Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Wagon

Wszystkie zdjęcia Citroen C5 Estate 2001 - 2004

Zmienny charakter

Citroen-S5 zapewnia cechy zastrzeżonej oryginalności
Citroen C5 zadebiutował jesienią 2000 roku na Paris Motor Show. Sześć miesięcy później w Genewie wystawiono Wagon Wagon Brik. Hatchback z 2,0 lub 3,0 litrami o pojemności 136 i 210 litrów jest dostarczany do Rosji. Z.; Pod koniec jesieni pojawi się samochód z silnikiem Diesla, wozem stacji nieco później.

Aktywność hydrauliczna

Historia markowych zawiesin Citroensky'ego z hydraulizacji sięga odległego 1955 roku. Następnie, na Paris Motor Show, społeczeństwo pokazano Citroen-DS. Zamiast sprężyn i amortyzatorów w zawieszkach zainstalowano cztery kule z mobilnymi membranami. Olej do układów hydraulicznych i gazu (azot) pod wysokim ciśnieniem podjęła pracę.
System był zmodernizowany przez lata. Do 1993 r. Pojawiła się następna generacja zastrzeżonego zawieszenia Hydractiv-II. Tutaj, oprócz czterech głównych sfer działających z własnym kołem, są jeszcze dwa osobno dla przednich i tylnych zawiesin. Pozwalają osobno zmieniać prześwit z przodu i z tyłu, a czasami zapewniają pomoc głównym obszarom roboczym, zapewniając większy komfort. Wreszcie Hydractiv-III, który znalazł swoje miejsce w Citroen-C5, które zostało dodane lub zmienione? Po pierwsze, stosując olej syntetyczny w układzie hydraulicznym, inżynierowie zwiększyli przedział przedziału i osiągnęli bardziej stabilne cechy, w tym temperaturę. Po drugie, zawieszenie jest odpowiedzialne za znacznie mocniejszy komputer z inteligentnym programem sterowania. Po trzecie, przynajmniej fabryczna gwarancja dla systemu hydractwy-III: 5 lat lub 200 tysięcy km biegu.
Wierzyć w sen i po drodze

Siedzimy wygodnie na dużych krzesłach z trzema regulacjami (wysokość poduszki, pochylenie tylne, pozycja podłużna), bierzemy pucbulą kierownicę, reguluje lustra i poruszamy się.
Pod maską 2,0-litrowego silnika benzynowego o mocy 136 koni mechanicznych, pod prawą ręką automatyczny selektor przekładni. Nawiasem mówiąc, adaptacyjny, z możliwością ręcznego przełączania. Nadal dodajemy znajomość zwykłego trybu działania maszyny i zawieszeniem przycisku sportowego.
Podczas jazdy po mieście piąty nie wychodzi z żadnego niezwykłego. Dobra intensywność energii zawieszenia pozwala mu spokojnie przełknąć małe i średnie nieprawidłowości. Próbując szybko znaleźć przynajmniej jakąś atrakcję, natrafiliśmy na interesującą funkcję. W przypadku niewielkich wad powłoki Citroen zachowuje się jak maszyna z dość gęstym krótkim wisiorkiem, przekazując małe rzeczy do ciała; Warto wejść na nierówności większego zawieszenia, jakby dało luz: staje się jak długoterminowe z niezbyt sztywnymi amortyzatorami (jest to oczywiście analogia: nie ma sprężyn, bez amortyzatorów z C5 , jak pamiętasz, jak pamiętasz).

Zostawiliśmy na podmiejskiej autostradzie: niezwykłe zachowanie zawieszenia objawia się i tutaj, w zależności od jakości powłoki, jego gęstość zmienia się. Dla tych, którzy są używani do jazdy, jest to być może znalezisko. Ale dla miłośników wygodnego ruchu w kosmosie jest mało prawdopodobne. Pomimo zaokrąglonych i miękkich zewnętrznych cech samochodu, jego zawieszenie nie oferuje miękkości oczekiwanego kota.
A co z trybem sportowym? Kliknij przycisk Sport i wyobraź sobie, że jeźdźcy. Już wysoka prędkość przelotowa zwiększa kolejne 2030 km/h, jedyne, co zaczyna pić gumę w zakrętach, być może, że jej kurs zmienił się w zawieszeniu, gdy fale mijają. Samochód zaczął się trząść trochę silniej. Intensywność energii wydaje się być taka sama, również sztywność wydaje się nie zmienić.

Wracamy do sekcji drogi, w której każdy staw jest znany w asfalcie i spróbuj ponownie: zwykły, sportowy, zwykły sport
Wynik próbek na pasie był zaskoczony jeszcze bardziej, nawet gdy jazda na nierównościach poważnych różnic nie jest widoczna.
Składowanie, południe, suchy asfalt i całkowity brak zakłóceń. Tylko tutaj, naprzemiennie wykonując typowe ćwiczenia obsługi, łatwo znaleźli różnicę między zwykłymi i sportowymi trybami sprytnego zawieszenia. Z drugim porusza się bardzo mały wzrost sztywności i spadek zawiesiny; Zniknięcie niewielkiego sterowania w trybach bliskich krytycznych. W pozycji sportowej samochód staje się surowszy, szczególnie w przypadku saloma o wysokiej prędkości, gdy trzeba szybko przesunąć kierownicę w prawo. W życiu codziennym pojawią się zalety, jeśli kierowca popełniłby obrzydliwy błąd, zgub samochód, a następnie zacznie go łapać.
Inne obszary

Wydaje się, że wymyślił zawieszenie. Zróbmy teraz resztę samochodu.
Jest przestronny i nie stanie się bijącym chłopcem na tle konkurentów, takich jak Ford Mondeo lub Volkswagen Passat. Tutaj trzeci pasażer na tylnym siedzeniu nie będzie się zbędny. Komfort z przodu to osobny temat. Wygoda jest tutaj zapewniana nie tylko przez Expanse. Po obu stronach siedzenia kierowca znajduje podłokietniki, prawe wysokość (z zapadką). Po lewej stronie są przyciski sterowania szkłem (oczywiście w trybie automatycznym). Maszyna jest wyposażona w czujniki parkowania i deszczu (z pierwszymi kroplami szklanki, które same się zamykają); Istnieją czujniki przyspieszenia wywołujące inteligentne zawieszenie, gdy sterownik zaczyna wchodzić w turę. Szkleń jest atrmalny, dzięki czemu promienie słoneczne nie ogrzewały salonu. Jednak kontrola klimatu zna swoją pracę. Pogoda dla kierowcy i odpowiedniego pasażera jest ustawiona osobno, nie tylko to, nawet w schowku, możesz nagle pozwolić klimatyzatorowi powietrzne powietrza?
Oczywiście można znaleźć wadę tej maszyny. Wewnętrzne klamki drzwi, niezbyt ciche opony i niewystarczająco pouczające kierownicy wydawały się bardzo wygodne.

Automatyczna skrzynia biegów w trybie normalnym jest dobra, a pedał akceleratora nie jest więcej niż połowa. Dzięki intensywnemu pedałowaniu automatyczna maszyna, wyraźnie skonfigurowana do wygodnej jazdy, staje się nieco przemyślana. Naciskając przycisk Sport (tym razem związany z trybami skrzyni biegów), możesz zmniejszyć przemyślenia. Citroen jest wyposażony w awaryjny układ hamulcowy, w którym to przypadku pomoże nacisnąć pedał. Ponadto sam samochód rozumie, że musisz włączyć pistolet awaryjny.
Nie powiedzieliśmy, ile kosztuje C5? Wygląda na to, że czas. Z dwumalitrowym silnikiem i mechanicznym pudełkiem w wysokości 21 500 USD, z automatycznym 22 900 USD. Chciałbym mieć silnik z trzema droższym silnikiem, od 31 500 USD. Gwarancja? Trzy lata lub 100 tysięcy km biegu. Przejazd międzyprawny 20 tysięcy km. Ach, jesteś taki sam, ale więcej? Będziemy musieli trochę poczekać. Po usunięciu Xantii z produkcji firma obiecuje wydać Citroen C6. To prawda, to zupełnie inna historia. z

Citroen C5
Wspólne dane

Liczba miejsc 5; wyposażona masa 1320 kg; Pełna waga 1845 kg; maksymalna prędkość 202* km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h 12,3* s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich 6.4*; 12,3* l/100 km; Zapasy paliwa 66 litrów; Paliwo benzyny Unasis AI-95. Wymiary, mm: długość 4620; szerokość 1770; Wysokość 1480; Podstawa 2750; Przedni tor/za 1545/1510; Objętość bagażnika wynosi 455/1310 L; Promień obrotu wynosi 5,9 m. Silnik: w linii, czterech cylindrów, benzyny; zlokalizowane z przodu poprzecznie; Objętość robocza 1997 cm; średnica cylindra i skok tłokowy 85 x 88 mm; stopień kompresji 10.8; Moc 100 kW/136 L. Z. przy 6000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy 190 N.M przy 4100 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Automatyczna skrzynia biegów ma cztery prędkość; Liczby transportowe: I 2.72; II 1.5; Iii 1; Iv 0,71; Z.KH. 2.46; Główny sprzęt to 4,09.

Zawieszenie: z przodu jak McExeson, zza dźwigni podłużnej; z stabilizatorami gadów; Zebrane na ramkach. Hamulce: dysk, wentylowany z przodu; z wzmacniaczem, ABS i systemem hamowania awaryjnego. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 195/65R15.
*Z automatyczną skrzynią biegów.

Zawieszenie energii, przestronne wnętrze, dobra izolacja dźwiękowa, korzystne warunki gwarancyjne.

Małe nieprawidłowości są przenoszone do ciała, zawartość informacji w kierunku jest niewystarczająca.

STRESZCZENIE
Ciekawy samochód z przestronnym salonem i niezwykły wygląd interesujący na drodze.

Zmiany prześwitu drogi w zakresie 90230 mm.