Napęd testowy Chevrolet Laceti Sedan od 2004 Sedan

Środek na pół.

Nissan Almera.
Ostatnia generacja Almera zadebiutowała w lutym 2000 roku. Produkowane z ciałami 3- i 5-drzwiowymi hatchback i sedanem.
Silniki: benzyna 1,51,8 l (98116 l. P.).
Transmisja: mechaniczna 5-biegowa,
4-biegowy automat (1,8 l).
Zakończenie: komfort, luksus.
Cena w Rosji: 150 $ 650 21 610.

Chevrolet Lacetti.
Wytwarza się joint venture GM DAT (GM Daewoo Auto i Technology). W Rosji Latzetti z korpusami Hatchback, sedan i wagon stacji są sprzedawane pod marką Chevrolet.
Silniki: benzyna 1,41,8 l (94122 l. P.)
Przekładnia: mechaniczna 5-biegowa, 4-biegowa automat (1,6 1,8 l).
Pakiet: SE, SX, CDX.
Cena w Rosji: 13 800 $ 19,050.

Japoński lub koreański? Konsument poprosi się coraz częściej. Kilka lat temu takie wątpliwości wydają się bluźniercze. Czy można porównać! Dziś japońskie łokcie ugryzienia: uzbroili sąsiedzi technologicznie technologicznie na głowy technologicznie, nauczali budynku samochodów commotary i jednocześnie niedrogich.
Odbierzemy kilka takich średnio. I niech nie podejmują przestępstwa w tym tytule, ponieważ za nim jest nie tylko status społeczny, ale także orientacja na masowy konsumenta. Przyczyny rynku wyszli całą paczkę maskowania DEU pod nazwą marki Chevroleta. Wśród nich są dość interesujące nowości dość europejskie odkryte w atrakcyjnej cenie. A średnia klasa kupujących jest dokładnie pierwsza i bierze pod uwagę.
Amerykański włosko rejs Chevroleta Latzetti brzmi intrygującą. Sama Hatchback wygląda energetycznie i atrakcyjnie: stylowy profil, spektakularny tył. Dodałby trochę agresywności i trzymać, zawodników.
Partner testowany przez czas i ogrzany przez współczucia konsumentów Nissan-Almera. Wydaje się, że energiczny i modny przybysz może łatwo umieścić go na obu ostrzach. Nie spiesz się z wnioskami.
Jak często się zdarza, idealna para nie działała. Hatchback Nissan-Almers postanowił poważnie zademonstrować siłę, zaciągnięto przy wsparciu nie tylko najdroższej konfiguracji, ale także silnik wynosi 1,8 litra w parę z karabinem maszynowym. Chevrolet Latzetti jest znacznie tańszy, bardziej skromny w związku z energią. Ale wydaje się, że nowoczesna jednostka (1,6 litra, 109 l. Z mechaniką) będzie nadal konkurencją o 116-silnej z automatyczną transmisją. A potem Almer jest bardziej skromny, a Latzetti jest droższy.
Według miłości i obliczenia
Kto powiedział, że Nissan-Almer jest przestarzały? Oczywiście otrzymałem trochę w ciągu kilku lat, ale w opcji Hatchback nadal nie jest niczym. Łatwa, ruchoma, dynamiczna sylwetka, zweryfikowane proporcje. Może traci w rozmiary niedawnej generacji, ale nie w projektowaniu.
Wewnątrz klasycznego japońskiego. Początkowo w tej kombinacji szarego i czarnego wyglądu, nic do złapania. Dla tych chwil, podczas gdy próbuję pamiętać, kiedy ostatni raz poszedłem do Almere'a, samochód zamienia się w starym przyjaciela. W prawach właściciela pozwala mi być bardziej wygodne, oferuje drogi kompletny zestaw: ulga, skórę skórą przez skórę, postawę klimatyczną i ogromny wyświetlacz informacyjny. Samochodem będziemy zadowoleni z klimatyzatora, konwencjonalny rejestrator taśmy radiowej i trzy elementy sterujące mikroklimatem.
Tak więc: Chociaż lądowanie jest wygodne, uważa się, że wybrany jest zakres regulacji wzdłużnej siedzenia. Rack tutaj zostanie zamknięty. Trochę archaicznych pola wyboru: jakby w opozycji do najnowszych odniesień oferuje tradycyjny schemat z nadciśnieniem nadmiernym. Połączenie urządzeń wygląda nieco rozciągnięte. Nie, oczywiście, oczywiście jest trwale odczytany, ale prędkościomierz i obrotomierz są oddzielone. W przeciwnym razie maksymalna racjonalność i wygoda.
Na tylnym siedzeniu ściśle. Wydaje się, że miejsca tutaj są wystarczające dla dwóch, także z marginesem. Ale kolana odpoczywają z tyłu posiedzenia, a myśl o długiej podróży nie inspiruje.
Chevrolet Latzetti wydaje się być słuchany naszym dialogu z Almer. Powiedz, mój wygląd jest atrakcyjny, ale wciąż jest w połowie. Nawet w tym, umiarkowane na poziomie sprzętu konfiguracji SX, jestem gotowy spierać się z japońskim. Skóra skóry Kierownica i przekładnia dźwigni, klimatyzacja, zasilanie i lusterka i fotele! Cóż, spróbuj pensować. Spędzić różnicę? Jest mało prawdopodobne, abyś nie sprzeciwił się, że miejsca, zwłaszcza dla nóg, tutaj są więcej, a pasażerowie są wygodniejsze.
To po prostu poleciłem przez długi czas na fotelu kierowcy: siedzenie jest przeniesione do zatrzymania, ale coś jest nie tak. Plecy nie znajdzie właściwej pozycji, a przez zaakceptowanie go, nagle wpada w niewidzialną skamę i wszystko musi zacząć pierwszy. Kierownica GRIP jest wyraźnie elegancka średnica, z tej kompaktowej i ładnej kombinacji instrumentów wydaje się nieproporcjonalnie mały. Potężna stojak przedniej szyby (pasywny hołd bezpieczeństwa) wyraźnie zakłóca widoczność. W tym samochodzie znajduje się jakiś lekki odcień niekompletnych. Dźwignia skrzyni biegów porusza się dalej niż jest to konieczne, jego ruch i jasność pozostawia wiele do życzenia. Pedał sprzęgła z jakiegoś powodu sprawia, że \u200b\u200bnoga wyjdzie. Pamiętam podobne niedogodności, jakie kiedyś doświadczyłem w Nexii
Jednym słowem, doceniając wszystkie wewnętrzne zalety Latzetti, w jego sympatii, które są bardziej przemyślani (choć drogi) japoński (przy okazji, zaprojektowany i wyprodukowany w Europie!).
Przejażdżki nie idą
Co ciekawe, ale nawet mając Almera kilkaset kilometrów, myślisz przez długi czas: co znalazłbym w błąd? To boli Dobroten w podróży. Ta solidna dobra. Tak, hałaśliwe i sztywne z przejściem małych nieprawidłowości, pedał hamulca wymaga prawidłowej obsługi biżuterii. Ale ogólnie wszystko nie jest złe, a co najważniejsze szczerze. Silnik i automatyczna współdziała doskonale. Tylko z Trokhanem musi być bardziej nieaktywny z akceleratorem, unikając ryk i poślizgnąć wiodące koła. Przy pozostałej części relaksu reakcji, szybki i miękki przełączanie, dobra równowaga samochodu pod względem hałasu i wibracji.
Zawieszenie nie wykazuje niczego nadprzyrodzonego, w zarządzaniu brakiem ostrości. Ale fakt, że Nissan może, łatwo i łatwo wykonuje. Nawet jeśli gdzieś przeceniłeś swoje możliwości, będzie ostrzec na czas. Samochód nie obiecuje więcej i wymaga, aby dostosować się do niego.
Chevrolet Latzetti okazał się Badistą. Jego raczej szybki silnik i mechanik łatwo sprzeciwiają się Almerem. Silnik jest tutaj zegarową, z zauważalnym odbiorem po 3000 obr./min. Istnieje jednak miska transmisji rozciągniętej smoły. Jeśli jesteś z serca skręcić silnik, wszystko jest świetne. Ale warto upuścić strzałkę obrotometru poniżej trzech tysięcznych znaku, Latzetti zaczyna tęsknić, tracąc jego jasny temperament. Fakt, że jest łatwiejszy dla Nissana, wyraźnie przede wszystkim po komforcie akustycznej. Już dźwięk rozrusznika, jesteś już czujny. A hałas silnika jest dobrze wyróżniony w kabinie już od 25003000 obr./min.
Ustawienia dostosowanych zawiesin są tutaj specyficzne. Jakby w przeciwieństwie do przeciwnika, Latzetti połykają małe nieprawidłowości, nie boi się głębokich otworów. Ale z tyłu nagle staje się twardy i skakać, jakby gumowa piłka. Wydawałoby się, że właśnie pojechałem tutaj na Almere, nie myśląc o tym pod kołami. I ten ciągle przesuwa się na delikatne fale, pilnie powtarzając swój profil. W 110120 km / h Niekończące się wstrząsy zaczynają się opierać. Ale warto wydawać się prawdziwe przeziębienia, ponieważ zawieszenie przypomina o ich spotkaniu, ponownie zamykając na płaskiej drodze.
Ich natura znalazła odzwierciedlenie w kontroli. Na tle przeciwnika Latzetti Cut, nawet sport. Ale w gwałtownych regionach nagle istnieją solidne rolki, a nawet mała pęczek ciała. I chociaż samochód jest niezawodnie zarządzany, wszystko to wpływa na dokładność jego reakcji.
Czas myśleć, co preferowane? Być może werdykt nie jest na koreansie z amerykańsko-włoskim imieniem. Dla całej jasności poszczególnych właściwości jazdy konkurenta Nissan-Almery wygląda gładko, a zatem korzystne.

STRESZCZENIE
Nissan Almera jest wygodnym, praktycznym racjonalistą. Solidne dobre są prawie w ogóle.
+ Wnętrze funkcjonalne, zrównoważone zdolności jazdy, wygodny bagażnik.
- Tesne dla pasażerów tylnych, nekrofonowanych na małych nieregularnościach.

STRESZCZENIE
Chevrolet Lacetti jest interesujący w oddzielnych nominacjach. Ale ogólnie od początkującego czeka na więcej.
+ Nowoczesny europejski wygląd, dobry podstawowy sprzęt, wygodny dla pasażerów tylnych.
- niedociągnięcia w ergonomii miejsca pracy, przeciętny komfort akustyczny.
 
 

 

 

Sergey Voskresensky.
Zdjęcie: George Sadkov

Źródło: Dziennik "za kierownicą"