Chevrolet Tahoe Test Drive od 2008 roku SUV

Kiedy rozmiar ma znaczenie

Samochód Chevrolet Tahoe w jakiś sposób kult. I nie chodzi o to, że w połowie lat 90. ubiegłego wieku był popularny wśród wszystkich struktur bezpieczeństwa jako jeep eskorty. Po prostu nawet w jego ojczyźnie w Ameryce Tahoe szanuje swoją wielkość i wytrzymałość. Dlatego fani tych wielkich samochodów nie wymienili swoich żelaznych przyjaciół na nic, nawet pomimo gigantycznego rozmiaru i wysokiego zużycia paliwa
Tradycyjnie Amerykanie z wielką starannością zmieniają sześcienne zewnętrzne projekt Chevroleta Tahoe. Jest to zrozumiałe, ponieważ od wielu lat produkcja jednego z najpopularniejszych amerykańskich SUV -ów z jego brutalnym wyglądem udało się już przyzwyczaić w wielu krajach świata. Tym razem Amerykanie nie zmienili radykalnie pojawienia się kultowego samochodu, ale po prostu dodali rodzaj nowoczesnej brutalności, ponieważ kwadratowy projekt jest teraz również w modzie. W rzeczywistości dzięki jego wyglądowi (tak przy okazji bardzo udanej) Tahoe można łatwo rozpoznać na ulicy i zawsze wyróżnia się ze strumienia. Można to ocenić przynajmniej z szacunkowymi poglądami z sąsiednich samochodów: nowy samochód stał się nie tylko atrakcyjny, największy, ale przede wszystkim szerszy. Na wąskich ulicach centrum Moskwy w dzień powszedni nie jest łatwo wycisnąć się na takiego Goliat. Ten gigant raczej nie lubi prowadzić kobiet, ale na pewno chcieliby jeździć w salonie jako pasażerowie.
Rozpoczynają się przyjemne chwile, musisz po prostu wziąć ogromną chromowaną klamkę drzwi i pociągnąć ją. Tahoe uprzejmie nadaje modę ogromny próg automatycznie rozciąga się od dna za pomocą napędu elektrycznego. Zatem problem pojawienia się brudu na spodni podczas opuszczania wysokiego samochodu jest ostatecznie rozwiązany. Wcześniej taki feldder był dostępny tylko dla właścicieli znacznie bardziej luksusowych i drogich Lincoln Navigator i Cadillaca Escalade.
Wnętrze zostało prawie całkowicie zmodyfikowane. Ogromne skórzane fotele zawierają osobę o dowolnej wysokości i grubości, a desca rozdzielcza z grupą czujników i nie pozbawiona elegancji torpedu z przezroczystymi guzikami i miękkim oświetleniem ogłasza, że \u200b\u200bXXI wiek nadszedł, wcześniej projekt wnętrza Tahoe Spowodował wiele skarg fanów: mówią, że mówią, że wszystko jest przestarzałe przez długi czas, nadszedł czas, aby przedstawić coś nowego. Tylny rząd siedzeń automatycznie odchyla się tylko po to, aby nacisnąć klawisz na suficie lub na tylnym stojaku, co pozwala pasażerom bez większego trudności (próg został już karmiony, pamiętamy) znajdują się w trzecim rzędzie siedzeń. Ogólnie rzecz biorąc, niewiele osób jest w stanie narzekać na brak miejsca na tej maszynie. Trzeci rząd krzeseł (są ich tylko dwa), łatwo pochyla się do przodu z jedną dźwignią, uwalniając w ten sposób przestrzeń na bagaż prawie dowolnej wielkości. Nawiasem mówiąc, odtąd, aby włożyć coś do bagażnika, nie musisz już angażować się w wychowanie fizyczne i ciągnąć ciężkie drzwi wielkości metalowych drzwi wejściowych w mieszkaniu. Wystarczy nacisnąć tylko jeden przycisk, a drzwi otworzą się i zamyka automatycznie. W samochodzie, które wielu do rozważania wyłącznie zbiorowych gospodarstwa, taka opcja nie została w zasadzie. Chyba że szklana klapa z napędem elektrycznym, jak zawsze, jest kpiąco mały, wydaje się, że Amerykanie rozbili go na dach tylko dla próbki
Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć, że nowy Tahoe stał się prawie samochodem miejskim. Oczywiście ma napęd na pełne koła, który upuszcza rząd w transmisji, ale ... nisko wiszący fartuch przedniego zderzaka i ogromne chromowane 20-calowe koła z oponami miejskimi sprawi, że pomyślisz trzy razy, czy się mieszać w błota na tej maszynie. W końcu Chevrolet Tahoe nie jest pełnoprawnym jeepem, jak wielu ludzi myśli, ale prawdziwa ciężarówka (ciężarówka wyposażona w napęd na całe koła). Jego przeznaczenie nie szturmuje zaoranego pola, ale do noszenia ciężarów. Na przykład przyczepa z jachtem, ponieważ gigantyczny rozmiar automatycznej skrzyni biegów znajduje się przycisk do włączania odpowiedniego trybu.
Tahoe ma do dyspozycji biura redakcyjnego pod ogromnym kapturem V8 o objętości 5328 cm3 i pojemności 325 KM. Nie trzeba dodawać, że na ostrym starcie z tego miejsca, szczególnie w trybie letnim na napędu z tylnych koła, koła udaje się kremować i skrzeczać gumą nawet na suchym asfalcie. Nie jest to zaskakujące z momentem obrotowym 460 nm. Taki silnik jest w stanie nosić gigantyczną tuszę Tahoe o wadze prawie trzech ton jak puch.
Apetyt potwora jest również imponujący. W mieście SUV je 2426 litrów paliwa, ale na podmiejskiej autostradzie zużycie jest znacznie zmniejszone do 13 (!) Lithers. Okazuje się, że nowy Tahoe jest najbardziej interesujący jako transport długich podróży.
I wreszcie, najważniejsza rzecz: nowy Tahoee wreszcie i bezwarunkowo nauczył się zwalniać i nie być zbyt przerażającym w zakątkach. W końcu to właśnie te tematy były uważane za chore kukurydzy amerykańskich samochodów, głównie ciężarówki i SUV -ów. Mechanizmy hamulcowe na dysku na wszystkich kołach są dość pouczające i łatwo zatrzymać ciężki samochód. Bawełniany nieudany pedał hamulca, z nadchodzącą radością fanów ogromnych Amerykanów, pozostał w przeszłości.
Tak czy inaczej, nowy Chevrolet Tahoe udowodnił, że w swojej niszowej pełnej wielkości SUV -ów nie jest gotowy poddać się bez walki i poddania się swoim prawowitym miejscem na rynku dla pionierów innych marek, szczególnie od z tego wschód. Pomimo ceny, tak samo imponującej jak on, Tahoe i pozostaje cywilnym krewnym małego czołgu. I czołgi, jak wiecie, nie boją się brudu
Alexey Gusev
Autor fotograficzny: Vladimir Zhidkov
 

Źródło: Magazyn Mkombila [czerwca/2008]