Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Wagon

Sztuka bycia sobą

Modele klasy średniej stają się coraz bardziej do siebie podobne. Jeśli ci się nie podoba, zwróć uwagę na Citroen-C5.
 

Indywidualność powinna być z umiarem
Ekstrawaganckie na zewnątrz i wyjątkowe technicznie samochody Citroen były zawsze uważane za produkt konsumpcji krajowej. Poza Francją i jej dawnymi kolonią nie byli szczególnie narzekani. Tak więc w Rosji sprawy Citroena do niedawna nie chwiejne, ani kwitną. Pamiętam, że na początku lat 90. w Moskwie sprzedali partię HMM. Następnie krótki wzrost zainteresowania Xantia. Ale były to tylko odcinki.
 
Sytuacja zaczęła się zmieniać w połowie 2000, kiedy sprzedaż Citroen poszła pod górę. Na przykład w zeszłym roku sprzedaliśmy 2152 samochodów, z czego 887 skomponowano dokładnie C5. Jaki jest powód sukcesu? Po pierwsze, pojawiła się normalna sieć dealerów, której wcześniej nie było. Po drugie, nasi nabywcy pozbyli się zaufania do Francuzów. Pozytywną rolę odegrał fakt, że pod wpływem właścicieli Peugeot samochody Citroen nie były przestrzegane z tego świata. Zachowały indywidualność i tożsamość tak dokładnie, jak to konieczne, ale stały się jasne nie tylko dla Francuzów. Ale co najważniejsze, Citroen poprowadził rozsądną politykę cenową w Rosji.
 
Citroen C5 2.0 A/T
informacje ogólne
 
Ciało
5-osobowy hatchback
 
Wyposażona masa, kg
1325
 
Całkowita masa, kg
1845
 
Maksymalna prędkość, km/h
202
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
12.3
 
 
Zużycie paliwa na autostradzie/miasto, l/100 km
6.4/12.3
 
 
Dostawa paliwa, L
66 (AI-95)
 
 
Silnik

 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, w kolejności, z dwoma górnymi wałkami rozrządu
 
Liczba zaworów na cylinder
cztery
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
85.0x88.0
 
Objętość robocza, SMZ
1997
 
Stopień sprężania
10.8
 
Power, L.S. w RPM
136/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
19,4/4100
 
 
Podwozie

 
Transmisja
Napęd na przednie koła
 
Transmisja
Automatyczne, 4-biegowe
 
Szybkość sprzętu i; Ii; Iii; Iv; Z.KH.
2,72; 1.5; 1.0; 0,71; 2.46
 
główne koło zębate
4.09
 
Zawieszenie
niezależne, hydropneumatyczne, ze stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności
 
z przodu
Typ McEzerson
 
za
Na dźwignia wzdłużna
 
Sterowniczy
Zmaruj za pomocą wzmacniacza
 
Hamulce
dysk z wzmacniaczem i ABS, wentylowanym z przodu
 
Opony
195/65 R15

Ciekawa oferta
C5 z zbiorem hatchbacka i 2-litrowym silnikiem kosztuje od 21 900 do 29 000 euro. Jeśli jednak nie potrzebujesz skórzanego salonu z siedzeniami siedzeń, wykluć dachu w obecności systemu kontroli klimatu i systemu audio Hi-Fi za 1300 euro zamiast standardowego odtwarzacza CD, nie możesz zwrócić uwagi na górną liczbę. Biorąc pod uwagę najbogatszy standardowy sprzęt, samochód w każdym razie będzie kosztował do 25 000 euro. Nawet z karabinem maszynowym. Jeśli inne europejskie pojedyncze równiarki, większość z nich będzie droższa do wykonania tego poziomu. Ale C5 ma również unikalne zawieszenie hydropneumatyczne. A pod względem wielkości jest to więcej niż wiele analogów. Zasadniczo, zgodnie z ceną/liczbą współczynnika samochodów konkurentów, w 2-litrowym C5 jest niewiele.
 
Niestety nie można tego powiedzieć o 3-litrowym V6. Teraz, jeśli objętość silnika wynosiła 2,5 litra, więc okazuje się 32 00037 000 euro. Drogi. Jednak nikt nie zmusza cię do zakupu oczywiście nadmiaru samochodu, który przypisuje się rolę flagowca firmy.
 
Przyjeżdża do nas również wagon kombi z 2-litrowym silnikiem. Inne rzeczy są równe, kosztuje około 1500 euro więcej niż hatchback.
 
W przypadku znajomości wzięliśmy hatchback z 2-litrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów (1300 euro) w najbardziej uzasadnionej konfiguracji. Podstawa uzupełniono kółkami aluminiowymi (500 euro), czujnikami ciśnienia powietrza w oponach (190 euro), górnej wzniesieniu Moary (500 euro) i pakiecie tylnych czujników parkingowych auto-sedan (460 euro), Intra -Lustro sylfate z automatycznym dniem/nocą przełączania, zewnętrzne lustra z energią elektryczną i automatyczną regulacją na tylnych kołach podczas obracania się z tyłu. Jak widać, za 24 850 euro dostajesz samochód, w którym jest wszystko, czego potrzebujesz, a nawet więcej.
 
  Lista standardowych urządzeń
2,0 16 V:
wspomaganie kierownicy;
Regulowana kolumna kierownicy;
ABS z elektronicznym rozkładem siły hamulcowej;
6 poduszek powietrznych (czołowe, boczne, okno);
prędkość nadmiernego alarmu;
Automatyczna wycieraczka z czujnikiem deszczu;
automatyczne zamknięcie szklanek podczas deszczu;
pralka reflektorów;
Immobilizer;
kontrola klimatu;
Athermal Sandshield;
lustra z napędem elektrycznym i ogrzewaniem;
okna elektryczne;
Lustra kosmetyczne z podświetleniem;
Centralny zamek z Du;
Odtwarzacz CD z 6 głośnikami;
komputer pokładowy;
fotelik kierowcy regulowany wysokość;
Ogrzewanie siedzeń;
Oddzielnie składane tylne siedzenie;
przednie i tylne podłokietniki;
Słoneczna zasłona tylnego okna;
Velor Salon;
Elastyczna siatka w bagażniku;
Stalowe koła R15
3,0 v6 Dodatkowo:
System anty -boom;
dynamiczny system stabilizacji;
Czujniki ciśnienia powietrza w oponach;
reflektory ksenonowe;
automatyczne włączenie światła;
przednie siedzenia z regulacjami elektrycznymi;
Tempomat;
Regulacja napędu elektrycznego przednich siedzeń;
regulacja tła lędźwiowego przednich siedzeń;
Luke w dachu z napędem elektrycznym (wszystkie modyfikacje);
tapicerka wewnętrznej weluru Moary;
Koła koła R16 od światła stopu
 
Na zewnątrz i w środku
Kiedy otworzyłem bagażnik, zaczął parking. Pomyślał, że tylne okno zostało oderwane i wypadnie z otworu. Wokół szkła nie będzie ramy, żadnych szczelin. Citroen-S5 jest mistrzowsko ukryty jako klasyczny sedan, chociaż w rzeczywistości jest hatchbackiem.
 
   
Dla wygody załadunku i rozładunku wagon kombi jest w stanie przysiadać na rufie. Małe rzeczy można umieścić w bagażniku przez osobny szklankę

Samochód wygląda celowo ciężko. Zaokrąglone i miękkie linie przedniej optyki i skrzydeł płynnie płyną do wysokiego, prawie półtora metra dachu. Po bokach jest również wystarczająca ilość tłuszczu. Szczególnie masywny plastikowy pas wzdłuż dolnego obwodu ciała. Gdyby nie kroku bagażnika, C5 wyglądałby jak dobrze podłożony Picasso, który wygląda tak samo z przodu i z tyłu. To prawda, wiele zależy od koloru. Samochód jest szczególnie pełen ciemnych emalii. I przeciwnie lekkie metaliki, ukryć otyłość i pozwalają podziwiać dziwne linie i przejścia.
 
Ale wagon kombi wygląda harmonijnie. Jego i wizualna waga wagi nie psuje się i karmi się cienkimi warstwami pionowych latarni, wygląda fajnie. Jest to rzadki przypadek, gdy kopia okazała się lepsza niż oryginał.
 
Jednak hatchback poszedł tylko dlatego, że dawne Citroens były bardziej eleganckie. Tak, ale poza historyczną ojczyzną zostały one słabo kupowane dokładnie dlatego, że byli zbyt francuscy. A C5 był dobrze przyjęty w całej Europie. Jeśli spojrzysz z tej strony, zwycięstwo projektantów polega już na tym, że udało im się zachować tożsamość narodową i ciągłość stylu. Citroen jest absolutnie odgadnięty w samochodzie.
 
 

Wnętrze najwyraźniej rozwinęło się także patriotów marki. Ponieważ ICS usunięto z oznaczenia modelu (pamiętaj: SC, VX, Hmm), postanowili wcielić go w projekt salonu. Skrzyżowane linie są prześledzone w ściegach siedzeń, dolne wąsy IX ramki centralnej konsoli i między górną, podłączono wyświetlacze komputerowe na pokładzie. I nawet jeśli wykończenie plastiku nie jest najwyższej jakości, nawet jeśli szczeliny między paneli nie różnią się w niemieckiej dokładności dopasowania, pozwól wewnętrznym klamkom drzwi nie są całkowicie wygodne. Najważniejsze jest zachowanie nic porównywalnego francuskiego uroku i poczucia lekkości. Jakby niewidzialny psycholog powiedział: facet, leczenie rzeczy jest łatwiejsze. Raduj się życiem i nie narzekaj, jak stara dziewica.
 
 
Centralny podłokietnik ma pudełka bokserskie i chowane uchwyty na kubek
 
W drzwiach przednich zapewniane są osobne kieszenie zamykające
 
Za dopłatę można uzyskać skórzane tapicerki i dyski elektryczne z regulatorem intensywności ogrzewania

Przeczytaj tutaj, jest coś. Pluszowe przednie krzesła z składanymi podłokietnikami i szeroką tylną sofą tworzą domową atmosferę komfortową. Pod wieloma względami jest to zasługa Velura Moara, która wygląda droższa i szlachetna niż zwykła tapicerka. Nawiasem mówiąc, welurowanie weluki Moary obejmuje wkładki pod drzewem na drzwiach i konsoli centralnej, skórzaną kierownicę, tylne dywany i bieliznę dolnej części kabiny z przodu. I ile jest przyjemnych drobiazgów! W drzwiach indywidualne kieszenie zamykające, pod przednimi siedzeniami, szufladę na buty i ogromne dwupiętrową pudełko na rękawiczki z wyjściem klimatyzacji i mogą zmienić się w mini-bar z gniazdem butelek. Nawet wisorki przeciwsłoneczne są podwojone, aby zarówno czołowe, jak i boczne szkło mogły zostać zamknięte.
 
Niemniej jednak najbardziej żywe wrażenie pozostawia objętość salonu. Citroen-C5 jest zdecydowanie jednym z najbardziej przestronnych samochodów w klasie. Jego tylną sofę można również zaakceptować. W szerokości jest wystarczająco dużo miejsca, sufit jest wysoki, a podłoga jest prawie równa. Tutaj zapewniana jest nawet zeskakowana zasłona, aby przez pochyłe szkło piąte drzwi nie upiekały głowami do pasażerów. Nawiasem mówiąc, w hatchbacku kurtyna jest również przydatna zimą. Po otwarciu bagażnika salon nie wystawia się tak szybko.
 
 
Lubiliśmy
 

Rękawica wolumetryczna z chłodzeniem i obfitością zbiorników do drobnego bagażu

Pełna kurtyna krem \u200b\u200bprzeciwsłonecznych i składane tylne ograniczenia głowy, które nie zakłócają recenzji
 
Zewnętrzne luki w drzwiach

Podwójne wizje filmu przeciwsłoneczne
 

Jak również:
Praca zawiesiny hydropneeum
Bogaty standardowy sprzęt
Obecność wielu przyjemnych funkcji serwisowych
Atrakcyjna cena
 
Nie podobało nam się to
 
 
Przełączniki grzewcze siedzeń znajdują się w strefie ślepej
 
Bliskie lokalizację klucza i radość z kontrolowania systemu audio o tym samym kształcie
 
Przeciążony pulpit nawigacyjny
 

Jak również:
Automatyczna transmisja nerwowa i nielogiczna praca
Brak wskaźnika prześwitu drogi
Niemożność zablokowania bagażnika na kluczu

Za kierownicą
Szerokie i francuskie miękkie krzesła przednie okazały się bardzo wygodne. W każdym razie 300-kilometrowa wycieczka nie pozostawiła nutę zmęczenia. Ale najpierw konieczne było wygodne wygodę u kierownictwa.
 
Kierowca regulowana wysokość i kąt z pulchną skórzaną obręczą szybko znajduje pożądaną pozycję. Mimo to jest o wiele przyjemniejszy niż standardowy plastikowy bajgiel. To prawda, że \u200b\u200bprzez krawędź kierownicy wyrafinowany schludny z przeciążoną skalą prędkościomierza i chaotyczną mozaiką tarczy czołgających się nad sobą, jest nie widoczna. Dlaczego potrzebujesz tutaj wskaźnika ciśnienia oleju?
 
Organy zarządzające

1. 2. Układka otwierająca drzwi. 3. Boks na małe rzeczy i uchwyt na kubek. 4. Zdalne sterowanie systemem audio. 5. Ekran komputera na pokładzie. 6. Przełącznik alarmowy. 7. Przełącznik nocnego oświetlenia urządzeń. 8. Radio z odtwarzaczem CD. 9. BLOKOWANIE BUTKU CENTRALNEGO. 10. Panel sterowania klimatu. 11. Ash. 12. Knor.

Aby ożywić strzały urządzeń, dotarłem po klawisz zapłonowy i prawie obróciłem zdalne sterowanie kontrolą muzyki, która w kształcie kopiuje klucz zapłonowy i znajduje się na jednej wysokości. Ale sam joystick jest bardzo wygodny. Warto się do tego przyzwyczaić, nie się już sięgasz po ramiona radia. I to jest dobre, ponieważ kontrolery objętości i temperatury są również w pobliżu i praktycznie nie są rozróżnialne w kształcie. I lepiej nie powalić temperatury pokazanej raz. Uchwyty klimatyczne obracają się płynnie, bez wyraźnych kliknięć co pół stopni. Aby złapać pożądaną temperaturę, musisz być rozpraszany przez długi czas na wyświetlaczu kontroli klimatu. Ale klimat pozwala ustawić indywidualny tryb dla kierowcy i pasażera.
 
Deska rozdzielcza

1. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 2. Wskaźnik trybów punktu kontrolnego. 3. Wskaźnik poziomu paliwa. 4. Lampy sygnałowe. 5. prędkościomierz. 6. Licznik przebiegu. 7. Tachometr. 8. Wskaźnik ciśnienia oleju.

Reszta ergonomii jest doskonale przemyślana. Wszystkie elementy sterujące znajdują się na miejscu i pracują zgodnie z oczekiwanym schematem. Będziesz musiał przyzwyczaić się tylko do niewielkiego opóźnienia w włączeniu reflektorów, sygnału dźwiękowego i niektórych innych urządzeń elektrycznych. Wynika to z użycia okablowania multipleksowego, którego sygnały są dłuższe niż zwykle.
 
 
Niestety, wskaźnik poziomu ciała pojawia się na ekranie komputera na pokładzie w krótkich odstępach czasu
 
Tylny parking na C5 wcale nie jest zbędny
 
Po lewej stronie kierownicy znajduje się małe pudełko z monetą i schowaną uchwytem na kubek
 
Gdy guzik jest utopiony, uchwyt podwójnego kubka na konsoli środkowej zamienia się w oczy

Opadająca szklanka piątych drzwi i wysokie jedzenie lekko pogorszyły tylny przegląd. Jednak Francuzi starali się nie wypalić pozostałego uścisku. Gdy tylna sofa nie jest zajęta, ograniczenia głowy toczą się. Jednocześnie ich kształt nie pozwoli ci usiąść na tylnej sofie bez położenia zagłówek. Niemniej jednak lepiej jest zamówić pakiet auto-sedanu, który obejmuje czujniki parkowania.
 
Dzieci w samochodzie
Od wielu innych samochodów Citroen-C5 wyróżnia się obecnością odłączonej poduszki powietrznej pasażerskiej, która pozwala zainstalować fotela dla dzieci na prawym przednim siedzeniu, odwróconym do przodu. W przeciwnym razie wszystko, podobnie jak blokowanie okien i tylnych zamków, a specjalne krzesła dla dzieci zaleca się zainstalowanie na tylnej kanapie.
 
Bezpieczeństwo
Sukcesy współczesnych francuskich samochodów w tym obszarze już przestały być zaskoczone. Citroen-S5 nie był wyjątkiem. W testach awaryjnych według systemu Euroncap zdobył 30 punktów. Wynik ten jest w dużej mierze wyjaśniany wysokim stopniem ochrony przed uderzeniami bocznymi i filacyjnymi, osiągniętymi z powodu obecności poduszek bocznych i okiennych w standardowej konfiguracji. Ponadto w C5 stosuje się poduszki przednie. Stopień ich ujawnienia zależy od mocy ciosu.
  
Jeśli chodzi o aktywne bezpieczeństwo, Citroen ma również coś, z czego można być dumnym. W przypadku hamowania awaryjnego alarm jest automatycznie włączony, uniemożliwiając jazdę za niebezpieczną sytuacją. Automatyczne włączenie światła i tylnych czujników parkowania, chociaż nie są one instalowane na wszystkich modyfikacjach, również zajmują się bezpieczeństwem. Ile wypadków zdarza się z powodu faktu, że kierowcy zapominają o włączeniu światła. A być może pewnego dnia parking uratuje nie tylko zderzak twojego samochodu, ale także życie dziecka, którego nie można zobaczyć za wysokim rufą. Należy również zauważyć niestandardowe czujniki ciśnienia powietrza w oponach. Ponadto system anty -booom i dynamicznej stabilizacji jest regularnie instalowany w potężnej wersji V6.

Ładujemy walizki
A tutaj C5 oferuje więcej, niż się od niego oczekujesz. Trunk jest bardzo pojemny (455 l), podłoga jest zapewniana do siatki do naprawy małego bagażu, a hatchback wiąże się z wygodną transformacją kabiny. Aby transportować duże rzeczy, możesz nie tylko złożyć tylną sofę podzieloną w stosunku 40:60 (utworzona jest absolutnie równa podłoga), ale także użyć luku za centralnym podłokietnikiem. Ta ostatnia jest szczególnie wygodna, gdy trzeba transportować na przykład narty. Swobodnie idą do klapy, a dla pasażerów pozostają dwa pełne miejsca.
 
Ale najprzyjemniejszą niespodzianką przygotowała zawieszenie hydropneumatyczne. Jedno naciśnięcie przycisku i Citroen, jak wielbłąd, pomaga na ziemi, aby właściciel był łatwiejszy do ciągnięcia ciężkich bel na garbie. Uważaj jednak: jeśli samochód zatrzymał się na nierównej powierzchni, na przykład nad kamieniem, spadnie na kamień.
 
Aby nacisnąć wagon kombi na drogę, nie jest nawet konieczne uruchomienie przycisku silnika, aby zmniejszyć prześwit w bagażniku. A w kombi można nie tylko podnieść piąte drzwi, ale także osobno jego szkło, gdy coś małego w bagażniku musi zostać wrzucone do bagażnika, a samochód stojący za zaparkowaniem jest zaparkowany. Ogólnie rzecz biorąc, C5-Brack jest bardzo funkcjonalny. Jeśli potrzebujesz samochodu z klasy średniej z tego rodzaju ciałem, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na Citroen.
 
 
Regulator prześwitu drogi znajduje się w środkowym tunelu między siedzeniami
 
Naciskając przycisk w bagażniku kombi, możesz opuścić tył ciała
 

 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, mm

Samolot dywanowy
Jakie są rozbiórki gazu do zrzutu gazu? Jeźdźcy nie mają się martwić. Ruch C5 w przestrzeni jest podporządkowany gładkości i solidności. Dwukrotny silnik jest dość wesoły, bez niepotrzebnej nerwowości przyspiesza ciężką maszynę. Odpowiedzi na działania kierownicy i pedał hamulca są przewidywalne, ale nie ma w nich ciężkości sportowego. Citroen taryfy mierzyły się nad drogą, jak bajkowy dywan.
 
Gładkość jest głównym atrakcją w zachowaniu samochodu. Zawieszenie hydropneumatyczne naprawdę jest bardziej równomiernie. Ciało zauważalnie drży tylko na dużych dziurach i stawach z ostrymi krawędziami. Wszystkie inne wady na drodze utknęły w zawiesinie, jak w gąbce. Nie oznacza to jednak, że maszyna staje się nadmiernie miękka. Nie obserwuje się budowy budynków na falach na podmiejskiej autostradzie. Ponadto inteligentne zawieszenie hydrakcyjnego-III tłumi bułki w narożnikach i sprzęgło podczas przyspieszenia. Jeśli chcesz zrobić bujne, przewiduje reżim sportowy. W normalnych warunkach jego włączenie pozostaje prawie niewidoczne. Różnica pojawia się tylko w przypadku agresywnej jazdy wzdłuż krętej drogi, kiedy reakcje obracania kierownicy stają się bardziej ostre.
 
 
Automatyczne pudełko ma tryb ręcznego przełączania i dwa dodatkowe tryby: sport (przycisk S) i zima (Snowflake)

Z ogólnego zachowania skomplikowanego stałe tylko nerwowe działanie maszyny jest znokautowane. Być może jedyną zaletą jest możliwość zwolnienia z silnikiem. Ale podczas hamowania pudełko tak aktywnie zachęca do zmniejszonych biegów, że pasażerowie nieustannie dziobią nos. A przy przyspieszeniach przychodzą z tyłu głowy na zagłówek, ponieważ przełączanie następuje z zauważalnymi szarpnięciami.
 
Citroen Box, podobnie jak większość nowoczesnych karabinów maszynowych, może dostosować się do stylu jazdy kierowcy. Ale byłoby lepiej, gdyby jej się tego nie uczyła! Automatyczna skrzynia biegów działa mniej więcej odpowiednio tylko wtedy, gdy idziesz spokojnie lub, przeciwnie agresywnie. W trybach czasu przejściowego do adaptacji potrzebuje głębokiego nurka. Dlaczego potrzebuję pudełka z inteligencją, jeśli, kiedy wychodzisz na wyprzedzenie po kilku minutach spokojnej jazdy, nie chce włączyć Kik-Dawn? Jest to nie tylko niewygodne, ale także niebezpieczne. Nie, C5 powinien mieć ręczne pudełko.
 
Prawie alternatywa
Nie wszyscy potrzebują samochodu pasażerskiego na całe koła, ponieważ dodatkowa para wiodących kół kosztuje absolutnie określone pieniądze, a w większości sytuacji możliwości napędu na front -koła. Przeświadczenie drogi jest znacznie częściej niewystarczające: albo zderzak rozerwał się w śniegu, a następnie wyczerpany wyleczony wzdłuż drogi do kraju. Tutaj C5 oferuje radykalne rozwiązanie. Przy prędkości do 40 km/h do maksymalnie 210 mm jak w prawdziwym dopuszczalnym.
 
   
Zawieszenie hydropneumatyczne może zmienić luz drogowy z 90 mm (tryb ładowania i rozładunku) na 210 mm

Jednak zawieszenie hydropneum ma jeden niuans. Przekraczając wskazane prędkości, korpus jest automatycznie obniżany o jeden krok do niższego do standardowego 130 mm. I każdy zrozumiały wskaźnik poziomu ciała jest nieobecny. Mówiąc dokładniej, jest (wygląda jak ograniczenie prędkości na płycie komputera na pokładzie), ale nie jest wyróżniona kolorem na ogólnym tle i zapala się przez krótkie odstępy czasu, a zatem wcale nie przyciąga uwagi. Podnosząc samochód i przyzwyczajenie się do faktu, że pewnie skacze na nierówności, na równym obszarze, który niepotrzebnie przyspieszasz trochę szybciej. Ciało spada do 130 mm, a w następnej chwili samochód z całego ruchu jest nakładany na ziemię z brzuchem, więc musisz przestrzegać reguły za kierownicą Citroen: podniosłem ciało, patrzyłem na strzałkę prędkościomierza i Spójrz na płytę komputera.
 
Operacja, usługa
Citroen Dealer Network w Rosji aktywnie się rozwija. Na początku stycznia zarejestrowano 18 dealerów, z czego 10 ma prawa autoryzowanego centrum technicznego. Przed rozpoczęciem lata planowane jest otwarcie 13 punktów za sprzedaż samochodów i kilka stacji konserwacyjnych. Jednocześnie Citroen nie ogranicza się tylko do Moskwy i Petersburga. Nowi dealerzy pojawią się w regionach.
 
Warto zauważyć, że w warunkach usługi po usłudze, Citroen nie wprowadza żadnych zmian w specyfice rosyjskiej. Gwarancja fabryczna na C5 to 3 lata lub 100 000 km biegu, a planowany ma się odbyć po 20 000 km. Wszystko jest jak w Europie. Dzięki tej konserwacji C5 nie powinno cię zrujnować. Jak widać ze stołu, koszt planowanych, a zwłaszcza części zamiennych są bardzo umiarkowane. I to jest już prawdziwy artykuł oszczędności.
 
Ceny części zamiennych, a następnie euro
Do 1 30 000 km 121
Do 2 60 000 km 161
Do 3 90 000 km 121
Filtr oleju 7.5
Filtr powietrza 9.8
Filtr paliwa 11.7
Świeca zapłonowa (1 szt.) 5
Przedni pas 51
Klocki hamulcowe
(z przodu/tyłek) 49/35
Końcówka pchnięcia kierownicy 30
Wsparcie piłki 37
Absorbnik wstrząsu (cylinder zawieszenia),
przednia/tylna 216/66
Przednie skrzydło 85
Tylne skrzydło (ściana boczna) 417
Hood 230
Drzwi przednie 213
Tylne drzwi 205
Zespół przedniego zderzaka 223
Zespół zderzaka tylnego 239
Lobic Glass 200
Szkło boczne 60
Zespół reflektorów przednich 119
Zespół tylnej lampy 53
 
Zdecydowaliśmy:
Citroen-S5 jest dobrym wyborem dla kogoś, kto jest przyzwyczajony do posiadania własnej opinii lub po prostu chce się wyróżniać z tłumu. Co więcej, ten wybór może być podyktowany nie tylko emocjami, ale także zdrowym rozsądkiem.
 
Alexander Konov, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [03/03]