Citroen Xsara Picasso Test Drive od 2004 roku minivan

Życie akwarium

Chcesz wiedzieć, jak czują się ryba w akwarium? Nowy Citroen C4 Picasso pomoże ci w tym.

 
Citroen Compactwane Glazing Area wynosi 5,2 m. I z opcjonalnym panoramicznym dachem, aż 6 m. Po prostu myślisz o tym standardowym obszarze kuchennym w Moscow Chruszczowach! Być może żaden współczesny samochód pasażerski nie może się pochwalić tak wielu okularów w procentach. Inżynierowie Citroen próbowali z serca. Linia talii była rozumiana w jak największym stopniu, przód po bokach umieszczony szerokie wkładki okienne, przednia szyba sprawiła, że \u200b\u200bswój obszar 2 m silnie płynął na dach. Kontrola z przezroczystym górnym top Otwartość, a także znacznie poprawia widoczność, a zatem bezpieczeństwo.
 
Ale ani jedna szklanka nie jest godna uwagi C4. Cały wygląd jest bardzo oryginalny. Oczywiście opiera się na SUV -a z poprzedniej generacji Xsara Picasso, ale tym razem wszystko jest o wiele bardziej interesujące. Gładkość linii nadaje samochodowi wdzięku, ale jednocześnie w połączeniu z ogólną szybkością sylwetki. Korpus korpusu Picaso jest aerodynamicznie poprawny, współczynnik odporności czołowej wynosi 0,31. Ogólne wrażenie niestandardowości jest wzmacniane przez szereg ciekawych decyzji projektowych, jest to dziwnie zginający parapet i twarz z kratką chłodnicy w postaci korporacyjnej Chevron, dużego spożycia powietrza i wielkich oczów oczu, i lustra, które prawie powtarzają tylne pokrywki, podzielone na dwie części z pokrywką bagażnika, latarnię. Zatrzymali się! I ten piękny lazurowy kolor. Chwytliwy samochód. Za każdym razem, pozostawiając go na parkingu, nie przegapiłem okazji, aby się odwrócić i rozważyć ponownie.
 
Wnętrze gra wraz z wyglądem. Przednie siedzenia, które były osłonięte, podobnie jak cały salon, Alcantara (opcja), raczej przypominają przytulne krzesło domowe. Są to te same masywne, ramię i miękkie, zarówno pod względem wyglądu, jak i dotyku. Maksymalny komfort jest ich głównym celem. Za trzy oddzielne miejsca. Każdy z nich może być przenoszony podłużnie, albo nieco w górę (bardzo przydatny dla małych dzieci), albo złożony lub całkowicie usunięty. Pod stopami tylnych jeźdźców znajdują się przestronne pudełka, pasują kilka brudnych butów. Z tyłu, z maksymalnym krzesłem, usiadłem za sobą, z imponującym marginesem. Miejsca samochodu. W tym samym czasie Picasso ma największy bagażnik w klasie. Bardzo łatwo jest załadować do niego bagaż dzięki małej wysokości ładowania. Ponadto, jeśli samochód jest wyposażony w tylne zawieszenie pneumatyczne, możesz dodatkowo nacisnąć tył ziemi specjalnym kluczem. W bagażniku znajdziesz markową torbę Modubox-Telly, sieć do mocowania ładunku i zdejmowanej przenośnej latarki.
 
Osiedlając się za kierownicą, pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, jest czysty, absolutnie symetryczny panel przedni z schludnym w środku, całkowity brak środkowego tunelu i automatyczną dźwignię skrzyni biegów w zwykłym miejscu. Zastąpiła to małą elegancką dźwignią na kierownicy. Istnieją również płatki ręcznego trybu kontrolnego. Tak, a sama kierownica nie jest łatwa, ponieważ na hatchbacku C4 piast jest nieruchomy. Ponadto jest to tylko niezliczona liczba przycisków i kół, które są podzielone na 4 grupy. W pierwszej kontroli systemu audio, w drugim komputerze pokładowym, w trzeciej klimatyzacji i recyrkulacji, poleceniu telefoniczne i głosowe, a w czwartym tempomatu i systemie parkowania (system rozpoznaje, czy miejsce do parkowania Maszyna wystarczy).
 
Biorąc pod uwagę, że oświetlenie i wycieraczki są włączane dość pod względem wodnym, przełączniki kierownicy, okazuje się, że zarządzanie prawie wszystkimi funkcjami pomocniczymi jest wprowadzane do kierownicy. To jest niezwykłe, ale wygodne. Ręczy z kierownicy nie można w ogóle oderwać. Lub tylko w celu skorygowania temperatury lub intonacji dmuchania, dla których kierowca i pasażera przewidziano 2 bloki. Znajdują się również niekonwencjonalnie po bokach panelu przedniego, w pobliżu deflektorów wentylacji. W centrum, oprócz dużego ekranu systemu Navidrive u góry (w prostych poziomach wyposażenia bardziej trywialny panel LCD-Appliance) znajduje się elektroniczny klawisz ręczny, system audio pokryty specjalną pokrywką (wszystkie przyciski są na kierownicy) i pojemne chłodzenie.
Kilka słów o Navidrive. Och, to wciąż zabawka! Dzięki temu możesz wyświetlać prawie dowolne informacje o samochodzie na 7 -calowym ekranie LCD, zaczynając od zwykłych danych komputera na pokładzie i kończąc na nawigacji i telefonie. Co więcej, wszystko to wygląda tak kolorowo i kolorowo, że czasami przypomina grę komputerową. Świetna grafika! Po wymiekaniu wszystkich zewnętrznych i wewnętrznych rozkoszy Citroen C4 Picasso, dwie rzeczy stają się oczywiste. Pierwszy, że liczba tych samych ekscentrycznych wystarczy dla kilku samochodów. I komu powinien ten cały ten gust? Stąd drugi wniosek - Compactwane jest skierowany do młodych rodzin energetycznych z dziećmi.
 
Przy masie półtora tony mocy 2 litr 143 wystarczy silny silnik. Może być lepiej z długopisem, ale z robotem 6 -stóp samochód przyspiesza powoli nawet z całkowicie zagłębionym pedałem akceleratora. Każde przełączanie, podczas spokojnej jazdy, sprawia, że \u200b\u200bjeźdźcy kiwają głowami. Lepiej jest wywierać presję na silniejszy gaz, a następnie przynajmniej rozumiesz, dlaczego te udręki. Nawet w trybie automatycznym skrzyni biegów możesz działać z przełącznikami kierownicy. Ale poczucie tego nie jest zbyt powolne i z szarpnięciem. Sytuacja jest lepsza po przenoszeniu dźwigni skrzyni biegów do pozycji przełączania M., a po osiągnięciu maksymalnego obrotu podczas skrzyni biegów robot nie przełącza się w górę. Możesz trochę zrobić. Wisiorki są dobrze dostrojone do rodzinnego kompaktwane. Oczywiście, nie tak ostro, jak koledzy z klasy, takie jak VW Touran lub Ford C-Max, ale restrukturyzacja i manewry są z łatwością podawane. Chociaż różnorodne, nawet na 18 -calowych kołach, wyraźnie jest w kierunku komfortu. Doskonała izolacja dźwiękowa przyczynia się do tego. Nawet z prędkością około 200 km/h w Picasso doskonały komfort akustyczny.
 
Citroen C4 Picasso jest oczywiście najbardziej ekstrawaganckim samochodem w swoim segmencie. I dla wielu będzie to decydujący czynnik przy wyborze pojazdu dla rodziny. A wybór jest godny. Jestem pewien, że niezwykłe w projektowaniu, ciszy i komforcie w dużej mierze rozjaśnią wady ospałego robota i imponujące zawieszenie. Jedyna rada: kupując, zadbaj o wybór koloru i średnicy kół. Te dwa elementy mogą bardzo silnie przekształcić wygląd tego samochodu.
 
Ceny i konfiguracja

W przypadku Citroen C4 Picasso oferowane są dwa silniki benzynowe: 1,8 (127 KM) i 2,0 (143 KM) L. Oba są agregowane z 5 stopniowymi mechanikami, a dla 2 litrów, 6 -stepów jest również możliwe. W przypadku mniejszego silnika możesz wybrać konfigurację bazy lub konfigurację dla 2 -litrowych samochodów+, Confort lub Exclusive. Już na początkowym poziomie podstawy samochód ma kontrolę rejsu, komputer pokładowy, ABS, EBD, ESP i Assist, 15-calowe dyski, 9 poduszek powietrznych, przednie pasy, światła przeciwmgielne, e-toczni , Wasplight Wasp, składane siedzenia z tylnego rzędu, klimatyzacja, automatyczne wykluczenie zbiornika gazu i trening audio.
 
W wersji Confort dodawane są czujniki deszczowe i światło, składane stoły z tyłu przednich siedzeń, zdejmowany wózek modubox, 4 strefy klimatyzacja, odświeżacz powietrza, tylne okna, zasłony w tylnych oknach bocznych, pakiet audio-mr3, 16-calowe dyski i wykończenie w salonie welurowym. Ekskluzywna opcja będzie miała również dwukolorowe urządzenia urządzeń, rozproszone podświetlenie salonu, automatyczne recyrkulacja, tylne miejsca parkingowe, zasłonę tylnych okien, skórzaną kierownicę i wykończenie salonu specjalnym Velig Velig. Opcjonalnie możliwe odlewane dyski 17-T i 18-calowe, bi ksenon, elektryczne przednie siedzenia i składane lusterka, tylne zawieszenie pneumatyczne, panoramiczny szklany dach, zmieniacz CD, system nawigacji z kolorem navidrive, pakiet audio hi-fi (8 kolumn, wzmacniacz, wzmacniacz , subwoofer) i wideo (dwa tylne ekrany, DVD), dekoracja kabiny lub Alcantara. Ceny z 689 500 rubli za 1,8 bazy do 917 000 rubli za 2,0 wyłączne z automatem (bez opcji).
 
Dmitriry Krotov
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn Motor [październik 2007]