Chevrolet Camaro LZ1 test jazdy od 2012 coupe

Nowy Chevrolet Camaro. Dubacimimum na Dubaju!

Olej. Jest to płynna i łatwopalna mieszanka węglowodorów jest zobowiązana do kwitnienia Dubaju. Ponad sto wieżowiec jest ponad drugą, luksusowymi hoteli, pięknych dróg ułożonych na bezżywnych pustyniach, wszystko to stało się rzeczywistością ze względu na wzrost cen czarnego złota. A gdzie bez luksusowych samochodów? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti znajdują się tu również tak często jak limuzyny z flasherami w Moskwie. Ale tym bardziej ważniejsze jest, że niezmiennie okazało się, że jest skupienie się na kołach ... Nowy Chevrolet Camaro! A powodem znajomego był szybki debiut Camaro na rynku rosyjskim.


Drapieżne, agresywne, muskularne, które tylko epitety nagrodziły Chevrolet Camaro od debiutu kary koncepcji w 2006 roku. I na szczęście było w tej formie, że dotarł do przenośnika. Nawiasem mówiąc, podczas gdy Camaro powtórzy się małymi konkurentami sprzedaży bezpośrednich, a także mają bardzo atrakcyjne dane zewnętrzne.

Jest to charakterystyczne, że był to olej, który może stać się końcem historii Camaro w 1973 r., Kryzys energetyczny rzucił się z konfliktem Stanów Zjednoczonych i arabskich krajów produkujących oleju i miał wiele ciekawych samochodów amerykańskich z dużymi silnikami. Ale Camaro nie tylko oparł się, ale także stał się jeszcze bardziej popularny. Wybór samochodów sportowych został odrzucony, więc coraz więcej kupujących zwrócił się do samochodu PON z Cross Louis Chevrolet na kradzieży.


Nieograniczona konstrukcja rozpoczęła się w Dubaju 15 lat temu, aw 1999 r. Arabowie otworzyli jeden z najbardziej eleganckich hoteli na świecie Burj Al-Arab (na zdjęciu poniżej lewej), które były immodally o nazwie półpiętrowy. Wieża o wysokości 321 metrów do 2008 r. Została uznana za najwyższy hotel na świecie, podczas gdy jej osiągnięcie nie zablokował innego hotelu w ... Dubaj. Od tego czasu, w tym Emiratach, 38 budynków zostały już zbudowane powyżej 220 metrów. Wydaje się, że jest to tylko początek ... W tym samym 2008 r. Otworzył się również Hotel Atlantis (na zdjęciu na górze), ukoronowanie sztucznego biuletynu Palm Jumeira. Pomimo faktu, że jego wysokość znajduje się zaledwie 92 metrów, Atlantis już udało się stać się jednym z zabytków Dubaju

W rezultacie Camaro trwał przenośnik do 2002 r., Kiedy produkcja nadal zmieniła samochód przez kolejność przestarzałych, a dotyczy to ogólnego silnika nie było w ogóle. Wydawało się, że Camaro na zawsze zniknie z schematu modeli Chevroleta. Ale uniwersalna moda na retro i pomyślnie ożywiła Forda Mustang odegrała rękę Legenda. Nie mógł w Chevrolecie, aby umożliwić swoim opowieściom konkurentowi zebranie całego śmietany! Samochód koncepcyjny Camaro w 2006 r. Dosłownie cenił publiczność, a trzy lata później, w 2009 roku, dotarł do przenośnika. A wygląd praktycznie nie przejdzie dobrych zmian, infekcji!


Chevrolet Camaro Duża maszyna: 4836 mm długości, 1916 szerokości. Podstawa koła 2852 mm. Na tym tle masa w 1713-1751 kg (w zależności od modyfikacji) nie wygląda na coś z serii wychodzących

I Arabowie taką jak ja. Rozglądając się, patrząc z aprobatą na chromowanej pięciu skate 20-calowych kołach: Tutaj Camaro jest nadal bardzo rzadko, widziałem tylko jeden, z wyjątkiem naszej kolumny. Szczególnie wyzywająco wygląda żółtego Camaro z paskami tak samo jak w przekładni transformatora. Ale dostałem to później, byliśmy dystrybuowani na załogach w porządku dobrowolnym i obowiązkowym. Jednak byłem sfrustrowany tylko kilka sekund.


Chevrolet Camaro SS już w podstawowej konfiguracji jest wyposażony w 20-calowe koła i cztery zaciski brembo na przedniej osi. Średnica dysku hamulcowego 355 mm front

Okazało się, że tylko czerwony Camaro miał małą, ale bardzo ważną tabliczkę znamionową na pokrywce bagażnika dwa litery SS! Oznacza to, że pod maską V8 z objętością 6,2 litra, co zapewnia 432 konie i 569 metrów Newton. Solidne ... Nawiasem mówiąc, jest ss, który dumnie przynosi sztandar flagowy rodziny Camaro, na szalonego sprężarki ZL1 pojawi się na amerykańskich drogach nie wcześniej niż wiosna przyszłego roku. Aw pozostałej części krajów i później. Okazuje się, że jadłem koło najpotężniejszej wersji Camaro już dziś!

A co najważniejsze, cała moc dużego V8 jest przesyłana przez tylne koła przez ... mechaniczne PPC! Tak, rzadka szansa na znalezienie czystej krwi amerykańskiej na mechanice. A pudełko (Tremec TR-6060) jest umieszczony prawie do wszystkich naładowanych samochodów od państw: jest to Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, główni rywalami Camaro Forda Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger, a nawet Dodge Viper SRT-10. Jednak pewne zapierające dech w piersiach głośników nie musieli czekać: Według danych paszportowych Camaro SS przyspiesza setki w 5,2 sekundy. Coś skromnego dla takiego stada. W końcu nie zadzwonimy do masy nadmiernej dla takich wymiarów w 1751 kg.

Chociaż, co, do piekła, sekundy! Obróć klucz w blokadzie zapłonu, a V8 przychodzi. Dajesz gaz neutralny, a ciało sięgnie z bezwładności wału korbowego. Vyma-viduum! Wciąż głos dużej osiem w kształcie litery V jest wyjątkowy. Co, co nie, to niewystarczające na bezczynności, zastępując głośny root na górze, więc uzupełnia elegancki wygląd mięśni amerykańskich? Tak, co najmniej 18 turbin wisi na silniku z dwoma cylindrami, co najmniej 600 uderzeniami siły, ale dźwięk nie będzie przesłuchiwany. I staje się smutny z faktu, że w przyszłości tych irracyjnych mastodontów zieleni w końcu jedzie do kąta. Na zawsze.

Ale ciesząc się! Wyciskam ciasną sprzęchę (Och, nie poszedłem do maszyn z tak sztywnym pedałem), przyklejając pierwszą transmisję z krótką dźwignią, a ... nie, nie przyspieszam się do podłogi z poślizgiem, rozpraszając sąsiedzi Na drodze i pozostawiając tłuste czarne ślady na gorących dróg asfaltowych w Dubaju. Tutaj, dla takiej głowy, nie odpowiem dokładnie. Dlatego też przydzielamy przewodnik, a następnie, do którego powinniśmy ściśle przestrzegać miasta, obserwując ograniczenia prędkości. I dlaczego nie dostałem kabrioletu? Usiadłem tak, spojrzałem na liczne wieżowce na autostradzie Sheikh Zaid.


Sytuacja spartańska panuje w środku. Wszystkie plastikowe są sztywne, wszystko jest proste. Płaskie przyciski, prymitywne wyświetlacze i brak klimatyzacji tylko klimatyzację. Drogie wersje Camaro znajdują się cztery dodatkowe urządzenia, które pokazują ciśnienie oleju, temperaturę oleju silnikowego, napięcia w sieci pokładowej i temperaturę oleju przekładniowego. Krótkie ramię MCP oryginalne, ale niewygodne

W przypadku braku takiej alternatywy zaczynam opanować kabinę. Cześć, Ameryka! Projekt oczywiście jest dobry, motywy pierwszej generacji Camaro są odczuwane. I to jest kamień w ogrodzie ożywionego Dodge Challenger, który z całą atrakcyjnością formularzy, absolutnie wyczarowany. Ale oryginalność Camaro, niestety, boli ergonomii. Ogromna pamięć RAM z koncentrowaniem wklęsła jest niewygodne, urządzenia są nieulegające, w pięknych lusterkach widać, że wytłoczone Hodgi z tylnych skrzydeł są widoczne i skonfigurować muzykę, musisz być rozproszony od drogi na długi czas. Tak, a punkt zakrzywiony korektor zmienia się trochę, a dźwięk nadal pozostawia wiele do życzenia. Ale Boston Premium jest napisany na głośnikach. Cóż, słucham V8 ...


Siedzenia są dość wygodne, ale nie udaje im tytułu sportu. Wytwórnia tapicerki skórzanej drogich kompletnych zestawów Camaro 2LT i 2SS. W tylnej kanapie można łatwo zburzyć dwa ludzie Camaro, można uznać za pełną czterokierunkową coupe.

Ponadto wysoki ludzie narzekają, że głowa spoczywa na dachu. Oczywiście Camaro został wyposażony w właz (zjada trochę miejsca), ale dostosowanie krzesła wysokości może nie wystarczyć. Chociaż to, co rzucę? W USA najbardziej przystępny Camaro kosztuje dla nas 23,200 USD za takie pieniądze. Możesz kupić wszystko Cruze! Dlatego też może wybaczyć bardzo, bardzo. Ale uczucie tyle Teksasu Nevochenia nie tylko czuł Camaro dosłownie impregnowany go.


Pień w Camaro jest mały niż 328 litrów. Ale jest mało prawdopodobne, że to znacznie martwi właścicieli. Obrzeżki Istnieje tylko zestaw naprawczy

Wymagać od Camaro European Master? Łatwiej jest zmusić rolnika w koszuli w kratkę jest ostrygi i ślimaki, picie ich drogiego szampana. Koło musi obracać dużych kątach, a ciało ciężkich kół są przenoszone na ciele. Zawiesina jest unceremonably uderzeń wzdłuż piątego punktu na leżących glin, a skrzynia biegów z oryginalnym (i niewygodne) dźwigni nie charakteryzuje się jasnością mechanizmu przełączającego. Ale warto było uciec na pustynię, jak wszystko było od razu zapomnieć. Tylko my ostatecznie pozostawiono do kliknięcia.


Piąta generacja Chevroleta Camaro była nawet napędzana na północnej pętli Nürburgring. Ale na drogach Dubaju, aby zrozumieć, co inżynierowie byli zaangażowani w Niemczech, nie jest niemożliwe w pustynnych serpentynach, a nie są mniej powszechne niż wielbłądy. Możliwe jest tylko powiedzieć, że zawieszenie jest umiarkowanie smaczne, a samochód może się zmienić i zatrzymać. Nawiasem mówiąc, model Modelowy Camaro SS 2012 otrzymał zaktualizowany podwozie Fe4 z rekonfigurowanymi amortyzatorami, grubsze stabilizatory stabilności poprzecznych. Dlatego, aby zrozumieć niuanse zarządzania SS ze starym zawieszeniem, w rzeczywistości, nie było potrzeby przyjścia do nas z fe4

I nacisnęliśmy! Teraz Camaro w swoim elemencie. Przewodnik udał się do szalonych czasów, do których osiągnęliśmy 200 km / h. Kamery nie boją się naszego prezentera, było dobrze zapoznane z ich lokalizacją i z wyprzedzeniem z wyprzedzeniem. Zakręty? Czasami natknąłem się na kołowe skrzyżowanie, ale większość dróg na pustyni jest prosta jak strzała. Niemożliwe jest ocena obsługi Camaro w tych miejscach, a nawet w konwoju. Ale żaden wypadek na SS to hamulce z czterema zaciskami Brembo i dobrymi oponami Pirelli P Zero wymiar 245/45 R20. Oczywiście jest to korzystne od swoich przodków pod względem cech prowadzenia działalności.


Można jeździć na konwerterze Camaro V6 z pistoletem maszynowym, który w Rosji nie zamierza sprzedać. Samochód jest prawie sto kilogramów trudniej w wersji zamkniętej (1808 kg), więc uczucie mówcy tworzy ... wiatr! Jeśli nadal możesz być spokojnie zlokalizowany przy prędkości powyżej 120 km / h, w każdym przypadku w gorącym Dubaju, a następnie tylne wieje, gdy tylko szybkościomierz strzałka 80 ... i bez wiatroszczelnego ekranu!

Chociaż nie sądzę, że ktoś pójdzie do Chevrolet Camaro na torie wyścigowym. Nawet w wersjach SS. I niech modyfikacja ZL1 pośpieszała już wzdłuż północnej pętli Nürburgring z dobrym czasem okręgu 7: 41.27, ta maszyna jest przeznaczona do bardzo innych celów. Basen wokół restauracji lub klubu nocnego, jeździć silnikiem na światłach, nadrobić zaległości Autobahn lub po prostu zebrać podziwianie spojrzeń w korkach, dla których potrzebujesz Camaro.


Hamulce w modyfikacji sześciocylindrowej są bardziej skromne. Suwmiarki są zwyczajne, z pływającym wspornikiem, a średnica dysków przednich jest mniejsza niż w żadnym przyzwoitych naładowanych hatchbacku klasy golfowej wynosi tylko 321 mm!

W Rosji, do każdego przyzwoitego samochodu, konieczne jest nurkowanie co najmniej 300 kilometrów (a to podlega siedlisku w stolicy!), A właściciele drogich samochodów nie chcą malować skrzyni biegów. Tak więc rosyjski przedstawiciel Chevrolet, był może właściwy wybór: Camaro zostanie sprzedany wyłącznie z maszyną sześciopasmową. Niestety, Camaro z automatyczną skrzynią biegów i V8 w programie testowym nie wprowadzono, więc musiałem być zadowolony z mniejszej modyfikacji. I to było tylko najbardziej żółte coupe z paskami. Więc co wchodzi Transformator Bumlby z znakiem RS i silnikiem V6?

Jako minimum, koła z ... Chevrolet Cruze! Okazało się, że było go umieścić na samochodach modelu roku 2012. I zastępuje nie tylko niewygodne wiązki pierwotnej, ale także rozkład obrotomierz i prędkościomierz. Wydaje się, że wielu kupujących narzekali nich. Okazuje się, że Camaro SS otrzymał ten sam pakiet aktualizacji, po prostu do naszej dyspozycji nie był to najświeższe maszyna (co zostało również potwierdzone przez przebieg 30 tysięcy kilometrów).


Oryginalna kierownica, oczywiście, dużo lepiej odpowiada duchu klasycznej Camaro, ale motłoch z rejsu (na zdjęciu) jest wygodniejsze. Sprzęt dla rosyjskiego rynku nie została jeszcze zatwierdzona, ale w Stanach Zjednoczonych Camaro istnieją różne opcje wykańczania skóry, protokół Bluetooth do podłączenia telefonu, AUX i USB gniazda i podłączyć iPhone. Plus tylne czujniki parkowania, kamery wstecznej, która transmituje obraz na wyświetlaczu w lusterko wsteczne, prostą nawigację, rysowanie na zmianę ekranu pomiędzy obrotomierzem i prędkościomierzem. A nawet tak egzotycznych jak ... opcja podświetlenia z uchwytami na kubki!

Ale nawet nowy Camaro V6 z uaktualnionym silnikiem nie może sprzeciwić się potężny SS-ke. Warto wybrać się do niekończącej się proste, jak SS liści dosłownie przed oczami. Oraz wielkość silnik 3,6 litra nie jest rozwijany przez objętość 328 koni mechanicznych i 377 N ∙ M momentu obrotowego, nie można porównać z V8 moc. Tak, i skrzynka Hydra-Matic 6l80 wyraźnie skonfigurowany tak, aby zaoszczędzić paliwo, a to nie jest w pośpiechu, aby przejść w dół, gdy trzeba szybko przyspieszyć.


Od Cruise Chevrolet Camaro dostaje nie tylko kierownicy, ale także steerly dźwignie. Ale różnice w sprawie tarczy rozdzielczej nie są tak zauważalne nieznacznie zmienione dane, a teraz stał się całkowicie strzałki czerwone

Aby uzyskać bardziej dynamiczną jazdę, lepiej przesunąć skrzynię biegów do pozycji M i przejąć kontrolę nad zmianami biegów. I do tego zrobić, możesz tylko za pomocą przeszkód ... przycisków! Zwykłe płatki są tylko widocznością, a w rzeczywistości konieczne jest naciśnięcie na klawiszach znajdujących się z tyłu kierownicy. Kolejne oryginalne rozwiązanie we wnętrzu Camaro.


Siedzenia z tapicerką tkaniną są tradycyjnie lepiej przystosowane do szybkiej jazdy, a nie skóry, są one bardziej łańcuchowe. Ale 245-Wat Music of Boston Acoustics nie była pod wrażeniem, pomimo obecności 9 głośników. Ale walki w konfiguracji amerykańskiej strony internetowej Chevrolet, odkryłem na liście opcji ... Dwa 10-calowy subwoofer i wzmacniacz 200-wat, które są zainstalowane w bagażniku

Ale po znajomym z Camaro SS, żółto-czarny coupe na maszynie nie jest pod wrażeniem. I to nie tylko wiele uczuć w dynamice wielu doznań, a głos silnika jest bardziej inteligentny, a nie osiem pręta. Nie ma wystarczającej ilości Camaro z V6 z tego powodu tego grubości i brutalności, które dosłownie leci na ciebie chuliganem ze stemplowaniem SS. Jest ciekawy, że Chevrolet nie publikuje dynamicznych charakterystyk modyfikacji sześciocylindrowej. Czuje się jak maszyna, ledwo pasuje w 7 sekund do setek.


RS To nie jest specjalny wywiad Chevrolet Camaro, ale tylko nazwa pakietu opcji dla wersji sześciocylindrowej LT. Obejmuje 20-calowe koła i reflektory ksenonowe ze spektakularnymi sekcjami LED.

Istnieje jednak niuans, że dla wielu będzie ważniejsze niż różnice między dwiema wersjami Camaro. To różnica w cenie! Jeśli w USA Camaro V6 z automatyczną maszyną zaczyna się od znaku 24,400 dolarów, a automatyczna transmisja SS C rozpoczyna się od 36 455 USD, a następnie w Rosji przerwa między nimi jest jeszcze więcej. W ten sposób sześciocylindrowy coupe będzie kosztować około 2 milionów rubli, a dla V8 będzie musiał zapłacić dodatkowe 500 tys. Prawda, te wstępne ceny, jako oficjalny początek sprzedaży w maju. Dla tych samych pieniędzy sprzedamy teraz tzw. Szare Dealerzy Importowców z USA i Niemiec.

Kosztowny? Jeśli uzasadnione, tak! Każdy europejski lub japoński samochód sportowy jest nauczaniem lekcji w Yakovenan Yankov w warunkach wyścigowych. I nie ma nic o salonie i rozmawiać. Ale czy możesz znaleźć bardziej spektakularny nowy samochód na te pieniądze, a nawet z nazwą, za którą kosztuje 45-letnią historię? Więc Chevrolet Camaro na pewno znajdzie swoich fanów w Rosji. Co więcej, wariant z V6 wydaje się dość uzasadniony. Pod kapturem SS z automatycznym zainstalowanym inną modyfikacją silnika. Daje 405 KM. i 556 N ∙ M (zamiast 432 KM i 569 n ∙ M z mechaniką), a same pudełka są takie same. Ale główną rzeczą jest to, że Camaro V6 i Camaro SS wyglądają prawie taką samą różnicę tylko w małych, ledwo chwytliwych szczegółach. A którykolwiek z nich przy wyborze odpowiedniego koloru będzie centrum uwagi. Sprawdzone w Dubaju!

Vadim Gagarin.
Zdjęcie Stock Autor i firma Chevrolet

 


Technika

Silniki


-V w kształcie 8162 Cube (na górze) z jednostką aluminiową ma ... Nihinear Design z prętami zaworowymi! A następnie są tylko 16, 2 na cylindrze. Ogólnie rzecz biorąc, Amerykanie trzymają się swoich dinozaurów, jak mogą, co daje im kilka samochodów specjalny elegancki w warunkach świata w dół pod presją ekologów. Silnik LS3 (432 KM, 569 n ∙ m) jest dla nas nieistotny, ponieważ SS z pistoletem maszynowym jest wyposażony w silnik L99 o tej samej architekturze i objętości, ale przy niższym uderzeniu (405 KM 556 n ∙ m). Słaba pociecha może być faktem, że L99 ma aktywny system zarządzania paliwem, który wyłącza połowę cylindrów podczas jazdy przy częściowych obciążeniach.
-V6 ma tu znacznie bardziej nowoczesne wypełnienie i zawory 24, a nawet natychmiastowe wstrzyknięcie! Ponadto z tego roku silnik LFX został zainicjowany na Camaro zamiast byłego LLT. Objętość pozostał taka sama (3564 centymetry sześcienne), ale silnik spadł o 9 kg i otrzymał ulepszone zawory wlotowe, dysze, pompa paliwa i kolektor wydechowy. W rezultacie wzrost o 12 KM i 7 n ∙ m. Razem: 328 KM i 377 n ∙ m

Podwozie


Piąta generacja Chevrolet Camaro jest zbudowana na platformie GM ZETA opracowana przez australijską troskę. Przednia stojak McPherson, w zasilaniu elektrycznym napędem kierowniczym, a tył czterymensjonalnej konstrukcji. Silnik jest przesuwany za przednią osą w celu lepszej wagi (okazało się 52/48 na korzyść pysku). W konfiguracji podstawowej Cup CHEVROLET CAMARO jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych, ale kabriolet jest zawartość tylko do czterech

Fabuła
Chevrolet Camaro świętuje 45. rocznicę w 2011 r., Na cześć, którego opublikowaliśmy już historyczny esej. Możesz dowiedzieć się o historii Camaro od materialnego przyjaciela, towarzysza i brata


Vadim Gagarin.
Zdjęcie autor
 

Źródło: Auto.mail.ru.