Chevrolet Aveo Sedan West Drive Sedan
Trzy strzały w pierwszej dziesiątce
Trzy niedrogie superminacje w sporze o nieobecności dowiedzą się, która z nich jest najlepszą alternatywą dla krajowego bestsellera. Chcę dużo
Tzozen jest najpopularniejszym z samochodów domowych tuż przed naszymi oczami, przestał być tani. Nawet przy 8-zaworowym silniku kosztuje nie mniej niż 8 000 USD. Jeśli chcesz 16-zaworowy model z udogodnieniami, takimi jak wspomaganie kierownicy, klimatyzacja i pakiet elektryczny, będziesz musiał wydostać już 9 000 USD. Dodaj alarm wymagany dla naszych maszyn i prostej muzyki, a już do 10 tysięcy rzut kamieniem. Jednakże! Ippolit Matveyevich chrząknąłby. Zgadzamy się z KISA z tą kwotą, możesz sobie wyobrazić, że prowadzisz zagraniczny samochód.
Do niedawna prawdziwi konkurenci VAZ-2110 pozostawali w cenie tylko Baby Matiz i starzejącej się Nexia. Teraz wybór jest znacznie szerszy. Załóżmy, że jako alternatywa dla pierwszej dziesiątki zamierzasz kupić samochód z sedanem ciała, a jednocześnie nie wykraczać poza 11 tysięcy dolarów. Co więcej, dla swoich pieniędzy chcesz uzyskać nie tylko dobrze znaną tablicę znamionową, ale także pełnoprawny samochód z dość mocnym silnikiem, klimatyzacją, elektrycznymi oknami, hydraulicznym sterowaniem mocą i przednimi poduszkami powietrznymi. Czy jest zbyt wiele na zarysowaną kwotę?
Zobaczmy przykład Hende-Cacente wyprodukowanego w Taganrog, koreańskich z amerykańską nazwą Chevrolet-Aveo, a także Rushified Francuz Rumuan Logan, którego produkcja rozpoczęła się w Moskwie. Minus, które mają, w porównaniu z tuzinem, powszechnym w hierarchii klasowej, znajdują się o krok poniżej. Czy są to wiele zalet odzyskania nabywców z sedana z tgliatti?
Projekt jest cienki
Nasze trio jest prawie inne. Najstarszy z nich, nacisk, przynajmniej wygląda proporcjonalnie do tak małego małego samochodu. Ale za małe i wcale nie modne w ubiegłym wieku, nic nie można zrobić. Z kolei sedan Aveo został stworzony, jak mówią, zgodnie z resztkową zasadą, bagażnik drobiazgował w ładnym hatchbacku. Rezultatem był wysoki samochód z dużymi zwisami i maleńkie koła.
Logan nie można również nazwać przystojnym człowiekiem. Kształt jego ciała jest podyktowany funkcjonalnością poczucia stojaka, a pokrywka bagażnika przyczynia się do poczucia pozbawionego skrupułów. Jednak temat można jednak pięknie zamknąć i szlachetność, mentalnie powracając do obrazu dziesiątek tego, arcydzieła myśli designerskiej. Więc lepiej oceńmy prawdziwą wygodę, a nie efemeryczny styl.
Otwieramy drzwi i od razu stwierdzamy, że zwyrodnienia Aveo i Logan są znacznie wygodniejsze podczas lądowania. Mają bardzo szerokie drzwi zarówno z przodu, jak i z tyłu. W tym lądowaniu minivonicznym jest coś atrakcyjnego bez zginania, a nie pochylania się i uporządkowania. W ręku nie masz żadnych problemów u młodych ludzi, cierpienie z powodu osteochondrozy koniecznie pojawią się.
Czas się rozejrzeć. W salonie pasażerskim wystarczy do tego przez trzy sekundy: wszystko jest po prostu prymitywizmem. Najwyraźniej twórcy wnętrza Hendet najwyraźniej nie zostali opracowani na temat takich koncepcji ani poczucia jakości dekoracji. Po prostu zepsuli minimalne niezbędne elementy sterujące w swoich miejscach: kierownica, przełączniki, deflektory, przyciski. Tak, a cała ta farma została wykonana z najbardziej nieestetycznych plastiku w magazynach. To tylko uczucie szczerego tanim nie ukrywa głównego w przedziale pasażerskim akcentu, niewiele powodów wyrzutów pod względem ergonomii. Po nadejściu po ponownym uruchomieniu kierownicy z regulacją wysokości można znaleźć wad z niewygodną dźwignią skrzyni biegów. Kiedy pierwszy i drugi zostaną włączone, spoczywa na prawej nodze. Wskazówka, że \u200b\u200bnadszedł czas, aby schudnąć? Wszystko inne, co można włączyć, włączać lub wyłączać, działa łatwo i wyraźnie. Nie jest to, że ktoś potrzebuje przeglądania instrukcji obsługi w poszukiwaniu wskazówek, wszystko jest łatwiejsze niż rzepa na parze. I to jest dobre.
Hyundai Accent
Dźwignia KP, gdy pierwsze dwa biegi są włączone.
Wyciągnięty uchwyt na dwa miejsca bankowe praktyczne drobiazg
Próbka deski rozdzielczej stylu Spartan
Schotka wydaje się umieszczać tam coś większego niż instrukcje obsługi próbki
Brak ograniczeń głowy Kolejne nakłucie nacisku na pasywne bezpieczeństwo
Zabawne jest to, że pod względem ergonomii podobało nam się akcent jeszcze bardziej niż Logan. Wydaje się, że biorąc pod uwagę różnicę wieku, jest to niemożliwe. A jednak ... czego nam się tu nie lubili? Przede wszystkim brak regulacji kierownicy. Ktoś tego nie zauważy z powodu swojego wzrostu i nie będzie to dla wielu wygodnych, na przykład dla wielu, na przykład. Sama kierownica ma dość dużą średnicę, położoną dla mojego gustu, prawie nisko na kolanach. Sytuacja może poprawić dostosowanie siedzenia kierowcy na wysokości, ale niestety możesz to uzyskać tylko na najdroższym logo-1,6.
Renault Logan
Jednostka sterująca klimatyzacji nie jest zbyt wygodna
Samo krzesło jest wygodne, ale dostosowanie wysokości nie zaszkodzi mu
Wskaźniki pozostałej części paliwa i temperatury chłodziwa w logan umieszczono na wyświetlaczu LCD na środku deski rozdzielczej
Glovey Box Renault Próbka naśladowania: duża objętość plus uchwyty na papiery i długopisy
Pnia otwiera się tylko z kluczem do tego Moneton
Kolejne minus jest wyjątkowo niewygodnie zlokalizowane blok klimatyzatora. Spróbuj zmienić intensywność przepływu powietrza i jego kierunku w ruchu, jeśli kółka zamachowe siedzą w dolnej części brody, a nawet pod rogiem niewygodne dla kierowcy. Kolejny nieprzyjemny moment jest typowy dla wielu renault z poprzednich lat dźwignia skrzyni biegów: rozmyte i długie ruchy i wibracje na biegu jałowym. W plusach Logan, doskonale czytelnych urządzeń i wspólnego uczucia nowoczesnego samochodu.
Chevrolet Aveo
Jeśli możesz zarzucić Aveo w czymś, jest to w zbyt długich pociągnięciach dźwigni KP
Okrągłe studnie pulpitu nawigacyjnego są wprowadzane do wnętrza sportu.
Pod daszkiem zegar elektroniczny i blok lamp kontrolnych są zawsze dobrze odczytane
Okrągły motyw dekoracji wnętrza z powodzeniem harmonizuje miękkie szpilki ciała Chevroleta
Dla muzycznego joystick na kierownicy i łobuzie są to luksusowe przedmioty
Kieszenie z tyłu krzesła pasażerskiego nie będą zbędne
Przekraczając Aveo, natychmiast rozumiesz, kto jest w tym mistrzu trio w dekoracji i łatwości wnętrza. Chevrolet z konkurencji. Po pierwsze, w koreańskim salonie supermini znajduje się projekt. Nawet jeśli jest to potpourri z decyzji, które od dawna są replikowane w innych samochodach. Tak i ergonomia, do których po prostu nie może być skarg, jest naprawdę przyjemna. W Aveo jest wszystko, co nie ma akcentu i logana oraz reguluje kierownicy i siedzenia oraz dźwignię KP, która nikomu nie przeszkadza, i wspaniałych luster. A wszystko to jest w projektowaniu dość godnego tkaniny i plastiku. Do najlepszych wnętrz klasy, takich jak Mini, C3, Polo lub Mira Aveo, ale inni uczestnicy testu Chevroleta pokonali bramę.
Subtelniej oznacza lepiej
Tak więc salon Logana nie uderzył z troskliwością i wygodą, ale podbił przestronną. Renault umiejętnie wykorzystuje swoją przewagę w rozstawie osi prawie 20 cm dłuższej niż akcent i oferuje pasażerom przestronność godną nowoczesnych modeli klas golfowych. Dwóch dorosłych w tylnym rzędzie nigdzie nie naciska, nawet jeśli przednie siedzenia są przesunięte, dopóki nie zatrzymają się. Ponadto sofa nie ma wyraźnego podziału na dwie osoby, ponieważ tutaj będą szczęśliwi, że będą trzeci, ponieważ centralny tunel nie jest zbyt wysoki. Dla Supermini taka pojemność dla ciężkiej piątki.
Aveo, najwyższy uczestnik ciasta, co dziwne, ma bardzo ograniczoną podaż dla głowy osób siedzących od tyłu. Oraz w płaszczyźnie podłużnej mniejszego miejsca niż Logan. Jednak dla mojego 185 cm mogłem siedzieć całkiem wygodnie. To wystarczająco dobrze do oceny.
Pomimo wnętej super -chęci, Hende jest prawie bezgrzeszny pod względem ergonomii
Wewnętrzny kolektyw w sensie designu wygląda dość atrakcyjnie i nie ma żadnych skarg na wygodę
Prosty, ale nie bez smaku. Co gorsza, że \u200b\u200bbrak regulacji kierownicy w Renault nie będzie lubi wysokich kierowców
Po ponownym ponownym sofie sofa akcentująca stała się bardziej przestronna. Dwóch dorosłych naprawdę się tutaj pomieści z komfortem
Jedyną uwagą do sofy Chevrolet jest raczej ograniczona przestrzeń dla głowy
Wnętrze Logana ma ogromną długość, szerokość i wysokość. W klasie supermini wciąż są przestronne
Nacisk na objętość salonu była w stanie mile zaskoczyć. Faktem jest, że w modelu wstępnym, który został wyprodukowany na Tagaz do 2003 roku, tył był szczerze blisko. W obecnej ręce jest znacznie bardziej przestronny. Byłem w stanie wygodnie się pomieścić, a nawet kilka darmowych centymetrów pozostało przed kolanami. Skąd coś się wzięło? W końcu przypomnij sobie, że kierownica wyrównała kierownicę wysokości, co oznacza, że \u200b\u200bkierowca wydawał się poruszony do przodu. Ponadto plecy siedzeń stały się wyraźnie cieńsze, to cały sekret. W żadnym wypadku na kanapie na kanapie są trzech dorosłych.
Odkręć dwie śruby
Renault uwielbia chwalić się rekordem tomów bagażnika swoich supermin. 510 litrów symboli, które Logan powtórzył dokładnie. Ale twierdzenie, że możliwości ładunków samochodu składają się wyłącznie z wolumenu, nie jest całkowicie prawdą. W końcu Logan używa swoich rekordowych litrów wyjątkowo przeciętnych. Na przykład nie ma tylnej części sofy, dlatego nie można zwiększyć objętości bagażnika. Ponadto jest całkowicie niezrozumiałe, jak nosić długie zaczepki na kłodzie nart, przynajmniej rolone dywanu? Przedstawiciele Renault zalecają, jeśli to konieczne ... Odkręć tylne śruby. Nawet nie zabawne. Jeśli Logan nazywa się samochodem dla ludzi, należy wziąć pod uwagę interesy tych ludzi. Czy też Francuzi nadal uważają, że bagażnik w Rosji jest potrzebny tylko do transportu ziemniaków? Tak więc, pomimo dużej objętości, dobrze zachowany Troyak otrzymuje za pojemność.
But akcentu (po lewej) i aveo jest niewielki, ale tył sofy jest owinięty, leżący w części
Całkowita minus bagażnika to masywne pętle. Dlatego zmierzyliśmy przekątne otwarcie bagażnika, biorąc pod uwagę tę przeszkodę
I tylko Logan z nieznanych powodów przypisuje składanie do obiektów nadmiaru luksusu
Nacisk i Aveo nie mogą pochwalić się rekordową zdolnością tylko 375 litrów, ale w biznesie są znacznie wygodniejsze. Plecy sofy są składane osobno. I możesz otworzyć bagażnik z dźwignią w kabinie. Właściciel Logan będzie musiał pracować w całkowicie klucza Zhigulova.
To nie będzie nudne
Jak dobry jest silnik akcentujący, wszyscy od dawna znani. W przypadku liczby 1,5 litra rozwija bardzo poważne 102 litrów. z. z masą maszyny mniej niż toną, zapewniającą dobrą dynamikę. Podobnie jak wiele nowoczesnych 16-gliny, silnik Hendet jest słaby poniżej, ale ze względu na sprzęgło na samym początku przyczepności i bardzo wrażliwy pedał gazu nie ma żadnych specjalnych problemów podczas jazdy miejskiej. Ale po pokonaniu niewielkiej senności, z 3000 obr./min w obrotomierze, nacisk jest po prostu szczęśliwy, pewniej, energetycznie, zabawny. Sedan nie gulasz na autostradzie, gdzie jest całkiem na zębach, a raczej, przez silnik, kamień milowy półtora setek.
Aveo, według wrażeń, nie jest znacznie wolniejsze. Absolutnie nie ma 94 koni, które są podawane przez 16-zaworowe jeden i cztery, a także dość dzikie stado. Jeśli Chevrolet przegra, to tylko trochę, czego nie można określić bez elektronicznego stopu.
Logan jest bardziej rozsądny. Pod maską przetestowany w czasie 1,4-litrowym silnikiem 8-zaworowym o pojemności 75 litrów. Z. I naszym zdaniem nie trzeba płacić dodatkowo za mocniejszą moc 90 koni. Postać silnika o pojemności 1,4 litra jest optymalna dla samochodu miejskiego. Wygodne w zgiełku korków, dzięki obciążeniu przy niskich prędkościach, silnik ten nie jest wykonywany przy wyborze biegów, a jednocześnie nie tak wolno bardziej niż rywale na autostradzie, aby było to uderzające. 13 sekund, aby nie być tak powoli, jak się wydaje.
Ponadto to Logan zadowolił najbardziej wytrwałe hamulce. W ostatnich latach Renaults są na ogół bardzo wrażliwe na naciskanie pedału średniego. Po niewrażliwych bawełnianych hamulcach akcentu jest to szczególnie zauważalne. Co gorsza, wszystkie trzy samochody zaniedbują ABS w standardowej konfiguracji. Jednak rozmowa jest jeszcze przed tym.
Zmień opony!
To pierwsza rzecz, że należy zrobić właściciela nowego akcentu. Faktem jest, że na przenośniku Tagaza Hyunde opony KAMA-205 są Shod, których nie znaleźliśmy pozytywnych cech. Nawet w najbardziej szalonych zwrotach opony te zaczynają pisać niepokojąco, sygnalizując nieuchronną utratę sprzęgła z drogą. Tak, i przy dużej prędkości przy 120 km/h akcent zaczyna pływać, jak mówią. Dostaje się wrażenie, że koła po prostu utrzymują drogę. Pomimo faktu, że nutę pionowego nagromadzenia wcale nie jest w zasięgu wzroku, a zatem zawieszenie nie jest winne. A doświadczenie działania we flocie naszego wydawniczego domu nacisku na opony Pirelli nie ujawniło takich odchyleń. Gdyby nie pytanie do opon ocena kontroli uchwytu byłaby wyższa.
Aveo i Logan, nawet jeśli są gorsze pod względem dynamiki, ale pod względem przewidywalności nawyków, zadowoleni znacznie więcej. Massa anty-masy dla większości nowoczesnych maszyn z niewystarczającym obrotem napędu na przednie koła nie jest taka zła. Nawet niedoświadczony kierowca zrozumie: ponieważ samochód zaczął prostować łuk na zakręcie i zaczął się toczyć, co oznacza, że \u200b\u200bprzesadzasz go z prędkością. I obaj reagują na zrzut gazu w zakręcie przez gładki powrót do trajektorii. Tak, przy aktywnym taksówowaniu i szybkiej restrukturyzacji, istnieje pewne zahamowanie, Lenz wykonał zamówienia kierowcy. Ale nic przestępstwa. Ale na linii prostej, w przeciwieństwie do akcentu, Renault i Chevroleta i 150 km/h nie stanowi problemu. Oczywiście nie jest to standard kontrolowania jak fiesta, ale dla budżetu wystarczająco super minuta.
Kakofonia Nie zauważyłeś, że kierowcy akcentów na drodze często zachowują się bardzo agresywnie gwałtownie przyspieszając, zwalniają z serca, pędzą między rzędami? Teraz wydaje mi się, że wiem dlaczego. Tylko słowa akcent i izolacja hałasu nie mają ze sobą nic wspólnego. Silnik uśmiecha się na biegu jałowym nawet na biegu jałowym, a nawet ze wzrostem prędkości nie staje się wcale głośny, ale zbyt głośny. Co więcej, tryl czwórki 102 koni, nie jest pozbawiony muzykalności i biorąc pod uwagę szybkie usposobienie motorycznego i niskiego lądowania, chciałbym sobie wyobrazić, że jestem prawdziwym kierowcą. Mimo to, jest w sercu, zdajemy sobie sprawę, że nowoczesna maszyna powinna być zauważalnie cichsza niż nacisk.
Wszystko jest względne. Logan, który podczas pierwszej znajomości również wydawał się dla nas głośny, nie jest tak okropny przeciwko Hende. Tak, baryton silnika jest oczywisty, zaczynając od strefy bezczynności, ale nie ma chęci podłączania uszu.
I przeszczep do Aveo, nawet się boisz, czy to naprawdę głuchotliwe?! W Chevrolet izolacja hałasu zbliżała się do nowoczesnych standardów. Na obrotomierze 4000 obr./min, a w kabinie jest cicho. Okazuje się, że niedrogie supermini może być doskonałym uczniem w tej części.
Warto również zauważyć miękkie zawieszenie Chevroleta. Na dobrych drogach według rosyjskich standardów, to znaczy z pęknięciami i lukami, ale bez dziur Aveo jest oczywiście najbardziej wygodne. Przełknia wszystkie małe wady powlekania absolutnie niezauważalnie dla mieszkańców salonu. Ale nie polegaj zbytnio na nieomylności zawieszenia. Tęskniliśmy za jamą podziału ciała. Intensywność energii Chevroleta nie świeci. To samo dotyczy nacisku, tylko to jest trudniejsze.
Ale Logan znów podbił, tym razem jego wisiorek. Taki nie musi spotykać się z takimi bzdurami wśród samochodów. Być może przy niskich prędkościach i przy niewielkich nieprawidłowościach Renault jest nieco gorszy od Aveo, ale jego główna zaleta zaczyna się tam, gdzie kończy się dobry asfalt. Doszło do tego, że specjalnie zwróciliśmy uwagę na miejsca, w których zawieszenie Logana mogło zostać przebite przez trzy dni poszukiwania sukcesu. Ostatecznie, nawet przykutni policjanci, zaczęliśmy kruszyć bez zmniejszania ruchu do niego i tego skupienia. Oto prawdziwa zdolność adaptacyjna do złych dróg.
Brać przykład
W zakresie Renault osiem samochodów, które otrzymały pięć gwiazdek w testach katastrofy Euroncap. Wśród nich nie ma Logana, który został podzielony tylko na trzy gwiazdki, ale ta ocena jest wiele warta. Po pierwsze, ponieważ ogólnie rosyjski Renault pokazał się całkiem dobrze. Po uderzeniu w ciało zachował integralność strukturalną, a poduszki powietrzne działały skutecznie. Szacunki zostały przede wszystkim zmniejszone z powodu węzła pedałowego i kolumny kierownicy zagrażającej stopom kierowcy.
Testy Aveo i nacisk w Europie nie zostały przeprowadzone. To prawda, że \u200b\u200bsamochody zostały złamane podczas testów amerykańskiego stowarzyszenia, gdzie otrzymały solidne czwórki. Ale jeśli ocena Chevroleta może być nadal rzutowana na nasze warunki, taka koncentracja nie przejdzie z akcentem. Rzeczywiście, w stanach Hyunde przetestowano go za pomocą czterech poduszek powietrznych, podczas gdy na poduszce powietrznej Model Taganrog może być tylko jednym. I jest w najdroższej konfiguracji. W bazie danych tylko pasy z narzędzi bezpieczeństwa, które naszym zdaniem są absolutnie niedopuszczalne.
Aveo i Logan w każdym razie zapewnią poduszkę kierowcy. Chociaż naszym zdaniem minimalny dopuszczalny sprzęt nowoczesnego samochodu powinien obejmować dwie poduszki powietrzne i ABS. Stąd niskie oceny.
Uważaj, że nie jest szkodliwy Optymalny sprzęt pytania budżetowego Supermini jest kontrowersyjny. Ktoś jest gotowy, aby trochę się nad sobą dorastać i stać się trochę droższe, ale bezpieczniejszym i wygodniejszym samochodem. Drugi trzyma ostatniego grosza z zębami. Dlatego obliczyliśmy dwie konfiguracje jednocześnie dla każdego z trzech samochodów. Minimum obejmuje klimatyzację, jedną poduszkę i elektryczne okna. Optymalny bogatszy na brzuch, muzykę, metalową kolorystykę i drugą poduszkę powietrzną. Obraz okazał się ciekawy.
Aveo, zgodnie z oczekiwaniami, okazał się najdroższy. Dlaczego się tego spodziewano? Dlaczego, w przeciwieństwie do rywali, Chevrolet zostaje zwolniony poza Rosją. I są nam dostarczane na stałych poziomach wyposażenia, gdzie nie będzie działać, aby wybrać opcje jeden na jednym. Wyposażony w naszą optymalną wersję, okazuje się, że jest zbyt droga 14 USD 190 z silnikiem o mocy 94 koni mechanicznych i 13 USD 190 USD z 8-zaworowym kolegą o pojemności 83 litrów. Z. W opcji minimum Aveo kosztuje 12 290 USD. W każdym razie, nieco droższe niż ustawione ramki cenowe.
W końcu podobnie wyposażona ekspresja Logan z klimatyzacją (600 USD) i szklanki elektryczne (100 USD) kosztuje 10 359 USD. Zgadzam się, rozsądna cena. Tutaj warto zapłacić dodatkowo za drugą poduszkę powietrzną, ABS (wszystko razem 670 USD), metaliczne (100 USD) i CD-margns (240 USD). W każdym razie całkowita 11 369 USD nie wydaje się nie do zniesienia.
Co więcej, nacisk jest droższy! Najmniejszy, ale mimo to. W naszym przypadku minimalne i optymalne wersje zbiegły się w jednej konfiguracji MT3 za 11 700 USD. Po prostu dlatego, że nawet nie jest konieczne rozważenie nacisku MT1 (10 500 USD). I wydaje się, że optymalny MT2 (11 300 USD) brakuje poduszki powietrznej i ABS.
Zdecydowaliśmy:
Jeśli w skrócie, każdy z trzech stanowi więcej niż poważne zagrożenie dla Vaz Ten. I razem mogą odstraszać od sedana z Tgliatti znaczącą część kupujących. Ideologicznie skupienie jest najbliżej VAZ-2110 jest tym samym bezpretensjonalnym w sprawach komfortu i bezpieczeństwa pasywnego. Za co w rzeczywistości zapłacił (średni szacunek wynosi 3,5). Naszym zdaniem nowoczesny samochód bez nonsensów poduszek. To prawda, że \u200b\u200bkupujący uważa, że \u200b\u200binaczej jest to nacisk na początkowe wydajność MT1 najpopularniejszych towarów Tagaza.
Wraz z pojawieniem się Logana na rynku (średnia ocena 3,8) wszystko może się zmienić. Francuzi nie oszukiwali: rosyjski Renault okazał się dobrze przystosowany do rosyjskich warunków. Ma wspaniały wisiorek, którego sam diabeł nie jest bratem, bardzo przestronnym salonem, zaprojektowanym tak, aby być zimą, będzie jeździć płaszczami, i ogólnie bardzo interesującą cenę. Francuzi muszą jedynie wykonywać prace nad błędami, aby dodać regulację kierownicy, składać z tyłu sofy i pracować nad izolacją dźwiękową.
A Chevrolet-Aveo wygrywa w naszym teście (średnia ocena 3,9). Tak, koreański sedan jest najdroższy w dostępnej firmie. Ale w Aveo nie ma czegoś, czego nacisk i Logan nie mogły odejść, poczucie, że uratowali cię w taki czy inny sposób. Śliczne i dość przestronne salon, który jest wygodny pod względem transformacji, bagażnika, przyzwoitych cech i wysokiego poziomu komfortu, są prawdopodobnie nadpłaty w wysokości 14001700 USD w porównaniu z akcentem i loginem oraz 2300 USD w porównaniu z tuzinem. Co ci się to wydaje?
Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
Źródło: Magazyn kup samochód [12/2005]
