Chevrolet Spark Test Drive od 2010 roku Hatchback

Odmłodzenie

Brązowy, fasetowany. Nie jest on taki sam jak Daewoo Matiz, nawet nie patrząc na to, jak bardzo są powiązane. Spark dzisiaj wygląda bardziej istotnie niż progenitor, ale jego projekt nie ma swojej własnej wartości, która miała dobrze żyjące stworzenie, jego projekt nie ma projektu. Podróżowaliśmy do iskieru z czteroosobową automatyczną. Zdolność kupującego do dokonania takiego wyboru rzuca jego ciężar w skalach skal. Maszyna, jak na Daewoo Matiz, jest możliwa tylko w połączeniu z silnikiem 0,8 litra.
Ze strony ergonomii Spark zgrzeszył w kolejności. Wysokość obszaru rekreacyjnego lewej nogi i lokalizacja kierownicy nie odpowiadają wysokości pedałów, które stoją drabina: podeszwa kolana i stale wyprostowane ręce podczas długiej podróży spowodują zauważalny dyskomfort w powietrze. Wygodna i dobrze przeczytana tarcza instrumentów jest przesunięta na środek. Kilka lat temu było modne, ale nigdy nie było wygodne. Jednostka kontroli klimatu jest również daleka od przystępnych cenowo. Ale profil i materiał tapicerki siedzeń są zdecydowanie dobry: doskonale rozkładają obciążenie i doskonale utrzymują ciało.
Poziom wykonywania wnętrza, a także jakość maszyny jako całości, pozostawiły najprzyjemniejsze wrażenie. Tylne miejsca są w stanie zabrać dwóch pasażerów, bagażnik jest obecny, pojemność maszyny przekracza jego rozmiar, a jakość ceny.
Trzy cylindry, 0,8 litrów i 52 KM Z karabinem maszynowym pozwalają normalnie pozostać w strumieniu miasta. Ale zawieszenie, choć jest zdenerwowane po Matizie, jednak korzystnie różni się od innych konkurentów tym, że pozwala normalnie prowadzić samochód. Reakcje są rozmazane, bułki są wysokie, a amortyzatory ściśle opracowują małe nieprawidłowości i przechodzą duże w ciało. Jednak maszyna trzyma linię prostą i doskonale hamuje. Napęd hamulcowy jest dokładny, bez rabatów na klasę, a skuteczność systemu pozwala na nim polegać.
 
Zaleta podwozia hamulca. Brak amortyzatorów: ani komfortu, bez intensywności energii, ani reakcji
Wnętrze jest jakościowo wykonywane, ale grzeszne pod względem ergonomii
 
Różnorodność iskry
Świetny. 17 Konfiguracje, zaczynając od podstawy dla 234 400 rubli. Na livers of pass. Z poduszką kierowcy od 243 600 rubli. Prezentowany samochód jest jedną z najdroższych opcji 345 700 rubli. Z powodu maszyny. Litr silnik 66 l. z. z 311 400 rubli.

Chevrolet iskr 0,8 w
Silnik
Typ benzyny, 3-cyl.
Objętość robocza, CM3 796
Max. Power, L. z. około ./min 52/6000
Max. moment, nm około ./min 72/4400
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 145
Przyspieszenie 0100 km/h, od 21,9
informacje ogólne
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 5,7
Objętość zbiornika paliwa, L 35
Podstawa koła, mm 2345
Długość, mm 3495
Szerokość, MM 1495
Wysokość, MM 1500
Masa sprzętu/pełnego., KG 850/1250
 
 

Źródło: Samochody