Napęd testowy Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Zrównoważony stan odpoczynku

Samochody, jak ludzie, mają własną postać. Ktoś udręki pragnienie prędkości, ktoś przyciągnie nieznane ziemie, a ktoś szuka spokoju i absolutnie spokojny.
 



Gra aktorska
Tutaj jest urok! Wczoraj, w magazynach korkach natknąłem się również w pełną pogardę poglądów i szczerej niechęci, aby dać mi odpoczywać w następnym rzędzie. I dziś wszyscy tak, jakby zdecydowali się uderzyć mnie swoją uprzejmością. Warto włączyć sygnał obrotowy, a tył natychmiast spowolnił, przejść, mówią, drogi towarzysza. Musisz owinąć w lewo, przekraczanie nadjeżdżającego pasa? W tym przypadku kierowcy pokazują szlachetność, zwolniają i uporczywie gorszą drogą. Zawsze chciałbym to.
 

Myślę, że to wszystko dla niej. Ze względu na duży samochód o imieniu Evanda. To była, która była wczorajsza boolean w pięknych, przyjaznych ludziach. I to jest dość logiczne, ponieważ Chevrolet Evanda, i jest to, jak pełna nazwa tej młodej pani brzmi, dziś potrzeba najbardziej odpowiedzialnego postu wśród amerykańskich samochodów marki oficjalnie sprzedawanych w Rosji. Krótko mówiąc, jest sztandarem modelu samochodów, które w sobie zasługuje na szacunek.
 

Ale ścieżka na szczyt nie była łatwa. Urodzony w 2002 r. Nie w Ameryce, ale w Korei, a imię go w przeciwnym razie Daewo Magnus. W tym samym roku wystąpiły zdarzenie, General Motors, zasadniczo zmienione los samochodu stał się właścicielem samochodu Daewoo. Ale zajęło kolejne dwa lata, aby nasza bohaterka była w Rosji, a jej kratka chłodnicy zdobiła emblemat Chevroleta.

 
Wydaje się, że jest trochę dziwne, że jest Evanda, z koreańskie korzenie, a nie czystej krwi Impalę, na przykład, wykonuje obowiązki głowy rodziny Chevrolet Pethe. Ale Ji-Em jest widoczny, komu i gdzie wyznaczyć główną rzecz, a cena odgrywa bardzo ważną rolę. Zgadzam się, kiedy dowiesz się o klasie średniej za 21 000 $, w jakiś sposób zapomnisz o czystości rasy.
 



Nie kłóćmy się
Wielokrotnie musiałem słuchać wyroku, że projekt nowoczesnych samochodów pozostawia wiele do życzenia. Ta stara piosenka polega na tym, jak równie uśrednione formy czterokołowego łona. Machine-de stał się przytłoczony, a poczucie stylu jest bezpowrotnie utracone. Wcześniej istniała zupełnie inna firma. Samochody uderzają w czystość linii i prawidłowych konturów.
 

Nie chcę się kłócić. Zwłaszcza, że \u200b\u200bnaprawdę były piękne samochody. Tak jak dzisiaj. Ale proponuję sceptyczne, aby spojrzeć na Evandę. Wydaje mi się, że jej spodoba jej się.
 

Ten stały, prawie pięciometrowy samochód coś niezmiennego przypomina samochody z 80-Kennacles z lat 90-tych. W profilu wygląda jak szlachetny japoński krążownik Mitsubishi Sigma 1990. Projekt ciała jest tak prosty i spokojny, że może być bezpiecznie zwany minimalistycznym, gdzie domaga się czystość formularzy. Jedyny, być może z optyką, są one w miarę miarki, wygląda zbyt nowoczesne. Przednie reflektory Evandy przypominają niegrzecznie niestety lodowate głazy, a tylne światła zamknięte z zaciemnionym szkłem, jakby kupił w dziale strojenia. Ale nawet z nimi, ten Chevrolet wygląda dość spokojnie.
 

Jednak nie ma ograniczenia rozwiązań stylistycznych do zaskoczenia w koreańskim samochodzie z ograniczeniem rozwiązań stylistycznych. W końcu DEU współpracuje z włoskimi mistrzami ze słynnego studia itysign przez dziesięć lat. Maestro Gudjaro i jego pracownicy stworzyli Lanos, Mathiz, Lacetti. Prawda, Evanda malowali pięć lat temu, więc jest dość logiczna, aby poczuć notatki przeszłości w wyglądzie tego sedana.
 

Ale zostawimy omówienie projektu kochanków rozproszonych sporów, a my sami zwracamy się do rzeczy bardziej znaczących niż wygląd.
 



Pokój medytacyjny.
Co za przyjemny wciąż zapach! Tak więc tylko prawdziwe skórzane zapachy. Tutaj jest naprawdę prawdziwy, lekki beżowy, skrzypiący, z stawkami układanymi. A przednie siedzenia są tak masywne, z grubymi plecami, wyglądają bardzo dokładnie. Po ustaleniu na krześle, aby rozpocząć silnik i w ogóle w ogóle nie chcę, nie chcę, usiadłbym przez wiele godzin i zastanawiał się nad uderzeniem bycia. Prawda, skórzana tapicerka siedziska nie jest na wszystkich Evandah, ale na naszym, najdroższym samochodzie za 23,950 $, Oczywiście była oczywiście.
 

A nie tylko krzesło, cały salon wygląda bardzo solidne. Góra torpeda jest wykonana z miękkiego do dotyku czarnego wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Dno jest lekki beżowy, w tonie skóry foteli. Przenieś takie wkładki dekoracji pod drzewem na konsoli centralnej i drzwiach.
 

Urządzenia są wpuszczane w poszczególne studnie, które są niewątpliwie stylowe. Zarządzanie klimatyzacją jest bardzo zwięzłe i zrozumiałe. Wow, tak, jest nawet klarownia systemu audio z zmieniacz CD. Bardzo i bardzo dokładnie.
 

Ale co to jest tak duże? Tak Nie, jakby nie, w koszykarz osiemdziesiąt sześć. Podczas gdy siedziałem na frontowym krześle, po prostu opierając się, było dla mnie bardzo wygodne, a teraz staram się normalnie wzdłuż koła i nic nie wychodzi. Murchaj napędy elektryczne krzesła, ale okazuje się, że albo czuję się komfortowo, ale ledwo dotarłem do baranki, albo trzymam koło, jak powinienem, ale odpoczywam na dnie torpedy. I wszystko, ponieważ kolumna kierownicy jest regulowana tylko na kąt skłonności. Teraz, jeśli również długość.

 
    
Drzwi są tak szerokie, że problemy lądowania nie będą miały nawet dużego złożonego

W tylnej kanapie komfort będzie zlokalizowany i trzy, pod warunkiem, że nie przekraczają 180 cm

Chociaż tylne siedzenie jest spójne w częściach, otwierając tył wąskiego, który nie pozwala na kontynuowanie wolumetrycznych

Dzisiaj posiadacze Pucharu są dziś niespodzianymi, niech będzie to drobiazg, ale miły


Tak przy okazji, obraz nie jest zbyt radosny. Tak, drzwi są szerokie, wygodnie jest siedzieć wygodnie, ale ... jeden z dwóch: lub klęczący tył przednich siedzenia lub szczytu sufitu. Dziwne, w nowoczesnych maszynach klas golfowych czasami przestronne.

 
   
Pień nie jest zbyt duży 435 l

Wpuszczane w oddzielnych odwiertów Evandy urządzeń wyglądają stylowo i dobrze przeczytać

Rękawica nie mówi tak wspaniale, ale jest dość wygodna
 
Taki oryginalny daszek okazuje się bardzo przydatny w słonecznej pogodzie.


A może Evanda nie jest tworzona na jazdę, ale w celu usiadł do ludzi w niej nie wyższej niż średnia, ciesz się skórzanym luksusem i słuchaj muzyki klasycznej? To się dziejemy teraz.
 



Duży samochód na duże miasto
Powiedzieć szczerze, nie lubię automatycznych skrzynek. Mechanizm ten często nie pozwala mi komunikować się z samochodu. Ale Evanda i maszyna, moim zdaniem są po prostu stworzone dla siebie. Są to zarówno z kategorii tych, którzy nigdzie nie spieszyć. Wszystko, co jest wymagane od kierowcy płynnie naciśnięciu pedału gazu. Zauważ, płynnie. A następnie w oknie transmisyjnym 4-biegową zostanie zastąpiony bardzo delikatnie, bez najmniejszej gałązki i wstrząsami. W korkach na taki samochód, to jest prawie nie przyjemność, silnik 2-litrowy silnik jest prawie nie napięte, muzyka w kabinie jest rozgrywany jak spokojnej rzece na dużej łodzi. Zawieszenie jest prawda, nieco szorstki, ale nie na tyle, aby stworzyć dyskomfort.
 

Po opuszczeniu granic Moskwy, byłem przekonany, że po raz kolejny Evanda wyłącznie mieszkaniec miasta, a autostrady spacery w szybkim tempie, nie są w ogóle do niej. Jeśli nadal płynnie nacisnąć gaz i nie przyspieszać ponad 110 km / h, to wszystko jest w porządku. Ale jest to niezbędne, aby przejść szybciej jak hałas silnika i powietrza wchodzącego zaczyna zauważalnie przeszkadzało. Iz szczerze non-informacyjny kierownicy, urządzenia nie dają żadnej przyjemności, a Evanda klaruje się w zakrętach przyzwoicie. I nie daj Boże, prasa cię na gaz do końca. Nie słyszałem taką przerażającą i gorączkowe silnika Reserve. A samochód byłby przyspieszony szybciej, nic takiego. Zrobiła zauważyć prędkości w tym samym tempie i nadal to robić. Zaledwie 131 Mocny silnik, niestety, nie pod władzę do przyspieszenia samochodu szybciej. Nie ma innego silnika z Evanda. Istnieje jednak manualna skrzynia biegów, z którego maszyna trafi nieco szybciej, ale to nie będzie ciszej w kabinie. Istnieją także dobre hamulce. Ale to nie różni się od tego, że samochód nie lubi prędkość.
 

Ależ oczywiście! To w ten sposób: Evanda robi wszystko, co możliwe, aby powrócić do reszty reszty, a ona, nie wahaj się, wyraża swoje niezadowolenie z tego, kto próbuje wycofać ją z tego stanu. Tych, którzy lubią spokój, spokojnie jeździć, ona narzeka, ale faceci, którzy chcą być żart, nie toleruje na Ducha.
 

Mam dziwne wrażenie z tego samochodu. Solidne i duże na zewnątrz, to wewnątrz jest tkanina. Takie przyjemne i wygodne w mieście, na torze wyciąga hałas, melancholijną silnik i bardzo przeciętne obsługę.
 

Najprawdopodobniej po prostu wymagam wiele od powiedzenia. Zwłaszcza, że \u200b\u200bjest tańsze niż wiele samochodów klasy golfowej i w pełni martwi swoje pieniądze, do ostatniego centa. Co jeszcze chcesz? Wait-Ka, mam jedno pragnienie: Wrócę do miasta, po raz kolejny raduję, aby uprzejmy kierowcy, a Evanda na pewno podoba się ten pomysł.
    
Prawie jak w Grecji

Podstawowy, jest to jedyny, pakiet CDX zawiera, jeśli nie wszystko, a potem dużo. Za 21 000 USD otrzymasz samochód z ręczną skrzynią biegów, 4-stronniczymi poduszkami powietrznymi, systemami ABS i antyspakcji, światłami przeciwmgłowymi, klimatyzacją, elektrycznymi oknami i składanymi lusterkami, tempomatem, czujnikiem deszczu, kołach ze stopu światła, System audio CD -Chper i sterowanie na kierownicy powłoki i wreszcie przyciąć pod drzewem.
 

Za 250 $ Chevrolet Paint Metallic, 1600 $ to maszyna do pudełka. Skórzane wnętrze, podgrzewane fotele z regulowaną kopią zapasową lędźwiową i napędem fotela kierowcy kosztuje 1100 $.
 
ZA

Solidny wygląd, bogate urządzenie podstawowe, niska cena
PRZECIWKO

Brak regulacji kierownicy, niezbyt przestronny salon tylny, hałaśliwy i niewystarczający potężne media motorowe
 
Chevrolet Evanda 2.0.

wspólne dane
 
Ciało (liczba miejsc / drzwi)
Sedan (5/4)
 
Curb Waga, kg
1435.
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4770x1815x1440.
 
Podstawa, mm.
2700.
 
Skok z przodu / tyłu, mm
1550/1545.
 
Czas przyspieszenia 0100 km / h
11.8.
 
Prędkość, km / h
188.
 
Zużycie paliwa, l / 100 km autostrada / miasto
7.3 / 13.4.
 

Silnik
 
Lokalizacja
krzyż przedni
 
Projekt
benzyny, wiersz 4-cylindrowy
 
Objętość robocza, SMZ
1998.
 
Moc, HP. przy RPM.
131/5400.
 
Moment obrotowy, kgmm na rpm
18,5 / 4200.
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
na przednich kołach
 
Transmisja
automatyczna 4 łącze
 
Zawieszenie:
Niezależna sprężyna, ze stabilizatorami stabilności poprzecznej, amortyzatory teleskopowe
 
z przodu
Wpisz Mac Foodson
 
Zawieszenie
Wieloosobowy
 
Sterowniczy
Typ stojak z elektro-hydroksylową
 
Torcemose.
Dysk, wentylowane z przodu
 
Opony
205/55 R16
 
Andrei Koltun, zdjęcia Maxim Potcharov

 
 

Źródło: Kup czasopismo Auto [03/2005]