Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Filozofia prostopadła

Taka popularność jak nasza, samochody te nie mają już nigdzie na świecie ani w odległej ojczyźnie, ani w zamożnych Switzerach, gdzie jest źle z Off -road. A w tych trudnych warunkach, w których teoretycznie powinni pracować, ludzie żyją w większości skromnie. Dlatego w Rosji, z obecną stratyfikacją społeczną i niemal ekstremalnym klimatem, Toyota Land Cruiser 100 i Chevrolet Tahoe w najbardziej kompletnych wersjach jednego z najczęstszych modeli.
 
Dobry jeep, dobry sprzęt, co jeszcze musi ... no cóż, wiesz. Ja sam wielokrotnie zauważałem, że kiedy wskoczysz do siodła jednego z tych prawdziwie męskich SUV -ów, przestajesz wymieniać drobiazgi, a nawet podły styl jazdy większości strumienia Moskwy jest znacznie bardziej protekcjonalny. Cóż, czy chcesz traktować szóstkę swojego dziadka, nawet jeśli sam zabarwiony Bimer uniemożliwia twoją sylwetkę, która wyrosła w lustrze? Innymi słowy, jeśli chcesz komfort psychiczny i bezpieczeństwo, pomnożone przez silne zaufanie, że w wszystkich okolicznościach będziesz w stanie przełamać się do ostatniego punktu trasy, to nic nie będzie tak duże, tak duże, w Ameryce, pełne Rozmiar SUV. Ale co?
Spośród pięciu oczywistych kandydatów, przedstawiciel największej japońskiej firmy Toyota i pomysły giganta amerykańskiego samochodu Proprom General Motors zostały przydzielone metodą egzekwowania. Nasza publiczność zakochała się w Land Cruiser 100 i Chevrolet Tahoe nie wczoraj Toyota z 80. serii i Tahot z poprzedniej generacji w ich rodzinnych otwartych przestrzeniach. Nie wszyscy nawet zauważyli, że przez kilka lat jeep z GM nowego modelu, a Kruzak właśnie został zaktualizowany i uruchomiony. A jeśli już pisaliśmy o Ameryce, to japońskie innowacje powinny przynajmniej wymienić. Na zewnątrz setna niewiele się zmieniła. W strumieniu świeża maszyna zostanie wyróżniona bardziej przezroczystą głową reflektorów z przezroczystymi plastikowymi czapkami zamiast szklankami, innymi tylnymi światłami i grillem oraz nowym obrazem powiększonym od 16 do 17 cali. Trochę, ale zauważalne.
We wnętrzu nowa tablica rozdzielcza natychmiast przyciąga wzrok. Teraz nie jest to tylko zestaw strzałów pod wspólną wklęsłą czapką, ale nowoczesny wyświetlacz optitron wielokolorowych, którego zeznania zauważą nawet ślepy sterownik w pełnej mgle. Z drobnych rzeczy zauważamy kontrolę muzyki ze kierownicy i automatyzacji (z jednego nacisku) wszystkich okien w okręgu. Wszystko to nakłada się na tradycyjny Toyotovsky z doskonałej dekoracji salonu z drogimi materiałami. Ładna gładka skóra, w tym na kierownicy i uchwyt CP, wchodzi w plastik z tej samej VIP-Orita i do drewnianych wkładek, w których plastiku nie wierzyłem, pomimo zapewnienia salonu samochodowego. I czy jest to dla mnie tak ważne jako kupującego, że kawałek drewna jest z konieczności drewniany, jeśli nowoczesne materiały osiągnęły tak potworny poziom?
Ogromny bałagan między siedzeniami jest również lodówką, a zarządzanie wszystkimi funkcjami muzycznymi i klimatycznymi jest prawie odniesione. Lustra krążownika są elektryczne, podgrzewane i składane, prawia również się zgarnia, poprawia przegląd, gdy ruch wsteczny się włączy. Bez krążenia mojej duszy powiem: Bez względu na to, jak bardzo staram się być obiektywny, Land Cruiser pozostawia tak pełne, wykończone, jasne wrażenie, że konkuruje z nim bardzo, bardzo problematyczne. Z tymi myślami (pozostawiając sanie na później), przeszczepuję kilka ciężkich i ponury Tahoe. Nie, na zewnątrz, jest nawet imponujący i organiczny. Tradycyjny dwupoziomowy skierowany w stronę lufy i lekko groźny wygląd marszczyzny odpowiadają obrazowi łotra i bzdur, nawet bardziej niż inteligentnej twarzy Toyoty. Ale w kabinie ciągłe wady wbijają się w ich oczy. Ogromne stojaki i ciemne kolory zamieniają nawet jasny dzień w zmierzch. Szczerze mówiąc, tani, twardy i powtórzony plastikowy panel paneli instrumentów z bębnem posypuje się pod dowolnym dotykiem, a półaresta z cienkimi igiełami i głębokim piastem wyraźnie niezgoda z solidnym obrazem modelu.
Wszystko tak było, gdyby nie tradycja amerykańskich budynków jeep. Pamiętasz o nich od razu, gdy wygląd, a potem ręka przylega do dominującego elementu wewnętrznego Tahoe, kuchenki skrzyni biegów. Rura o takiej grubości i zginaniu krzywizny, gdyby była oddzielona od kolumny, atakujący mogliby łatwo wykorzystać do swoich okropnych celów kryminalnych. I nawet dłoń na gumowym uchwycie nie leży od dołu, jak na innych samochodach z własnym stanem, ale z prostym uchwytem na górze, pewnie i pokładem. I od tego momentu kąt widzenia na Chevy zaczyna się gwałtownie zmieniać. Zaczynasz penetrować tę samą czci i szacunek dla niego, co do innej legendy Harley-Davidson, która jest wytwarzana bez widocznych zmian przez dziesięciolecia i nikt nie otrzyma odwagi, by zadać głupie pytanie i co to jest taka staromodna czołg Albo dlaczego siodło nie jest nowoczesne? Wkrótce zaczniesz łapać szum zarówno z gigantycznego salonu, jak i z ryku basu silnika. I tutaj jest krtani, w przeciwieństwie do czystego, nierozróżnialnego barytonu Toyoty. Wszystko to nazywa się razem urok. Co więcej, urok jest dzikim kowbojem.
 
A w ruchu Chevrolet jeszcze bardziej zaświeci. Jest to szczególnie zauważalne na tle absolutnie poprawnego, referencyjnego krążownika lądowego. Toyota przynajmniej w tym najdroższa wersja VX ze stałym napędem na wszystkie koła. Jest to bezwarunkowe dobro z punktu widzenia logiki. Samochód AWD jest bardziej solidny i spokojny, ale nie będzie działać, aby nadepnąć. Ci, którzy to kochają i doceniają, a co najważniejsze, wiedzą, jak trzymać się w joggingu, postać z tylnym koła Tahoe będzie miała więcej. Trochę silniejszy bardziej nieostrożnie (lub ostrożnie), ale podawany ruch nóg i oś tylnej pęka do poślizgu i do poślizgu, dobrze skonfigurowanego przez kierownicę. Ale nie hamulce, o których powinieneś zapomnieć. Zapomnij o tym, ponieważ lewy od dwóch prawych pedałów tylko pogorszy ślizganie się z boku. Z hamulcami na tej maszynie, jak mówią, nie za dużo. Nie dlatego, że ich tam nie było, ale po prostu powoli spadające pod stopą powoli i niechętnie powoduje spowolnienie w samochodzie. Jest to szczególnie zauważalne w porównaniu z japońskim konkurentem, którego zdolności hamulca doceniam jedyny możliwy wynik 5 z plusem.
Te same wrażenia z taksówki. Pusty znaczek Chevy jest mało prawdopodobne, aby powiedzieć prawdziwy kąt kół, podczas gdy mechanizm sterowania krążownika z postępową zależnością: ze wzrostem prędkości jego liczba przeniesienia zmniejsza . Ale Amerykanin ma zauważalnie mniejszy promień skrętu i łatwiej jest zaparkować i obrócić w mieście. A jego włókno, co dziwne, jest mniejsze niż w Toyoty. I nie ze szkodą gładkości. Jest po prostu nadprzyrodzona w Tahoe. Samochód połyka takie doły i dziury, w których Land Cruiser zaczyna jednocześnie bić z małym i dużym drżeniem. Staje się nawet przerażające, jak nieostrożne i niegrzeczne -napędza ten krążownik. Nawiasem mówiąc, przydaje się skromny długopis na panelu, łącząc przednią oś Takhu i zamieniając imponującą dreadnought w asertywną i odważną bestię. Pomimo szczerze niskich progów Chevroleta, z łatwością leci w najgłębszą kałużę lub stos kamieni. Z jakiegoś powodu z jakiegoś powodu sztywna Toyota była tak, że moja ręka nie wzrosła. Niemniej jednak, prowadząc go bez żadnych trudności w błocie, rozumiesz, że Land Cruiser ma jedno brudne progi napowietrzne. Tahoe ma również podobną zasadzkę pedału hamulca parkingowego. Parpie wystaje nad witryną przez resztę lewej nogi tak wysoko, że przynajmniej dotkniesz go nogą. Ten, który wymyślił to tylko wrogiem narodu amerykańskiego.
Wszystkie te teksty nie są w stanie ukryć surowej, ale brutalnej prawdy, której nie mogłem zdecydować o wyborze, co jest lepsze, szczególnie biorąc pod uwagę solidną różnicę ceny. Z jednej strony Toyota to idealny samochód i wspaniały SUV. Jedyna wada brak niedociągnięć. W tym sensie Chevrolet twierdzi, że jest znacznie szerszy zakres uczuć, od odrzucenia do uwielbienia i bardziej zrozumiałego. Cóż, dla każdego z nich, jak wierzyli Rzymianie.
Tekst Władimir Smirnov Zdjęcie Alexander Nozdrin
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
 
 
NA ZEWNĄTRZ:
W tym teście zebrano typowych przedstawicieli dwóch krajowych szkół projektowych dużych SUV -ów, które są jednak raczej nazywane wieloma uniwersalami, takimi jak SUV i, pod tym względem, nazywają ludzi wszystkożernych. Ale spójrz, jakie są różne! Jeśli amerykański samochód nadal nie próbuje szczególnie ukryć swojego historycznego związku z lekką użytką ciężarówką, wówczas Japończycy jest imponujący, wyraźnie stara się całkowicie oddzielić od militarystycznych przodków, a ponadto chce być związany z prestiżowym i wygodnym Sedanem Lexusa. Jest to szczególnie zauważalne u osoby, której wyraz nie jest agresywny, ale solidny i spokojny, jak nowoczesne siarki kinowe. Ale w przeciwieństwie do Willisa lub Sigala, setna nie jest tak ekspresyjna, aby nie mylić, i prawie nie ma nic do zapamiętania. Kolejną rzeczą jest Tahoe ze swoimi długotrwałymi stylistami GM z dwupostanowym spojrzeniem z markowym stylem działu. Boczne sylwetki obu samochodów nie świecą dość tradycyjnie: leżone profile o niezwykle dużych kątach instalacji przednich okularów i szeroką podszewkę plastikowej ochrony dna korpusu i oczywiście pewnej kątowości. Można jednak znaleźć rosnącą charakterystyczną charakter: łuki kół Toyoty biją z nadmierną ulgą, a tylny stojak D w Tahoe kokiesowo ukrywa się w kolorze czarnym.
Wyniki:
Chevrolet Tahoe jest charakterystycznym i integralnym rozwiązaniem, które jest w pełni zgodne z powszechnym celem samochodu, który w pierwszym życiu był ciężarówką.
Toyota Land Cruiser 100 Charakterystyczny styl, wysoka wydajność szczegółów pokazująca progresywny widok projektu SUV -ów klasy SUV.
WEWNĄTRZ:
Jeśli pierwszy, który sprawdzi wnętrze japońskiego samochodu, a następnie spojrzeć na amerykańskiego, to będzie słuszne zastanowienie się: jaki rok jest na podwórku? Przyczyna incydentu polega na wyjątkowo przestarzałej architekturze Tahoe, patriarchalnej formie miejsc i kształcie tapicerki drzwi (wszystko to nie ma nic wspólnego z wygodą). Jednak tutaj nie chodzi o niezdolność projektantów GM do myślenia nowoczesnego i jasno. Powodem są tradycje i szacunek dla panujących preferencji konsumentów. Ciekawe, że Toyota ma na celu mniej więcej w tym samym segmencie rynku, ale jej projekt jest inny, bardziej świeży. Przede wszystkim zauważamy dominującą w konsoli centralnej, ozdobionej metalami i obficie ozdobioną wkładkami pod drzewem. Ponadto panel jest organicznie podłączony do podłogi w tunelu podłogowym, ale nie zobaczysz tego w ciężarówkach. Ale tam można znaleźć podobną długą tablicę instrumentów Tahoe, której koniec w celu lepszej widoczności jest rozmieszczany na kierowcy. Chociaż koła sterujące obu samochodów są czteroosobowe, ich styl jest bardzo inny. Japońska szeroka poduszka z zintegrowanymi z nim klucze serwisową przeniesienia kierowcę do świata wygodnych sedanów z klasy biznesowej, a cienkie igły na drutach Tahoe wystające z małej kostki Bibikalka mogą tylko przypomnieć sobie trudny udział w ciężarówce ... być może Jedyną rzeczą, która odpowiada na prawdziwy komfort w stylu amerykańskim, jest przecięcie i pulchny kształt siedzeń o charakterystycznej zmarszczkach szarej skóry.
Wyniki:
Chevrolet Tahoe jest bardzo charakterystyczny, ale moralnie przestarzały projekt.
Toyota Land Cruiser 100 to całe i umiarkowanie charakterystyczne rozwiązanie, wyraźnie mające na celu zwiększenie wizerunku zarówno samochodu, jak i jego właściciela.

Źródło: Samochody