Chevrolet Spark Test Drive Od 2010 Hatchback

W małych dawkach

Chevrolet iskra Najlepszy lek z przeceny poczucia własnej wartości. Wydany bez receptury. Towarzyszy nie powoduje. Bez skutków ubocznych. Wziąć małe dawki.
 

Najmniejszy chevrolet powoduje wrażenie lekko zaktualizowanego MATIZ DAEWOO. Ten sam kształt Bożych krów na kołach, ale z nieco poważniejszym wyrazem twarzy, który przyszedł ze zmienioną optyką i pochyłym kapturem. Dostosuj Koreański Mikrol Pag ze względnym jedzeniem z Uzbekistanu nie da Krzyża Korporacyjnego, który wziął swoje stanowisko na reflektorach. Ale te cechy, dla których wybierze iskry, są w środku, nie na zewnątrz.
 

Na przykład, salon spowy jest znacznie bardziej przestronny niż wydawało się, że nie siada w salonie. A dla tego tylni pasażerowie powinni podziękować bagażnikowi: w pozycji początkowej jego skromna głośność pozwala umieścić torebkę damską. Ale jeśli poświęcisz tylne siedzenia, lepiej staje się umieszczenie możliwości wyboru znacznie więcej. W wersji podwójnej komorę bagażu może pomieścić 845 litrów ładunków.
 

Ceny

Dostępny inny model z silnikiem 0,8 litra i skrzyni biegów mechanicznych. Wyposażenie standardowe zawiera tylną wycieraczkę, składany lusterka z tyłu, tonowanie i 13-calowe autobusy z czarnymi dyskami. Warto to być tak samo jak samochód z 8 390 $ ekwipunek.
 

Przedniecami są dość wygodne, ale nie mają wystarczającej liczby wsparcia bocznego, ale będą musiały nawet wysokie sterowniki. Inną rzeczą jest to, że regulacja fotela na wysokości jest dostępna tylko w górnym wyposażeniu, a ustawienie kierownicy na tej samej wysokości nie proszę o tę ostatnią regulację.
 

Ale kwestia czytelności urządzeń jest tutaj po prostu rozwiązana: aby wskaźniki nie ukrywały się między szprychami kierowniczymi, panel jest umieszczony na konsoli środkowej, a na jego zwykłym miejscu znajduje się z kilkunastu ikon wielokolorowych żarówek jak ciśnienie oleju lub silnik kontrolny. Z czasem możesz się poprawić; Ponadto Chevrolet nie był pierwszym, który przyniósł desce rozdzielczej do centralnej konsoli.
 

Iskier nie dla wyścigów słyszeli coś szybkiego? W rzeczywistości silnik litrowy jest wystarczająco dość, ostro, który zerwał, rozpocznij najszybszy strumień i wcześniej do rekrutacji 60-70 km / h. Na średnim i wysokim obrowieniu jego dźwięk przypomina pracę wiertarki elektrycznej, drażniące wysokie nuty, ale na bezczynności jest prawie nie słyszany. Nawiasem mówiąc, o izolacji hałasu: brakuje jej i łuków kołowych, które z nadmiernym raportem szczera na obecności piasku i gruzu na drodze.
 

Miękkie sprzęgła i pedały gazu ułatwiają dotknięciem z miejsca, a transmisje są włączone praktycznie bez zakłóceń. Kierownica nie przybliża ostrości, aby się odwrócić, musisz uczynić je o dwóch obrotach. Ale promień odwracania jest minimalny: włączenie ulicy w dwóch zespołach do jednego odbioru jest prostsze proste. Tak, a obróć trzecią rampę nie jest trudne: hydralicel znajduje się w podstawowej konfiguracji. Ale zawiesinę jest nieco braku intensywności energii: nawet w małych otworach, działanie amortyzatorów mówi się przez pukanie i charakterystyczne ciosy w ciele.
 

Kwestia czytelności urządzeń jest tutaj po prostu rozwiązana: tak, że wskaźniki nie ukrywają między szprychami kierowniczymi, panel jest umieszczony na konsoli centralnej, a według zwykłego miejsca znajduje się z kilkanarem wielokolorowych lamp kontrolnych.
 

Najbardziej przyjemny w iskry: z Chevroleta, dostał zły apetyt i jak strzałka poziomu paliwa przyklejona do tarczy. Wydaje się, że benzyna w zbiorniku nigdy się nie skończy, a najbardziej nieprzyjemna potrzeba ciągle utrzymywania samochodu w ultradźwiękach, która ma być w bardziej dynamicznym segmencie przepływu.

Koło kierowców innych niż ultralni, którzy są cięte i wysiedlani z rzędu? Jeśli inni nie szanują cię jako kierowcy, nadszedł czas, aby jeździć za kierownicą małej niebieskiej iskra! Upewnij się, że to się dzieje i gorzej. Inni są przekonani, że samochód ten przyspiesza 100 km / h przez pół godziny, a dziewczyna jedzie w szoku z dwugodzinnym doświadczeniem jazdy

 

Samochód do testu jest dostarczany przez Atlant-M Baltic, oficjalnego dealera GM


Tekst: Alexander Sigalo
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№113 / 2007]