Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Wszystkie zdjęcia Chevrolet Tahoe 5 drzwi 1991 - 1999

Tahoe 4WD '2000

Przedstawiciele Chevroleta nazywają swoją nową Tahoe prawdziwym SUV -em. Jego poprzednik był także prawdziwym, ale raczej odpornym koniem pracującym niż okazałym ogierem plemiennym. Dziś SUV -y są coraz częściej przypisywane samochodom tworzonym zgodnie z kanonami szkoły autostrady, z podkreśleniem dobrych manier zachowania na drodze i możliwościami transportu towarów jako wagonu pasażerskiego. Co więcej, cechy te uzupełniają ich bardzo skromną zdolność do poruszania się tam, gdzie kończy się asfalt. Natomiast nowy Tahoe i Suburban opracowują koncepcję samochodów, które pojawiły się w 1935 r. Równie przystosowane do transportu ludzi i towarów oraz na klasycznej rampie podwozia lekkiego ciężarówki, to znaczy pickupów. Właśnie tutaj rozwiązanie amerykańskiej klasyfikacji niezrozumiałe dla Europejczyków, jednocześnie łączące pickupy i SUV -ów w kategorię zwaną krótkim i dźwiękowym słowem ścieżką.

Przedstawiono nam wyjątkową okazję do zapoznania się z pierwszym Tahoe z 2000 roku i pickupem Silverado, na podstawie którego powstał ten ulubiony społeczeństwo. W rzeczywistości zupełnie nowy samochód przekształcony z dachu na koła Tahoe. Być może tylko jego silna postać, pozostała taka sama. To prawda, że \u200b\u200bprojektanci z wielką ostrożnością poprawili wygląd samochodu, biorąc pod uwagę bardzo sprzeczne opinie kupujących. Z jednej strony niektórzy klienci uważają, że projekt wychodzącego modelu jest przestarzały, ponieważ nie zmienił się przez 5 lat. Z drugiej strony właściciele starego Tahoe byli tak zbliżone do prostokątnej fizjognomii, że nie są gotowi zaakceptować radykalnych zmian w pojawieniu się ukochanego samochodu. W wyniku pewnej ewolucji Tahoe jako całość pozostała wierna nieco niegrzecznym stylowi, podczas gdy konkurenci z Chryslera i Forda odważnie zmiażdżyli swoje wcześniejsze pomysły na temat wyglądu utworów.

Nawet na pierwszy rzut oka zauważalne jest, że dach nowego Tahoe stał się bardziej wypukły, co dodało przestrzeni w kabinie. Zostanie to natychmiast doceniane przez pasażerów drugiego, a zwłaszcza trzeciego rzędu miejsc. Na tych dwóch tylnych krzesłach, które są oferowane na zamówienie, nogi są wyraźnie niewystarczające, w przeciwnym razie nie naruszyły wolności. Ogólnie rzecz biorąc, pasażerowie obu tylnych wierszy nie są pozbawieni uwagi i opieki: nawet niezależny system klimatyzacji z regulowanymi deflectorami, które znajdują się nad tylnymi drzwiami i około trzeciego rzędu siedzeń, nie są oferowane swoim usługom. Dwa tylne siedzenia pod względem wygody nie są gorsze od wszystkich innych siedzeń, ale ze skórzaną tapicerką, standardem modyfikacji LT, wyglądają po prostu luksusowo. Jak przystało na prawdziwie uniwersalny samochód, Chevrolet Tahoe ma średnią sofę 1/2 i niezależnie usuniętą siedzenia w trzecim rzędzie. Bardzo łatwo się rozwijają dzięki projektowi z myślą i zastosowani bezpośrednio do uchwytów zrozumiałego znakowania, co powoduje sekwencję działań. Po prostych manipulacjach dodatkowe krzesła w złożonej formie są po prostu wdrażane na kołach, uwalniając ogromny łono bagażnika Tahoe na ładunek prawie 2 metry sześcienne. M, jeśli mierz się na suficie. Dążąc do wygody, projektanci nie zapomnieli o takich drobiazgach, jak klamki drzwi: teraz, aby otworzyć drzwi, po prostu je przyciągają.

W Tahoe w wersji LT drzwi komory bagażowej otwierają się i mają najlepsze amerykańskie tradycje! Osobno wznoszące się szkło z ogrzewaniem. Wirujące podwójne drzwi w duchu transportowanych samochodów dostawczych są zawarte w standardowym pakiecie podstawowej modyfikacji, chociaż zostanie złożony na dowolną opcję Tahoe. Drzwi huśtawkowe są oczywiście wygodniejsze podczas ładowania, ale znacząco ograniczają przegląd z siedzenia kierowcy, aby lustro wewnątrzsierne można było uznać za dodatkową część, korzyść z ogromnych luster zewnętrznych zapewnia dobrą kontrolę nad sytuacją w sytuacji w sytuacji w sytuacji tył i pozwól bezpiecznie poruszać się w odwrotnej części. Jesteś o tym przekonany po pierwszej próbie prowadzenia samochodu przez wąski łuk na jeden z dziedzińców Petersburga. Tutaj jednak musisz pamiętać, że lustra są ogromne, jak uszy słonia, znacznie wystają na wymiary ciała samochodu. Odpowiedź na całkowicie sprawiedliwe pytanie, dlaczego konieczne było wejście do łuku do tyłu, jest prosta: w przeciwnym razie, aby odejść, nadal musiałbym się wycofać. Mimo całej jego doskonałej koordynacji ruchów 5-metrowych maszyny, a nie odwracając się na kołnierzu dziedziniec.

Zarządzanie tak dużym samochodem jest zaskakująco łatwe. Doskonała widoczność do przodu, wygodnie zlokalizowana dużych wyłączników zlokalizowanych na sterowaniu kolumną kierownicy 4-biegowej automatycznej pudełka (ponownie rozwiązanie w czysto amerykańskim stylu) wszystko jest dokładnie tak, jak powinno być w klasycznym SUV-ie. Nic dziwnego, że Tahoe jest często używany jako maszyna eskorty: samochód jest duży, silny, a całkiem manewrowalny, a kontrola nad tym całkowicie nie męczy. Sprzęt i konstrukcja miejsca kierowcy i przetwornika Silverado jest w dużej mierze identyczna, różnica wiąże się głównie z cechami używanej instalacji klimatycznej i systemu audio. Początkowo praca mechanizmu kierownicy opartej na globoidalnym robaku wyposażonym w potężną hydrauliczną kontrolę mocy może wydawać się zbyt łatwa, ale nie uniemożliwia to pouczania kierownicy i zapewnienia dobrej dokładności kontroli. Nowe, całkowicie niezależne zawieszenie wszystkich kół, 5-punktowa sprężyna z tyłu i skręt 2 z przodu, również odgrywa ważną rolę w doskonałej kontrolności Tahoe.

Podróżując trochę na nowym Tahoe, nagle zaczynasz łapać się, myśląc, że stopniowo stajesz się odważniejszy i zwiększasz prędkość w zakrętach. Tahoe nadal zachowuje sprawę tak zaskakująco, choć zaskakujące, pisanie podanych łuków. Jednocześnie nieprawidłowości na autostradzie i skalistej drogi biegnącej wzdłuż brzegu Zatoki Finlandii wcale nie są naruszone przez niezwykłe dla SUV -ów gładkości kursu. Tutaj musimy złożyć hołd wysiłkom systemu pneumatycznego w celu utrzymania pozycji ciała autorki.

To, co jeszcze przyjemnie zadowolone w nowym samochodzie było silnik o mocy 273 koni mechanicznych. Pomimo mniejszej objętości (5,3 l) mniejszej niż poprzednika, jest silniejsza i jednocześnie cisza w pracy. Autotrack All -Wheel Drive Transmission z podłączoną osaną przednią i obniżającą liczbę biegów ma sterowanie przyciskiem. Oprócz zestawu transmisji tego typu dżentelmena oferowane jest kolejne automatyczne 4WD. W tym trybie elektronika kontroluje poślizg kół napędowych i, jeśli to konieczne, łączy przednią oś. Różnica tylnej osi tylnej czasami czasami pozwala nawet w trudnych sytuacjach bez podłączania przedniej osi. Potężne hamulce dla ciężkiego samochodu to tylko istotna konieczność, a Tahoe ma ogromne wentylowane dyski na wszystkich kołach, cóż, tylko supersamochód. Chociaż nie, tylko SUV z prawdziwych!
Niektóre cechy techniczne Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(dane producenta)
Wymiary, MM 5052X2068X1960
Baza, mm 2946
Przód/tył, MM 1651/1676
Średnica skrętu, M 11,7
Luz, mm 218
Tom bagażnika, L 1895 z dwoma rzędami siedzeń,
3348 z jednym pobliskim
Wyposażona masa, KG 24191498 w zależności od konfiguracji
Masa holowanych
przyczepa z hamulcami, KG 3500
V8 Rodzaj silnika benzynowego, 16-zaworów
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 5327
Stopień kompresji 9.5: 1
Max. Power, L.S./RPM 273/5200
Max. Moment, NM/RPM 427/4000
Napęd podłączony do wszystkich kół
Automatyczna skrzynia biegów 4-biegowa, 2-biegowa
skrzynia biegów, blokowanie samego siebie
Różnica tylnej osi
Zawieszenie z przodu niezależnego podwójnego -litera
za nim jest niezależne pięcioosobowe
Hamulce przed wentylowanym zniżką
z tyłu okrągłego wentylowanego
Opony 265/70 R16
Max. Prędkość, km/h 170
Zużycie paliwa, l/100 km
miasto/trasa/medium 19,7/12,9/15,4
Objętość zbiornika, L 96.4
Sergey Falaleev
Zdjęcie Evgeny Amanov.