Test Drive Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 Minivan
Sztuka transformacji ...
... lub kolejne wcielenie Citroen Xsara Picasso
Po prawie trzech dekadach projektanci Citroen postanowili oddać hołd Wielkiego Mistrza i wymyślił samochód, z którego prawdopodobnie Picasso byłby dumny. Mikrenen Xsara Picasso, podobnie jak wiele dzieł artysty, jest przykładem przekształcania zwykłych schematów i materiałów znanych w branży motoryzacyjnej.
Hatchback z wysokim dachem
Pomysł tworzenia pojedynczych samochodów opartych na skromnych hatchbackach nie jest nowy. Honor, powiedzieć, i nie należy do projektantów Citroen, ale do ich rodaków z Renault, którzy kiedyś udało się urodzić nową klasę Mikrovenov. Kiedyś rewolucyjny megane sceniczny był jedynym tego rodzaju na rynku, ale dziś ma już całą armię konkurentów na piętach - w zakresie prawie każdego europejskiego producenta istnieje model tej klasy. W przeważającej części są podobne pod względem cech konsumentów, gamy silników i sprzętu. Ale nawet wśród nich są bardzo oryginalne samochody, które wyróżniają się. Jednym z nich jest Citroen Xsara Picasso.

Gdzie jest związek między Mikroven a samochodami sportowymi, zapytałby czytelnik dociekliwy? Nadal tam jest, wierz mi. Niech zjednoczony dach, bardzo wygodne zawieszenie, zwykłe niesportowe miejsca, które wydają się sugerować, że maszyna nie jest do wyścigów. Jednak jednocześnie - niezależne zawieszenie wszystkich kół, stabilizatorów gadów z przodu i z tyłu, samozwańczy obwód podwozia na rufie. Taki arsenał nie może się pochwalić wielu Vanyi, ale nawet zwykłych sedanów. To pierwszy przykład transformacji zwykłych praw tworzenia samochodów.
Zarządzanie Xsara Picasso to przyjemność. Dwukrotny silnik, rozwijający 137 sił, był mi już znany z niektórych modeli Citroen i Peugeot (firmy te są zawarte w PSA Alliance), jednak pod maską Citroenovsky'ego Mikroven zaczęło być instalowane dopiero niedawno . Ponadto, wyłącznie w parach z automatycznym pudełkiem z możliwością ręcznego wyboru programów i reżimu sportowego. Nawiasem mówiąc, ta ostatnia jest również bardzo niezwykłym rozwiązaniem dla wyłącznie utylitarnego modelu. Dlaczego to wszystko, jeśli dużo samochodu jest wysoka praktyczność i wielofunkcyjność? A potem, że można go napędzać do najtrudniejszych SAG, a asfalt, na którym ostatnio stawało się coraz lepsze.

W końcu wyszedłem z korków w mieście na autostradę, przenoszę dźwignię maszyny do trybu ręcznego i nacisnę mały przycisk, który włącza tryb sportowy. Xsara Picasso, jakby tylko na to czekał: Bon Jour! Już nie śpisz? Więc zaczynajmy! I zaczęła przyspieszyć dość energicznie, promując silnik do maksimum ... ale zdecydowanie nie mogę powiedzieć, ile obrotów - nie jest zapewniany tachometr na całkowicie elektronicznym pulpicie pulpitowym. Wydaje się, że ograniczenie jest uruchamiane w regionie 7000 obr./min, ale cały czas, gdy silnik rozprasza się do tego znaku, samochód daje kierowcy bardzo przyzwoite podkręcanie. Jeśli chodzi o przełączanie prędkości, występują dość szybko i nie denerwują nieprzyjemnych szarpnięć. Ogólnie rzecz biorąc, dobre nowoczesne pudełko, z którego osobiście chciałbym jedno - szybszą aktywację trybu kopania, gdy kierowca musi gwałtownie przyspieszyć. Wtedy maszyna jest lekko przemyślana.

W -Inteligencja na pokładzie
Oprócz właściwości biegowych, które są bardzo przyzwoite dla Mikrovena, które są wspierane przez silniejszy silnik w tym samochodzie, Xsara Picasso ma kolejną niezaprzeczalną przewagę - inteligencję wewnętrzną. Co więcej, jest rozwinięty dość wysoki, aw wielu przypadkach dość znacznie ułatwia życie pasażerom. Powiedzmy, że system audio ma funkcję automatycznej regulacji poziomu głośności dźwięku, co nasila się z zestawem prędkości.
Zawsze mnie to denerwuje, gdy wraz z wyłączeniem zapłonu cały wewnętrzny sprzęt kabiny dosłownie umiera. Zapomniałem zamknąć okno, przybyłem na parking, bądź miły, aby ponownie wstawić klucz, zdobyć samochód, podnieść szklankę ... Te małe rzeczy są przemyślane w Xsara Picasso: Windows działają przez minutę później Samochód jest zagłuszony, możesz słuchać muzyki przez pół godziny po przystanku, a reflektory są gotowe, aby pomóc ścieżce po założeniu samochodu i powrotu do domu, a następnie automatycznie wyjścia.
Na pokładzie są Citroen i inne przyjemne małe rzeczy. Tak więc prędkość wycieraczek czołowych i tylnych okularów automatycznie różni się w zależności od prędkości samochodu - im szybciej, tym częściej fale. A między zaopatrzeniem w płyn do mycia a pierwszym przejściem szczotek dostarczany jest przedział, aby ciecz mogła nieco spłynąć na szklance.

Wreszcie, jak jest odpowiedni dla samochodu, który ma w nazwie słowo furgonetka, Xsara Picasso obnosi ogromny potencjał transformacji (życie biznesowe Picassa!). Po pierwsze, podłoga w środku jest absolutnie równa, nie ma centralnego tunelu, dlatego możesz poruszać się do środka bez opuszczania samochodu. Po drugie, zainstalowano trzy osobne krzesła z indywidualnymi regulacjami, z których centralna porusza się również do przodu o 14 cm, uwalniając miejsce dla wszystkich pasażerów w obszarze łokcia. Ponadto każde z tych siedzeń można łatwo usunąć i pozostawić w garażu, dając możliwość załadowania większej liczby lotbli. A rzeczy, które są pożądane, aby ukryć się przed wścibskimi oczami, powiedzmy, kamera lub torba z dokumentami są ukryte w tajnych niszach w podłodze lub ścianach przedziału ładunkowego. Wreszcie, najważniejszym punktem Xsara Picasso jest składany wózek zakupowy, który jest nakładany na jedną z boków bagażnika. Nawiasem mówiąc, wytrzymuje 18 kg ładunku! Na tej samej liście możesz dołączyć schłodzony przedział rękawiczka o pojemności 15 litrów, zebranych stołach z tyłu przednich siedzeń, wszelkiego rodzaju niszach i półkach. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko, tak jak powinno to być praktyczne mikroven.

Sergey Ilyinsky
Krótkie cechy techniczne Citroen Xsara Picasso 2.0
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 1997 (1749)
Power, L. Z. około ./min.: 137/6000 (117/5500)
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 190/4100 (160/4000)
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 10,9 (10,8)
Maksymalna prędkość, km/h: 192 (187)
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 8,6 (7,7)
Wymiary, mm.: 4275x1750x1635
Źródło: „Automobile izvestia”
Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004
Citroen Xsara Picasso 1999 Drives - 2004
Citroen Xsara Picasso 1999 Krash Test - 2004
Test Krash: szczegółowe informacje27%
Kierowcy i pasażerowie
12%
Piesi