu: Kupić OKU lub zabierz tę brakującą kwotę (prawie tak bardzo najtańsze Uzbek około 190 tysięcy rubli) na kredyt dla Matiza? Oczywiście nie ma jednoznacznej odpowiedzi, która przychodzi, przede wszystkim od możliwości materiału. W końcu pożyczone pieniądze będą musiały wrócić z zainteresowaniem.
Odwrotna strona dostępności oka jest niska niezawodność. Po okresie gwarancyjnym rosyjski model jest w stanie zrujnować biednego właściciela w częstych naprawach, zwłaszcza jeśli służą go w służbie. W istocie również odsetki od pożyczki ...

Przyszli właściciele Daewoo Matiz i OK
Gwarancja fabryczna dębu 30 tysięcy km lub 2 lata, dla DEU 20 tysięcy km lub 1 rok, w zależności od tego, co przyjdzie wcześniej. Wielu dealerów oferuje rozszerzoną gwarancję. Do-1 (2 tysiące km) dla Matiza i OKI w stolicy z kosztami materiałów eksploatacyjnych, odpowiednio 2300 i 2500 rubli., Do-2 (10 tysięcy km) 3200 i 1700 rubli, T-3 (20 tys. KM) 5600 i 3300 rubli., T-4 (30 tys. KM) 5600 i 2400 rubli.

STRESZCZENIE
Łączna ocena 6.6.
OK to niedrogi sposób ruchu dla tych, którzy nie boją się trudności. Nie polecamy kierowców kobiet i początkujących.
+ Niska cena, stosunkowo niedroga usługa i części zamienne, zawieszenie intensywne energochłonne, przyzwoite Lumen.
- Niska konstrukcja jakości i części zamienne, przeciętne cechy dynamiczne, słabe i niejasne hamulce, bez neutralizatora.

STRESZCZENIE
Całkowita ocena 7,3.
Daewoo Matiz jest najtańszym samochodem importowym na rynku rosyjskim. Jak staje się niedrogim zagranicznym samochodem, dość niezawodnym i wygodnym.
+ Bogaty wybór urządzeń i kolorów, przestronny do tego salonu klasowego, katalitycznego neutralizatora w układzie wydechowym.
- niewygodne zawieszenie, słabe hamulce, hałaśliwe.

Maxim Sachkov: Daewoo Matiz jest dokładnie tak lepszy niż OK, ile jest droższe. Największe domy wiejskie minus są niską jakością budowlaną i części zamienne. I uważam tę wadę o wiele bardziej cięższe, co znaleźliśmy w Daewoo.

 
 




Maxim Sachkov.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"