Chevrolet Tahoe Test Drive od 2008 roku SUV

Jezioro, które może pić „taho”

W poprzednim pokoleniu ten samochód naprawdę stał się kultowy. Tylko nie z prostymi jeepami, ale przez usługi specjalne. Integralny uczestnik eskorty, olbrzymie wielkości i chłopca w obrazie, Shevy wywołał strach i szacunek.
Nie wierz słów amerykańskich
Według czasów obecnych może sprawić, że nurkuję pod samochodem. Jednak między dzianinowymi igłami przedniego odlewu 20-calowego dysku zupełnie nowego Taho widzę coś, co sprawia, że \u200b\u200bjestem przechowywanie. Z dołu końcówki sterownika przykleja masło pod strzykawką z solidolem. Z jednej strony, jeśli smar nie zostanie zablokowany na czas, nie ma rozbiórki. Z drugiej strony Amerykanie oferują, choć duży, ale samochód XXI Century za 72 000 USD, a nie przedpotopowy Gaz-66 z reprezentatywnym organem za opłatą symboliczną.
Na szczęście samochód nie jest spódnicą, nie zawsze jest wygodne wspinanie się, a prześwit 23 cm przyczynia się do łatwej penetracji. Wprowadzona jest potężna ramka, potężne sprężyny zawieszenia. Dopór dolne dźwignie, w przeciwieństwie do górnej stali, ze stopu aluminium, nie są świetne dla pojazdu całego terraina. Stabilizator gadów o średnicy dobrego złomu, co oznacza, że \u200b\u200bgromadzenie się obiecuje minimalne. Ale kruche gumowe tuleje, które przymocowały jej końce, raczej nie trwają długo podczas aktywnej jazdy.
W następnej chwili, od zaskoczenia, prawie przemołem czoło symbolizacją (raczej z kamyków i brudu) ochrony skrzyni korbowej 5,3-litrowego silnika. Stojak na kierownictwo to prawie zabawka. Kilka dobrych skutków na drogę i co pomyśli ze przerażającym. Jest to również minus, ale słabo rozwinięty tylny most z potężnymi sprężynami, do którego w końcu czołgałem się, jednocześnie zaskoczona średnicą kanalizacji kolektora wydechowego, zapisuję w terenie. Prawie wszystkie konfiguracje na rynku amerykańskim z tylnym zawieszeniem z wieloma linkami, z wyjątkiem LTZ, są jedynymi, które przybywają do Rosji w kilku wersjach.
Więc ciężarówka? Nie całkiem. Oprócz amortyzatorów wzrok łapie pneumocelinders. Wspierają nie tylko stały prześwit drogi, bez względu na to, ile obciążenia w bagażniku, ale także część kompleksu kontrolowanego elektronicznie, co zmienia charakterystykę zawieszenia w zależności od rodzaju drogi.
W lesie w pośladkach
Przytłaczające w kurzu, jak uliczny kot, pomyślałem o sprawiedliwości kąpieli błotnej dla tachu. I znowu zasadzka. Odległość między oponami i łukami z przodu jest bardzo mała. Dobra glina zdobędzie luki za kilka minut, a plastikowe cięcie, które zostało przypięte do przedniej spódnicy, nie doda zdolności krzyżowej do tego oszustwa.
 
Ze względu na długą, prawie trzy metodę podstawę, średnica tucho dociera do 11,7 metra

Cóż, włączamy zmniejszoną serię biegów. Nie musisz ciągnąć do tego żadnych dźwigni, okrągły uchwyt po lewej stronie kierownicy, elegancki, jak w Lacetti, daje polecenie elektroniczne. Tryb transmisji wskazuje wskazanie trybu transmisji, a następnie uspokaja się, pokazując, że możesz zostać przeniesiony. Jednocześnie wskaźnik wyłączonego ESP, który nie jest teraz potrzebny, oświetla. Pewnie Taho, ryk, jak ogromny niedźwiedź, czołga się przez las. Jednak jego ciasna czarna skóra jest szczerze przykro. Gałęzie są szalone i aby w jakiś sposób wygładzić sytuację, składam lusterka boczne, naciskając przycisk.
Przed nami nie jest bardzo głęboka dziura, ale pamiętając znaną falbankę na twarzy amerykańskiego niedźwiedzia, przestałem. Nie chodzi o zbieranie jagód z nim, jak z schludnymi zębami, ale rozrywanie lub odrywanie go zderzakiem, zwłaszcza podczas oddawania go, po prostu pluć. Aby się wspinać, zmieniam kąt wejścia, o ile to możliwe na wąskiej drodze. Są zatem wiszące lewe tylne koło, pół ziemi bez problemów, stos brubestonów idealnie, wzgórze, abyś! Z tą długością podstawy i prześwitu nie ratuje ćwierkającego brzuchem. Ale to wszystko przypomina elektronikę, a wcale nie jest to straszna atrakcja, ponieważ komfort w samochodzie jest doskonały.
   
   
Salon jest wyposażony prawie wyczerpująco. Tylko z przodu znajdują się trzy 12-woltowe gniazda. W jednym uwzględniamy konwerter 220 V, w drugiej ładowarce do kamery wideo, w trzecim ekspresie do kawy
   
 
Teraz gruby, a potem pusty
Skóra dużych zelektryfikowanych siedzeń, podzielona na oba rzędy kontroli klimatu, wykluć i pedałów, ponownie z regulacją elektryczną, system audio, czego tu nie ma! Szczególna rozkosz dla kanałów powietrznych dla pasażerów od tyłu, których deflektory są ułożone nie tylko na podłodze, ale także w suficie. Podróżuj przynajmniej do końca świata.
Oczywiście, z przyjemnością, dopiero teraz strzała czujnika poziomu paliwa zachowuje się dziwnie. Zamiast wskazywać, ile dziewięćdziesięciu sekund pozostało w zbiorniku, tańczy, pokazując ilość paliwa, na którym można wybrać określone zużycie. Klikam akcelerator, zielona liczba natychmiastowych wydatków na wyświetlaczu komputera zbliża się do sto litrów na 100 km i widzę, że zbiornik jest pusty. Kilka minut później, kiedy zakończyło się potężne przyspieszenie, benzyna jest już połową zbiornika.
Aby w jakiś sposób powstrzymać desperackie pijaństwo silnika o mocy 325 koni mechanicznych, ponownie konfiguruję skrzynię biegów do automatycznego biurka, gdy przednia oś łączy się podczas poślizgu. Bezskutecznie, mniej niż 19,8 litrów na autostradzie nie pije. W trybie napędu z tyłu ta sama piosenka. Ale na autostradzie cztery z ośmiu cylindrów przebiegłego amerykańskiego silnika Wortek powinno się wyłączyć. Teraz zszymy cię, alkoholik! Przy prędkości 90 rzucam gaz i cud! Jak pokazuje komputer, idę na połowę. Osiem, sześć, trzy litrów na sto! Na obrotomierzu 1500 obr / min, ale bezwładność nie jest nieskończona. Dodaję gaz do jednej czwartej pedału, 1800 obr./min, i ponownie wszystkie cylindry są w akcji. Czy warto w ogóle być mądrym?
 
        
Salon jest przekształcony według własnego uznania. Zarówno za pomocą przycisków obok kierowcy, jak i przez mechaniczne dźwignie na krzesłach. W razie potrzeby siedzenia można usunąć i pozostawić w domu
Siedzenia sofy są profilowane, z bocznym wsparciem. Po zapięciu na terenie, czujesz się bezpiecznie, jak amerykańskie wzgórze przy atrakcji

Wkrótce udało mi się znaleźć ekonomiczną pozycję pedału akceleratora. Pięć milimetrów kursu limitu. Samochód nie idzie, ale unosi się, tylko po to, by zachować prawą nogę pod stałym stopniem jednolitej mąki. Lewica nie jest również odpoczynkiem, aby nie odpocząć. Ale chcesz dotrzeć do stacji benzynowej, nie jesteś tak błagając. W końcu nie wszyscy podejmą się do holowania prawie trzypustowego giganta.
Krótko mówiąc, rozumiem, dlaczego największy Chevrolet został nazwany na cześć jeziora Kalifornii w górach Sierra Nevada, niedaleko legendarnego miasta Karson-City Gold-Nosmers. Daj mu wolę, ale wypije całe jezioro benzyny!
Na morzach, na falach
Jeśli nie myślisz o globalnym kryzysie paliwowym, jest wystarczająco dużo przyjemności. Pomimo tradycyjnej kierownicy kierownicy samochód można wyciągnąć z Ameryki, ale Ameryka nigdy nie pochodzi z samochodu, stabilność kursu na linii prostej jest piękna. Co do stu, że po tym, jak Tahoe radzi sobie z niemal wszelkimi nieprawidłowościami doskonale i ledwo kiwając głową na falach. Czasami wydaje się nawet niepotrzebnie trudne, ale tak bardzo elektronika zawieszenia jest dostrojona. Jednak nie wszystko może to zrobić. W zakręcie tylne koła potykają się na serię dziur, podskakując, a pasza jest natychmiast przestawiona, zmuszając do kradzieży. I idź szybko za pomocą kierownicy off -road!
Wygląda na to, że prędkość była niewielkim oszustwem, ponad sto, ale zdałem sobie z tego sprawę, patrząc na prędkościomierza. Silnik ryczy tylko w dolnym zakresie i po nabraniu tempa, przyspiesza samochód tak płynnie, że nie zauważasz. Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów z twardym chatkiem selektora na kierownicy, choć niezbyt wygodna, ale kompetentnie radzi sobie z biznesem.
Aby uzyskać gładkość skoku tacho, możesz wybaczyć twardy plastik torped i niedogodności związane z włączaniem wycieraczek, a rozmiar dzieci w rękawiczkach. To prawda, że \u200b\u200bjego pełny analog można znaleźć w podłokieniu. Arbuz nie jest arbuzem, ale na pewno wejdzie tam dwuosobowa głowa kapusty. Ponadto trudno wyobrazić sobie bardziej przestronny samochód. Przypadkowo naciskając przycisk obok plafonu oświetlenia, byłem zaskoczony, gdy stwierdziłem, że część ogromnej sofy powstała bez mojej pomocy. W ten sam sposób drzwi pnia otworzyły się gładko, dając kilka złożonych siedzeń trzeciego rzędu. Trochę wysiłku i siedzenia, jak kilka walizek, były w moich rękach. To oczywiście trudne, ale możesz je umieścić w dowolnym miejscu, optymalizując przestrzeń pod największym obciążeniem. Kolejna minuta i domowy urok, nie wchodzący do windy, jest gotowy na podróż do kraju.
I wszystko byłoby świetnie, gdyby nie to, co cholerne zużycie paliwa. I nawet cena, która wydaje się wysoka, jest bardzo opłacalna. W końcu za 7275 tysięcy dolarów nic takiego, ani przez Cross -Country, albo komfort, choć amerykański model, nie kupi. Pochodzący z brat Escaladus jest znacznie droższy, Range Rover jest jeszcze bardziej, a on jest mniej, Lend-Kroizer-200 jest taki sam plus kolejka przez lata. Tutaj masz amerykańską pomoc. Miłość i nie narzekać.
    
Wypróbowałem Blazer
Historia dużych jeepów Chevroleta (i ich rodzimej bracia marki Brandy-EM-Si) liczy się przez prawie pół wieku. Na początku lat 60. pojawiły się przetworniki i uniwersaliy na wszystkie koła zaprojektowane na ich podstawie. Nazwa Tahot zadebiutowała w 1992 roku i od tego czasu Bolshoi Chevrolet (jak Ji-em-si-yukon) przetrwał tylko trzy pokolenia. Obecny, trzeci, był reprezentowany jesienią 2006 roku i, w przeciwieństwie do poprzedników, pozbył się źródeł z tyłu i skrętnego zawieszenia, poprawiając jego cechy drogowe. Trudno jest znaleźć Taho w bezpłatnej sprzedaży, ale okres oczekiwania nie jest tak wielki: od momentu zamówienia, dopóki samochód nie dotrze 5 miesięcy.
   
 
Chevrolet Tahoe LTZ
Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Universal, 7/5
 
Wyposażona masa, kg
2510
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
5131x2007x1953
 
Baza, mm
2946
 
Prześwit, mm
231
 
Przedni/tył, MM Track
1732/1702
 
Prędkość, km/h
192
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
9.0
 
Zużycie paliwa, l/100 km
10.1/17.9
 
Objętość bagażnika (7/5/2 miejsca), L
480/1162/2269
 
Objętość zbiornika paliwa, L
98
 
Silnik
 
Projekt
8-cylindrowy, w kształcie litery V, 16-zaworowy
 
Objętość robocza, SMZ
5328
 
Power, L.S. w RPM
325/5200
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
47/4200
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na wszystkich kołach
 
Przenoszenie
Automatyczne 4-st.
 
Zawieszenie:
wiosna
 
przód
Niezależne i podwójne poprzeczne dźwignie trójkątne
 
za
zależne, z kontrolą elektroniczną
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
Dysk wentylowany
 
Opony
275/55 R20
 
Samochód
z 18,67 rubli/km
 
+
Przestronny, wygodny salon; duża zdolność przenoszenia; Doskonała równowaga cech drogowych i terenowych; opłacalna cena
 
-
Wysokie zużycie paliwa; Duże przednie zwis
 
 
Kirill Savchenko, zdjęcie Maxim Goncharov

 

Źródło: Magazyn kup samochód [07/2008]