Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Przejechali ulicami słonia

Obecna generacja Chevroleta Tahoe została wyprodukowana od 2000 roku. Pięcioordoor all -hacie, oparty na pickupie Chevroleta Silverado, jest sprzedawany w Stanach Zjednoczonych w tym roku. Amerykanie oferują trzy poziomy wykonania: podstawowy, ulepszony LS i LT Lux, opcje z przejazdem do wszystkiego i tylko na tylne koła i silniki rodziny Vortec - 4,8 i 5,3 litra. Przedział cenowy w USA wynosi od 25 641 do 39 125 dolarów. Wersja Tacho dla krajów europejskich Chevrolet wyróżnia parametry silnika, dodatkowego sprzętu i sprzętu oświetleniowego.

Roulette jest krótka ...
Samochody o takich wymiarach często spadają na strony magazynu. Przyspiedzone mają ponad pięć metrów długości i szerokość w porównaniu z dwiema zewnętrznymi Ameryką. Ale Tahot ma starszego brata, Saberbena, który z tymi samymi wymiarami poprzecznymi jest dłuższy, a Ford Iksksky jest nawet większy od niego. Więc w swojej klasie Tahown nie jest gigantem - tylko przeciętny koszykarz spojrzał w szatnię na gimnastyczki ...
Zapoznając się z Tahotem, rozumiesz, dlaczego amerykańska klasyfikacja klasyfikuje pojazdy o zwiększonej zdolności krzyżowej do ciężarówek. Jednak pomimo imponującego rozmiaru nadal nie ma wrażenia ogromnego samochodu. Niezależnie od tego, czy winny jest czarny kolor, czy zaokrąglone kształty, ale nowe tacho wydaje się mniejsze niż jego poprzednik, choć zauważył się zauważalnie.
Jak może przyciągnąć alternatywę tego rozmiaru? Czy korzyść z potwora jest świetna? Oceń sam. Formalnie tacho jest pięcioeater, chociaż trzeci rząd siedzeń zostanie zainstalowany dla dopłaty, wówczas liczba miejsc wzrośnie do ośmiu. Ale objętość komory bagażu bez trzeciego rzędu wynosi prawie dwa metry sześcienne, jak dobry wagon stacji ze złożonym tylnym siedzeniem. Wygoda dla dużych kierowców i pasażerów? Jeśli mówimy o tych, którzy machali na dwóch metrach, nie ma tu nic specjalnego: salony są wyższe, a podłużne dostosowanie siedzenia jest bardziej autentyczne. Ale nie można pomyśleć o tym, czego mają pochyłą pojęcie w ramionach (lub niższych): od drzwi do drzwi znajduje się 1670 mm - znacznie więcej niż w jakimkolwiek reprezentatywnym sedanie. Ogólnie rzecz biorąc, konkurenci Tahot jako pojazdu dla pięciu mężczyzn podobnych do szafki z poważnymi lagglesami muszą być nadal przeszukiwani ...
Pełny naprzód!
Na początku wydaje się, że statek tej wielkości po prostu nie zmieści się w naszym obszarze wody drogowej. Jednak łatwość kontroli, dobra widoczność i nieoczekiwanie skromny promień skrętu pozwala poczuć się jak król nie tylko na opuszczonej autostradzie, ale także na ciasnych alejach. Tylko spojrzenie na ramię potwierdzi, że prowadzisz naprawdę duży samochód.
Chociaż Chevrolet Tahoe z powodzeniem pasuje do strumienia, nie stara się w ogóle patrzeć niż w rzeczywistości. Dotyczy to przede wszystkim gładkości kursu i sterowania. W rozmowie o nich skojarzenia statków są dość uzasadnione. Tahloa robi gładkie fale na asfalcie jeszcze bardziej gładkie, żetony i dziury nie zauważają. Duże koła z miękkimi ścianami bocznymi jedzą małe nieprawidłowości. Tak więc koncepcja złej drogi staje się czymś abstrakcyjnym. Jednocześnie samochód nie jest skłonny do nadmiernego gromadzenia się, który przy tak miękkim zawieszeniu jest nawet niesamowity. Wszystko to jednak dotyczy normalnej jazdy. Fani, aby zdobyć wszystkie pieniądze, szybko poczują, że podaż równości zawieszenia jest mniejsza niż się wydaje. Nawiasem mówiąc, praktycznie nie zależy to od obciążenia maszyny, a tutaj celem jest nie tylko regulowana sztywność tylnych amortyzatorów, ale także że 700 kg ładunku zanika na tle 2,3 tony sprzętu .
Kiedy prosta droga jest zastąpiona stromymi zakrętami, Tahot, wręcz przeciwnie, pokazuje więcej talentów, niż się z niej spodziewasz. Pomimo pewnej troskliwości zachowanie maszyny jest zrozumiałe i przewidywalne, a właściwości adhezji opon na mokrym asfalcie są przyjemnie zaskoczone. Przypomnij sobie, że bez środkowej różnicy Chevrolet podróżuje tylko z napędem tylnym koło wzdłuż dróg niewiarygodnych. System automatyczny Autotrac 4x4 może łączyć przednie koła podczas poślizgnięcia się z tyłu, jednak na suchym lub nawet mokrym asfalcie nie jest w pośpiechu - poślizg jest zbyt krótki.
Dynamika jest również przyjemna. Wykres charakterystyki zewnętrznej prędkości popycha do wniosku o skromnych umiejętnościach silnika przy niskich prędkościach. To nie jest do końca prawda, nawet wcale. Tuż przy średnich prędkościach ciągnie się jeszcze lepiej. Lubię to, czy nie, 5,3 litra objętości roboczej po prostu nie może podać miernego wyniku.
Asfalt był pokryty lodem ...
... a sytuacja zmieniła się u korzenia: lekki dotyk pedału gazu jest wystarczający, aby tył tachu zaczął wyprzedzać przód. Po włączeniu przedniego mostu pozycja jest znormalizowana, a przyspieszenie samochodu jest praktycznie porównywane z spowolnieniem. Współczesne mięśnie brzucha wchodzi w życie na czas, aw przypadku, ubezpieczenie kierowcy, który nie nauczył się jeszcze ustalić spowolnienia nie przez wysiłek na pedał (jest to minimalne), ale przez jego kurs. Obecność sztywnego połączenia między przednimi i tylnymi kołami pozytywnie wpływa na kontrolę Chevroleta na lodzie. Wylewanie gazu rozwija się powoli, łatwo kontrolowane przez kierownicę i przyczepność silnika.
Ale system marki Autotrac 4x4, który automatycznie łączący przednie koła, nie chce pochwalić. Nie, z punktu widzenia formalnej logiki jej działań jest nienaganna, tylko nie ma nikogo, kto może zapytać, ile kół jest teraz napędzanych, gdy więcej niż dwa tony żelaza nie spadnie. Istnieje jednak ręczne przełączanie, dzięki czemu nie możesz używać automatyzacji. Chęć sprawienia, aby samochód był wyjątkowo głupi (przez Golly, w języku angielskim, niezawodnie brzmi bardziej technicznie), ale napęd na wszystkie koła wymaga innego podejścia niż automatyczne włączenie reflektorów w tunelu.
Kiedy droga się skończyła
Skromny prześwit, niskie stopnie wiszące, plastikowy fartuch na przednim zderzaku (jak go usunąć, cały rozdział w instrukcjach) powinien ograniczyć zdolność krzyżową. Nie - w owsianku z ziemi i śniegu samochód nie tylko pewnie porusza się do przodu, ale także jest w stanie się poruszać, łatwo podnosi śliskie wznoszące się, a nawet zaskakująco rzadko uderzające w dno na wzgórzu. Niskie kroki wpadają do koleiny z kół i dlatego nie ingerują. Automatyczna skrzynia biegów oraz ulotka z czerwonym złomem - 2.72, pomnożona przez znaczną moc silnika, gwarantują pewność siebie do solidnej powłoki. Lepiej jest unikać miękkiej gleby, jak Deep Ford. Instrukcja nie zaleca kąpieli bardziej głębszych piast, chociaż wysoko położone urządzenia zapłonowe i wlot powietrza silnika pozwolą ci dotrzeć do sushi z honorem.
Twoja wygrana
Kwestia zużycia paliwa jest nieunikniona. Moskiewski cykl miasta ze stałych korków nie jest tutaj nieważny. Ale z spokojną jadą autostradą łatwo jest spotkać 12 litrów na sto. Codzienne konsumpcja w mieście jest wysoce zależna od trasy i temperamentu kierowcy: rozprzestrzenianie się od 16 do 25 litrów ... lub więcej.
Najbardziej pamiętne wrażenie nie pochodzi z wielkości samochodu, jego salonu i bagażnika, a nie wykończenia lub biegania. Najważniejsze jest to, że Taho mówi osobie za kierownicą o znaczeniu. Myślę, że wielu jest gotowych zapłacić za to co najmniej 60 600 dolarów.

Chevrolet Tahoe
INFORMACJE OGÓLNE:
Liczba miejsc to 5; Wyposażona masa - 2345 kg; Pełna waga - 3085 kg; maksymalna prędkość - 170 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 12,0 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich (USA) - 12,9; 19,7 l/100 km; Dostawa paliwa - 98 L; Paliwo - ai -92. Projekt: pięciokrotnie nadwozia na ramie Spar. Wymiary, MM: Długość - 5052; szerokość - 2004; Wysokość - 1960; podstawa - 2513/2946; Utwór z przodu/z tyłu - 1650/1676; Tom pnia - 1895/3350 L; Promień skrętu wynosi 6,1 m. Silnik: V -ósem, osiem cylindrów, z rozproszonym wtryskiem paliwa; Objętość robocza - 5327 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 96x92 mm; stopień kompresji - 9,5; Power - 201 kW/273 L. Z. przy 5200 obr / min; Maksymalny moment obrotowy - 427 nm przy 4000 obr / min. Transmisja: automatycznie połączone napędem do wszystkich kół bez środkowej różnicy; cztero -prędkość hydromechaniczna skrzynia biegów; Liczby transportowe: I - 3.06; II - 1,63; III - 1; IV - 0,7; h. X. - 2,29; Program główny to 3,73; Materiał: i -1; II - 2.72. Zawieszenie: z przodu - niezależne na podwójnych dźwigniach poprzecznych, skręt, z stabilizatorem gadów; Za - zależne od sprężyny, podłużne dźwignie i pręty reaktywne, pęd panaru z stabilizatorem stabilności gadów, amortyzatory z regulowanym tłumieniem. Hamulce: hydrauliczny z wzmacniaczem i ABS. Kierowanie: nakrętka zmywacza z regulowanym wzmacniaczem. Rozmiar opony: 265/70R16.


Tekst / anatoly fomin
Zdjęcie / Władimir Trusov

Źródło: Magazyn „Jazda”