Chevrolet Cruze HB5 Drive od 2011 roku Hatchback
Chevrolet Cruze: długi test. Prowadzimy się do 1.6
Finał naszej serii na temat Chevroleta Cruze postanowiliśmy poświęcić bardziej przystępne wykonanie LS z silnikiem 1,6 litra i mechaniczną skrzynią biegów. Pierwszy znajomy z Beige Sedan odbył się w ostatniej serii i rozpoczął się od porównania zestawów i dekoracji, ale, jak się okazało, jednostka energetyczna rzuciła wiele interesujących niespodzianek. Czas się nimi podzielić i podsumować sezon zimowy od Chevroleta Cruze.
Nawiasem mówiąc, z powodu opóźnionej wiosny można było poczuć cechy zimnego startowego. Okazuje się, że Cruze z silnikiem 1.6 nie jest tak chętnie rozgrzewa się jako wersja z silnikiem 1.8! Jest to szczególnie zauważalne, gdy musisz opuścić parking rano. Warto zacząć aktywnie przekręcać kierownicy, ponieważ zimny silnik zaczyna drżeć w konwulsjach pompy hydraulicznej. Co się stanie w Frostach, jeśli to objawia się już z światłem minus?
Jeśli silnik o objętości 1,8 litra otrzymał Cruz z poprzedniej generacji Opel Astra, wówczas Chevrolet Lacetti podzielił silnik o mocy 109 koni mechanicznych 1.6. Nawiasem mówiąc, na zagranicznych rynkach Chevroleta Cruze wkrótce zostanie wyposażony w silnik turbodoładowy 1,4 o pojemności 140 koni mechanicznych z sześcioma prędkościami automatycznymi i mechanicznymi (witam nową Astrę!). Zastanawiam się, czy ta opcja dotrze do Rosji?
Ale dosłownie po kilku minutach ten negatywny efekt, który nie ma w ruchu silnika, szybko pokonuje nieprzyjemny system temperatury. Ale fakt, że silnik nie lubi niskiego obrotu, jest faktem. Do 3 tysięcy Cruze 1.6 jest w stanie jedynie zachować prędkość i bardzo powoli przyspiesza. Dlatego w przypadku przyspieszeń energetycznych strzałki tachometru nie można obniżyć poniżej 3,5-4 tysiąca rewolucji. Wspinamy się na charakterystykę: szczyt momentu obrotowego (150 n ∙ m) jest osiągany na 4000, a maksymalna moc wynosi 6 tysięcy. Cóż, musisz się przekręcić.
Na szczęście zrób to dla przyjemności. Po pierwsze, Cruze 1.6 staje się wyraźnie szybszy na górze. Po drugie, młodszy silnik jest znacznie cichszy niż jednostka o mocy 140 koni mechanicznych! Nie głosuje w całym zakresie prędkości, a barwa jest znacznie ładniejsza. Małe rzeczy? Zupełnie nie. Były to odgłosy motoryczne zdominowały Cruze 1.8. Dlatego ogólnie rzecz biorąc, mniej potężna opcja jest postrzegana bardziej komfortowo.
Połączona tapicerka siedzeń wygląda dobrze, ale praktyczność lekkiego materiału nie jest na wysokości przygotowującej się do częstego czyszczenia kabiny. Ale tkanina dobrze naprawia ciało w zakątkach, w przeciwieństwie do śliskiej opcjonalnej skóry w Cruze LT
Ale, niestety, w przyspieszeniu Cruze 1.6, nic nie może porównać niczego z potężniejszym człowiekiem. Nawet pod warunkiem, że jest wyposażony w mechaniczny punkt kontrolny. Pudełko tutaj jest pięcioosobowe, co zmusiło inżynierów do rozciągania transferów na rzecz oszczędności paliwa. Zgodnie z danymi paszportowymi Cruze 1.6 traci sekundę w sprincie 0-100 (12,5 s w stosunku do 11,5 Cruze 1.8 z automatem). Wraz ze wzrostem prędkości strata staje się jeszcze bardziej zauważalna.
Chevrolet Cruze ma wiele działów dla małych rzeczy. Jest to pudełko pod światłem sterującym i pudełkiem na przednim panelu oraz wygodny podłokietnik z obciążeniem. To prawda, pojemność między przednimi siedzeniami, podobnie jak tylne obcasy elektryczne, przywilej sprzętu LS i LT. Baza Cruze jest ich pozbawiona
Po drugie, a to także przyjemne wiadomości, projektanci pracowali na skrzyni biegów. Pamiętam, że Crouses z pierwszych stron w żadnym wypadku nie wyróżniały się gumową dźwignią. Ruchy były zbyt długie, a jasność mechanizmu pozostawiła wiele do życzenia. Teraz kolejna rzecz! Oczywiście nie jest to migawka broni Porsche 911 GT3, ale osobiście ten węzeł nie powoduje już skarg. Wygląda na to, że firma naprawdę słucha skarg klientów. Vitaliy Kabyshev zauważył już ulepszone ustawienia sterowania na obecnych garbkach.
A na 109 koni na mocy koktajle będą musiały częściej wezwać stację benzynową. Czy jest to żart, Cruze 1.8 z automatyczną maszyną w mieście zużytym z nami około 12-13 l/100 km. I 1.6 z mechaniką spokojnie ułożoną w 9,5-10 litrach z tymi samymi trybami pracy. Oczywiście stał się już znacznie cieplej i możliwe było powrót do zwiększenia spożycia podczas rozgrzewania silnika. Ale może nie tak Cruze 1.8 jest szybszy, aby wybaczyć mu taką różnicę w apetycie.
Biorąc pod uwagę obecne ceny benzyny, dodanie, że oba silniki spokojnie spożywają 92.. I najprawdopodobniej był to główny powód użycia sprawdzonego silnika Lacetti w Rosji. W Europie Cruze 1.6 już rozwija 124 koni! Ale czy 15 n ∙ m momentu obrotowego przeważa nad zdolnością do trawienia owsa o wysokiej jakości?
Spotkaliśmy już wrodzoną chorobę skorupy z skrzypiącym tylnym hamulcem podczas powrotu. Ale to było na białym Chevrolecie Cruze z automatem, ale beżowa maszyna została pozbawiona tej wady. Chodzi o skrzynię biegów? Czy też dotarliśmy do mechanicznego Cruze tylko do 3 tysięcy kilometrów?
Ciekawe, że jeśli wyrzucisz dynamikę, to w Go Cruze 1.6 z mechaniką jest bardziej interesujące pod względem aktywnej jazdy. Trudne połączenie między silnikiem a kółkami daje przyjemne poczucie kontroli, reakcja na działania akceleratora jest nieco szybsze, a nachylenie go w zakrętach jest szybsze. Najwyraźniej wpływa to na utratę masy 30 kg w porównaniu z automatycznym Cruze 1.8, a wszystkie z nich zostały usunięte z przodu, co korzystne wpłynęły na wagę.
A co z tym? Jakie Chevrolet Cruze postawilibyśmy na pierwszym miejscu? Cruze 1,6 LS wydawał się nam najbardziej zrównoważonym. Dlaczego nie baza Cruze z tym samym silnikiem za 553 tysięcy rubli? Spróbujmy wyjaśnić. Tak, baza ma już zarówno ABS, jak i cztery poduszki powietrzne, ale w przypadku takich zwykłych rzeczy, jak klimatyzacja i ogrzewanie siedzeń będą musiały zapłacić odpowiednio dodatkowe 30 tysięcy i 6 tysięcy. Suma wynosi już 589. A teraz porównujemy z Cruze LS za 621 tysięcy rubli.
W Cruze LS dodatkowe dwie poduszki powietrzne (dodaje się nadmuchiwane zasłony), są światła przeciwmgielne i komputer trasowy, kierownica jest wykończona skórą i ma przyciski sterowania systemu audio. Ponadto kierowca ma możliwość podniesienia lub obniżenia krzesła, a kolumna sterująca jest dostosowywana nie tylko pod kątem nachylenia, ale także przez wyjazd. Ponadto można kupić Cruze LS z sześcioma prędkościami automatycznie (+ 35 tysięcy rubli). Ponadto zarówno z silnikiem 1.6, jak i 1,8 (będziesz musiał zapłacić 47 tysięcy za najwyższy silnik).
Od 1 stycznia 2011 r. Sam kupujący ma prawo wybrać, jaka będzie gwarancja dla Chevroleta Cruze. Do wyboru oferowane są dwie opcje: 2 lata bez ograniczenia biegu, lub 3 lata lub 100 000 km (w zależności od tego, co nadejdzie wcześniej). Interwał między działaniem 15 000 km
Ale nie pomijaj Cruze LT (z 719 tysięcy rubli). Tak, na pierwszy rzut oka prawie nie ma prawdziwych korzyści. Potężniejszy i obciążony silnik (LT jest oferowany tylko z silnikiem 1.8), ułatwi wyprzedzenie na wiejskich drogach, ale jest żarłoczny i głośny. 17-calowe dyski są piękne, ale na naszych drogach pogarszają się gładkość, a opony są droższe. Kontrola rejsu jest używana niezwykle rzadko i praktycznie bezużyteczna (szczególnie z takim algorytmem pracy). Klimat zamiast zwykłego klimatyzatora jest pierwszym bonusem. Istnieje jednak ważniejsza karta stabilizacji (ESP), która nie jest dostępna dla innych egzekucji nawet w przypadku dopłaty. Być może dla kogoś to ona stanie się decydującym czynnikiem przy wyborze Chevroleta Cruze.
Vadim Gagarin
Zdjęcie Vitale Kabyshev
Źródło: Auto.mail.ru
