Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Wagon

Wszystkie zdjęcia Citroen C5 Estate 2001 - 2004

Nazwa - pieniądze

Charakterystyka krajowa klasy średniej

Jak długo właściciel dowolnego nowego zagranicznego samochodu wyglądał jak zapory na Fate. Dziś importowane pojazdy klasy LADA są już dostrzegane dość spokojnie - Prestige Bar przenieśli się do klasy średniej - D. Ceny tutaj zaczynają się z 18-20 tysięcy USD, osiągając 30-40 tysięcy USD, a nawet wyższe. Jednak kupujący czasami płaci znaczną część tej kwoty za silnik wielokrotny lub bogaty sprzęt, ale za dobrze znaną markę -obraz wymaga poświęcenia, przede wszystkim finansowego. Aby dowiedzieć się, czy warto je pójść, porównaliśmy kilka samochodów blisko ceny.
Kto ma więcej samochodu

Volkswagen Passat (ZR, 2001, nr 1, 5). Znana marka i konkurencyjna cena (z około 22,3 tys. USD) sprawiły, że jest bestsellerem w tym segmencie rynku. Ta kombinacja stała się możliwa, zwłaszcza ze względu na niezakłócony klirens celny - objętość podstawowego silnika turbo wynosi zaledwie 1,8 l. Maszyna z silnikiem 2,3L (jednak i bogatsza wyposażona) będzie kosztować 10 tysięcy USD więcej. Minimalny zestaw wyposażenia obejmuje mechaniczną skrzynię biegów, ABS, wzmacniacz kierownicy, dwie poduszki powietrzne, środkowy zamek, immobilizer, klimatyzację, pociągi elektryczne i lusterka, trening audio, salon welurowy. Przetestowany passat z pięciobiegową automatyczną, klimatyczną kontrolą i aluminiowymi kołami kosztuje 24,3 tysiąca USD.

Citroen C5 (ZR, 2001, nr 9; 2002, nr 4). W porównaniu do samochodów niemieckich lub japońskich Francuzi nie są tak popularni w Rosji, a marka Citroen jest prawdopodobnie najmniej powszechna. Niemniej stulecia występują na ulicach coraz częściej - przyćmianie właścicieli francuskiego uroku, Citroen tworzy również wizerunek zaawansowanych kierowców, którzy mają własne zdanie, inaczej niż ogólnie zaakceptowane. Odgrywa również rolę, że podstawowy sprzęt jest bardzo bogaty w kontrolę, czujnik deszczu, komputer na pokładzie, przygotowanie telefoniczne, cztery poduszki powietrzne i dwie w pełni nadmuchiwane zasłony, kontrola klimatu z osobnymi regulacjami po lewej i prawej stronie , tylna wycieraczka. Taki samochód z dwutrenowym silnikiem i ręcznym pudełkiem będzie kosztował 21,5 tysięcy USD i otrzyma gwarancję trzech lat (lub 100 tysięcy km) za samochód i pięcioletni (lub 200 tysięcy km) za hydrauliczną pneumatykę

zawieszenie, korzyści stają się oczywiste. Odwiedziliśmy samochód w cenie 26,2 tys. USD - jest on jeszcze bogatszy: automatyczna maszyna, koła aluminiowe, czujniki parkowania, klapa, przednie siedzenia, wkładki z drewna i perforowane zamsz.
Kia Magentis (ZR, 2001, nr 8). W nazwie marki sylaba Ki jest rozszyfrowana, jak wejść na świat, ale oznacza Azję. Jeśli wejście do świata Azji nie zaprzecza twoich pomysłów na temat prestiżu, warto przyjrzeć się Magentis. Pochodzenie koreańskie i montaż Kaliningrad spowodowało rekordową niską cenę dla takiej klasy. Majentis z dwolitycznym silnikiem ma, oprócz podstawowego passato, wciąż TRAC, światła przeciwmgielne i radio (choć tylko jedna poduszka bezpieczeństwa) i kosztuje tylko 17,8 tysięcy dolarów w teście samochodu z 2,5-litrowym szóstym , automatycznie wziął udział w teście, pralka reflektorów, klapa, druga poduszka, system audio z odtwarzaczem CD, kontrola klimatu, aluminiowe koła kół-wszystkie około 21,2 tysiąca USD.
Na podstawie krajowej?

Niemieckie samochody różnią się tradycyjnie wysokiej jakości produkcją. Volkswagen Passat nie jest wyjątkiem - zgodnie z interfejsami elementów ciała można sprawdzić linijkę, a złącze na chromie dachu nie jest grubsze niż włosy. Ale trudno jest być Bogiem - najmniejsze niedopasowanie paneli w kabinie, które w innych przypadkach po prostu nie zwracają uwagi, jest tutaj uderzające. Jednak takie wady raz lub dwa razy były oczekiwane. Tak, i sprawili, że były zauważalne, bardzo wymagające dokładności produkcji - większość innych firm po prostu nie może sobie pozwolić na podjęcie w ten sposób. Raczej umiarkowana gwarancja - rok bez ograniczania biegu - tylko wynik badań marketingowych i nie jest w żaden sposób związany z jakością samego produktu.
Skromny sprzęt robi podwójne wrażenie: materiały są solidne, ale monotonne czarne; Stylowe chromowane elementy i słaba centralna konsola z wieloma wtyczkami - jak ramka bez kamieni: wyraźnie nie ma wystarczającej ilości skóry i drewna, wyświetlaczy i wszelkiego rodzaju przełączników. Przez lata Niemcy śledzą pomyślnie znalezione rozwiązania kompozycyjne i ergonomiczne - Passat nie musi się do niczego przyzwyczaić, ręce i oczy same znajdują to, czego potrzebują.

Salon jest bardzo przestronny - kierowca siedzi pod samym środkiem dachu, nad jego głową znajduje się około 160 mm przestrzeni. Zakres regulacji siedzeń i kierownicy jest ogromny, a same siedzenia są niezwykle miękkie, wygodne, ale jednocześnie dobrze naprawiają ciało. Tylni pasażerowie wspierają głowę spadającym dachem - na szczęście duży zapas przed kolanami pozwala trochę zsunąć się w dół i z powrotem.
Charakterystyczną cechą francuskich samochodów jest mnóstwo rozwiązań nietriwalnych, zarówno projektantów, jak i technicznych. Możesz zgodzić się z wieloma, innymi należy zakwestionować, ale nie można ich odebrać od oryginalności. Citroen C5 jest zapamiętany przede wszystkim niezwykłą sylwetkę z ogromną kokardką i krótkim rufą. A ile praktycznych hatchbacków, choć ukrytych jako sedany, w ogóle znajduje się w tej klasie? Nawiasem mówiąc, prawdopodobnie jest to, że stosunkowo niska twardość ciała ciała jest w dużej mierze wyjaśniona dużym otwarciem ładunku - z ukośną wiszącą w Citroen, w przeciwieństwie do kilku innych maszyn, drzwi są zamknięte z wysiłku. A dokładność dopasowania paneli ciała nie jest najwyższa - kroki są zauważalne w miejscach, pęknięcia są duże.

Panel przedni utworzony przez koniugację złożonych powierzchni, jakby pomalowany odważnym skokiem pióra. Salon Citroen jest nawet 50 mm szerszy niż Passat, ale część wewnętrznej wysokości zjadła właz pod tapicerką sufitu. Nawiasem mówiąc, jest kontrolowany przez obrotowy uchwyt - wygodny, ale także niezwykły. Uczucie otwartych przestrzeni poprawia całkowicie równą podłogę, bez środkowego tunelu z tyłu; Sadzenie tutaj, jak u Niemców, jest prawie blisko czubka głowy i z marginesem kolan. Kompaktowe ograniczenia głowy, zrzucając prawie na poziom pleców, pozostawiają dość niski prześwit tylnego okna. Podobnie jak wielu Francuzów, istnieją dość zaciszne miejsca - ogromne dwupokładowe pudełko na rękawiczki, kieszenie i pudełka w drzwiach, palety pod przednimi siedzeniami.
Kia Magentis, która spadła na asfalt, wcale nie wygląda jak biedny względny na tle wybitnych rywali. Przypominając chłodnicy z luksusowym Cadillacem, cieszy się z schludnego montażu ciała i wysokiej jakości koloru. Jakiś stare -modne rysunek tylnych świateł, ale to kwestia smaku. Jednak w środku jest wrażenie, że bezpretensjonalny szary salon dostał się tutaj przez pomyłkę i pierwotnie był przeznaczony do samochodu niższego niż samochód niższy: niedrogi tłoczony plastik, pomysłowy projekt elementów, utylitarne czarne przełączniki, płaskie twarde siedzenia.

Przez Golly warto wydać więcej 1,5-2 tysiąca dolarów. Na miękką skórę, wkładki z drewna, elektroregulacje i coś innego-trudno jest znaleźć alternatywę dla tego rodzaju pieniędzy. Ale z pewnymi konsekwencjami ceny demokratycznej nadal musisz się postawić: na przykład kolumna sterująca jest regulowana tylko pod kątem nachylenia, okna elektryczne nie mają funkcji pojednania - skok powrotu, gdy coś wpadnie pod szkło .
Salon magentis jest prawie tak przestronny i bogaty w elementy komfortu, jak poprzednia pary, chociaż na środku tylnego siedzenia znajduje się wzgórze, które stara się doprowadzić pasażera z głową w nieco dolny sufit. Zamknięcie zapłonu z podświetleniem pierścienia jest wygodne - wkładając klucz, nie musisz patrzeć pod kierownicą. Nawiasem mówiąc, z wyłączonym zapłonem całe oświetlenie zewnętrzne wychodzi, co z pewnością doceni zapominające sterowniki; Możesz wskazać samochód na parkingu z jego ponownym wejściem. W pobliżu zapalniczki jest nawet specjalny ujście do podłączenia sprężarki lub innych urządzeń elektrycznych.

Samochody tej klasy są rzadko wykorzystywane do potrzeb domowych, ale musimy nosić walizki lub sprzęt sportowy, dlatego przyjrzymy się bagażniku. W tomie są prawie równe i przekształcone dzięki składanym siedzeniu siedzeń, ale mają swoje własne cechy. Na passat przedział ma prawie prawy prostokątny kształt, ale opadające tylne okno namacalnie skróciło otwór. Citroen, podobnie jak wszystkie hatchbacki, cieszy się doskonałym dostępem, a jedyny może zapewnić równą platformę ze złożonym tyłem. Aktywa Magentis mają mniejszą wysokość ładowania i ogromną szerokość z tyłu, minus - Luke wypychany z boków, łącząc bagażnik z salonem.
Uwierzcie w oczy!

Pojawienie się naszej Trójcy dość dokładnie odzwierciedla postacie samochodów. Volkswagen podniesiony na dostosowanym zawieszeniu wygląda na usmażenie i dynamiczne - aw ruchu to samo. Stosunkowo niewielka objętość silnika z pięcioma zaworami na cylindrze i turbodoładowaniem osiąga szczyt momentu obrotowego przy 1750 UH/min i zapewnia doskonałą dynamikę. Maszyna przełącza się bezzwłocznie, ale przy minimalnym dodaniu gaz jest wykorzystywany przez przejście od V do IV - wygodne jest włączenie trybu sterowania ręcznego na autostradzie, naprawiając jeden z nich. Najbardziej zauważalną wadą jest nieczytelny wskaźnik zakresów na desce rozdzielczej i równie nierozróżnialne małe ikony na linii selektora. Gęste zawieszenie może łatwo poradzić sobie z ociężonymi dziurami i pozwala jedynie małe wady powłoki w ciele, zaszczepiając nieostrożność - nie chcę zwalniać przed tramwajami. Ważne jest, aby obserwować miarę - złożone przednie zawieszenie stopów aluminium zapewnia dokładne reakcje maszyny, ale nie lubi krążenia brutto. Hamulce są bardzo dobre - nawet na mokrym asfalcie odległość hamowania o 100 km/h była tylko 38,4 m! Dobra aerodynamika świadczy niski poziom hałasu i maksymalną prędkość 212 km/h.

Grube ostre Citroen C5 jest podobne do dużej skorupy kalibru - i z charakteru przypomina ekspres. Najmniej potężny, znajduje się w celowo utraty pozycji w dynamice, ale może pochwalić się niezwykle dokładnym prędkościomierzem: błąd - tylko 0,4%! Nie chcę położyć pedału na podłodze - miękkie hydropneumatyczne przerwy zawieszenia, przygotowujące się podczas spokojnego lotu. W przypadku energetycznej jazdy jest bardziej sztywny reżim sportowy, a do przejścia przez przeszkodę światło można zwiększyć do 210 mm! Oprócz zwykłej, automatyczna skrzynia biegów ma również tryby sportowe i zimowe - w tym ostatnim, aby wykluczyć poślizg, dotykają trzeciego programu. Istnieje również ręczna kontrola z dość sztywnym utrwaleniem biegów - bez zmiany maksymalnych obrotów. Co jest ciekawe, w tym trybie możesz zacząć przynajmniej od transmisji IV. To prawda, że \u200b\u200bzakresy zakresów na linii selektora są przesunięte, a duplikat wskaźnika wśród urządzeń zawiera informacje z opóźnieniem, co na początku jest nieco denerwujące. Ale alarm, w tym ostry hamowanie, z pewnością zwiększy szanse na uratowanie paszu.
Klasyczne, które można sobie z tym poradzić, łatwo sobie wyobrazić z osobistym kierowcą, a zamieszanie nie jest specyficzne dla takich maszyn. W spokojny sposób jazdy, miękka automatyczna maszyna i łatwa kontrola. Możesz także przejść dynamicznie -potężny sześci cylindrowy silnik i ręczny tryb działania skrzyni biegów pozwalają na to, a tylne zawieszenie z wieloma literami z efektem kierownicy zapewnia niezawodne zachowanie w zakątkach. Po prostu przyjrzyj się ostrożnie pod kółkami - intensywność energii wisiów jest umiarkowana, a prześwit silnika w pobliżu pustego samochodu - tylko 130 mm.
Za towary i cenę

Sława, prestiż marki nie jest efemerycznym pojęciami: są one tworzone przez żmudne prace nad projektowaniem i udoskonalaniem każdego modelu. Właściciel takiego samochodu może być pewny jego jakości, ale płaci za to drogie. Jeśli nie ma dodatkowych pieniędzy, ale nie chcę wyglądać gorzej niż inni - co, będziesz musiał protekcjonować trochę więcej wad i pocieszyć się z faktem, że nie ma idealnych samochodów ...

Volkswagen Passat z obecnego, czwartego pokolenia zadebiutował w 1996 roku, a cztery lata później został poważnie zaktualizowany. Jest wytwarzany z ciałami sedana, a kombi, wyposażony w przód, a potężne modyfikacje są również kompletnym (4 ruchem) napędem. Ma szeroki zakres jednostek mocy: silniki benzynowe 1.6; 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 i 4,0 litra, turbodiesels 1,9 (101 i 130 KM) oraz 2,5 litra, skrzynie biegów cztery, pięciobiegowe automatyczne lub pięciobiegowe mechaniczne.

Wraz z zaprzestaniem wydania najlepszego modelu HM Citroen C5, który zastąpił nieco bardziej kompaktową Xantię w 2000 roku, stał się flagowym spółką. Hatchback z sylwetką sedana w zeszłym roku otrzymał posiłki w postaci przestronnego wagonu stacji (BRIC). Wyposażone w silniki benzynowe 1.8; 2,0 (136 i 140 KM), 2,9, a także Turbodiesels 2,0 (90 i 110 KM), 2,2 L, agregowane za pomocą automatycznych cztero- lub mechanicznych pięciobiegowych skrzyni biegów. Korporacyjne potrawy jest regulowanym hydropneumatycznym zawieszeniem hydrakcyjnego III.

Kia Magentis została zaprezentowana pod koniec 2000 r. Jako zamiennik modelu Clarus. Sedan z przedniego koła z klasy środkowej jest zbudowany na tej samej platformie co generacje Hynde Sonata IV i V. Wyposażone w jednostki benzynowe 2.0; 2.5 litrów i automatyczna czteroosobowa lub mechaniczna pięcioletnia skrzynia biegów. W Rosji sprzedawane są samochody zgromadzone w Kaliningrad Enterprise Autotor.

Płonąca ikona przypomina: kliknij pedał hamulca, aby przetłumaczyć karabin maszynowy z pozycji R. W odpowiednim położeniu wdrażany jest tryb ręczny.

Volkswagen Passat

Podobnie jak większość Volkswagenes, prawe zewnętrzne lustro Passat jest bardzo małe i zniekształca obiekty.
Znak zatrzymania awaryjnego w środku pokrywki bagażnika pomoże zobaczyć samochód w ciemności.
Urządzenia są zwięzłe i łatwe do odczytania, ale wskaźnik ciekłego kryształu pozycji selektora jest słabo widoczny bez oświetlenia.
Rozproszenie (40/60) można złożyć, ale jednocześnie nie zadziała.
W przeciwieństwie do większości samochodów z napędem przednim, Passat ma podłużnie.

Podwójny wizjer przeciwlinenowy - komfort składa się z małych uderzeń.

Trunk można przekształcić w płaską platformę ładunkową.

Podłoga z tyłu kabiny jest gładka, bez wystającego tunelu.

Citroen C5

We Francji łatwy kontakt podczas parkowania jest normalny. Prawdopodobnie dlatego zewnętrzne lustra na parkingu są automatycznie składane.
W tej pozycji wybrano tylko swobodny skok ręki - zamek drzwi jest nadal zamknięty ...
Oznaczenia położenia selektora nie pokrywają się z szczelinami, co na początku powoduje pewne trudności. Po prawej stronie znajduje się panel sterowania zawiesiny hydropneumatycznej.
Zmiany prześwitu w zakresie 90-210 mm.
Pulpit nawigacyjny jest ciasny, chociaż po prawej stronie było miejsce dla wskaźnika temperatury oleju.

Rekordy muszą być ustawione w deszczu!
Pomiary utrzymywano w chłodne dni przy 100 -procentowej wilgotności. Wysoka gęstość powietrza zapewniła silnikom dodatkowy wzrost mocy (zwłaszcza turbodoładowany passato), co pozwoliło nawet nadać się danych fabrycznych do 100 km/h. Z kolei zwiększona opór aerodynamiczny doprowadził do zauważalnego braku maksymalnej prędkości, szczególnie wśród maszyn z silnikami atmosferycznymi - Citroen i Kia.

Kia Magentis
Nie jest tak łatwo dostosować wysokość i kąt nachylenia poduszki za pomocą ciasnych uchwytów.
Wewnętrzne długopisy są duże - możesz je złapać całą ręką, a nie dwoma palcami, jak to często bywa.
Podczas składania tylnej części witryny nie można dotrzeć, a powstałe otwarcie jest małe.
W specjalnym oknie na desce rozdzielczej wyświetlany jest sprzęt.
Pod maską magentis - potężny 2,5 -litr szósty.

Wymiary salonu i tułowia
Rozmiar, volkswagen-sitroen-
mM Passat C5 Magentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (klapa) 955 (klapa)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510

T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
miasto. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 Max 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730* 655

Pasaż Volkswagen

Wysokiej jakości produkcja, bardzo przestronne wnętrze, doskonała dynamika, wspaniałe hamulce.

Słaby podstawowy sprzęt, trudny w użyciu przepisów dotyczących selektora, skromna gwarancja.

Citroen-S5

Bogaty sprzęt podstawowy, regulowane zawieszenie, długoterminowe gwarancja, wygodny bagażnik.

Niedokładne dopasowanie paneli ciała, stosunkowo słabego silnika.

Kia-Magentis

Dobra jakość dopasowania paneli nadwozia, potężny silnik, atrakcyjna cena.

Całkiem słaby salon, niezbyt wygodne krzesła, stosunkowo sztywne zawieszenie.

Specyfikacje
(dane producentów)
Volkswagen-citroen-
Passat C5 Magentis
INFORMACJE OGÓLNE
Liczba miejsc 5 5 5
Wyposażony
masa, kg 1375 1325 1445
Pełna masa, KG 1930 1845 1855
Wymiary, MM:
długość 4703 4618 4745
szerokość 1746 1770 1815
wysokość 1462 1476 1420
Podstawa, mm 2703 2750 2700

Ścieżka, mm
przednia/tylna 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Droga
linia, mm 110 130* 160
Tom
trunk, L 475/800 455/1310 479/810
Maksymalny
prędkość, km/h 215 202 209
Czas przyspieszenia
0-100 km/h, z 10,5 12,3 10,9
Promień skrętu, m 5,3 5,7 5,3
Zużycie paliwa,
l/100 km
autostrada/miasto 7.0/13,4 6,4/12,3 8.3/15,3
Dostawa paliwa, L 62 66 65
Paliwo AI-95/91 AI-95/98 AI-95

SILNIK
Lokalizacja podłużnego poprzecznego
Liczba cylindrów/ p4/ p4/ v6/
zawory 20 ** 16 24
Objętość robocza, SMZ 1781 1997 2493
Średnica. Tsil. x 81,0x 85,0x 84,0x
udar tłokowy, MM 86,4 88,0 75,0
Stopień kompresji 9.5 10.8 10.0
Power, Kw/L. z. 110/150 100/136 124/168
przy RPM 5700 6000 6000
Twist 210 190 230
moment, N.M.
w RPM 1750 4100 4000
PRZENOSZENIE

Napęd na przednie koła
Skrzynia biegów A5 A4
Programy I - 3.61; I - 2.72; I - 2.84;
II - 2,00; II - 1,50; II - 1,53;
III - 1.41; III - 1,00; III - 1,00;
IV - 1,00; IV - 0,71; IV - 0,71;
V - 0,74; h. X. - 2,46 p. X. - 2.48
h. X. - 4.10
Transfer domu 3.29 4.09 3.77
ZAWIESZENIE
z poprzecznymi stabilizatorami
stabilność, na ramkach
spring Hydropneum to Spring
i
przed dwiema parami, takimi jak dwie różne
posypany Mac
na wysokości wysokości
dźwignia dźwigni
za podłużnym podłużnym wieloma
dźwignia, dźwignia więzadełka
dedykowane sprężyste
goy Cross
noah Beam
STEROWNICZY
zmaruj za pomocą wzmacniacza
Hamulce
hydrauliczny z wzmacniaczem i ABS
z przodu, okrągły wentylowany
z tyłu dysk dysku
wentylowany

Opony
205/60R15 195/65R15 205/60R15
* W normalnej pozycji zakres zmian wynosi 90-120 mm.
** Turbodoładowany.

Wyniki miarów prowadzących
Warunki pogodowe: temperatura +3c, ciśnienie 744 mm Hg. Art., 100%wilgotność, powłoka - mokry beton asfaltowy
Volkswagen-citroen-
Passat C5 Magentis
Charakterystyka wagi
Wyposażony 1446 1419 1486
masa, kg
Obciążenie
na osi KG:

front 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
wstecz 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Cechy dynamiczne
(Częściowe obciążenie -
2 osoby+25 kg)
Przyspieszenie, C:
0-40 km/h 2,5 3,1 2,8
0-60 km/h 4,2 5,3 4.3
0-80 km/h 7,1 8,4 7.1
0-100 km/h 9,7 11,8 10,2
0-120 km/h 13,4 16,6 13,7
0-140 km/h 18,6 23,6 20,5
0-160 km/h 27,3 32,2 27,8
0-400 m (km/h) 170,0 (133,3) 18,3 (124,7) 17,2 (130,5)
0-1000 m (km/h) 31,3 (168,7) 33,2 (163,3) 31,5 (167,2)
Maksymalny
prędkość, km/h 212,5 192,3 194,4

Błąd
prędkościomierz, % 0,8 0,4 3,4
Elastyczność*, s:
60-100 km/h 5,2 6,8 6,1
80-120 km/h 6,6 8,0 6,8
Run, m:
120-50 km/h 1167 1263 1137
50-0 km/h 414 536 359
Hamowanie
z 100 km/h:
odległość hamowania, M 38,4 41,4 42,6
zwolnij, M/S2 10,0 9.3 9.1
* Kik-Daun.