Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive od 2004 roku sedan

Miłość nie podejmuj

Według twarzy tych, którzy się nią opiekowali, zdecydowanie zauważyłem ją więcej niż raz. Ale jaki rodzaj postaci jest ukryty za rzeźbioną postać, otaczanie mogło tylko zgadnąć. Cóż, poznajmy.
 



Zeszłej jesieni, największa motoryzacyjna korporacja na świecie General Motors stworzyła tak, jakby najwyższa propozycja. Koreańczyk oczny, który wcześniej wszedł do naszego kraju, głównie poprzez wysiłki Gray Dealerów, przedstawił emblemat Chevroleta, a nawet bardzo kuszące zostało przepisane cenę. Rosyjscy klienci nie rozpieszczani dostępnymi, jasnymi nowoczesnymi samochodami, byli zobowiązani do polubienia.
 

I ... ogólnie mi się podobało. Być może nie tak bardzo, jak chcieliby jej sprzedawcy: tylko dziewiąte miejsce w klasie golfowej przez sześć miesięcy. Rosyjska koncentracja, koreańska Elantra, która zyskała nazwę japońskiej dobrowolności, byli daleko przed nami, Lancers, Corolla i Almers. Ale z drugiej strony wczoraj mało znany debiutant popularności prawie wyrównał się z Frant Megan i Madza Mazda-3.
 

Postanowiliśmy więc dowiedzieć się, jak dobry jest Koreańczyk z amerykańskim emblematem i włoską nazwą, zdecydowaliśmy na przykład 5-drzwiowego hatchbacka. Tak, to nie jest najpopularniejsze ciało sedanów w kraju. Ale naszym zdaniem jest to ogólnie znacznie wygodniejsze w codziennym użyciu, a poza tym najbardziej żywo podkreśla cały projekt projektu.
 

I pierwsza rzecz, która się okazała, cena Lacetti, w porównaniu z dowolnym z nowoczesnych (tylko Nexia) zagranicznych konkurentów, okazała się naprawdę najbardziej opłacalna.


Jaka jest cena
Od razu dokonujemy rezerwacji, nie rozważymy najtańszej wersji za 13 800 USD. Ponieważ w przypadku nowoczesnego samochodu z klasy golfowymi 1,4-litrowy silnik 94 litrów. Z. Słaby. Co więcej, hatchback o mocy 109 koni mechanicznych tej samej podstawowej wersji SE będzie kosztował tylko tysiąc więcej niż 14 790 USD. I nawet nie jest to nagie ciało z foteliami, siedzeniami i kółkami. Samochód będzie miał ABS, klimatyzację, napęd elektryczny przednich okien, parę poduszek powietrznych, stereosystem z magnesem CD i czterema głośnikami. Za tego rodzaju pieniądze nie kupisz żadnego nowoczesnego samochodu klasy golfowej w podobnym sprzęcie. Elantra i Cheratho są ponad tysiąc droższych, a nawet rzekomo tani skupienie z tym samym zestawem opcji będzie kosztować około 15 400 USD.
 

Czy warto ograniczyć się do wersji podstawowej, zdecydujesz. Woleliśmy modyfikację drugiego poziomu SX. I własnie dlatego. Za zaledwie 400 $ dostajesz skórę skórną i kierownicę regulowaną w rogu i długości, światła przeciwmgielne, elektryczne podgrzewane lusterka i tylne okna, sterowanie radiem na kierownicy. Oczywiście najbardziej popularny jest taki Lacetti. Jeśli zapłacisz 800 $, uzyskaj kontrolę klimatu i boczne poduszki powietrzne. Ułóż 1200 $ Zdobądź taką maszynę z karabinem maszynowym.
 

Ale nie zalecamy zamówienia modyfikacji CDX. Zmieniacz CD 5-DISKS, system przeciwboom, światło, wkłada do aluminium na przednim panelu, sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest wygodniejszy i bardziej elegancki. Ale cena 16 990 USD jest już oczywiście przesadzona dla budżetu koreańskiego małego -litera. Co możemy powiedzieć o Lacetti-1,8cdx. Dodatkowe 13 l. Z. będzie kosztować 1000 USD.
 

Pozostaje dodać, że w optymalnej konfiguracji sedan jest droższy niż hatchback o 500 USD, wagon stacji o 1200 USD. Ponadto ten ostatni, w przeciwieństwie do 4-drzwiowej, można kupić tylko za pomocą mechaniki i silnika o pojemności 1,6 litra.

 
 
Lista standardowych urządzeń

Podstawowa wersja SE (1,4 l $ 800, 1,6 L 14 790 $):

Abs
Wspomaganie kierownicy
Frontary Air Tree
Klimatyzator
Immobilizer
Central Castle z DU
Dostosowanie siedzenia kierowcy na wysokości
Napęd elektryczny przedniej okien
Magnes CD
Salon tkanin

Wykonanie SX (15 USD 190) Dodatkowo:

Kolumna sterująca regulowana długość i kąt nachylenia
Światła przeciwmgielne
Podgrzewane lustra napędu elektrycznego
Napęd elektryczny z tyłu
Klasy drzwi i lustra w kolorze ciała
Skórzane wykończenie kierownicy i dźwigni KP
Sterowanie stereosystemu na kierownicy

Wykonanie CDX (16 990 USD) Dodatkowo:

System anty -boom
Lekkie felgi aluminiowe R16
Wzmacniacz elektro hydrauliczny
Składane tylne ograniczenia głowy
Centralny podłokietnik z uchwytami na kubek od tyłu
Dodatkowe gniazdo na konsoli centralnej
Wkładki do metalu
Zmieniacz CD dla 5 dysków
Wiewiórka na piątych drzwiach




Poza...
Jeśli nigdy nie opiekowałeś się piękną kobietą, to ty lub zwiadowca, który, jak mawiał jeden słynny bohater filmowy, powinieneś zignorować piękną kobietę lub ... jedną z dwóch.
 

Nawet jasnozielony metaliczny (samochód jest znacznie większy niż jasna wiśnia, czerwona, niebieska), w której nasza koreanochka została owinięta, nie mogła ukryć swoich apetycznych form. Są winni Lacetti ... Włosi. Nie ma znaczenia, że \u200b\u200bhatchback należy do pióra mistrzów firmy Jujaro, dzieła sedana rąk Pinfariny, a kombi jest mieszanką włoskich pomysłów i własnych szkiców. Produkt końcowy w dowolnym z trzech przypadków okazał się tak prosty, jak koreańskie niskie komisje.

 
       
Ten rzadki przypadek, w którym, w zależności od rodzaju ciała, ten sam model wygląda inaczej. Hatchback jest zwarty i szybki. Wagon kombi wydaje się bardziej przestronny niż w rzeczywistości. A sedan, zgodnie z oczekiwaniami, jest surowy i nie dla pieniędzy solidnych


Niemniej jednak powtarzamy, z tej trójcy kompaktowy 5-drzwiowy jest dla nas najbardziej sympatyczny. Od rufy, cukierki. Chodzi o to, prawdopodobnie w wydłużonym, w stylu alfa-romeo, tylnych światłach. Ani sedan, ani wagon kombi nie mogą się z tego pochwalić. Jest coś z Peugeot 206 w Lacetti, co stało się już klasykiem projektowania samochodów z ostatnich dziesięciu lat. Jest to silne nachylenie tylnego okna koronowanego miniaturowym spoilerem i dużym, ale jednocześnie zgrabne stojaki są dynamiczne, szybko.
 

Ale wydaje się, że czyste, raczej ekspresyjne, ale nieco rustykalne formy twarzy to prawie wystarczająca liczba kosmetyków. Kwestia smaku? Twoja wola. Ale dla mnie samochód nie zapobiegałby modnym przezroczystym szklankom reflektorów, przebiegłego kształtu obiektywu. Ponadto, ogólnie, samochód wygląda nowocześnie i modnie. A Chevrolet Cross dodał skromnego przedstawiciela kraju porannej świeżości do ułamka sytości amerykańskiej.
 

Za projektantami nie są zapomniana jakość i wygoda. Bezużyteczne jest poszukiwanie skórki na farbie. Nie jest. Aby mniej brud wpada do komory silnika, wzdłuż górnych reflektorów wystrzelono gumową uszczelkę. Drzwi, pomimo braku podwójnej pieczęci, ale najwyraźniej dzięki dokładnej regulacji zamków są zamknięte szlachetnym dźwiękiem nieodłącznym w klasie średniej. Plus wygodne, pod naturalnym uchwytem, \u200b\u200bklamki drzwi, bagażnik, otwieranie na zewnątrz nie tylko z kluczem, jak na sedanie, ale także z pomocą uchwytu ukrytego na wnęce, dość wysoko zseta i krótkie zwisy.

Trzymając w umyśle przystępną cenę, musisz znaleźć wadę, ale to nie działa.
 



... i w środku
Solidnie zaprojektowany salon kolejnej niewątpliwej karty atutowej. Około pięciu lat temu koreański samochód był związany z tanim tanim plastikiem i minimum zachwyt w projektowaniu kabiny. Lacetti to kolejny krok do przodu. Nie, nie uciekli od plastiku, ale na większości przednich panelu jest miękki, ciemny, drogi z wyglądu. Nawiasem mówiąc, to samo jest tak samo na Opel-Astra. Tak więc w przypadku klamek aluminium nie żałowało, jak w niemieckich modelach o wysokiej jakości.
 

 
 


Pamiętając o dynamicznym wyglądzie, nie zapomnieli o notatkach sportowych i w kabinie: okrągłe odchylenie wlotu powietrza, stylowej tablicy rozdzielczej z prędkościomierzem ozdobionym świetlistym halo, wkładkami do aluminium. A we wnętrzu Chevroleta w niektórych dyscyplinach twierdzi, że jest rekordem. Powiedzmy, że przed ramionami 1390 mm jeden z najlepszych wyników w klasie. Lub, na przykład, do końca odsuwając siedzenie kierowcy z tyłu, na tylnej sofie, mężczyzna o wysokości 180 cm dopiero zaczyna dotykać tylnych kolan.

 
    
W rogu drzwi kierowcy, jednostka sterująca podgrzewała lustra

Przed przednim pasażerem zapewniana jest półka na parasol

Ślizgająca się taca pod siedzeniem sprawia, że \u200b\u200bsalon jest bardziej praktyczny
 
  
Schotka jest szeroka, ale nie wystarczająco głęboka

Boxing Box pomieści pół tuzina dysków

Cztery okna elektryczne są na całej koronce. Po pojedynczej prasie kierowca może całkowicie opuścić szkło


Niemniej jednak szczegóły zakłóciły się w zakochaniu się w tym solidnym, dość stylowym mieszkaniu. Wzdłuż obwodu panelu przedniego i na tapicerce drzwi wciąż był tak odkryty przeze mnie, ale pozwalając ci poważnie uratować plastik. A Korpus kolumny kierownicy jest jak dzieło rąk jakiegoś dostawcy Vaz. Szczegóły nie mogły się odpowiednio dopasować.

 
     
Dzięki temu pilotowi wygodne jest kontrolowanie radia na kierownicy

Na prawej kierownicy kontrolowano tylne światła mgły
  
Siedzisko kierowcy jest obdarzone obfitością regulacji: poduszka może poruszać się wysokością i kątem nachylenia, możliwe jest zmiana nacisku bocznego

Podczas tankowania pokrywę zbiornika paliwa można zawiesić na klapie

Piąte drzwi można otworzyć za pomocą klucza lub uchwytu pod własnym emblematem


Nie mogłem przyzwyczaić się do niektórych szczerech błędnych obliczeń ergonomii po trzech dniach.


Za kierownicą
Z jednej strony wszystko było cudowne. Siedzenia są wygodne. Ponadto, ponieważ hatchback budżetowy są szerokie, krzesła obszyte weluerem są po prostu eleganckie. Możesz dostosować wysokość i kąt nachylenia poduszki, pochylenie pleców, nieznacznie zmniejszyć lub zwiększyć nacisk boczny. Kierownica do dziś jest rzadkością dla innych znacznie droższych koreańskich i japońskich maszyn dostosowanych pod kątem nachylenia i bardzo znacznie długości. Wygodne, do miejsca zlokalizowanego podłokietnika. Tylko kilka sekund i w nieznanym samochodzie dostałem się do domu.
 

Natychmiast znalazłem, gdzie umieścić portfel z dokumentami, telefonem. Kieszeń pod magazynowaniem radiowym tylko do tego. Chociaż dwupoziomowy system stereo z łatwością będzie tu stać. Blok klimatyzatora jest prosty, ale z zrozumiałymi ikonogramami i zweryfikowanymi wysiłkami na uchwytach. Ponownie, bardzo podobne do tych w Opel. Salon nie jest pozbawiony posiadaczy pucharu. Jednym słowem na pierwszy rzut oka wszystko jest bardzo wygodne.
 

Jednak nieprzyjemna niespodzianka czekała na mnie w postaci nadmiernie dużej kierownicy i uchwytu z dość długim pociągnięciem. Główna dźwignia skrzyni biegów z gigantem, jak na innej ciężarówki, porusza się. Manipulując tym, pamiętasz kucharzy, które zakłóca lunch w kuchni polowej. Szczególnie trudno jest złapać trzeci sprzęt w takiej owsiance. Cóż, przynajmniej trudno jest popełnić błąd z tyłu: aby go uwzględnić, potrzebujesz, podobnie jak w wielu europejskich modelach, aby podnieść pierścień na zasłonach.

 
Organy zarządzające















1. Przyciski sterujące Whell -Windows. 2. Podgrzewane lustra jednostki sterującej. 3. Kontrola ogólnych świateł, w pobliżu kierownicy, w pobliżu i wysokiego światła. 4. Zegar. 5. Przełącznik alarmowy. 6. Zdalne sterowanie panel radia. 7. Blok klimatyzatora. 8. Magnetol CD. 9. Rosette 12 V/zapalniczka.
 
Panel












1. Tachometr. 2. prędkościomierz. 3. Licznik przebiegu. 4. Wskaźnik poziomu paliwa. 5. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 6. Bloki lamp kontrolnych.
 
 
Silnik
 











1. Sonda olejowa. 2. Kork szyjki silnika ładującego olej. 3. Skocz szklanki szklanego strzelca. 4. Rozszerzający się zbiornik układu chłodzenia. 5. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 6. Bateria baterii. 7. Obudowa filtra powietrza. 7. Zbiornik wspomagania kierownicy.


Po tym, jak się okazało, zauważyłem mały, 5,2 metra promienia skrętu i całkiem dobrą widoczność (dzięki dużych luster i rufie kończącego się niemal bezpośrednio za tylnym woźny), byłem w stanie zamanifestować się dość na ciasnym podziemnym parkingu i parkingu i wjechał do miasta.
 



Bezpieczeństwo
W Rosji, a nawet na niskich profilach, zwyczajowe jest oszczędzanie na nim. Wystarczy przypomnieć sobie skupienie, które wymagają dopłat dla ABS i poduszki pasażerskiej. Lacetti oferuje zarówno to, jak i drugie. To prawda, zgodnie z programem Euroncap, samochód nie został sprawdzony. Ale wypróbował American Road Security Insurance Institute (IIHS). Za oceanem testy są przeprowadzane w nieco bardziej rygorystycznej technice. I złamali tam sedana, a nie hatchbacka.
 

Więc. Z czołowym ciosem kierowca i pasażer mają każdą szansę na kłopoty bez uszkodzeń. Tylko obrona prawej nogi kierownicy znajduje się na trzech: ryzyko dolnej części nogi zostaną zaciśnięte przez panel przedni. Ale z bocznym starciem z powodu braku nadmuchiwanych zasłon (nawet nie dostają się do najlepszej wersji CDH, gdzie 4 poduszki) tylni pasażerowie nie mogą uniknąć obrażeń głowy.
 

Poduszka pasażerska nie wyłącza się, więc nie zapomnij przetransportować dziecka na specjalnym krześle dla dzieci do przodu na przednim siedzeniu. Ale Chevrolet ma specjalne blokowanie okien przez dzieci.
 

Pozostaje dodać, że w przeciwieństwie do pasywnego bezpieczeństwa Lacetti na wysokości: Przypomnij obowiązkowe ABS i hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Patrząc w przyszłość, zauważamy, że maszyna temperamentowa, jak się okazała Lacetti, pomagają pewnie zwolnić z najwyższych prędkości.
 



Na drogach ...
Dynamiczny nastrój, ustawiony przez wygląd maszyny, nie zniknął po pierwszym przyspieszeniu. Silnik Chevrolet bardzo łatwo zyskuje rzadkość pędu dla nowoczesnych, ścisłych standardów środowiskowych silników. I dzięki dość twardemu dyskowi pedału akceleratora, temperament, wydaje się, nawet z więcej niż więcej niż.
 

Jestem gotowy uwierzyć, że samochód o mocy 109 koni mechanicznych przyspiesza setki znacznie szybciej niż zadeklarowane 10,7 s. Przyspieszenie, niewielki problem, aby włączyć drugi, ponownie rozbijające przyspieszenie z jeszcze bardziej oczywistym schwytaniem gdzieś po 3000 obr./min i ... ale gdzie jest ten trzeci?! Z jakiegoś powodu transfer jest teraz zbyt przesunięty do przodu i w prawo. Tutaj odgrywają decydującą rolę.
 

Może jednak będzie cierpieć i pokochać? Rzeczywiście, ogólnie samochód podoba mi się temperamentem, a nawet sportu. Z łatwością odpowiada na kołysanie kierownicy. Natychmiast radośnie przyspiesza, pozwalając mi odbudować energicznie i bezpiecznie.

 
Na piątym Lacetti spokojnie toczy 5060 i choć niezbyt temperament, ale bez najmniejszego kąta, rozwija kluczowe 110120 km/h. Z taką prędkością gęsty ciąg maszyn porusza się do regionu. Być może ten rytm jest najbardziej harmonijny dla Chevroleta. Hałas kół i lizanie wiatru ciało nie są jeszcze denerwujące. Zawieszenie z pewnością i prawie niezauważalnie wykonuje wszystkie doły na asfalcie. Być może jest to jeszcze wygodniejsze niż zwyczajowe żądanie klasy golfowej. Hamburger, Kola, Jeondash Jeans ... Hurra, imponująco toczymy się w weekend, jak typowi Amerykanie.
 

A co jeśli szybko? Istnieje 130 przyczepności nawet więcej niż inne 1,6-litrowe modele europejskie. Ale nie chcę używać go do całej cewki. Idylla komfortu ze wzrostem prędkości zapada się jak dom kart. Silnik, który mniej lub bardziej cicho pracuje do 3500, już podsyła go. Byłby to dźwięk w sportowym wydechu, nie mam nic przeciwko. Ale przez długi czas słuchanie jego wysokich rouades jest nadal przyjemnością.
 

Teraz jest przebiegły, aby mieć czas na zieleń, odwrócę się przed wiaduktem. I nagle Pi-i--te koreańskie opony khankuk tak wcześnie zaczynają przesuwać się nawet wzdłuż suchego asfaltu. A z dużym kątem obrotu kierownicy zawieszenie, które właśnie zostało przeze mnie zebrane, wykazało nadmiernie przerażające bułki. Nie, jak śpiewał poeta, nigdy tego nie pokocham.
 

Zasadniczo w linii prostej możesz przejść szybciej niż 150. Silnik pozwala. Ale zawieszenie najwyraźniej nie jest gotowe ręczyć za całkowite bezpieczeństwo. Na nierównościach, które, pamiętam, prawie nie zauważyłem golfa ani astry, Lacetti odbija się, huśta i sprawia, że \u200b\u200btracą prędkość. Powoli, ale z pewnością samochód rozwija zwyczaj spowolnienia z wyprzedzeniem, zanim nie jest najfajniejsze zakręty i jeździ w sposób niedobór, powoli.
 

Biorąc pod uwagę tę postać i rozmytą mechanikę, pozwolę sobie udzielić porady nawet tym, którzy nie tolerują karabinu maszynowego. Sprawdzone: Najprostsza 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla Lacetti to, co przepisał lekarz. Możesz łatwo kontrolować przyczepność, przełączanie przełączania, a nawet granicę komfortu w przesunięciu hałasu w większej prędkości gdzieś o mocy 130140 km/h.
 

I nawet jeśli z takim pudełkiem optymalne 1,6SX ma już 16 590 USD w metalicznym kolorze. Ale nadal jest o 420 USD tańszy niż 100-koncertowy, a nawet mniej temperamentny i podobnie wyposażony. A około 600 USD jest tańsze niż automatyczne hatchbacki Elantra i Chemoto.
 



Na ziemi
Tutaj na pierwszy rzut oka podobał mi się ten samochód. W końcu cała Lacetti przyjeżdża do Rosji z imponującym prześwitem drogi 162 mm. Dzięki krótkimi zwisami i raczej wysoce zawieszonymi zderzakami nie możesz być bardzo ostrożny, parkowanie w pobliżu wysokich granic. Z teraz coraz bardziej modnymi pracownikami parkingowymi miejskimi, małe łodygi grają w prawie jednej lidze ze zwiększonym rozliczeniem drogi. To prawda, że \u200b\u200bbędziesz musiał zapłacić dodatkowe około 120 USD za metaliczną ochronę skrzyni korbowej. Z pracą niektórych dealerów będzie musieli ustalić kilkaset.

 
  
Dzięki 2: 3 wsteczowi niewielka objętość (275 l) pnia znacznie wzrasta

Jedna duża i jedna mała walizka całkowicie wypełnia bagażnik


W naszym samochodzie były tylko zwykłe plastikowe pylniki, więc nawet na studni podkładu byłem ostrożny. A potem kolejny niuans w zarządzaniu Lacetti, z którym trzeba się liczyć. Wzrastanie, chodząc dookoła, inni z pięścią, kamieniami, naturalnie jechałem ostrożnie. I okazało się, że samochód z pewnością wciągnął skromny, około dwudziestu procent wzgórza, musiałem utrzymać co najmniej 2000 na obrotomierze i stale grać ze sprzęgłem. Przy mniejszych prędkościach silnik utknął w martwym punkcie, a przy dużych pociągnięciach starał się gwałtownie przyspieszyć. To prawda, że \u200b\u200bwarto zauważyć, że wielu współczesnych 16-klas cierpi z powodu tej samej wady.
 

 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, mm




Ładujemy walizki
Ale w tej dyscyplinie nie ma się chwalić Chevroleta. W 275-litrowym być może najbardziej skromnym wyniku wśród pudełka Lacetti klasy Hatchback Holf Holf nie jest wiele. Płaska platforma 950 na 655 mm wystarcza do jednej dużej walizki. Z wielkim pragnieniem możesz zagęścić drugi, najmniejszy standard, tak że może on przyjmować w postaci bagażu podręcznego na pokładzie samolotu. Z pięcioma pasażerami coś więcej nie zadziała.
 

Lub musisz poświęcić się. Wyjmij półkę, połóż tylne części lub całość. Dzięki takim odmianom przenieś syna rower do domku lub zanurz inny, niezbyt nieporęczny duży, jak już można. A dla miłośników życia z zasadą noszę ze sobą wszystko, co własne jest wozem kombi. Zapłać 14 94018 USD 190 w zależności od opcji i zabierz przynajmniej toaletkę babci do domku. Składowisko o długości prawie półtora metra i 1410 litrów o tomie tylko do tego.


Operacja, usługa
Tutaj Lacetti znów stara się zadowolić. I robi to dobrze. Warto zwrócić uwagę na umiarkowany apetyt silnika o pojemności 1,6 litra. Uważa się, że ceremonialne liczby średniego zużycia 89 litrów z 95. na sto i w trybach 130140 km/h na autostradzie. Tylko duże węzły, takie jak stojak na kierownictwo, który służy jako długi i szczerze, może pogrążyć się w solidnych wydatkach. A także niektóre części ciała i bardzo drogie przednią szybę.

Koreańskie maszyny tradycyjnie urzeczały demokratycznymi cenami usług. Lacetti nie jest wyjątkiem. Pieniądze na konserwację będą wymagane mniej niż dla większości modeli japońskich i europejskich. Wszystkie naprawy gwarancji, a także te, które należy przeprowadzić raz w roku (lub 15 000 km), w Moskwie będą wykonywane przez któregokolwiek z autoryzowanych dziesięciu dealerów, a także gwarancja fabryczna na wszystkie samochody 2 lata lub 100 tysięcy kilometrów od przebieg.

 
Lubiliśmy
 


Nowoczesny wygląd

Przestronny salon z wygodnymi przednimi krzesłami

Krótkie zwisy i raczej wysoce zawieszone bumery


Jak również:

Żywy silnik
Dobra gładkość
Korzystny stosunek ceny/wyposażenia wersji SX


 
Nie podobało nam się to


Bardzo długie i rozmyte ruchy dźwigni KP



Obwody montażu szczegółów wewnętrznych

Potrzeba dopłaty do ochrony skrzyni korbowej


Jak również:

Duże bułki w zakątkach
Skromny rozmiar bagażnika
Wczesne szybkie kroki
Słaba izolacja dźwiękowa przedziału silnikowego i odważnego szumu kół



 
 
Chevrolet Lacetti 1.6

Wspólne dane
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Hatchback (5/5)
 
Wyposażona masa, kg
1175
 
Prędkość, km/h
187 (175)
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
10.7 (11.5)
 

Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
6/9.1 (6.2/11.2)
 

Dostawa paliwa, L
60
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, w kolejności, z dwoma górnymi wałkami rozrządu
 
Liczba zaworów na cylinder
cztery
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
79x81.5
 
Objętość robocza, SMZ
1598
 
Stopień sprężania
9.5: 1
 
Power, L.S. w RPM
109/5800
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
15,3/4000
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Mechaniczny, 5-biegowy
(Automatyczne, 4-biegowe)
 
Szybkość sprzętu i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3,82; 2.16; 1,48; 1.13; 0,89; 3.33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
główne koło zębate
3,72 (3.84)
 
Zawieszenie:
Niezależne, wiosna z stabilizatorami
 
przód
Typ McEzerson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce:
Dysk z przodu są wentylowane, z abs
 
Opony
195/55 R15
 

Samochód
0,25 $/km


 
Ceny części zamiennych i to, W.E.*

TO1 (15 000 km) 155,1
TO2 (30 000 km) 213
TO3 (45 000 km) 263,7
Filtr oleju 6
Filtr powietrza 16
Filtr paliwa 13
Świeca zapłonowa (1 szt.) 8
Przedni pas 82
Przednie podkładki hamulcowe/tylne 67/53
Końcówka pchnięcia kierownicy 47
Stojak na kierownictwo 593
Wsparcie piłki 19
Przedni amortyzator/tylny 125/111
Przednie/tylne skrzydło 153/305
Hood 371
Drzwi przednie 408
Tylne drzwi 392
Zespół zderzaka przedniego 393
Zespół zderzaka tylnego 371
Szybka przednia 338
Szkło boczne 74
Zespół reflektorów przednich 209
Zespół latarki tylnej 112

* 1. MI. 29 RUT. 50 Kopecks.
 
    
Zdecydowaliśmy:

Jeśli nie spodziewasz się talentu bystrego kierowcy lub wybitnego komfortu od Lacetti, okazuje się, że będzie on odgrywał rolę opłacalnego konia roboczego na każdy dzień. Jest to bardziej nieznaczne, w porównaniu z Lancer i Focus, różnica w cenie zakłóca jej jeszcze większą popularność.
 

Alexey Sergeev, zdjęcie Maxima Gocharova
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [15/2005]