Chevrolet Cruze HB5 Drive od 2011 roku Hatchback

Test Drive nowego Chevroleta Cruze Hatchback: Some Love Hotter

Portal Kolesa.RU doświadczył nowego pięciokrotnego rejsu Chevroleta, podziwiającego silnik niedostępny dla Rosji, niezwykłego rozwiązania projektu salonu i zaskoczony nieoczekiwanym krokiem Chevroleta w polityce cenowej.

Mówią poprawnie: pośpieszasz ludzi śmiech. Cóż, jeśli nie będziesz się bawić, to mimowolnie wprowadzisz w błąd. To w pełni odnosi się do premierowej jazdy testowej nowego Chevroleta Cruze, który odbył się we Frankfurcie jednocześnie z nowym Aveo.

Jedną z dyskusji, które dręczyły nasz przyjazny zespół dziennikarski w drodze z Niemiec do Moskwy, była cena samochodu, który będzie dostępny w Rosji z organem hatchback od lutego. Mianowicie: Zgodnie z wstępnymi informacjami krótki rejs miał kosztować 10 tysięcy (rubli) droższych. Było wiele wymówek. Nas. Na przykład jest to bardziej metal dla większej sztywności ciała. Lub oto więcej: posiadanie hatchbacka jest bardziej prestiżowe, ale musisz zapłacić za prestiż.

Zaktualizowane informacje pojawiły się zaledwie tydzień po teście: według rosyjskiego przedstawiciela GM hatchback Chevrolet Cruze będzie kosztował tyle samo, co sedan. A nawet tańsze. Co właściwie nie może się radować. Ponieważ podobał mi się samochód. Uważamy, że wszyscy fani rejsu zaakceptują z hukiem. W końcu, kiedy ten bardzo stylowy sedan pojawił się na rynku rosyjskim, po prostu nie mógł powstrzymać się od tak wielu żelaza za zaledwie 540 tysięcy rubli! Chociaż oczywiście wersje z mocniejszym silnikiem, automatyczną skrzynią biegów i innych udogodnień kosztują 250 tysięcy droższych

Sam Cruze został stworzony pod kierownictwem Tevana Kim. Jest to przykład, w którym konkurs, a 11 grup wzięło w nim udział w Korei. Jak stwierdził sam Kim, tworząc szkice samochodowe, projektant czerpał inspirację z natury. Chociaż niektórzy analitycy szukają oznak innych marek i modeli od BMW do Cadillac CTS pod pozorem Chevroleta Cruz. Jedno jest jasne: okazja się projekt. Nie ma już żadnej niepewności Lacetti (Cruze został stworzony dla zastępcy), ani niekompletność Epicy. Sam złapałem się na tym, że po rejsie chciałem się odwrócić. Zwłaszcza teraz, gdy tył ciała stał się zupełnie inny.

Ale byliśmy rozproszeni. Wracając do historii nowego Chevroleta Cruze. Opiera się na globalnej platformie Delta II (zbudowana jest także nowa Opel Astra). Na rynku koreańskim model pojawił się jako premiera Daewoo Lacetti w 2008 roku. Po rosyjsku w drugiej połowie 2009 roku. Oczywiście od samego początku myśli sugerowano, że hatchback powinien pojawić się po sedanie, ale kryzys, który uderzył w amerykański przemysł motoryzacyjny, dokonał własnych korekt. Tak więc nowy organ rejsowy został pokazany dopiero w marcu tego roku w Genewie, test odbył się w sierpniu. A sprzedaż rozpocznie się w lutym 2012 r. Skorzystaj więc z okazji, aby zważyć zalety i wady.

Test był bardzo duży. I było kilka razy więcej osób, które chciały przetestować niż samochody, które sądząc po liczbach, zostały zebrane we wszystkich dealerach Europy. Uczestnicy walczyli o kolor korpusu, rodzaj skrzyni biegów, objętość silnika. Ale chociaż były spory, autor tych linii spokojnie chodził wokół samochodu.

Z przodu nie ma zmian, a to jest całkiem naturalne. Wszystko jest nowe od tyłu. Prawdopodobnie możemy powiedzieć, że po piąte drzwi rejs stał się jak Astra. Ale to samo można powiedzieć o większości hatchbacków. Raczej masywny zderzak, bardzo ekspresyjna technologia oświetlenia pleców, tylny spoiler i tłoczenie tylnych drzwi tworzą sportowy charakter hatchbacka, który bez wątpienia spodoba się tym, którzy kochają gorętszych. Jednak nadal musisz sprawdzić właz na drodze!

Pod maską wybrać silnik o pojemności 1,6 litra o pojemności 123 KM, 1,8 litra, o pojemności 141 KM. oraz dwukierunkowy turbodiesel o pojemności 163 KM. Doskonały! Ale jako zimny prysznic wszystkich powyższych, dostępny będzie tylko 1,8-litrowy silnik benzynowy. Nie, oczywiście, będziemy mieli również 1,6, ale o pojemności zaledwie 109 KM. Ale w ogóle nie będzie turbodiesel, chociaż samochód z nim jest naprawdę lżejszy. O co jednak nieco niższy. Samochód z taką jednostką energetyczną dla rosyjskiego nabywcy będzie zbyt drogi. Szkoda

Ale oto jestem w kabinie i pierwszy szok: panel przedni jest pokryty tweedem! Rodzaj solidnego kostiumu. Taki materiał powinien przyciągnąć dużo pyłu. Jednak przedstawiciele Chevroleta są uspokajające: w parku testowym znajduje się Cruze-Sedan z tym samym panelem. I wszystko jest w porządku. Sam Tevan Kim powiedział, że był zmęczony swoją skórę i plastikiem przed oczami. Cóż, niech będzie tkaniną, bardzo stylowo dokręci wszystkie wypukłości na panelu. I nie wpływa na cechy biegania.

Kierownica to skóra. Ciekawe, wielofunkcyjne, trzy połączenia. Za nim znajdują się trzy studnie urządzeń. Nieco niższa niż lewa od światła jednostki sterującej. Po prawej stronie jest konsola centralna. Chciałbym, żeby była bogatsza czy coś. Wszystko jest bardzo proste, ale funkcjonalne. Klucze, temperatura i moc dmuchania wiązek znają kontrolę klimatu. Nad jednostką sterującą radiową i być może system nawigacji, jeśli ktoś jest w najlepszych wersjach. Siedzenia są tak wygodne, że nie trzeba ich nawet regulować po poprzednim jeździeckim. Piękno! Tak, i nie blisko z tyłu: wysoki osoba z pewną częścią komfortu zostanie umieszczona, pod warunkiem, że będzie tylko dwóch pasażerów. Twórcy samochodu spoczywają szczególnie na tym, że przestrzenie nad głową tylnych pasażerów wzrosły. Prawdopodobnie nie mogę powiedzieć, że wolę przednie siedzenie. Lewy.

Tylne siedzenia są naturalne! Sumują się do 40:60. Teraz bez tego nigdzie. A następnie 413 litrów komory bagażowej, który jest bardzo, bardzo fajny dla hatchbacka. Półżnik wydaje się głęboko z powodu faktu, że pod dywan znajduje się tylko zestaw do naprawy nakłuć. W Rosji w tym miejscu będzie dok. Jeśli złożysz tylne tylne siedzenia, podłoga jest równa, niestety, nie będzie działać, objętość pnia wzrośnie do 883 litrów. Jak mówią, byłoby coś do umieszczenia, ale jest miejsce. Wygodne jest zamykanie drzwi: po dolnej stronie wykopu pod prostym uchwytem.

Po wstępnym spacerze za kierownicą.

Oczywiście w mieście nie przyspieszasz, korzyść, jaką dla autostrady to nieco więcej niż dwa kilometry wzdłuż kamieni brukowych i tramwajowych. Zawieszenie jest wygodne. Jest jednak taki sam jak na sedanie. Ale do drugiego miejsca nie zadziałało. 1.6 To dzięki mechanikom, że dzięki automatycznej maszynie nie można nazwać tego szczególnie zwinnym: przyspieszenie do stu co najmniej 12 sekund nawet z mechaniką, a karabin maszynowy jest wolniejszy przez prawie sekundę. Nie ma ograniczeń prędkości na autostradzie, a jeśli zgodnie z paszportem Chevrolet Cruze można odciąć przynajmniej do 185 km/h (dla karabinu maszynowego). Ale po 160 r. Wygląda na to, że ktoś umieścił poduszkę pod pedałem: prawie nie ma reakcji na nacisk.

A 1.8 nie jest sprinterem. Chociaż 10 sekund do podróbki do stu (tutaj mechanik i maszyna różnią się w dziesiątej sekundy w dynamice) dla samochodu z takiej klasy bardzo, bardzo dobrze, zapalniczka nie ma tutaj. I ten sam hatchback z 2-litrowym turbodieslem. Mimo to 163 siły z jednej prasy na pedale odrzuca cię, a samochód jest do przodu. 8,5 sekundy do setek z mechaniką i 9,8 z automatem. Przepiękny! Zwłaszcza z karabinem maszynowym - polecam tę wersję wszystkim, którzy chcą pasji w drodze. Ale niestety tak bardzo podobał nam się ten srebrny hatch, że postanowiliśmy po prostu jeździć. Chociaż przed wyjazdem na lotnisko było nieco ponad godzinę. Chciałem go zostawić na krętej pasie.

Ogólnie rzecz biorąc, dla takich dróg ta opcja jest potrzebna. Cruze 2011 wytrwale trzyma asfalt, pewnie przyspiesza nawet przy niskich prędkościach na wysokich biegach, delikatnie połyka rzadkie dziury. Nawiasem mówiąc, zużycie paliwa w cyklu mieszanym jest niższe niż 1,8 w wersji benzynowej! Więc jeździliśmy, jeździliśmy, ciesząc, że wskaźnik poziomu paliwa prawie utknął w określonej pozycji. Postanowiliśmy sprawdzić konsumpcję w warunkach miejskich, zatrzymaliśmy się w Nahau. I zgubiłem się! Nie ma nawigatora. Są znaki, ale wszyscy pokazują niewłaściwy sposób. Przed wyjazdem na lotnisko na 20 minut. Rzeczy biegły po drogach miasta przez około 10 minut, aż w końcu poszli na autostradę, ale nie w tym kierunku. To tutaj przydały się szybkie i biegowe cechy nowego Cruze z turbodieslem! Hatchback dosłownie przeleciał nad drogą 10 kilometrów do tury i około trzy razy dalej przed wejściem do Frankfurtu. 190-195 kilometrów na godzinę na prędkościomierzu jest wskaźnikiem osiągniętym w warunkach ruchu bardzo zagęszczonego wieczorem. Czuł się 10 kilometrów w magazynie. To uczucie potwierdza dane paszportowe 209 kilometrów na godzinę, cztery więcej niż w przypadku mechaniki.

Tak więc nadszedł smutny moment rozstania: kiedy przyjechaliśmy, personel służby już usunęli wszystkie przyczyny prezentacji, a oszustowie z austriacką liczbą zostali poprowadzeni do przewoźnika samochodowego. Tylko nasz Chevrolet Cruze 2011 również na nas czekał z Austrii.

Co pozostaje do powiedzenia? Cena problemu? Ponieważ pozycja firmy się zmieniła, a samochody pojawią się w sprzedaży zaledwie sześć miesięcy później, podczas gdy mówimy o kwotach przybliżonych. Mianowicie: ceny zaczynają się od 553 tysięcy rubli dla standardowego sprzętu bez klimatyzacji (ale już z muzyką i czterema poduszkami powietrznymi) oraz z silnikiem 1,6 -litrowym o pojemności 109 KM. Z Cderea - około 590 tysięcy (plus ogrzewanie siedzeń). Cóż, 1.8 z automatem będzie kosztować 753 tysiące rubli. Możesz wybrać przyzwoitą opcję akceptowalnych środków.

Konkurenci Chevrolet Cruze na rynku rosyjskim:
Opel Astra
Kia cee'd

Test Drive nowego Chevroleta Cruze Hatchback: Some Love to przyzwyczaić się do nowego Chevroleta Cruze Hatchback

Autor: Dmitry Semenov
Zdjęcie: GM, Dmitriry Semenov


 

Źródło: Magazyn Wheel [wrzesień 2011]