Test Drive Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Królewskie zawieszenia

Co widzisz jasną przyszłość? Wydaje nam się, że w formie gładkiej autostrady zdziwionej przez słońce, wzdłuż którego płynnie poślizgnę w potężnym i cichym samochodzie. Słoik wodny na torpedie, lekka muzyka z głośników ...
CO ROBIĆ
... kurwa! Różowe marzenia o jasnej przyszłości są rozpylane o nadchodzącym Coldustin. Słyszczyk leci na kolanach, nawadnianej piankowej tapicerki i spodnie kierowcy, zmieniacz CD połącza ostatnią melodię i statki na zawsze, w zawieszeniu pojawia się nieprzyjemny dźwięk dźwiękowy.
Tak, wchodzimy do jasnej przyszłości na drogach pokryte bliznami bitwami na tę przyszłość. I nie możemy uzdrowić tych blizn. Pójdziemy na różne sposoby. Komfort spawania w naszych warunkach może i należy go osiągnąć poprzez rozwiązanie problemu z drugiego końca. Dla trudnych dróg musisz jeździć samochodem z trudnym zawieszeniem!
I wybraliśmy Citroena.
Niestandardowy organ
Citroen Xantia - Hatchback i wagon z tymi samymi dwustronnymi silnikami i skrzynkami mechanicznymi uczestniczył w naszym teście. Kolor i cena naszej pary były takie same, a różnica w konfiguracji została zmniejszona do braku magnetofonu radiowego i urządzenia elektrycznego lusterka zewnętrznego.
Mówienie o wyglądzie Citroen Xancia Execution jest pomysłem - jest jak próba opisać z równaniami matematycznymi powierzchnię burzliwego morza. Powiedzmy, że projekt, w rozwoju, którego Bertone Studio wziął udział, w pełni odpowiada ogólnym ekstrawaganckim stylu Citroen i ponadto coś niezmiennego przypomina słynnemu Citroen DC.
Wnętrze, wręcz przeciwnie, nie dokonał na nas szczególnego wrażenia. Być może dlatego, że wszystko okazało się dość tradycyjnie, nawet jakoś za dużo średniej - wsiadło do samochodu i było uczucie, że nie jesteś tutaj po raz pierwszy. Dokręcony, lekko konserwatywny projekt, przyjemna tapicerka, wszystko jest schludne i bez połączenia. Istnieją jednak więcej opcji farszu do projektowania Xantii, zaczynając od skóry i napędów elektrycznych w kabinie i kończąc aktywne zawieszenie. Cóż, jest to jedyna rzecz, która natychmiast tego nie podobała, jest to regulacja dźwigni prędkości wentylatora - staromodne i niezbyt wygodne rozwiązanie. Ale hatchback ma duplikat sterowania rejestratorem taśmy radiowej. Pomiędzy przednimi siedzeniami znaleźliśmy niestandardowy organ kontrolny - dźwignia zmieniająca prześwit uziemienia, ale trochę później.
Różnice między naszymi oddziałami zostały również zredukowane do wielkości pnia. Ma większy wagon, ponieważ sam samochód jest dłuższy niż centymetry Hatchback przez dwadzieścia. Tylny rząd siedzeń na obu maszynach jest absolutnie taki sam, a poza tym, co można złożyć w częściach w stosunku 2: 3, ma luki do długiego ładunku, znajdującego się za podłokietnikiem. Tak więc wędkarstwo lub spacer narciarski, w samochodzie można pomieścić cztery i ze wszystkimi udogodnieniami. Za drugim rzędem siedzeń znajduje się sztywna półka z wbudowaną zasłoną do szkła. W Hatchback, ta półka całkowicie zamyka komorę bagażu, w uniwersalnym nakłada się tylko częścią przestrzeni, a dla pozostałych tradycyjnych powłoki walcowania, zamierza go.
Bariera!
Wycieczki po mieście i na autostradzie nie ujawniły poważnych różnic między dwoma Xansantami, ale zatwierdzili zaufanie do nas w zdolności do osiągnięcia pożądanego komfortu na drogach krajowych. W niemal każdej sytuacji zawiesinę z entuzjazmem połyka wady chodników - bądź szwami, stawami, dziurami lub włazami. I wszelkiego rodzaju tramwajów tramwajowych i ruchomych kolejowych, przez które wszyscy inni są dokładnie walcowane, XANTIA pokonuje grę. Wystarczy, aby spowolnić trochę na trzecim biegu, a bariera zostanie podjęta. Najbardziej niezwykłym rzeczą jest Citroena, posiadająca wszystkie te cechy, nie wchłają w ogóle bujanego krzesła, jak każda amerykańska droga Dreadroof. W związku z tym samochód pojawia się na autostradzie, jakby nie zauważyć wzdłużnej fali powłoki, - w kabinie nie ma boiska.
Ale to nie wszystko. Jeśli istnieje potrzeba prowadzenia złej drogi, Citroen Xantia i tutaj nie uderzy w zderzak w brudu - przecież prześwit drogowy jest regulowany! Czy pamiętasz dźwignię między przednimi siedzeniami? Ma cztery pozycje. Pierwszy jest przeznaczony na parking - samochód jest obniżony niemal na ziemię, jakby idzie do drzemki. Druga pozycja dotyczy zwykłej autostrady asfaltowej, trzecia pomocnie podnosi ciało, jeśli pragnienie wydaje się jeździć nad ziołem lub przechodzić przez kałużę, nie widząc sukienek. Istnieje również czwarta pozycja przeznaczona wyłącznie do wymiany koła, nie można jeździć - uczuciem, że siedzisz na dużej piłce pingowej, więc zaczyna skakać samochód.
Ale możliwości samochodu są takie, że trudno jest uwierzyć. Podczas strzelania zdarzyła się śmieszne przypadki - kiedy sfotografowaliśmy samochód wydany z raczej wysoką granicą, która minęła Gangster Guys zdecydowała, że \u200b\u200butknęła i zaoferowała pomoc. Uprzejmie odmówiliśmy i obserwowaliśmy z zainteresowaniem ekspresji ich twarzy, kiedy spokojnie się poruszyli, a potem wrócił do granicy.
Na drodze kanał nie obiecał
Cały szczególna Xantia zachowuje się na światłach. Jest to związane z inną ciekawą cechą zawiesiny - zdolność do wyrównania pozycji ciała, niezależnie od obciążenia. Tak więc, jeśli przed skrzyżowaniem energicznie spowolniłeś i opuściłeś nogę na hamulcu, samochód jest tak zamrożony, hamując nos. Po kilku sekundach, ciało wyrównuje horyzont, a po usunięciu nogi z hamulca na zielonym sygnale, samochód natychmiast podnosi tyłek, jak biegacz, gotowy do przerwy z miejsca z położenia niskiego początku.
W sumie reszta Xanty pozostała wrażenie, że jest najłatwiej sformułować: maszyny jak samochody. Coś znowu przeciętni. Ale możemy dać kilka kontrabin - pedał hamulca wymaga bardzo delikatnego krążenia, ponieważ hamulce są rozwiązane. Ale doświadczony kierowca nie będzie trudny do złapania momentu, gdy nastąpi gładkie hamowanie. Naprawdę podobał nam się wybór stosunków przekładni - są dość długo, ale nie tak bardzo, aby udusić dynamikę. Tutaj - zaledwie dziesięć punktów!
Przewijając swoje wrażenia w myślach, doszliśmy do wniosku, że główne karty Trump Citroen Xantia jest interesującą, bardzo nietrywialną konstrukcją zewnętrzną i oczywiście niezwykłą zawieszenie, które zapewnia wysoki komfort na każdej drogi. Podobny koktajl, naszym zdaniem, sprawia, że \u200b\u200bte samochody są bardzo atrakcyjne dla estetycznych i intelektualistów, którzy chcą ponownie podkreślić swoją indywidualność. Jednak nawet jeśli troszczy się, XANTIA i tak go spodoba.
Redaktorzy dzięki firmie Torgtrans, (095) 961 1196, 961 1197, które dostarczyły samochody na test. Za okres testowania, samochody były ubezpieczone w społeczeństwie ubezpieczeniowej reso gwarancji, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Pół wieku temu Istotną nowością Citroen stał się hydropneumatyczne zawieszenie, które miały regulację światła drogowe.
Po raz pierwszy został on zainstalowany na DC-19 samochód. Po uruchomieniu silnika, samochód wstał na nogi, jak wielbłąd. Pierwszy wspiął się na plecach, a potem przód. Sercem zawieszenia był od silnika sprężarki wysokiego ciśnienia, który pompuje olej do czterech zbiorników kulistych - jeden po drugim na kole. Każdy zbiornik oddzielono membraną na dwie części: po jednej oleju, innym - azot. Tłoki w półkuli naftowe mechaniczne połączenie z zawiesiny odpowiedniego koła, a ciśnienie ustalone przez zawory, której położenie zależy od wysokości każdego rogach nadwozia powyżej poziomu drogi. Trakcyjnego ze środka stabilizatora stabilności poprzecznej rozciągnięta do zaworu sterującego korekcją wysokości korpusu, urządzenia i zapewnić zmianę operacyjnej w tej wolnej przestrzeni w zależności od warunków drogowych lub dachowania.
Aby wymienić przebitej lub uszkodzone koło, to wystarczyło, aby rozprowadzić ciśnienia oleju na zbiornikach zawieszenia, dzięki czemu samochód o zniesieniu przebitego koła, i rzuca szczególne wsparcie dla ubezpieczeń. W hydropneumatyczne układy zawieszenia, który stał się rodzajem wizytówki zostały zachowane w późniejszych modelach Citroen.
Dziwne, marka Citroen cieszy się sławą od dawna. Jedna kopia trzymana w garażu duży kochanek wszelkiego rodzaju karotechncy Leonid Breżniewa. Podróżował po Citroen i Cosmonauta Alexei Leonov, którym towarzyszy zdziwione widoki na passersby. W najnowszych czasach Svyatoslav Fedorow kupił sobie jedną z pierwszych do Ksantii. Niestety przedsiębiorstwo Fedorowa było niezwykle nieudane: przypadek dzieje się na początku lat 90., nie było to absolutnie żadnego miejsca do naprawy rzadkiej techniki, a wkrótce chirurg sprzedał rodzaj samochodu, poszukiwanego zwykłego rosyjskiego Mercedesa.
Reputacja Citroena inteligentnej maszyny do inteligentnych osób w warunkach rosyjskich doprowadziła do bardzo nieoczekiwanego wyniku. Wśród swoich właścicieli okazały się dość wielu przedstawicieli, powiedzmy, alternatywny sektor biznesowy. Są one uprawnieni do reputacji Citroena, dzięki czemu policjanci ruchu i milicja należą do niego bez zainteresowania i hamowania bardzo rzadko.
Profesjonalni porywacze również nie lubią Xantii. Faktem jest, że pomimo znisznych zawieszenia myślenia i powiązaną dobrą przepuszczalność, samochód ten ma szansę przetrwać tylko w miastach z ugruntowaną usługą: nie jest podatny na konserwację garażu. I oni same, powiedzmy, w Czeczenii, które wymienia wśród głównych konsumentów skradzionych pojazdów, którzy pragną otrzymać dodatkowy ból głowy wraz z kapryśnym samochodem?
Specyficzna maszyna Citroen. Tak bardzo, że sprzedawcy zakładają, każda konkretna instancja ma swój charakter. Sprzedaliśmy dwie zupełnie identyczne Xanty przez jedną słynną firmę Moskwy - powiedział nam Torgtrans. "Więc dyrektor generalny złapał tylko cud: napędza siebie i nie pęka. Ale z samochodem samochodem przez wszystkie problemy z czasami. Jednak Europa nie są one znane. W przeciwnym razie Xantia nie otrzyma tytułu najlepszego samochodu w 1994 roku w Wielkiej Brytanii.
Dla rosyjskiego przeznaczenia Xanty jest charakterystyczny charakterystyczny dominacja wersji benzyny. Nasi kupujący należą do oleju napędowego z wielkim podejrzeniem (i całkowicie nierozsądnym! - Sprzedawcy pomagają w profesjonalnym ogniu). Jeśli we Francji, Diesel Fancy zużywa prawie połowę Xantei, wtedy tylko 5 procent kupujących jest rozwiązany.
I ostatni. Niemożliwe jest nie wspominając, że Bulat Okudhava podróżował po starej Citroen.
Model / modyfikacja Citroen Xantia Citroen Xantia Break
Samochody producenta Citroen.
Producent kraj Francja.
CIAŁO
Wpisz Hatchback Universal.
Liczba drzwi / siedzeń 5/5 5/5
SILNIK
Wpisz benzynę z wtryskiem wielopunktowym
Przednia lokalizacja poprzecznie
Objętość robocza (patrz sześcienna). 1998
Numer / lokalizacja cylindrów 4, inline
Średnica cylindra X Stroke tłokowe (mm) 86x86
Współczynnik kompresji 9.5: 1
Moc (kw / hp) 89/121
W (RPM / min.) 5750
Moment (nm) 176
W (RPM / min.) 2750
Liczba zaworów / cylindra 2
TRANSMISJA
Napęd na przednie koła
5-biegowa skrzynia biegów, mechaniczna
ZAWIESZENIE
Przednia niezależna, hydropneumatyczna
Niezależnie od tyłu, hydropneumatyczne
STEROWNICZY
Rodzaj sprzętu rake, z hydrauliakulatorem
Torcemose.
Dysk przednia, wentylowany
Dysk tylny
Standardowy sprzęt ABS.
Koła
Rozmiar opony 185/65 R14
Wymiary / O EMA / Waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4444/1755/1401 4660/1755/1416
Baza koła (mm) 2740
Tył z przodu / palety (mm) 1482/1442 1488/1442
Curb Waga (kg) 1260 1350
Średnica odwrócenia (m) 11.3
Objętość zbiornika paliwa (L) 65
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 195 193
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 13.6 14.8
Gospodarka
Zużycie paliwa 100 km (L)
W 90 km / h 6.6 6.8
Przy 120 km / h 8.3 8.6
Na cyklu miasta 12.5 12.7
Cena maszyn przeszła napęd testowy, ($) 28,5 tys. 29 tysięcy

I co jeszcze
W Rosji Citroen nie jest jeszcze najbardziej popularną marką. Statystyki długości życia Nawet najwspanialsze zawieszenie na naszych drogach wyglądają na przygnębiająco, a naprawa złożonego systemu regulacji drogi może zrobić w dość dużej ilości.
Z punktu widzenia konserwacji i dostępności w służbie, sprężyny ojczyzny są znacznie bardziej opłacalne, aby walczyć z zwykłym oplemem. Przynajmniej ta nazwa nie powoduje kleszcza nerwowego z mechaniki na służbie bez zadzwoniącej - od końca wielkiej wojny patriotycznej w rosyjskich Kulibinach zgromadziła ogromne doświadczenie naprawcze maszyn tej marki. A gamma OPEL VECTRA jest dość zróżnicowany na ciałach, silnikach i konfiguracji - nawet najbardziej arogancki wybierze samochód pod prysznicem.
Z drugiej strony, francuskie samochody mocno pokonały sławę najbardziej eleganckiego, a jeśli pragnienia niezwykłego samochodu są jednocześnie walczące jednocześnie, z jednej strony i łatwe w obsłudze - z drugiej, to droga Wybór naturalny jest najłatwiejszy na pobyt w Renault Laguna. Na pierwszy rzut oka z Citroena są jak siostry, ale z troskliwą uwagę, rozumiesz, że jedna blondynka, a druga - brunetka. Wszyscy wybierają, co jest bardziej podobne.
Porównaj japońskie i europejskie samochody ogólnie zadanie jest niewdzięczne. Po prostu w kraju rosnącego słońca inżynierowie mają własne podejście do przemysłu motoryzacyjnego. Ze słowem, wydajność jest rozwijająca się na wschodzie. W tym przypadku Nissan jest najbardziej optymalny wyjście dla tych, którzy chcą jeździć na bezpretensjonalnym i ekonomicznym samochodzie, ale jednocześnie dżentelmena jest zestawem udogodnień: samochód elektryczny, wspomaganie kierownicy, abs itp.
 
Alexander Kalugin,
Alexander Novikov,
Stepan rybaków (zdjęcie)

 

Źródło: "Autopilot"