Napęd testowy Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Koreański z Don.

Zgodnie z obiecaniem w minionym pokoju, wydaliśmy test Daewoo Espero klasy średniej, zmontowany w rosyjskim mieście Rostowie-on-Don. Oficjalnie, tylko tacy ludzie są sprzedawane, bez czysto koreańskiego i nie będą. Więc Daewoo rozwiązywał, bez użycia rzadkiej okazji do zmiany nazwy samochodu z DEU do Rodeu, zauważając jednocześnie rosyjskie pochodzenie i zadowolony z rodzimego byłego prezydenta.
Espero - zagraniczny samochód
Daewoo Espero lepiej nie pozwalać samochodami Matera. Co się wśliznęliśmy? - Będą zimni z ramionami. Zewnętrznie samochód oczywiście jest niczym - gładki, podobny do wielkiego opla i na Ford Scorpio. Ale gdzie jest twój własny styl, gdzie jest rodzynka? Ani specjalna Grace Rosalna, ani Baemwashna Raportness, ani Technologie samolotów Saabowa, nic. Jakiś zwykły. Tani - choć może i dobry.
Więc powiedz dziennikarzy matek. W rzeczywistości każda maszyna po prostu potrzebuje jego typu testowego. I dla Espero osoba nadaje się do niewielkiej rozmontowanej w kwestiach prestiżu motoryzacyjnego i po prostu doceniając wygodę i komfort. Na przykład młoda dama, której ostatnio nauczyłem się jeździć (oczywiście, samochodem - samochód nie jest mały), który nie radzi sobie z wielozadaniową mocą Rodstera i nie obejmuje słabego duplikatu możliwości myślenia zawieszenia Citroen. Który jest bmw, że Mercedes - jeśli tylko wszystko było wygodne, dostępne i łatwe, a naprawa nie jest zbyt droga. Właściwie w tym celu powstaje Daewoo Espero - samochód serwujący przykład wykonania niedrogiego i uniwersalnego zagranicznego samochodu. Nie czysto żeński Malia, jak Peugeot 106, a nie jako Spartan jak Skoda Felicia, ale rodzinna i dość wygodna.
Co zawiera Daewoo w tej koncepcji? Pani zamienia się słabych palców kluczyek - i nie sam, ale natychmiast z czterema drzwi odblokowuje. Siedzi w dół i spada do wygodnego świata, gdzie wszystko działa, nic nie grzechotki i możesz dotrzeć do wszystkiego. Odkrywa, że \u200b\u200bteraz obniżenie okularów niekoniecznie przekręć uchwyty: zawsze są elektryczne okna na wszystkie drzwi. Że do regulacji luster nie trzeba drobno manipulować kijem wystającym z drzwi - oto także elektryczność, a także na wszystkich maszynach. I rozciągnij przez całe wnętrze, aby zablokować od wewnątrz prawy tylne drzwi, nie ma potrzeby - specjalny przycisk następny. I nie jest konieczne osiągnięcie kierownicy, ponieważ jest zobowiązany do regulacji wysokości - podobnie jak miejsce kierowcy. Wreszcie, prawdopodobnie dotrze do osiągnięcia cywilizacji, co jest nawet w tak dość taniego nowoczesnym samochodzie, nie jest jeszcze podjęte do potu. Ponieważ, po pierwsze, kierownica jest najgorszą pracą, wzmacniacz pomaga również obowiązkowy szczegół. A po drugie, ponieważ Espero nie jest bez klimatyzacji.
Więc, obracając elektryka z luksusu do standardu i rozszerzenie listy sprzętu obowiązkowego jak największym stopnia, Daewoo zdefiniował nowy poziom komfortu stosunkowo niedrogi (16,5 tys. USD) maszyny. Espero w prostszej konfiguracji nie istnieje w naturze. Jednak jak w bardziej wyrafinowanym. Firma, prawdopodobnie, podąża za zasadą komfortu bez niepotrzebnego luksusu i z postępu oferuje tylko ABS, właz w dachu i niektóre więcej małych rzeczy.
Dając kobietę czasu, aby zapoznać się z wnętrzem, wyślij go do jazdy. Espero nie wymaga jej umiejętności. Pozwoli mu spokojnie i miło zrobić wszystkie niezbędne działania motoryzacyjne. Łatwy do dotknięcia. Bez drgania, jazda na niskich obrysach. Nie jest szaleńczo szybko, ale pewnie przyspieszyć, aby ogólnie, jak potrzebujesz. Fajne obracanie, nie boi się niespodzianek w zachowaniu samochodu: skrzeczenie opon ostrzega z wyprzedzeniem, że nadszedł czas na ukrycie. Podaj pręty, nie bojąc się awarii długotrwałego zawieszenia.
Ogólnie rzecz biorąc, Espero do solidnego studni wykonuje obowiązkowy program każdego szanującego światowego samochodów. Espero jest całkowicie obcy. Możesz spróbować położyć się bardziej strome, jeździć szybciej, ale będzie przemocą nad naturą samochodu i nie będzie łatwy. Do podkrężenia, cały czas będzie musiał iść na niższy bieg. Dzięki ostrym przebudowie, samochód potrząsacze: przez długi czas nie będziesz prowadzić, może to trudne. Z prędkością 160 i nad Espero popłynie. Cóż, prawda: jest standardowym niedrogim sposobem ruchu, a nie jakiś atrakcyjność niektórych.
Wykończenia obrazu to wszystko, czego potrzebujesz, a nic więcej nie narusza możliwości wyboru pomiędzy ręcznym pudełkiem a automatycznym. Biorąc pod uwagę uspokajający temperament Espero, maszyna jest dla niego odpowiednia: zwłaszcza, że \u200b\u200bnie powiodłeś się w ręku pudełku fantastycznych wyników, a zawsze można nacisnąć pedał, aby przyspieszyć powódź, włączyć tryb Kick-Down. Lub, jeszcze łatwiej, naciśnij mały przycisk zasilania na dźwigni.
Espero: wykonane w Rosji
A teraz wypadamy z samochodu, nasza niedoświadczona kobieta, ponieważ jest inny kandydat - urzędnik. Jeśli podobał mi się pierwszy espero Daewoo z moim bezosobowym pośrednictwem, to druga rzecz jest zainteresowana dokładnie odwrotnie. W końcu był interesujący, jak się okazało - oficjalnie Espero jest uważany za rosyjski samochód. Wraz z Volga i Princess Muscovic Książęta otrzymuje prawo do odebrania roli oficjalnej maszyny serwisowej. Pomyślnie otwieramy drzwi, a nowy pasażer zaczyna porównać Espero z konkurentami. Dokładniej, z jednym konkurentem - GAZ-3110: Princes, jeśli szczerze mówiąc, nie udowodnił sobie żadnych dobrych. Są skazane na wykorzystanie, oczywiście tylko władze Moskwy.
Espero traci wielkość Volga. Wnikliwy urzędnik natychmiast zauważą, że samochód Nizhny Novgorod jest dłuższy niż centymetry Seul 20. Ale będąc człowiekiem z nieśmiałym, zgadując, że przychodzą do niepojętych kaptur i pnia, a nie do salonu. Nie porównuje sprzętu. Jest głupi, aby szukać różnic w potwodzie Doptop i nowego zagranicznego samochodu, nawet rosyjskiego. Wołga ma wodę w bagażniku, rura wydechowa wybucha na całej ulicy w ogóle, o czym mówić. Ale jest prawie dwa razy tańsze - 9 tys. Energia hydrauliczna wynosi 2 tysiące dolarów, klimatyzacja - 1,7 tys. Należy zamówić normalny silnik - nie, nie Rover, oczywiście, a nawet Iveco. Tylko nowy 16-zaworowy ZMZ-406. I nasze pewnie obejść koreańskie. Oczywiście za cenę. Tak, jak jest droga naprawa? - Urzędnik otrzyma najważniejszą kwestię. Czy uważasz, że musisz to zrobić teraz? - On odpowie na siebie.
Samochód Daewoo Espero zapewnia AKSAI LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Progenitor Daewoo Espero - OPEL ASCONA. General Motors, a następnie należący do Akcji Daewoo, pod warunkiem, że Koreańczycy licencję na usunięty model, jednocześnie poprawiając go nieco. Italian Ciało Bertone pracował nad projektem Espero. Rezultatem był całkowicie europejski typ maszyny, na zewnątrz bardzo podobny do Forda Scorpio. Tylko trochę mniej.
Przed montażem Espero i Netsi na Rostowie Rostov Red Axsai zostały dostarczone do nas bezpośrednio z Korei. Wraz z pojawieniem się tańszych produktów Rostowa, przywóz z Korei, ponieważ stracił znaczenie: czysto koreański samochód jest droższy niż Rostovskaya około 3 tys. USD. Jednak szary dealerzy chcą, a teraz mogą kupić czyste koreańskie espero i Nexia. Espero w konfiguracji Rostowa kosztowało je 19,5 tys.
Test wytrzymałości
Szczerze mówiąc, autopilot był nieco zdziwiony. Myśleliśmy, że mówi do tych, którzy zostali zamiar Espero, na pewno znajdziesz kilka słabych miejsc, niewidocznych na pierwszy znajomości. I będziemy mogli ostrzec: Bądź czujny, drodzy czytelnicy, nie mylić z drogich europejskich firm koreańskich gniazd. Ale nie działa dwa razy do zilustrowania powiedzenie. Deverheads były na ogół bardzo zadowoleni ze swojego wyboru.
Espero w Moskwie widać dość często. I z jakiegoś powodu crankshers były szczególnie uzależnionych od nich. Sam VGTRK kupił około dwa tuziny. Wkrótce roku jak idziemy. Duże remonty w tym czasie nie było. Raz - kolejny kabel sprzęgło poleciał, musiałem zmienić. Cóż, klimatyzatory, to się stało, sztuczki zostały wyrzucone. Oraz warunki pracy z naszego kraju. Na całej cewki o 300 wiorst na dzień, przykręcić, - tak zadowoleni z zadowolenia z wyników wiceszefa garażu spółki telewizyjnej i radiowej. I inni właściciele są oczywiście spośród świadomym, który zrozumiał, że kupują konia roboczego, nie jest zabawką, - z nim na ogół zgadzają. W naszych dwóch Espero przebieg 40 tys, trzeci mniejszy „, właściciel firmy budowlanej powiedział dom. - awaria? Jeszcze nie. Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że mamy normalną jakość za niskie ceny. Wciąż czułem, że protoplasta Espero jest europejski, a nie japoński, jak, powiedzmy, na akcent. Tylko tutaj rodzimy guma jest głośny. Umieścić Michelin - będziesz się czuć. I nie refue na przedmieścia, należy pamiętać, że silnik z wtryskiem. Tutaj mamy jeden mądry w Pushkino zalane - wtedy pojechaliśmy w holownika.
Ale najtrudniejsze testy padł oczywiście do udziału tych pięciu Espero, które zostały zlecone w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych. To było prawie trzy lata temu, i udało im się przekazać 150 tys km. Ale najważniejsze nie jest to, jak wiele, ale na jakich warunkach. W catch-up do nich można zagrać wszystko, można, - wspólnie z wrażenia autopilota jeden z kierowców policyjnych. - Rosyjski samochód zrobi wszystko. Samochód zagraniczny nie jest niczym nowym.
Ale dla przyjemności szybkiej jazdy musisz zapłacić. Przechowywanie przedniego zawieszenia, - skarżył się na wspomniany amator catchpiles motoryzacyjnych. - Sprężyny przerwy. I wzmocnione, aby umieścić - montaż do ciała może nie wytrzymać. Ale ogólnie powiem ci silny samochód. Musieliśmy pojechać tutaj do GAS-53 - Myślałem, że głupiec od nas do wyjazdu. Więc wyleciał metrów od dwudziestu i do góry. Espero jednak po tym poszedłem do odpisu, ale przy życiu, nie cierpiał w ogóle, niesamowita rzecz. Pozostałe cztery espero kontynuują trudną obsługę.
Espero sprawdzone pod kątem siły i słynnego prezentera telewizyjnego Arina Sharapova. Raz na drodze w Ostankino z boku inny samochód doprowadził do niej. Daewoo z zaszczytem doznał ciosu: Drzwi musiały się zmienić, ale arina się sama (przy okazji, nie była winna - bok nie była ranna, a wieczorne wydanie wiadomości nadal miały miejsce.
Model / modyfikacja Daewoo Espero
Producent Ltd Akssai.
Producent kraj Rosja
CIAŁO
Rodzaj sedana
Liczba drzwi / siedzeń 4/5
SILNIK
Wpisz benzynę z iniekcją elektroniczną
Przednia lokalizacja poprzecznie
Objętość robocza (patrz sześcienna) 1,998
Numer / cylindry Lokalizacja 4 z rzędu
Liczba zaworów na cylindrze 2
Średnica cylindra X Stroke tłokowe (mm) 86x86
Stopień ściskający 8.8.
Moc (kW) 77 (5000)
Moc (HP) 105
Moment (NM) 164 (3000)
TRANSMISJA
Napęd na przednie koła
Gearbox 5-biegowa mechaniczna lub 4-biegowa automatyczna
STEROWNICZY
Rodzaj sprzętu rake, z wzmacniaczem
Torcemose.
Dysk przedni (wentylowany)
Tylne bębny
ABS na zamówienie
Rozmiar opony 185/65 R 14
Wymiary / O EMA / Waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4615/1718/1382
Baza koła (mm) 2620
Śledzenie przednie / tylne śledzenie (mm) 1426/1406
Minimalny promień odwrócenia (M) 5.2
Objętość zbiornika paliwa (L) 50
Sucha masa (kg) 1090
Dynamiczne charakterystyki
Z pudełkiem ręcznym / z automatycznym pudełkiem
Maksymalna prędkość (km / h) 185/180
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 10.8 / 12.9
Gospodarka
Zużycie paliwa (L / 100 km)
przy 90 km / h 5,8
przy 120 km / h 7.3
w mieście 12.3.

I co jeszcze
Paradoksalnie, ale fakt jest samochodem, który był produktem azjatyckiego wyrafinowania i przetwarzania przez długi czas strzał z OPEL ASCONA, rozpoczął całkowicie niezależne życie. Ponadto stał się bardzo poważnym konkurentem jego krewnych i roszczenia jest masowym samochodem klasy średniej na rynku rosyjskim. Władza Volkswagena, Opla i Forda, prawie nikt nie będzie kwestionować, ale szanse Espero w Rosji są bardzo duże, a przede wszystkim - dla rozważań ekonomicznych.
Z wieloma innymi w przybliżeniu równa cenie Espero jest znacznie niższa niż koledzy z klasy z Europy. A tylko może stać się decydującym dla tych, którzy mają pewną ilość pieniędzy i rozsądne pragnienie, aby mieć przyzwoity samochód.
Pobyt jednak pytania. Nie jest jeszcze jasne, w jaki sposób nasza koreańska przyjaciółka będzie zachowywać się w trudnych warunkach rosyjskich i ile jego przeżywalności może być porównywalny z kolegami z klasy. Sytuacja z usługą nie jest całkowicie zrozumiała. Niektóre wątpliwości również powodują pochodzenie: koreańska jakość nie jest jeszcze europejska.
Jeśli jednak naprawdę potrzebujesz dobrego nowego samochodu za cenę używanej, to Espero będzie w porządku.
Alexey Kamensky.
Sergey Voronin,
Dmitry Nowokreshchenov (zdjęcie)
 

Źródło: "Autopilot"