Chevrolet Tahoe Test Drive Od 2008 SUV

Tahoe 4WD '2000

Przedstawiciele Chevroleta nazywają nowym Tahoe z prawdziwym SUV. Jego poprzednik był również prawdziwy, ale raczej hardy workshide niż ogier stojący zwykłego plemienia. Dziś SUV są coraz częściej obejmują samochody stworzone przez kanony szkoły średniej, z wysokim sposobem zachowania na drodze i możliwości wysyłki jak wagon stacji pasażerskiej. Ponadto cechy te uzupełniają jedynie ich skromną zdolność poruszania się, gdzie kończy asfalt. W przeciwieństwie do nich, nowy Tahoe i podmiejska rozwijają koncepcję samochodów, które pojawiły się w 1935 r., Równie zaadaptowany do transportu ludzi i ładunków oraz zbudowany na klasycznej obudowie ramek lekkich ciężarówek, to znaczy, przetworniki. Jest tutaj, że wpływ niejasnych Europejczyków amerykańskiej klasyfikacji, która łączy przetworniki i SUV w kategorii, zwaną krótką i dźwięczoną ciężarówką słowo.
 
Wprowadziliśmy wyjątkową okazję do jednoczesnego zapoznania się z pierwszym rokiem modelu TAHOE 2000 w Rosji i pickupa Silverado, na podstawie której powstała ten ulubiony zwierzę. Właściwie konwertowany z dachu do tahoe kół zupełnie nowy samochód. Tak samo pozostało, być może tylko jego postać wolicjonalna. Prawda, na zewnątrz samochodu, projektanci skorygował się z wielką starannością, biorąc pod uwagę bardzo kontrowersyjne opinie kupujących. Z jednej strony niektórzy z klientów uważa, że \u200b\u200bprojekt modelu wychodzącego jest przestarzały, ponieważ nie zmienia się przez 5 lat. Z drugiej strony właściciele Old Tahoe byli tak przyjemni z jego piętrową prostokątną fizjonomią, która nie jest gotowa zaakceptować jakiekolwiek radykalne zmiany w pojawieniu się ukochanego samochodu. W wyniku pewnej ewolucji, Tahoe jako całość pozostała wierna nieco gruboziarnistym stylu, podczas gdy konkurenci z Chryslera i Forda ich projektem śmiało zmiażdżą dawne pomysły na zewnątrz utworów.
 
Nawet na pierwszy rzut oka jest zauważalny, że dach nowego Tahoe stał się bardziej wypukły, który dodał spacje w kabinie. Natychmiast doceni pasażerów drugiego i zwłaszcza trzeciego rzędu miejsc. Na tych dwóch tylnych krzesłach, które są oferowane na zamówienie, miejsca dla nóg są wyraźnie niewystarczające, reszta nieprzereagowanej wolności. Ogólnie rzecz biorąc, pasażerowie obu tylnych rzędów nie są pozbawione uwagi i opieki: istnieje nawet niezależny system klimatyzacji z regulowanymi deflektorów, które znajdują się nad tylnymi drzwiami i w pobliżu trzeciego rzędu siedzeń. Dwie z najbardziej tylnych krzeseł nie są gorsze od wszystkich innych miejsc, a ze skórzaną tapicerką, standardem modyfikowania LT, wygląda po prostu luksusowy. Jak przystało na prawdziwie uniwersalny samochód, Chevrolet Tahoe ma średnią sofę składaną w odniesieniu do 1/2 i niezależnie wymiennych krzesłach trzeciego rzędu. Są one wyciągnięte do rzadkości łatwo z powodu dobrze przemyślanej struktury i stosowane bezpośrednio na uchwycie z zrozumiałym znakiem, który sugeruje sekwencję działań. Po prostych manipulacjach dodatkowe krzesła w złożonej formie są po prostu wycofane na kołach, uwalniając się do ładunku ogromną walutę pnia TAHOE wynosi prawie 2 cu. m, jeśli zmierzono do sufitu. Dbanie o wygodę, projektanci nie zapomniali o takich drobiazgach jak uchwyty do drzwi: teraz, aby otworzyć drzwi, wystarczą, aby się pociągnąć.
 
Na Tahoe w wersji LT drzwi bagażnika otwiera się i ma najlepsze amerykańskie tradycje! Oddzielnie podniesiony szkło z ogrzewaniem. Spuchnięte podwójne drzwi w duchu dostarczania samochodów dostawczych jest standardowym pakietem modyfikacji podstawowej, chociaż zostanie umieszczony w dowolnej wersji Tahoe. Drzwi huśtawki, oczywiście, wygodniejsze podczas ładowania, ale znacząco ograniczają przegląd z fotela kierowcy, tak że lusterko wewnątrz można uznać za nadmiar szczegółowości, korzyść z ogromnych zewnętrznych luster zapewniają dobre monitorowanie sytuacji w tył i pozwól bezpiecznie poruszać się z odwrotnością. Jest to przekonany o tym po pierwszej próbie prowadzenia samochodu przez wąski łuk do jednego z dziedzińców Petersburskich. Tutaj jednak trzeba pamiętać, że ogromne, jak uszy słonia, lustra znacząco popierają wymiary ciała samochodowego. Odpowiedź na całkowicie sprawiedliwe pytanie o to, dlaczego konieczne było wejście do łuku, proste: w przeciwnym razie, aby odejść, nadal musiałbym iść. Ze wszystkimi doskonałą koordynacją ruchów, 5-metrowy samochód nie może być przekształcony na dziedziniec.
 
Prowadzenie takiego dużego samochodu zaskakująco łatwe. Doskonała widoczność do przodu, wygodnie umieszczone duże przełączniki umieszczone na sterowaniu kolumny sterującej 4-biegową automatyczną skrzynką (ponownie rozwiązanie w czysto amerykańskim stylu) wszystko, co powinno być w klasycznym SUV. Nic dziwnego, że Tahoe jest często używany jako maszyna do akompaniamentu: samochód jest duży, silny, z wystarczającą manewrową i nie są nudne do kontroli. Sprzęt i projekt witryny kierowcy Tahoe i pickup Silverado są w dużej mierze identyczne, różnica jest głównie związana z funkcjami instalacji klimatu i systemu audio. Początkowo prace wyposażone w potężny mechanizm wspomagania kierownicy oparty na globalnym robaku może wydawać się zbyt łatwo, ale nie koliduje z kierownicą, która ma być dość pouczająca i zapewnia dobrą dokładność sterowania. Nie ostatnia rola w doskonałej obsłudze TAHOE Play i nowa, w pełni niezależna zawiesina wszystkich koła 5-linkowa tylna tylna i skrętna 2-dźwigniowa przodu.
 
Uwzględniając podróżowaliśmy trochę na nowym Tahoe, niespodziewanie zacząć łowienie sobie myśleć, że stopniowo stają się odważniejsze i zwiększyć prędkość w zakrętach. Tahoe nadal utrzymać ciało jak zaskakująco sprawnie, spisując podanych łuków. Jednocześnie, nieprawidłowości na autostradzie i skaliste drogi, biegnącej wzdłuż brzegu Zatoki Fińskiej, nie naruszają nietypowe dla gładkości obrysu. Tutaj konieczne jest, aby oddać hołd staraniom układu pneumatycznego do utrzymania pozycji ciała Autoride.
 
Co jeszcze był zadowolony z nowego samochodu, więc jest to 273-mocny silnik. Pomimo mniejszych niż poprzednik, objętość robocza (5,3 l), jest bardziej wydajne, a przy tym ciszej czasu w pracy. Wszystkie koła przeniesienia napędu AUTOTRACK z plug-in przedniej osi oraz szereg spadkowej transmisji ma kontrolę kluczy. Oprócz gentlemanic zestaw transmisji tego typu, kolejny 4WD AUTO jest oferowany. W tym trybie, elektronika reguluje poślizg kół napędowych, a jeśli to konieczne, łączy oś przednią. Samozabezpieczającą różnicowy tylnej osi sprawia, że \u200b\u200bczasem nawet w trudnych sytuacjach bez podłączania przednią oś. Mocne hamulce do ciężkiego samochodu jest po prostu życiową koniecznością, a TAHOE posiada ogromne tarcze wentylowane na wszystkich kołach dobrze, tylko supercar. Chociaż nie, tylko SUV od rzeczywistych!
Niektóre techniczne Chevrolet Tahoe 2000 4WD
(Dane producenta)
Wymiary, mm 5052x2068x1960
Baza, mm 2946
Boisko w przód / tył, mm 1651/1676
średnicę kolei 11,7 m
Prześwit w mm 218
Objętość bagażnika, l 1895 z dwoma rzędami siedzeń,
3348 z jednym obok
masa własna, kg 24191498, zależnie od konfiguracji
masa holowana
przyczepa z hamulcami, kg 3500
Rodzaj silnika V8 benzyna, 16-zaworowy
Objętość robocza, kostka. CM 5327.
Stopień sprężania 9,5: 1
Max. Moc, KM / obr 273/5200
Max. Moment nm / min 427/4000
Dysk podłączony do wszystkich kołach
Przekładnia automatyczna 4-biegowa, 2-biegowa
Skrzynka na odpady organiczne, samoblokujący
Oś tylna różnica
wisiorek przednie niezależne podwójne kliknięcie
za niezależnego pięciogwiazdkowych
Hamulce przednie wentylowane
tylna tarcza wentylowana
Opony 265/70 R16
Max. Prędkość, km / h 170
Zużycie paliwa, l / 100 km
miasto / trasa / Bliski 19,7 / 12,9 / 15,4
Objętość zbiornika, L 96,4
Sergey Falaleyev
Zdjęcia Evgenia Amanova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Autopanoram”