Test Drive Citroen DS3 Od 2009 Hatchback

Napęd testowy Citroen DS3: Co nie jest Chica?

Jasny żółty Citroen DS3 jest w stanie zadowolić ponuro rano bez gorszego niż jego ukochany pies, ukochane koty, a nawet ukochane


Pierwszą rzeczą, którą zwracasz uwagę na Citroen DS3, jest mechaniczną dźwignią przekładni przekładniową. Jest to przyjemne dla dotknięcia, jest dogodnie zlokalizowany, ruchy na rowkach są krótkie, ale nie przyciągają grawerowania na gumowym pokrętku, wskazując kierunek sprzętu prawie usuwany! Według tej wtórnej podstawy staje się jasne, że samochód na pięć tysięcy kilometrów testowych przeszedł przez wiele, a dziesiątki dłonia kierowcy, mocno spalone w uchwycie, były ładne na rysunku. Czy samochód powinien spalić!?

I to jest. Najmłodsza z linii premium DS jest popiół i ruchomy, a żółty kolor ciała jest nie tylko w stanie podnosić nastrój do właściciela nawet rano rano z kacem, ale także obudził najniższe uczucia, które cierpią . W rezultacie nie jest konieczne walki z nimi, ale ze mną nie ulegają tanich prowokcjach.


Citroen DS3 Schyground pozostawia obojętne widzów na drodze. Wzmocnienie wrażenia pomoże masom opcji stylizacji, od kół, kończących się aplikacjami na dachu.

Na pustej drodze kraju Caifiga wiele więcej. Citroen DS3 słynnie przepisuje łuki, a zatem, niż liczne obręczki po drodze, tym więcej zabawy. Nie ma wątpliwości, że w czasie otwartego gazu i prawidłowo wybrany sprzęt transmisji sprawią, że samochód w celu dokładnie określonego koła trajektorii, aby wyjść z wiruki. Najważniejsze jest to, że silnik Turbo 1,6-litrowy zawsze pracował nad dużą prędkością, powyżej trzech tysięcy dokładnie tylko można go złapać prawie wszystkie 150 litrów. z. Moc i 240 nm maksymalnego momentu obrotowego. Zapewnienie błędu, system stabilizacji włączy się niezwłocznie, nie będziesz miał nawet czasu, aby otworzyć usta i wymawiać słowo mamę (lub trochę jogging), ale ostatnia sylaba rozpuści się w ciszy: ESP frytki hamulce i dostosowuje trajektorię Kierowca.

Jedyną wadą jest trzy długie obroty kierownicy. Dla takiego małego samochodu tak długą ścieżkę kierownicy od przystanku, aż zatrzymanie nie jest niewybaczalny. Gdzie często musisz się zmienić, bez przechwytywania obręczy nie może tego zrobić. Efekt uboczny dokładnej obsługi ciężkiej zawiesiny. Każdy zgodzą się, że DS3 zostanie stworzony dla miasta, ale każda gwiazda asfaltu i najmniejszego policjanta dla dowolnej lokalizacji zmusi ciało do drżenia i czuć się na szwach. A niestandardowo nieobrzeżnie odkupił i trzyma sztuczną przeszkodę, który wystaje pół metra, grożąc haczył przednią spódnicę zderzaka, zmusi cię, że na ogół kupiłeś na miloidalny wygląd hatchback i nie zdobył zwrotnicy.


Nawet maty podłogowe biorą udział w tworzeniu nastroju. Ergonomia dobra, fotele frontowe są wygodne, ale izolacja hałasu może być lepsza.

Opuszczasz samochód, spójrz ponownie na ciele do piekielnictwa Crossovera, a policja leżąca jest dobra! Jest oczywiście giole. Na przykład nie wiem, kto dotknie dachu samochodu z tymi wyścigami dachowymi, które ktoś przyjmuje taksówkę do znaków, napisów i nie rozumiem, co wskazywały litery i cyfry. Ale bez nich oświadczenie francuskich projektantów na wyjątkowości każdej instancji DS3 na świecie byłoby nieprawdziwe. Mówią, że identyczne modele będą problematyczne na drodze. Oczywiście, że jesteś rzeźbiarski zamiast kawałka Nolik i Voila: masz własne unikalne citroen.

I w korkach z otaczających samochodów, uwielbiam spojrzeć w salon i patrzeć na żółty panel konsoli. Ponieważ jesteś kobietą, może i na lepsze, ale w jakimkolwiek innym przypadku chcę stonować przednią szklankę, a także tył. Za dużo uwagi.


Jeśli utrzymasz obrót powyżej średniej, a następnie 150-silny Citroen DS3 zamienia się w małą rakietę. Jednak ta rakieta lubi jeździć wyłącznie do gładkiego zasięgu. Na guzkach i Ugabach sprawia, że \u200b\u200bczuł się twarde zawieszenie.

Jako potencjalny właściciel DS3 doceniam wnętrze Encourage z innego punktu widzenia. Niech prosty wiek powiększający ze wszystkich innych kompaktowych maszyn Psa Peugeot Citroen Concern wygląda obcych w porównaniu z unikalnymi zakrętami reszty szczegółów, ale powiedz mi, dlaczego nie ma USB i / lub Bluetooth w mojej topowej wersji Sport CHIC ? Te tak przydatne złącze i protokół są również dostępne w Peugeot 408 Sedan, który w mieście Dubbed budżet, aw Citroen DS3 pojawiają się tylko za dodatkową opłatę w wysokości 15 tysięcy rubli lub 25 tysięcy wraz z subwooferem, który pozostawił 285 litrów Kompaktowy bagażnik lub atrament z 7-calowym ekranem kolorowym i systemem nawigacyjnym oraz kosztuje od 40 do 52 tys. W zależności od pierwotnie wybranej konfiguracji.


Pomimo bukiet wiórów projektantów i ogólnie, dobry poziom sprzętu do banału w nowoczesnych standardach, wejście USB i protokół Bluetooth będą musiały zapłacić dodatkowo. A stary zespół systemu audio, który został umieszczony w Peugeot 206, wyraźnie nie pasuje do glamour DS3.

Formalnie Citroen DS3 dla pięciu pasażerów. Dwa z przodu zostaną zmuszone do popychania łokci na wąskim podłokietniku, dwa tyły pozostanie w nogach z tyłu przednich siedzeń, po tym, jak trudno ściśnięta w wąskim otworze między frontowym krzesłem a centralnym stojakiem, I trzeci w galerii jest zbędny. W każdym razie nie będą mogli mówić spokojnie: hałas z zewnątrz penetruje wszystkie rogi samochodu i uszu pasażerów, nawet dźwięk rejestratora taśmy radiowej musi być głośniejszy niż zwykle. Czyj wina tutaj jest więcej, cicha izolacja lub 17-calowe opony Bridgestone Potenza, trudno jest powiedzieć.

Uczucie premii wymiotuje, gdy próbujesz poradzić sobie z skromnym i niezbyt czystym menu komputera bocznego (7-calowy wyświetlacz nie był już boli), gdy przedni pasażer jest zmuszony do utrzymywania okna w oknie, aby całkowicie zamknąć Szkło (automatyczne bliżej jest tylko w drodze, a działa tylko w dół), gdy włączyć maksymalne ogrzewane siedzenia, a skórzane krzesło dla całej podróży pozostaje nieznacznie ciepły.


Pień jest mały - tylko 285 litrów. Tylna kanapa składa się w częściach.

Uwaga na drobiazgi jest zbyt selektywny. Z zalet schowku głębokim, który nie koliduje z kolan, wbudowany w powietrzu przyprawa z chromowaną podkładką wystającą spod kontroli konsoli, ogranicznik prędkości i statków wycieczkowych, które stają się coraz ważniejsze wraz ze wzrostem prędkości prędkość, a nawet optymalny wskaźnik punkt przełączania biegów na desce rozdzielczej. I hatchback spędza w korkach nie więcej niż 7,5 litra benzyny na sto kilometrów, tyle je i na jazdę dynamiczną, a w dłuższej podróży, przepływ spada na litr-litrowych, więc zbiornik 50-litrowy spada nieczęsto.

Cena podstawowej wersji Citroën DS3 z silnikiem THP 150 zaczyna się od 835 tysięcy rubli, a miałbym stać się bardzo niezwykły człowiek dać takich pieniędzy dla klasy B. Jednak właściciele samym silnikiem MINI Cooper (122 litrów z.) I MINI Cooper S (184 litrów) koszt od 800 tysięcy rubli, a od 1,075,000, odpowiednio, tak, że Francuzi nie tracą postępy. A jeśli spadnie na bok wizerunek marki, a następnie trzeba będzie wybierać między liczbą kolorów dachowych i dysków, opcje naklejki na ciele, ale do poruszania własnego smaku. Szkoda, że \u200b\u200bobrazy jasne Citroen DS3 i MINI nadal potu w świetle mgły naszej czarnym i srebrnym stonowanych publiczności.

Citroën DS3 1.6 THP MT Charakterystyka
Razem informacji
Rok wydania 2010.
ciało Hatchback
Liczba drzwi / miejsc 3/5
Dynamika
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, Cuekund 7.3
Maksymalna prędkość, km / h 214
Rozmiary i masa
Wymiary, mm 394817151458
Ciężar własny samochodu, 1165 kg
Dopuszczalne cały ciężar, 1597 kg
Rozstaw, mm 2.464
prześwitu, mm brak danych
Objętość pnia minimum / maksimum, l 285/980
Silnik
Inline typ silnika
Odżywianie bezpośrednim wtryskiem
Obecność impuls 1.
Położenie silnika z przodu, poprzecznie
Objętość silnika 1598 cm3
Ilość zaworów 4.
Maksymalna moc 150 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 240 nm przy 1400 rpm
Przenoszenie
Skrzynia biegów MCPP
napęd przedni
Zawieszenie
Niezależne przednie wisiorek, Spring, McPherson
częściowo zależny od tylnego zawieszenia sprężyny
Hamulce tarczowe z przodu, wentylowane
Tylne hamulce tarczowe
Opony, tarcze
przednie opony 205 / 45R17
tylne opony 205 / 45R17
Przednie tarcze brak danych
tarcze tylne brak danych
Przepływ paliwa
Zużycie paliwa miejskiego / kraju / mieszanego, L 9.4 / 5.1 / 7.3
Typ paliwa Benzyna AI-95
Pojemność zbiornika paliwa, L 50

 

Źródło: Carclub.ru.