Test katastrof CITROEN C5 2001

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Roemer Prince, naprzód
Dziecko starsze niż 3 lata	Roemer Prince, naprzód

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Podczas testu jeden z drzwi C5 otworzył. Euro NCap umożliwiło producentowi zapewnienie zmodyfikowanego samochodu. Zmiany częściowo poprawiono pozycję: Gdy drzwi były powtarzane, drzwi były przechowywane tylko w ostatnim podziale mechanizmu blokady zamka drzwi, ale pozostał zamknięty. Trwała ramka bezpieczeństwa kabiny pasażerskiej pozwoliła na utrzymanie bezpiecznej przestrzeni. Po uderzeniu czołowym drzwi kierowcy można otworzyć normalnie, a nisza nożna zachowała swój kształt. Skrzynia kierowcy uderzyła w kierownicę, która podniosła ryzyko obrażeń tej strefy.

Przednie uderzenie:

Ciało okazało się bardzo trwałe, a recepcja z kierowcy była absolutnie nie zdeformowana. Jednak kierowca klatki piersiowej uderzył w kierownicę. Nicha dla nóg praktycznie nie straciła formularza i bronił stóp kierowcy, ale twarde elementy torpeda panelu były niebezpieczne dla kolan. Dla centralnego tylnego pasażera znajduje się trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniający lepszą ochronę w porównaniu z dwupunktowym pasem pasowym.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Korzystanie z kluczyka, można wyłączyć przednią poduszkę powietrzną pasażera, co pozwala zainstalować krzesło dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu” na swoim miejscu. Aby wyłączyć (ale nie włączenie), można użyć drugiego klucza, tak aby nie wyłączać silnika. Jednocześnie pojawia się napis ostrzegawczy, zapewniając kontrolę bezpieczeństwa. Jednak nawet w tym samym czasie, ostrzeżenia o niebezpieczeństwie aktywnej poduszce nie wystarczy. W teście, oba fotele były przymocowane do twarzy i zapewnić poczucie bezpieczeństwa, jednak nie we wszystkich sytuacjach.

Boczne uderzenie:

Samochód zapewnia imponujący poziom ochrony i pasywne systemy bezpieczeństwa obejmują cztery poduszki i zasłony do głowy. W tym teście, C5 zdobył maksymalną ocenę. Jedyną wadą było to, że po modernizacji drzwi lekko wytwarzane podczas uderzenia.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Miejsc ewentualnego strajku głowy dzieci i dorosłych zapewniają wysoki poziom ochrony, jednak zderzak i krawędź przednia maską jest niebezpieczne.

Ogólne informacje o samochodzie

Roelf lokalizacja	Lewo
testowany model	Citro.

Systemy instalacyjne:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Kierowcy Poduszka powietrzna	Jest
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	Jest
boczne poduszki powietrzne	Jest
Boczne kurtyny powietrzne	Jest
Kierowcy kolan i stóp airbag	Nie