Chevrolet Cruze HB5 Drive od 2011 roku Hatchback

Test Drive Chevrolet Cruze:

Przystojny rejs z tyłu sedana wszedł na rynek rosyjski jesienią 2009 roku i pokonał wszystkich na miejscu. Mimo to spektakularny wygląd, przystępna cena i komfort nie mogłyby tylko przekupić. W styczniu 2012 r. Chevrolet Cruze pojawił się z tyłu hatchbacka, który zostanie omówiony w tym teście.

Ale najpierw warto powiedzieć o modelu Cruze w ogóle. Ten nowy model klasy C został zastąpiony przez Chevroleta Lacettiego, który, nawiasem mówiąc, wyglądał bardzo dobrze. Rejs odziedziczył 109 koni mechanicznych i 1,8-litrowy silnik benzynowy.

Dzięki zdaniu producenta Cruise wygląda droższe niż koszty, zgadzam się, że sto setka samochodu przypomina dobrze zmontowanego projektanta. Na zewnątrz sedan jest harmonijny we wszystkim, reflektory wydłużone z przodu i z tyłu, imponujące rozmiary, szlachetne kolory mówią: Jestem spektakularna, odważna i modna. Dyski koła są oferowane w dwóch rozmiarach 16 i 17 cali, jednak drugi jest przeznaczony do konfiguracji najwyższej klasy. Testowany samochód wyróżnia się tak samo jak w sedanie, wskazanym przednim reflektorami, które wyglądają bardzo imponująco i wywołuje szacunek, ale tylne ciasteczka tracą sedan.

Wewnątrz Cruze powstaje w tradycyjnym stylu Chevroleta klasy C: przyjemny i niedrogi. Wnętrze jest zaprojektowane w jasnych kolorach, skórzane wygodne siedzenia można łatwo dostroić do wysokości kierowcy od 160 do 200 cm. Przy trójpokowej kierownicy, skóra jest również miękka w dotyku, gdzie można kontrolować Muzyczny akompaniament odbieraj jednak telefon za pomocą kierownicy, a nie okaże się.

Na przedniej konsoli znajduje się mały wyświetlacz z tradycyjnym niebieskim podświetleniem, który również oświetla napis Chevroleta po bokach przednich siedzeń. Brakuje jasności ogrzewania dla pasażerów przednich: światło jest tak skromne, że początkowo wątpiłem w obsługę urządzeń. Kolejna wada komora wewnętrznego dla telefonu, która znajduje się przed skrzynią biegów. Po pozycji R nie można stamtąd zdobyć telefonu komórkowego. Zapalniczka papierosowa jest przenoszona do dolnej części konsoli, osiadł przed przedziałem między siedzeniami i nie kukurydza oczu entuzjastów samochodów spoza mmokerów. W samym przedziale ukryte są miniaturowe popielniczka i wejście USB do ładowania telefonu, podczas którego łączy się z systemem audio samochodowym.

Ogólnie rzecz biorąc, Chervrolet lubi oszczędzać na lusterach wstecznych: są tak małe, że tylko doświadczony kierowca może odczuwać tylne wymiary. Jednak sytuacja jest ułatwiona przez czujnik parkowania, który jest obecny w maksymalnej konfiguracji. Lustra w kremach przeciwsłonecznych również nie są tam idealne, nie ma światła i niezwykle trudno jest zanurzyć nos przed przednim pasażerem.

Cruze jest gotowy do transportu dzieci: we wszystkich wersjach modelu znajdują się elementy mocowe dla siedzeń dla dzieci i wskaźnik pasa bezpieczeństwa. Drzwi kierowcy zapewniają specjalny przycisk, który blokuje otwór okien na tylnych drzwiach.

Jeśli z przodu możesz dostosować miejsca do prawie każdego wzrostu, dla tylnych pasażerów nie ma dużo miejsca, jeśli znajdujesz się powyżej 180 cm, lepiej jeździć obok kierowcy. Ale kąt widzenia z powodu wysokiego lądowania i dużych luster bocznych jest doskonały. Mały niuans, że te same uszy są tylko garstki. Trunk mieści 413 litrów z podniesionymi tylnymi siedzeniami i 883 litrami ze złożonymi.

Promień tury umożliwia dość duży rejs do manewru w moskiewskich korkach i na podwórkach i podróżowanie na gęstym parkingu. Sześcioosobowa maszyna najlepiej pokazuje swoje umiejętności na autostradzie z ciągłą prędkością, ale kiedy uparcie jej uparcie nie chciało przejść na niski bieg. Po naciśnięciu gazu wszystkie emocje silnika są wyraźnie usłyszane, izolacja hałasu również zwiększyła się. Oto dwukierunkowy turbodiesel, a następnie Cruz rozdziera kolegów z klasy! Nie mogę ostro zadzwonić do pedału hamulca w szybkim strumieniu, aby zostać zmiażdżonym z wyprzedzeniem, w przeciwnym razie istnieje ryzyko zbyt blisko samochodu z przodu. Jednak dotarłem do niej dość szybko, więc moje podejście można nazwać zbyt stronniczym z powodu długiej jazdy Niemców.

Zawieszenie w Chevrolet Cruze otrzymało doskonałą ocenę. Zezwolenie 195 mm jest na poziomie 160 mm dostępnym dla Lacetti, pozwala samochodowi łatwo poradzić sobie z leżącą policją, znajomym miastem i nagle skacząc ostre dołów na torach. Podczas testu samochód poczuł urok braku śliwki deszczowej, ale z godnością przejechał kilka kilometrów kolan w wodzie. Przez swoje niekompletne 4 miesiące Cruz jeździł na łyżwach ponad 11 tysięcy kilometrów i zdecydował się na apetyt. W cyklu mieszanym zużycie benzyny było 9,7 l/100 km, na torze około 7 l/100 km. Taka skromność gra w rękach i oszczędza obecne wydatki na samochód, ale co z cenami?

Najbardziej budżetowa wersja Cruze Hatchback jest tańsza niż sedan 562 000 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzyma 4 poduszki powietrzne, 1,6-litrowy silnik z ręczną skrzynią biegów, ogrzewanie luster bocznych, komputer pokładowy, wspomaganie kierownicy, abs. W przypadku tego samego silnika z automatyczną skrzynią biegów i ceną 639 400 rubli, kupujący otrzyma klimatyzację, skórzany salon i ogrzewanie przednich siedzeń.

Najdroższe opcje z 734 000 rubli dla mechaników i 769 000 dla kontroli klimatu maszynowego, 17-calowe koła, kontrola rejsu, 6 głośników i chromowana kratka chłodnicy. Maksymalna objętość silnika w Rosji wynosi 1,8 litra. Dwa -litr i olej napędowy można kupić tylko w Europie i szkoda, że \u200b\u200bznaleźliby swoich klientów.

Konkurenci
Gdzie bez nich?! Moim zdaniem najpoważniejszą konkurencją Cruze będzie zupełnie nowy Ford Focus III, ceny, dla których rozpoczną się od 532 000 rubli (1,6 manualna transmisja, 85 KM). Również wśród konkurentów Kia z 549 900 rubli (1,4 manualna transmisja, 109 KM), VW Golf z 612 000 rubli (1,4 manualna transmisja, 80 KM), Renault Megane z 589 000 rubli (1,6 manualna transmisja).

Streszczenie
Chevroler Cruze z powodzeniem zajął się samochodami swojej klasy, można tego oceniać nawet na podstawie liczby tych samochodów na ulicach miasta. Nie oznacza to, że jest lepszy lub gorszy niż taki sam jak wszyscy inni, ale dzięki pojawieniu się głównego zakładu wyróżnia się z tłumu. A stosunek jakości ceny, który pozostaje najważniejszym dla rosyjskiego konsumenta, nie był niezauważony. Patrząc w najbliższą przyszłość, pozwolę sobie zauważyć wspaniałe perspektywy rejsu i z tyłu kombi, które pojawią się na rosyjskim rynku pod koniec tego roku, ale to będzie inna historia



 

Źródło: Klub samochodów biznesowych