Chevrolet Spark Test Drive Od 2010 Hatchback
Z poważaniem
Nowa, bardzo zabezpieczona rodzina, nowe wartości życia, a nawet nowa nazwa stała się teraz matizem. Ale tak bardzo się zmieniło? Z szeroko rozpowszechnionymi oczami
Usuń kapelusz przed swoimi trenerami! Naciśnij przycisk na kluczu, a czerwony chevrolet stojący w oddali, mając miganie reflektorów, odblokowały drzwi. Matiz nie umarł tak bardzo, a to jest dość dorosłe. Tak, on mrugnie mi nie pełen naiwności dla dzieci przycisków reflektorów, co byli na DEU, a nowy, pokryty modną obręczką z optyką. Teraz cicho. Wydaje się, że płacze, by służyć!, A on, wkładając tylne łapy, oddalone z powrotem woźny ...
Nadal jest crumba o długości mniejszej niż 3,5 m. Ale wygląda trochę więcej dorosłych. Oto Hubber na przednich skrzydłach, ponieważ w profilu Mathiz, więc przypominał niezdarny mały Saigurion, zniknął. W ich miejscu, ledwie zauważalne zmarszczki. Linia okna przednich drzwi nieuzasadnicza fali uciekają ze skrzydła do centralnych stojaków. Cóż, cześć, iskra!
Dla modnego stroju.
Owieczka! Te czasy ... staram się zamknąć drzwi z mniejszą siłą, teraz nie zablokuje blokady. Bawełna jest lekko zamknięta. Prawda, dźwięk jest znowu jak metal do metalu, a dreszcz biegnie przez ciało przez całe ciało. Jest dziwne, ponieważ iskry jesteś twardym korpusem z powodu stosowania stali o wysokiej wytrzymałości. Można go zobaczyć, mało. A nawet na ciche zamki i dobrej jakości uszczelki na tym chevrolecie, a także na deu, oszczędzaj. Ale gdzie pieniądze zostały zainwestowane z odsetkami, więc jest w modernizacji wnętrza.
Tachometr płytki. Ale nie było czegoś takiego na Matze
Uchwyt na karty monety i karty kredytowej są przydatne na europejskich drogach płatnych.
Pod siedzeniem pasażera ładna pojemna taca
Wiesz, są takie psy. Kochający hostess jej i Bluette Bluette Cooker, aw wełnianym głazie. Salon najmniejszego shevy przypomniał mi o takim bolonie. Stało się bardziej wygodne, jaśniejsze, bardziej modne.
Main News Central Dashboard Lokalizacja. Zanim kierowca jest tylko girlandą lamp kontrolnych. Są czujniki nieużywanego pasa i nieprzerwane drzwi. Ogólnie rzecz biorąc, bezpieczeństwo właściciela iskry dba o znacznie lepszy przodek: para poduszek powietrznych, pasów z napinaczami, tylną zagłówek, zawiasy do mocowania armaków dziecięcych. Matiza nie marzy. Możesz także, podobnie jak dorośli i Avs do zamówienia.
Och, ci przodkowie!
Ale projekt trójkolowej kierownicy z ogromnym spodkiem zakrywającym poduszkę powietrzną, amator. Ale nadal jest lepszy niż ślizgowy bajgiel Matiz. Ogólnie rzecz biorąc, symetryczne, ze stylowymi deflektorów powietrza, panel przedni wykonany wnętrze interesujące i jasne. Możesz zamówić iskry z nakładkami na aluminium, będzie nadal ładna. Ponadto, ton wnętrza wybrano pod kolorem ciała. Istnieją tylko cztery opcje koloru tapicerki na krzesłach i panelach drzwiowych, trzech kolorystycznych opcji do wagi.
Szkoda, nie mogłem reinkarnować w przestronnym samochodzie. Oczywiście dla takich skromnych wymiarów, jego salon może nawet wydawać się bardziej niż w rzeczywistości, zwłaszcza właściciele Vaz i Wołgi. Ale jak w Matyze kierowca i pasażer popchną się z łokciami. Usiądź dla siebie, nie tak proste: szczypać z przodu z powrotem. Nie zauważy tego jedynej postawy dorosłego mężczyzny w kierunku osiemdziesięciu.
Zamiast prostej kasety, pamiętania Matiz, bardzo nowoczesny wspornik radiowy
Taki joystick jest regulowany przez zewnętrzne lustro
Poduszka kierowców poduszki regulowane wysokością
Pomimo pozornej przestrzeni trocha w tylnej kanapie nie jest miejscem
Plecy sofy nie jest w całości co do matze, ale w stosunku 2/3. Prawda, przedni krzesła będą musiały iść do przodu
Tylko trzy lub cztery małe torby pasują do takiego pnia
Oczywiście dobrze jest to, że krzesło kierowcy ma regulację wysokości. Ale nie jest też źle, aby zwiększyć wzdłużne. Tak, a kierownica nie zapobiega przynajmniej jednej regulacji. Ponownie, przodkowie przodków Sparkle: Matiz, on jest Tyko, zbudowany na podstawie Suzuki-Alto 1982 roku.
Przyzwyczaj się do, na szczęście, możesz wszystko. A tutaj i wyjazd do Warszawy jest bezpłatny. Spacer, Spark!
Mówię o ... Pierwsza, druga, maleńka strzałka tachometru zauważyła na niebieskim tle skali, jakby piłka na stole do ping-ponga. Spektak rzucił się do przodu, gdy odłam się od miejsca szczeniaka, kiedy zostanie wprowadzony z boną zbierającą. Ponadto, z dekoracyjnego, jego trądzik ma co najmniej 6070 km / h, może zazdrościć purebred hound. Od maszyny o małej 3-cylindrowej objętości silnika tylko w 800 kostkach, nie spodziewałem się żadnego takiego.
Jednak silnik okaże się tutaj, aby był inny. Patrząc pod kapturem, do mojego zaskoczenia (brak znaków mówiących o objętości roboczej na ciele), odkryto aż cztery cylindryce. Ustawa o 250 kostkach każda. Wraz z nową nazwą, iskier dostał, wraz z 800-sześciennikiem, zaktualizowanym silnikiem LITR 65 litrów. z. Teraz każdy z jego Grandforget ma szczęście tylko 12,2 kg. Dla porównania: 100-silny ostrość Ten wskaźnik wynosi 12,6 kg / hp. W ciągu ostatnich sześciu miesięcy silnik litru jest zainstalowany na Uzbek Matiz. Ale specjalnie do iskry, silnik jest trochę ulepszony. Steel Rockers zastąpił lekki, z aluminium. Zmieniono kolektor dolotowy, poprawił system uwalniania. Plus, wykonali krótszy sprzęt. W rezultacie przyspieszenie do setek spadło o 1,2 sekundy do 14,1 s. Wraz ze spadkiem o 0,39 do 0,34 współczynnik oporu aerodynamicznego, umożliwiło zmniejszenie zużycia paliwa prawie na litr na 100 km.
Teraz, a następnie wyprzedzanie sąsiadów w strumieniu (silnik, naturalnie, konieczne jest przekręcenie do 56 tysięcy w tym celu), żałuję tylko, że rozmyte prace skrzyni biegów zapobiega jeszcze bardziej frisky. Żelazny pręt jest tak, jakby sadzony na gumowym zawiasie. Trochę silniejszy wciśnięty (jest szczególnie zauważalny w drugim i trzecim biegu), a on nadal wygina się, nawet gdy biegi już poszły w zaręczynę. Tak, i hałas z długą jazdą w kabinie stoi tak, jakby słusznie z uchem, krzyczącą psa jest LAN. Podobnie jak Matiz, Sparkle naprawdę potrzebuje dobrej izolacji dźwiękowej.
Ale z manewrowością jest w doskonałym porządku. Matiz rozwinął dosłownie na szaliku nosa. Taki i chevroletik. Zakup na to jest przyjemność. Albo oto inny plus. Na czarną stonowaną barkę nie zauważyłem, że lewy rząd idzie na turę. Ale spowolnić i poczekaj, aż ktoś uprzejmy będzie za mną tęsknić. Wąski (2530 cm skromny w ramionach większości samochodów) Sparcus miał wystarczająco dużo miejsca w pasku, aby nie zapobiegać spędzaniu samochodów obok dzielnicy.
Jednym słowem, on naprawdę szczerze próbował mnie zadowolić. Dlaczego był problem, po kilku godzinach uświadomiłem sobie, że szedłem z tym Yoo, ale tak głośno, którzy wycofują swoje wąskie koła ma prawie każdy pit w asfalcie, maszyny opony mnie.
Chcę dużo pieniędzy
Dwa dni szczerze starał się znaleźć obiecane wygrane w komfort i ostrej kontroli. W tym celu, tylny zawiesiny zmodyfikowano Spark: wiązka nie jest już w kierunku wzdłużnym, lecz ukośne dźwigni. W przedniego zawieszenia, amortyzatory gazowe rekonfigurowane i podpory zębatek dołączonych do ciała nie z bębnem, lecz zgrzewanie w celu zwiększenia sztywności. Niestety, nie widzę wynik. Jak Matiz, Spark zauważalnie trzęsie na nieprawidłowości. W śmiały, jest on realizowany przez dużych rolek rozwodnionego z wczesnym początkiem poślizgu.
Szybko jeździć nawet przyjemność. Według paszportu, może rozpędzić się do 156 km / h. Nie wierzę. Lub bezpośrednio na ten powinien być długi z Moskwy do samego Piotra. Po 120 km / h, dynamika całkowicie sKeys. I w końcu rozwiane, pod wzgórzem do 130, krzyknąłem nogę z gazu wkrótce. Jeśli asfalt jest przynajmniej trochę różni się od doskonale nawet, to kruszonka scarefully skacze na stłuczki. Na przykład, Panda, jeden z iskrą kilka koledzy w Rosji, zachowuje się na nierównej drodze dużo bardziej pewny siebie.
Czerwony, jak biały, nie wymaga dopłaty. Każda z dziewięciu metalicznych będzie kosztować 100 $
Można argumentować, że Panda jest droga. Więc to jest tak. Ale mimo wszystko, Spark jest tani w jakikolwiek sposób. Naszym podstawowym litr $ 10 915. A w postaci metalicznej i ABS już $ 11 445. Oczywiście, najlepiej bezpieczeństwo, bardziej nowoczesny wygląd i komfortowe wnętrze, nie Uzbek, a koreański paszport jest coś tak. Ale nie jest to zbyt dużo? Spark za $ 1.600 droższe niż Matiza-1.0. Ponadto, Chevrolet ma samochód, który kosztuje prawie tyle samo pieniędzy: rozmiar większy Aveo z mocniejszym silnikiem będzie kosztować $ +11.490.
I myślisz, że myśliwi obejmie dużo myśliwych?
drodzy przyjemności
Tylko zapłonie 0,8 nawet mniej lub bardziej adekwatne cena od $ 8490. W przeciwieństwie do bazy Matiz za 7000 $, ma Tylna wycieraczka, pułk tułowia, jedna poduszka, pasy z napinaczami, trio z tylnymi zagłówkami. Ale dla samochodu z wzmacniacza kierownicy, centralny zamek i elektrycznie sterowane szyby przednie powinny być podane już $ 9100. Klimatyzator jest proszony o kolejne $ 720 za drugą poduszkę 250 dolarów, a Spark-0,8 z ABS jest już co najmniej $ +10.390. Jako bonus dostaniesz magnes CD, voicemier i regulowanej w wysokości fotela kierowcy, ale ... bujnych klimatyzatora. Chcesz chłód w kabinie, i AVS i muzykę? Zapłacić $ 11 110. W ACP przygotować $ 12 160. Ale automatyczny matiz można kupić za $ 89.009.600.
Minimalna cena iskra jest 1,0 $ 10 915. To może być tylko z mechaniką. klimatyzacja, muzyka, dwie poduszki istnieją. Ale ABS wymaga innego $ 420 EUR. Ale płacić dodatkowo $ 480 w górę Wersja premii SX jest już prawie nie warto. Taka jest dobra głównie przez napęd elektryczny prawego lusterka i tylnych okien na dziecko budżetu wyraźnie nadmiarze.
ZA
Duże i ekonomiczny silnik, jasne wnętrze, zwrotność, nowoczesne środki bezpieczeństwa biernego
PRZECIWKO
Fuzzy MCP praca, ciasny salon, mały bagażnik, wysoka cena, zła izolacja akustyczna, skromny głośnik
Chevrolet zapłonowa 1,0 (0,8)
Razem informacji
Ciało, ilość miejsc / drzwi
Hatchback, 5/5
masa własna, kg
795 (775)
Długość x szerokość x wysokość, mm
3495x1495x1500
Baza, mm.
2345.
Objętość bagażnika, l
170-845
Prędkość, km / h
156 (145)
Czas przyspieszania 0100 kilometrów na godzinę, z
14,1 (18,2)
Zużycie paliwa autostrada / miasto, L / 100
4,7 / 7,2 (4,2 / 6,9)
Silnik
Objętość robocza, SMZ
995 (796)
Moc, KM przy obrotach
65/5400 (51/6000)
Moment, w kgmm obr./min
9,3 / 4200 (7.3 / 4400)
Podwozie
Jednostka napędowa
na przednie koła
Przenoszenie
mechaniczna 5-biegowa
Zawieszenie:
Wiosna
z przodu
Niezależny na stojakach Mac Ferson, ze stabilizatorem, stabilność poprzeczna
za
zależny sprężyste poprzeczne belki ze wzmacniaczem
Sterowniczy
Stojak typ ze wzmacniaczem
Hamulce przód / tył
Płyta / bęben
Opony
155/65 R13
Samochód
0,18 $ / km
Alexey Siergiejew Maxim Goncharov
