Camaro Camaro Test Drive od 2009 roku
Sokół pustyni
Prowadzenie Chevrolet Camaro jest zawsze fajne. Zapaliliśmy pustynię, a także na autostradach i ulicach Dubaju, aby zrozumieć, na co Camaro czeka w Rosji Pustynia do horyzontu, pusta autostrada z doskonałym asfaltem, 400 koni pod maską, nieporównywalne szmur V8 i Jimmy Hendrix z głośników Co może być lepsze? Całkowite poczucie wolności! Czujesz się jak darmowy ptak. Szkoda, że \u200b\u200bw Rosji, gdzie Camaro pojawi się wiosną, nie ma pustyń
Każde muskularne dziecko samochodu Vice. Mrugając w czasie, gdy seks, narkotyki, rocknroll były motto pokoleń, zamaskowane kary były niesamowicie potężne, potwornie żarłoczne i wyzywająco chłodne. Po wystąpieniu kryzysów naftowych ich życie zmieniło się w istnienie. Ale wydaje się, że duch wolności znów jest w cenie. Camaro piątej generacji jest tym, czym powinien być prawdziwy samochód muskularny. Spójrz na ten nos, jak ptak drapieżny, na te głęboko posadzone złe reflektory, na tej spłaszczonej sylwetce, dobrej, diabła!
Nie przypadkiem pamiętam ptaki drapieżne: Khol-Khashin jest jednym z symboli ZEA, w których odbył się jazda testowa. Interesujące jest to, że sokoły nie mieszkają w Zatoce Perskiej. Ale przebiegły Arabowie urzekali zwierzęta lecące na zimę w Afryce, oswoili je i zrobili swoich asystentów w polowaniu.
Chevrolet Camaro w Emirates jest tym samym nieznajomym co sokół. Czerwony skręca od tyłu, a pomarańczowy z przodu podaje nieznajomego w przedziale. Chodzi o to, że Arabowie pozwolili legalnie sprzedawać w swoim kraju wszystkie samochody, które mają certyfikat amerykański lub europejski. Dlatego w Dubaju można zobaczyć prawie wszystkich Amerykanów i Europejczyków.
Falcon jest jednym z najmłodszych ptaków na świecie. Przodkowie współczesnych sokoły pojawili się nie więcej niż 10 milionów lat temu i praktycznie nie ewoluowali. Camaro stał się ostatnio nowoczesny. W rzeczywistości obecny samochód jest pierwszym zupełnie nowym Camaro od debiutu samochodu w 1966 roku! Samochód drugiej generacji był starannie zmodyfikowany i przypomniany wersję pierwszej generacji, która została stworzona w pośpiechu, a maszyny trzeciego i czwartego pokolenia stały się głęboką modyfikacją maszyny z 1970 roku. Most za tylną osiem, prymitywne maszyny, które otrzymały czwarty krok tylko w latach 90.
Na szczęście nasz bohater nie jest taki. Obecny Camaro, podobnie jak sokół, nie tylko szybko lata w linii prostej. Wie, jak się odwrócić i odwrócić tak szybko, jak niewielu może. Ogólnie rzecz biorąc, renesans Camaro spowodował efekt eksplodującej bomby w świecie maszyn muskularnych. Niezależne tylne zawieszenie, nowoczesne górne silniki aluminiowe, 6-biegowa automatyczna maszyna, hamulce Brembo, takie jak wszystko, co nie było jak Mustang z mostem, manualna skrzynia biegów z ciężarówki i starszych silników. Pomyśl o tym, V6 na Chevrolecie wydał tyle samo jak V8 na Fordzie!
Roman Rusinov, motorcade W 1964 r. Ferdinand Porsche przedstawił jeden ze swoich najsłynniejszych samochodów, wszyscy jesteśmy znani Porsche 911. Dwa lata później zadebiutował równie legendarny samochód Chevrolet Camaro. Z technicznego punktu widzenia był gorszy od niemieckiego samochodu. Ale to w przeszłości: nowy samochód zdobył najlepiej od swoich poprzedników.
Odwaga projektantów, a jednocześnie powściągliwość i zaangażowanie w tradycje doprowadziły do \u200b\u200boszałamiającego rezultatu. Agresywny, a jednocześnie rasowy zewnętrza, pozwolił samochodowi natychmiast wygrać rynek. Projekt salonu został również wykonany w najlepszych tradycjach marki, jakość jest warta jej kosztów, chociaż części plastikowe panują w kabinie.
Podwozie nowego Camaro jest zbudowane na podstawie australijskiego Vauxhall VXR8. Najpotężniejsza wersja samochodu SS jest wyposażona w 6,2 -litrowy silnik. Automatyczna skrzynia biegów działa dość powoli, więc miłośnicy aktywnego stylu jazdy polecają wersję z ręcznym pudełkiem. Zawieszenie jest umiarkowanie trudne i nie powoduje dyskomfortu, jednak leżeni policjanci powinni przechodzić przy niskich prędkościach, zawieszenie ich nie przełysowuje. Ustawienie podwozia pozwoli ci na zmianę w kontrolowanym dryfie, ale zasilanie silnika wciąż nie wystarczy dla takiej głośności.
Camaro wszedł na rynek niedawno, ale mimo to Sareni United przygotował już wyścigową wersję Camaro GT3 o pojemności 580 litrów. Z. i moment obrotowy 680 nm. Ciekawie będzie sprawdzić, czy tym razem amerykański samochód mięśni może konkurować z Porsche, Ferrari i Lamborghini, Aston Martin i McLaren, najlepsze supersamochody w tej chwili
Od słów do czynu
Moim pierwszym Camaro był biały kabriolet RS z automatyczną skrzynią biegów. A to oznacza, że \u200b\u200b1920 kg stanowi 304 litrów. Z. (W europejskiej specyfikacji 315 l. Trudno oczekiwać od takiego samochodu prędkości sokoła. Dobry samochód, nic więcej. Gas na podłodze, ulica nazwana na cześć założyciela ZEA Szejka Zayed wypełnia ma macicy, a kabriolet skaczy do przodu. Czy to dokładnie RS? Samochód kieruje się doskonale, reaguje żywe na gaz i dobrze zwalnia. Oczywiście nie jest to purebrowany samochód sportowy, ale dla samochodu chodzącego Camaro RS, nawet nic!
A jednak SS jest SS. Przeciwko złomowi, jak mówią, nie ma przyjęcia. Gdy pod maską 6,2 litra życie jest nieco łatwiejsze. Maszyna z ręczną skrzynią biegów różni się od automatycznej SS o większej mocy. W USA jest to 424 i 400 litrów. Z. W związku z tym w Europie 432 i 405 litrów. Z. Co ciekawe, silnik jest nie tylko wymuszony, ale jest ogólnie inny. LS3 jest w samochodach z ręczną skrzynią biegów i na automatycznym Camaro L99. LS3, oprócz Camaro SS, jest umieszczany na podstawowej korwarze. Dziewięćdziesiąt motor jest bardziej ekonomiczny: otrzymał sterowniki fazowe na wlocie i mechanizm wyłączania połowy cylindrów.
I jak to wszystko idzie! Morze Momentu pozwala zacząć od trzeciego i już nie przełącznika: to samo, silnik wyciągnie od dołu, a ograniczenie prędkości na torach nie pozwoli silnikowi odkręcić do końca. Jeśli nadal się zmieniasz, przyspieszenie bije z tyłu, a motorowe ryczy, jakby King Kong osiedlił się w cylindrach! Eh, dlaczego na Emiratach na każdym etapie aparatu, dlaczego nie ma węża, dlaczego lokalny autodrom jest dziś zajęty! Ten żółty czarny sokół tutaj po prostu nie może pokazać wszystkiego, co jest zdolne. Pozostaje włączenie kontroli rejsu, otworzyć okno, wyciągnij rękę do uciekającego strumienia ciepłego powietrza i głośno włączyć muzykę.
Mam tylko jedno płonące pragnienie! Pozwól mi stać obok twojego ognia! Tak, chęć tylko rozstania się z Camaro tak szybko! Tak, w Rosji ten model Chevroleta będzie nieuzasadniony drogi dla prawie 2 milionów na samochód z V6 i prawie 2,5 miliona z V8. Tak, salon jest ślepy z taniego plastiku, tak, kontrola klimatu nie jest dostępna nawet w formie opcji, tak, maszyna jest zbyt wolna, ale ta maszyna jest najfajniejsza! Po prostu generuje pozytywne i chcę znów być za jej kierownicą. W Detroit w Dubaju w Moskwie w dowolnym miejscu po prostu poczuć to zbuntowane poczucie wolności, po prostu po prostu poczuć się jak sokół. Wolne i niezłomne.
Detroit, ZL-1 i Vladimir Kapitonov Jeszcze przed wycieczką do ZEA mogłem wypróbować Camaro na teście GM w Detroit. Potem nie podobało mi się samochód: duże bułki, przemyślany karabin maszynowy, słabe silniki, pusta kierownica polega na tym, że prowadziłem muskularny przedział po wyścigach na potężnej Corvette Z06. Na tle wspaniałego supersamochodu Camaro wyglądał szczerze słabo. Dobry samochód jest niczym więcej. Na szczęście wycieczki na pustyni zmieniły moją opinię.
Jednak w gamie Kamaro istnieje samochód, który nie jest strat, nawet na tle korwety wielu liter. Chodzi o ZL-1, którego otwartą wersję została nam pokazana jako pierwsza na świecie. Osiem wyposażonych w sprężarkę wytwarza 587 litrów. Z. i 754 nm, co pozwala osiągnąć 100 km/h w 3,9 sekundy i rozwinąć 296 km/h. Nie słaby! Niestety Amerykanie uznali, że taki samochód nie jest interesujący dla Europejczyków, więc ZL-1 będzie sprzedawany tylko w USA. Szkoda, bo za tego rodzaju pieniądze nikt inny nie oferuje takiej mocy. Tak, a salon w ZL-1 jest osłonięty Alcantara i skórą, a nigdzie nie ma prawie taniego plastiku.
A gdzie jest Władimir Kapitonov i kto to w ogóle? Vlad, w ten sposób nazywana jest Kapitonova w USA, opuścił swojego rodzinnego Chelyabinsk natychmiast po szkole i udał się do Detroit. Po studiach na studiach twórczych dostał się do GM, gdzie bardzo szybko powierzono mu pracę nad najważniejszymi projektami: obecnymi owocami eskaladowymi i Camaro, w tym jego rękami. Tak więc w żeliwnej Florencji w Rosji, jak Chelyabinsk jest nazywany jednym z humorystycznych programów, Camaro może rozważyć swój rodzime auto-bile.
Źródło: Samochody
