Chevrolet Tahoe Test Drive od 2008 roku SUV

Chevy Tahoe i Toyota Land Cruiser LC 200, to pojedynek dwóch światów

Nie jest tajemnicą, że w Stanach Zjednoczonych wielu woli Japończyków. Ale czy wiesz, że w Japonii jest wielu fanów amerykańskich SUV -ów? To skłoniło nas do porównania Chevroleta Tahoe i Toyoty LC 200. Ponadto mamy własne amerykańskie i japońskie i japońskie.
Jak powiedzieli starożytni, człowiek jest miarą wszystkich rzeczy. Dla kogoś jest oczywiste, że Toyota tworzy najlepsze SUV-ów na świecie, a ktoś nie chce patrzeć na nic innego niż pełnowymiarowy GM. Na szczęście w biurze redakcyjnym mamy japońskie i amerykańskie. Umieściliśmy odważny eksperyment psychologiczny, pozwalając jego żonie Lyubimova i Ivan Evdokimovowi wypowiedzieć się w wolnym stylu. Okazało się to bardzo skutecznie: teraz jest dla nas całkiem jasne, dlaczego niektórzy kupują Tahoe, a inne TLC 200. Więc zrozumiesz to wkrótce.

 
Co to jest wygodny krążownik lądowy? Fakt, że wszystkie elementy sterujące znajdują się w Oyotovsky, nigdy nie trzeba niczego szukać, przeszczep do nowego modelu
Zarządzanie mikroklimatami jest dość wyrafinowane, pomimo zrozumiałych ikonogramów
 
Silnik jest uruchamiany przez przycisk, a wybór trybów skrzyni biegów nie jest bogaty, a drugi rząd siedzeń może być bardziej przestronny, a aby go złożyć, musisz odcedzić
 

Komora bagażowa jest bardzo duża i przekształcona. Siedzenia trzeciego rzędu pochylają się z boku, nie pozwalając ładunku do zranienia poszycia i szkła, ale jednocześnie zajmując całkiem objętość przedziału bagażowego
 
Evgenia Lyubimova: McDonald's Against Yakitoria
Porównaj nowego przedstawiciela legendarnej rodziny Land Cruiser z plastikową walizką o imieniu Tahoe? Tak, chodzi o to, jak wybierać między sushi a hamburgiem. Ale jeśli prawda musi wyjaśnić komuś innemu, co Toyota jest lepsza, proszę. Podczas rejsu wszystko tak, jak powinno być, wszystko jest na jego miejscu. Nic nie denerwuje się i nie denerwuje. W Tahoe nie od razu lubiłem obrzydliwą kierownicę grubą z kością kurczaka. A kolumna sterująca w nim, w przeciwieństwie do Japończyków, jest regulowana tylko przez skłonność. Siedzenie w miejscu kierowcy amerykańskiego, nawet biorąc pod uwagę liczne przepisy elektryczne, było dla mnie niewygodne. Bez względu na to, jak przechyliłem siedzenie i nie podniosłem poduszki, kąt siedzenia rozbił się pod kolanami. Pomimo napędu elektrycznego pedału nie udało mi się go dostosować dla siebie. Niewygodne jest przeniesienie nogi z gazu na hamulec, ponieważ pedał hamulca jest dość wysoki. Z tyłu prawego lustra Chevrolet (i Toyota) pochyla się, by złapać tylne koło w ramce, ale tutaj wszystko jest nie tak. Spada za dużo, więc tracisz wiązanie z tym obszarem.
Ivan Evdokimov: Mężczyzna potrzebuje steku
Nie lubię sushi, bardziej lubię koszulę. Nowy Chevrolet Tahoe jest tym, czego potrzebuje prawdziwy człowiek! Wygląd podstępnego, osiedlony. Wysokiej jakości wyszkolona masa mięśniowa. Brutalny wygląd. Niewielu właściwych chłopców idzie! Właśnie pociągnął drzwi za klamkę, a Tahoe pomaga rzucić kolca, zamieniając się w krok, kolego! Wszystko na przyciskach jest wszystkim. Skóra osłonięta przyjacielem jest przyjazna, że \u200b\u200bświetnie potrząsa moją ręką, bracie! 5,3 -litrowy silnik mruczy coś cicho pod maską. Węzeł pedałowy, pomocny odejście, oferuje kliknięcie gazu, chodźmy!
A nowa stal TLC 200 ma śliskie i ciężkie: kto z przyjemnością trzyma to w rękach? Przyciski znajdują się, abyś trzeba było wykonywać ćwiczenia fizyczne przechylające się i rozciągające, aby dotrzeć. W kabinie japońskiego ciągnika luksusu będzie to być może wygodne tylko wtedy, gdy samochód nie zjada samochodu, jest duży, ale w porównaniu z Tahoe jest zaskakująco ciasny.
 
  
Wygodne szerokie i przestronne siedzenia, wszystkie przyciski z przodu i w ramach dostępu bez odrywania tyłu z tyłu i przechyleń, a także ogromne pudełko pośrodku dla prawdziwego pędzla!
 
Pokaż długopis Wszystkie tryby transmisji są trzecim rzędem siedzeń w pełni, a nie siedzeniami w bagażniku. Ale dla dzieci
 
 
Salon nowego Tahoe można przekształcić tak, jak chcesz, podczas gdy wszystko jest wygodne i łatwe. Wciśnąłem przycisk, a drugi rząd był pomocny. Jest odłożony z lekkim ruchem dłoni. Trzeci rząd siedzeń można usunąć i pozostawić w garażu
 
E. L.: Jest mało prawdopodobne, aby progi zastąpiły nawigację
Oba testowane miały trzystrefowe kontrolę klimatu i trzeci rząd siedzeń. Jednak w dwóch setkach użytkowania te siedzenia są znacznie wygodniejsze. Sumują się do niego i zawiesną boki bagażnika. A u Amerykanów ci sizers jedzą połowę objętości bagażnika. To prawda, że \u200b\u200bmożna je całkowicie usunąć, ale jest to fizycznie trudne. Cóż, co najważniejsze, jeśli siedzenia są już wyciągnięte, na zawsze będą odkurzyć garaż.
Toyota umieszcza przeciwnika na łopatkach z wyświetlaczem wielofunkcyjnym z kontrolą sensoryczną. Ponadto na tym wyświetlaczu wyświetla się system nawigacji, który dobrze działa w Rosji, a także tylna komora. Chevrolet nie ma takiego wyświetlacza i nawigacji, ale może pochwalić się automatycznie zaawansowanymi progami (zastanawiam się, ile naszych zim przetrwa ich napęd elektryczny?).
Materia: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Materia: Toyota Land Cruiser 200
 


 
Tj.: Automatyzacja i komfort
Naciskam przycisk na górnej konsoli, a tylna strona pomocna wzrośnie: Załaduj to, co chcesz. A jeśli siedzenia trzeciego rzędu będą się zakłócać, można je pociągnąć za pomocą uchwytu i łatwo się rozwiną. Jednak wszystko nie jest konieczne do usuwania wszystkiego, można odejść, więc wszystko będzie pasować. Załadowany? Naciśnij przycisk, który zamyka bagażnik. A jeśli chcesz wspiąć się na trzeci rząd, naciśniemy inny przycisk. Następnie drugi rząd siedzeń (prawa lub lewa) jest automatycznie składany, a przejście jest wolne. Lub, jeśli kupimy nową zamrażarkę, całkowicie umieścimy drugi rząd. I wszystko będzie pasować.
Tak, a przycisk jest jak w samolocie. I nie są wygodne do rozciągania. Nie musisz nawet się poruszać. Co więcej, prawie nie mam szyi. Nie lubię się kręcić. Dlatego lusterki boczne są panoramiczne. Skośne spojrzenie rzuciło wszystko widocznie.
Ale główny klimat. Piszę moje ulubione 23 stopnie i po 30 sekundach w kabinie tak bardzo. Rozkosz!
A co powiedzieć o Land Cruiser? Dobry stary Kruzak zdegradował się do prania koreańskim zeznikiem, który stał się jakimś damami w kabinie! Wyświetlacz nawigacyjny, powiedzmy? Kim jestem, nie znam dróg? Robny Camera? Tak, bez niego, w odwróceniu będzie musiało przejść dużo promienia skrętu, a ciężka kierownica będzie zmuszać! A klimat? Chociaż myśli, pociesz się trzy razy! A siedzeń trzeciego rzędu nie można wyciągnąć jednym ruchem, jak w Tahoe, typowej rodzinie dla kaczki domowej.
E. L.: Wszystko to jest dobre na nawet asfalcie
Pomimo imponującego rozmiaru jazda po mieście tymi samochodami jest prosta. Wystarczy włączyć sygnał tury w kierunku pożądanej przebudowy i nie ma tam nikogo. Jeśli chodzi o dynamikę przyspieszenia, tutaj Tahoe wygrywa. Mimo to ma 325 litrów. Z.
przeciwko 288 l. Z. W Cruiser. Pod względem wydajności hamowania są one w przybliżeniu równe. To tylko irytujące, zauważalne okłoki Chevroleta z silnym spowolnieniem.
 
Na podmiejskiej autostradzie Japończycy zachowuje się wraz z należnym segmentem premium. Ale Tahoe jest dobry tylko na asfalcie. Gdy pod kółkami jest zepsuta powłoka, staje się trzęsła się, jakby była to pierwsza generacja z tylnym zawieszeniem sprężynowym.
Browni w zakrętach obu testowanych są małe. Ale wciąż przyjemniejsze jest kierowanie Japończykiem, ma odpowiednią ciężkość na kierownicy, pouczającą. Amerykanin, jak zwykle, jest lżejszy, aw bliskiej strefie jest ogólnie pusty.
Tj.: Nauczono go zwracać!
Kierownica Chevrolet Tahoe jest tradycyjnie łatwa do skręcania małym palcem. Kąt obrotu przednich kół jest taki, że odwrócisz na dowolnym pięcie. A wymiary nie zakłócają. Gaz i targowanie wszystkich ośmiu cylindrów płynnie przechodzą do sedna. Korek. Więc co? Gdzie jest rząd, który jeździ szybciej? Nie można włączyć sygnału obrotowego. Pompował kierownicę i wszyscy się rozstali. Po raz kolejny naciskam na gaz, a Land Cruiser 200 pozostaje gdzieś daleko w tyle, nawet w lustrze nie jest widoczny.
 
 
Reakcja na obrót kierownicy w Tahoe jest doskonała. Niesamowicie, ale ten model nauczył się odwracać. Przy nadmiarze prędkości samochód po prostu ma większy promień. Może dzięki nowym niskim oponom? Lub kolejny zakątek instalacji kół? Lub obie? Tak, kierownica pozostała pusta. Tak, i okej, co najważniejsze, stabilność kursów walut jest tylko snem. Opuszczamy miasto i jedziemy do Novorizhskoye Shosse. Niech policja drogowa mi wybaczy, 160170 Rolujemy bez napięcia. Złe, faryczne oczy spoglądają tylko z podstępnych, a lewy rząd jest wolny. Z tyłu dwóch setnych jechał, więc natychmiast wyskoczyli przed nim. Nie szanuj. Pięta Pneumatyczne systemy elektroenergetyczne. Tylko stawy i małe plastry powodują, że ciało nerwowo dostrojone. Automatyczne pudełko wydaje się przemyślane? I ciągniesz Nomada do siebie i dajesz transmisję niżej. Wow, to jest schowina i hamowanie przez silnik. Musisz tylko być w stanie użyć. Nie możesz? Cóż, idź do prawego krążownika lądowego, jak dziewczyna.
E. L.
Tam, gdzie nie ma asfaltu, Tahoe zamienia się w duży samochód pasażerski z niską spódnicą zderzaka i małymi fragmentami zawieszenia. Cóż, Cruiser jest w Africa Cruiser. Nie tylko jest lepiej w geometrycznej zdolności krzyżowej, ale także stabilizatory stabilizatorów wzdętych przez elektronikę zapewniają ogromne ruchy zawieszenia. Ale tutaj nie możemy zapominać, że takie samochody wychodzą z drogi raz w roku, a nawet wtedy przypadkiem. Dlatego komfort, obsługa i wrażenie na innych są znacznie ważniejsze. Nie wiem, jak w regionach, ale w stolicy, moim zdaniem, bardziej prestiżowe jest właścicielem nowego dwustu i więcej niż bycie właścicielem Chevroleta Tahoe, nawet jeśli ktoś nie wydaje się oryginalny wystarczy komuś. Podsumowując, powiem, że w naszych kierunkach z dołami na powierzchni drogi, równiarka z pełnym grzebieniem i innymi nieprawidłowościami, myślę, że lepiej, sam to zgadłeś.
 
Tj.: Glamour w modzie?
Dotarliśmy więc do końca asfaltu. Kliknij przycisk i wszystkie cztery koła wiersz. Raczej, jeśli poślizgniesz się z tyłu, przednie również poślizgają się. Fajne! I możesz po prostu włączyć wszystkie cztery. I możesz nawet obniżyć. To prawda, że \u200b\u200bz taką mocą i momentem obrotowym nie jest to zbyt istotne. Tylko wtedy, gdy łódź zostanie przeciągnięta. Ocean! Opanka, a oto przekątna. Jakby nie można było rozdartić fartucha przedniego zderzaka. Logowanie! Przedni lewy i tylny prawy prawy wiszą po przekątnej i bicie. Gaska? Gaska! Znakowany mechanizm Jaimovo Bauble, taki jak Wooped. Slick i różnica zostały zablokowane! Staranka i przeszkoda jest pokonana. Fartuch był jednak zgięty, łapał się na ziemi. I wyciągnął plastikowy zderzak. Góra wygięta. Cóż, ten terenowy. Ponownie, w przypadku Off -road możesz kupić kolejny samochód lub nawet ćwiartki.
P. S. Eksperyment ze względu na wszystkie trzy dni ciasta dla przyjaciół powiedział, że kupiłem ten samochód dla siebie. Ludzie szanowali jeszcze bardziej. Zwłaszcza z jakiegoś powodu dziewczyny są nawet w modne, ale brutalność jest wieczna!
 
Autor: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranova

 

Źródło: Magazyn 4x4 [październik /2008]