Chevrolet Tahoe Test Drive Od 2008 SUV

Bittle Elephant.

Do zjawiska, o którym mowa w Ameryce, pełnowymiarowy SUV, odnoszę się do placu Rolling BO-O. Konserwatywna konstrukcja ramy przylegająca do szorstkiego projektu i wyłączonej ergonomii. Garły silnik, przemyślany automatyczny, brak kontroli, który powoduje wątpliwości, to jakość wszechczasów. Cóż, tak, nadmiar żelaza stwarza pewną iluzję bezpieczeństwa. Co więcej, ci faceci są podobni do siebie jako krople wody, niezależnie od tego, czego emblemat jest ozdobiona fasadą ulgą. Tutaj i Chevrolet Tahoe z tej samej rasy, innego potwora z niekończącymi się rozbiegami Ameryki Północnej, koncentruje się na benzynie DARM. Dlatego spotkanie z nim wydawało mi się pracować codzienne życie, ale nie wakacje. Jednak nie mogłem nawet założyć, że byłoby całkowicie w innym nastroju do rozstania z nim.

 

Początkowo byłem mile zaskoczony pewnymi funkcjami projektowania maszyny, jak się okazało, nowoczesni amerykańscy inżynierowie nie lubią już reputacji retrogradów. Na przykład rama rozszczepienia, świętych świętych zagranicznych SUVS, wykonana przez zaawansowaną metodę hydroformowania i składa się z trzech elementów środków, w przypadku poważnego wypadku, wystarczy, aby zastąpić uszkodzony sektor. Działanie zawieszenia kontroluje układ elektroniczny autorek, który nawet przy pełnym obciążeniu obsługuje korpus w pozycji poziomej, a także analizując prędkość pojazdu, stopień warunków obciążenia i drogi, stale dostosowuje sztywność amortyzatorów. System hamulcowy jest nie tylko zwykłym ABS, ale także system dystrybucji siły hamowania. Czterokierowy automatyczny jest wyposażony w adaptacyjny algorytm pracy, który umożliwia dostosowanie zmiany do wybranego stylu jazdy. Automatyczna maszyna ma inteligencję holowniczą, przeznaczoną do holowania ciężkich (do 4 ton) przyczep. W nim przełączanie występuje na wysokich obrysach. A na neutralnej transmisji Tahoe można holować na wszelkich odległościach, które nie są dozwolone dla innych samochodów z automatycznym pudełkiem.

  

Cóż, postęp jest oczywisty. A jeśli porównujesz bieżący Tahoe z poprzednikiem, zmienia się jeszcze więcej. W ten sposób sprężyny w tylnej zawiesinie ustąpią sprężyny, a w celu poprawy zarządzania, zastosowano wzmocnione stabilność stabilności wzmocnionej. Wszystkie te innowacje spowodowały, że więcej szacunku dla samochodu, a nie jego heroiczne wymiary i masę i musująca zbroja chromowana w słońcu. Chciałem spróbować pełnowymiarowy SUV. Co jeśli coś naprawdę się zmieniło?
Pierwsze minuty komunikacji z samochodem objawowym nie przyniosły. Tahoe wygląda absolutnie amerykański, a jego ciężka postać na wysokich oponach jest doskonała rozpoznawalna z pary setek metrów. Oczywiście wszystkie niezbędne atrybuty są na miejscu: polerowane zderzaki stalowe, silne etapy i oddzielnie otwierając szklane tylne drzwiczki. Wewnątrz samochodu nie jest mniej obszerny niż na zewnątrz. Trzyrzędowa skórzana sala jest gotowa umieścić siedem osób bez ofiar z komfortu. Prawda, że \u200b\u200bnie jest to łatwe, aby utrudniało to ułatwić to w częściach, aby złożyć siedzenie środkowego rzędu i ścisnąć do wąskich drzwi. Pozwól więc zaangażować się w młodszą pokolenie! A jeśli na liście potencjalnych pasażerów nie zostanie wymieniona, fotel z pnia można usunąć, powiększając jego objętość w czterech.

  

Panel przedni jest postrzegany precyzyjnie jako panel jak masywny monolity. Jest ozdobiony pająkiem kierownicy, charakterystycznym elementem marki Chevrolet i GMC. To samo pochodzenie ma pulpit nawigacyjny załadowany różnymi wskaźnikami. Po lewej stronie Branca, subwoofer, który ma radzić sobie ze wszystkimi powierzonymi funkcjami, po prawej stronie skrzyni biegów. Elektroniczny kompas jest wbudowany w lustro salonowe (przed ofensywnym) elektronicznym kompasem, tuż nad duplikującym jednostką sterującą drugiego klimatyzatora, który tworzy własną specjalną mikroklimat dla pasażerów tylnych. Szary z czarnym plastikowym, uchwytem na kubek i 12-woltowe gniazda wszędzie ... Ogólnie, klasyk z gatunku.

  

Najbardziej podobał mi się frontowe fotele. Takie struktury kapitałowe z pasami bezpieczeństwa zintegrowanymi z nimi i boczne poduszki powietrzne oraz niezbędne podłokietniki. Ma obfitość korekty: na przykład, możesz zmienić stopień nie tylko lędźwi, ale także wsparcia bocznego. Wszystkie korekty, oczywiście na dyskach elektrycznych. Same siedzenia wyróżniają się dobrym profilem i doskonałą dystrybucją obciążenia. Nic wspólnego z wiotkowymi sofami drogowymi Daleslows! Natychmiast istnieje pragnienie iść na daleko, w każdym razie.
 

Świat z mostu Kapitana Tahoe wydaje się innym. Drogi stają się mniejsze i już odległość jest mniejsza. Aroganccy Gazels zmieniają się w małym podziału, ciężarówki i autobusy nie są przerażające ich wymiarami, pozostaje tylko po to, by się martwić o to, jak nie zmiażdżyć niektórych z tych pięciu lub ośmiu, które czuli się pod kołami. Dynamika samochodu oszołomniała: z takiego zdrowego po prostu nie oczekuj, że takie ostrza sprintu! Nieścisłości działania maszyny są całkowicie wyrównane przez ogromny moment obrotowy silnika i zdolności adaptacyjnych pudełka. Jeśli z ostrą prasą na pedałę gazu, Tahoe i roześmiał się, przesuwając się do jednego lub dwóch transferów, a następnie sekundę, wybuchowy jako słonia bojowa, rzuca się do przodu. A pierwsze pytanie, które przychodzi na myśl, kiedy przyjdzie: czy ten Colossus zatrzymał się w czasie? Ale hamulce dobrze robią swoją pracę, chociaż uważa się, że nie są łatwe do kontrolowania ruchu dwóch i pół ton.

 

Niespodzianka prezentowana obsługę samochodu. Gościł to, że Tahoe w kolei ledwo się budzi, nie w ogóle szukając głęboko upadku na bok! A powracający wpływ na kierownicę jest dość zrozumiały, chociaż komórka hydrauliczna jest w amerykańskiej mocy. Dlatego łatwo jest urewnianie i przy wejściu w kolei z niezwykłym, aby złamać przednie koła, na śmierć, przerażając przechodnie-przez skarby gumy.
 
Problem z korków dla właściciela Tahoe jest zminimalizowany. Możesz zrelaksować się w przestronnym i chłodnym salonie, trzymając pedał hamulca prawą stopą i cieszyć się świetną muzyką. Klasa nie tylko pod kątem zgodności z osobistymi smakami, ale także pod względem jakości dźwięku. Tak, te pieniądze, które są wypłacane za system audio z kasetą, odtwarzaczem CD, wzmacniacz sześciokanałowy i dziewięciu głośników, wśród których jest osiemdziesiąt bezwolnika, nie są wydawane na wietrze. A jeśli się zmęczysz, możesz złamać wolne, za pomocą tramwajów lub boisk. Na drodze każdy stopień rozpadu tahoe przychodzi jak słonia w dżungli, kołysząc majestatycznie. To prawda, że \u200b\u200bnie jest konieczne nadużywanie swojej narażenia podczas jazdy dużą nieprawidłowościami przy dużej prędkości zaczyna wykazywać oscylacje masonasowych mas, wyraźnie przesyłanych do organizmu.

   

Mówiąc o pasabilizacji, należy pamiętać, dla którego ten samochód jest tworzony. Jego elementy Dusty Nevada starterów i szlaków kamienistych Wyoming, gdzie możliwości jego długotrwałego zawieszenia i inteligentnej transmisji są realizowane w najlepszym sposobie. Autotrac 4x4 ma rozwiązania dla wszystkich przypadków: 2HI (napęd na tylne koła), auto 4WD (automatyczny przednie koła łączące tył na sprzęgło wielostalowe), 4HI i 4LO (symetryczny napęd na cztery koła z zablokowanym różnicą między mechanizmem różnicowym, Odpowiednie i dolne rzędy transmisji odpowiednio). Jednakże włączenie trybu 4LO jest możliwe tylko przy kompletnym zatrzymaniu i tłumaczeniu dźwigni kota do pozycji N (neutralnej), co w trudnych warunkach może skomplikować dalszy Trokan. Ogólnie rzecz biorąc, w obszarach z maskową lub miękką powłoką, powinieneś być niezwykle czujny: pod ciężarem mojej wagi samochód może sprzedać glebę i natychmiast wzruszyć ramionami.

 

Ogólnie rzecz biorąc, Chevrolet Tahoe niespodziewanie stworzył świeże, oryginalne wrażenie. Pozostając prawdziwym amerykańskim SUV, nabył niemal europejskie maniery. A jego komfort stał się bardziej ergonomiczny lub coś takiego. Nawet trochę ekscentrycznego języka wnętrza nie obraca się, aby nazywa się wadliwe: w połączeniu z wymiarami, energią i zrozumiałymi reakcjami samochodowymi, pozwala zanurzyć się w innym, kuszącym świecie świata ulicy, autostrad i intelekty, bez przegranej relacje z rzeczywistością.


Samochód zapewnia Laura Grupa firm.
W momencie testu samochód jest ubezpieczony przez poprosić zaufanie.
 
Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№59 / 2002]