Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Wszystkie zdjęcia Chevrolet Tahoe 5 drzwi 1991 - 1999

Battle Elephant

Mam pełnowymiarowy SUV z fenomenu o nazwie w Ameryce ze sceptycyzmem Bo-ohing. Konserwatywny projekt ramy, w sąsiedztwie niegrzecznej projektowania i kłopotów -ergonomia bez problemu. Żarłaczny silnik, przemyślana automatyczna maszyna, brak sterowalności, powodując wątpliwości wszystkie cechy terenu. Cóż, nadmiar żelaza powoduje pewną iluzję bezpieczeństwa. Co więcej, ci faceci są do siebie podobni, jak krople wody, niezależnie od tego, które emblemat dekoruje wytłoczoną fasadę. Oto Chevrolet Tahoe z tej samej rasy, kolejnego potwora z rozległych ekspansji Ameryki Północnej, pielęgnowanej na benzynie prezentowej. Dlatego spotkanie z nim wydawało mi się pracującym codziennym życiem, ale nie świętem. Jednak nie mogłem sobie nawet wyobrazić, że rozstałbym się z nim w zupełnie innym nastroju.

Początkowo niektóre cechy projektu maszyny były mile zaskoczone współczesnymi amerykańskimi inżynierami, które nie lubią reputacji wstecznej. Na przykład rama Spar, święty świętych zagranicznych SUV -ów, jest tworzona zaawansowaną metodą formowania hydraulicznego i składa się z trzech elementów oznacza, że \u200b\u200bw przypadku poważnego wypadku wystarczy zastąpić uszkodzony sektor. Zawieszenie jest kontrolowane przez układ elektroniczny Autoride, który nawet przy pełnym obciążeniu podtrzymuje ciało w pozycji poziomej, a także analizowanie prędkości samochodu, stopnia warunków obciążenia i warunków drogowych, nieustannie koryguje sztywność amortyzatorów amortyzatorów . Układ hamulca jest wyposażony nie tylko przez zwykły ABS, ale także system rozmieszczenia działań hamulcowych. Maszyna czteroosobowa jest wyposażona w adaptacyjny algorytm działania, który pozwala mu dostosować zmiany biegów do wybranego stylu jazdy. Maszyna ma również specjalny tryb holowania/haul zaprojektowany do holowania (do 4 ton) przyczep. W nim przełączanie występuje przy zwiększonych prędkościach. A podczas neutralnej transmisji Tahoe można holować na dowolnej odległości, co nie jest dopuszczalne dla innych samochodów z automatycznym pudełkiem.

Cóż, postęp jest oczywisty. A jeśli porównasz obecny Tahoe z poprzednikiem, jest jeszcze więcej zmian. Tak więc sprężyny w tylnym zawieszeniu ustąpiły miejsca sprężynom, a w celu poprawy sterowalności zastosowano stabilizatory stabilności gadów. Wszystkie te innowacje wzbudziły większy szacunek dla samochodu niż jego heroiczne wymiary oraz masę i chromowaną zbroję lśniącą na słońcu. Chciałem ponownie wypróbować pełny SUV -ów. Co jeśli coś naprawdę się zmieniło?
Pierwsze minuty komunikacji z samochodem nie przyniosły objawień. Tahoe wygląda absolutnie amerykańska, a jego ciężka postać na głośnych oponach jest doskonale rozpoznawalna z kilkaset metrów. Oczywiście na miejscu wszystkie niezbędne atrybuty: zderzaki wykonane z polerowanej stali, mocne stopnie i osobno otwierające szklankę tylnych drzwi. Wewnątrz samochód jest nie mniej obszerny niż na zewnątrz. Skórzana sala trzyporodowa jest gotowa do umieszczenia siedmiu osób bez ofiar wygody. To prawda, że \u200b\u200bnie jest łatwo dostać się do tylnych siedzeń w części, aby złożyć siedzenie środkowego rzędu i wcisnąć się w wąskie drzwi. Więc niech młodsze pokolenie to zrobi! A jeśli nie jest wymieniony na liście potencjalnych pasażerów, wówczas krzesła z bagażnika można usunąć, zwiększając jego objętość jednocześnie.

Panel przedni jest postrzegany dokładnie jako panel, jako masywny monolit. Jest ozdobiony pająkiem w kształcie pająka, charakterystycznym elementem przetworników i SUV -ów marek Chevrolet i GMC. To samo pochodzenie ma pulpit załadowany wszelkiego rodzaju znakami. Po lewej stronie kierownicy przełącznika kierownicy, która musi poradzić sobie sam ze wszystkimi przypisanymi mu funkcje, po prawej stronie pokera skrzyni biegów. Kompas elektroniczny jest wbudowany w lustro salonowe (do ofensywnego małego), duplikat sterowania drugiego klimatyzatora znajduje się nieco wyżej, co tworzy własny specjalny mikroklimat dla pasażerów tylnych. Szary z czarnym plastikiem, uchwytami na kubki i 12-woltowymi gniazdkami na całym świecie ... ogólnie klasyka gatunku.

Większość lubiła przednie siedzenia. Takie struktury kapitałowe z pasami bezpieczeństwa i bocznymi poduszkami powietrznymi i niezbędnymi podłokietnikami zintegrowały się z nimi. Uderzona obfitość korekt: Na przykład możesz zmienić stopień nie tylko lędźwiowego, ale także wsparcia bocznego. Wszystkie korekty są oczywiście na dyskach elektrycznych. Same siedzenia charakteryzują się udanym profilem i doskonałym rozkładem obciążeń. Nie ma nic wspólnego z zwiotczonymi sofami Dradnoughts! Natychmiast istnieje chęć wyruszenia w długą podróż.

Świat z mostu kapitana Tahoe wydaje się inny. Drogi stają się gładsze i już jest mniej odległości. Bezczelne gazele zamieniają się w małe podkłady, ciężarówki i autobusy, nie przestraszą swoich wymiarów, aby martwić się, jak nie zmiażdżyć żadnego z tych pięciu lub ósemek, które zamykają się pod kółkami. Dynamika samochodu jest oszałamiająca: od takiego dużego mężczyzny po prostu nie oczekujesz takiego agenta Sprint! Niedokładności karabinu maszynowego są całkowicie wyrównane przez ogromny moment obrotowy silnika i zdolności adaptacyjne pudełka. Jeśli, za pomocą ostrego kliknięcia pedału gazu Tahoe, zawahał się, przesuwając jeden lub dwa sprzęt w dół, a po drugim, rycząc jak słonia bojowa, przerażająco rzuca się do przodu. A pierwsze pytanie, które przychodzi mi na myśl, gdy wyzdrowiejesz: czy ten kolos może zatrzymać się na czas? Ale hamulce dobrze działają, chociaż uważa się, że nie jest im łatwo kontrolować ruch dwóch i pół ton.

Zaskoczenie maszyny stanowiło niespodziankę. Było tak, że Tahoe ledwo rzucił się w zakręty, wcale nie próbując głęboko upaść na bok! A powracający efekt na kierownicy jest dość zrozumiały, chociaż modli się hydrauliczne wspomaganie kierownicy w Ameryce. Dlatego łatwo jest dać się ponieść ponieść i przy wejściu do tury od nawyku łamania przednich kół, na śmierć przez przerażające przechodnie -z wyciem gumy.

Problem korków dla właściciela Tahoe jest zminimalizowany. Możesz zrelaksować się w przestronnym i chłodnym salonie, trzymając pedał hamulca prawą stopą i cieszyć się fajną muzyką. Fajne nie tylko w sensie zgodności z gustami osobistymi, ale także w odniesieniu do jakości dźwięku. Tak, pieniądze, które zostały opłacone za system audio z kasetą, odtwarzacz CD, sześciokanałowy wzmacniacz i dziewięć głośników, wśród których jest ośmiocalowy subwoofer, nie wydano na wiatr. A jeśli jesteś zmęczony czekaniem, możesz się uwolnić, używając tramwajów lub drogi. Na drodze jakiegokolwiek stopnia podziału Tahoe jest jak słonia dżungli, delikatnie kołyszący się. To prawda, że \u200b\u200bnie warto nadużyć jego wytrzymałości, gdy duże nieprawidłowości przechodzą przy dużych prędkościach manifestowania fluktuacji niepładowanych mas, wyraźnie przekazywanych na ciało.

Mówiąc o zdolnościach krzyżowych, powinieneś pamiętać, dlaczego ten samochód został stworzony. Jego pierwiastki są zakurzonymi podkładami dla nie -guady i skalistych ścieżek Wyoming, gdzie możliwości jego długiego zawieszenia i inteligentnej transmisji są realizowane w najlepszy sposób. Zastrzeżony system Autotrac 4x4 ma rozwiązania dla wszystkich przypadków: 2HI (napęd z tyłu), Auto 4WD (automatyczne podłączenie przednich kół podczas przesuwania się z tyłu przez sprzęgło wielofunkcyjne), 4HI i 4LO (symetryczny napęd na pełne koła z zablokowaną zablokowaną koła z zablokowanym odpowiednio różnica międzydosowa, odpowiednio górne i dolne rzędy transmisji). Jednak włączenie trybu 4LO jest możliwe tylko z całkowitym zatrzymaniem i przeniesieniem dźwigni skrzyni biegów do pozycji N (neutralnej), która w trudnych warunkach może komplikować dalszy dotyk. Ogólnie rzecz biorąc, na obszarach z masową lub miękką powłoką powinieneś być bardzo czujny: pod ciężarem własnego ciężaru samochód jest w stanie utorować glebę i natychmiast kierować.

Ogólnie rzecz biorąc, Chevrolet Tahoe nieoczekiwanie zrobił świeże, pierwotne wrażenie. Pozostając prawdziwym amerykańskim SUV -em, nabył prawie europejskie maniery. A jego komfort stał się bardziej ergonomiczny czy coś. Nawet nieco ekscentryczne wnętrze nie odważy się nazwać wadliwym językiem: w połączeniu z rozmiarem, energią i zrozumiałymi reakcjami samochodu, pozwala zanurzyć się w innym, kuszącym świecie świata stritte Utrata mojego związku z rzeczywistością.

Samochód jest dostarczany przez grupę firm Laura.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony, zapytaj Trust.

Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin