Chevrolet Aveo Sedan West Drive Sedan
Aveo z „automatycznym”
W opinii korespondenta AI ten sedan jest zbyt wygodnyNikt nie przestaje marzyć o Chevrolecie Corvette, ale jeździć na Chevroleta Aveo. Być może jednak, nawet jeśli budżet rodzinny pozwala na powstrzymanie kilku koni żelaznych w stajni w domu, nie jest rozsądne odrzucenie praktycznego i dobrze przystosowanego do warunków miasta sedana - zawsze potrzebny jest koń roboczy. W ciągu miesiąca, że \u200b\u200bPlatinum wydał ten samochód w najlepszej wersji, a także autor tych linii, a inni dziennikarze absolutnie przydzielili do swojej praktyczności i niezawodności, nigdy nas nie zawiódł. Niemniej jednak osobiście ja - być może ze względu na młodzież i cechy charakteru - wolałbym prostszą wersję tej ładnej koreańskiej maszyny.
Cena i jakość
Droższe niż 16 630 USD sedan Aveo nie istnieje. To właśnie ta wersja została przetestowana. Ogólnie rzecz biorąc, ceny tego modelu na rynku rosyjskim zaczynają się od 11 150 USD. Załóżmy, że nie zwróciłbym uwagi na modyfikację 1,2 litra w zbyt prostej konfiguracji, ale aby zapłacić więcej niż tysiąc dolarów za automatyczną transmisję, podczas gdy The Automatic Transmission, podczas gdy Prawa ręka jest dość silna, a nogi się nie zawodzą - nie. Dlaczego - powiem trochę później, jeśli ktoś jest zainteresowany, ale na razie podzielę się głównym wrażeniem. Składa się z niesamowitym uczuciem przestronności w środku i wysokiej jakości, co jest niesamowite dla kompaktowej maszyny, nie można powiedzieć inaczej -organizacji tej przestrzeni. Dla tych, którzy nie pamiętają raportu wiosennego w sztucznej inteligencji z pierwszego napędu testowego (przy okazji, samochody z automatyczną skrzynią biegów nie zostały przedstawione), poinformuję: sedan jest o 75 mm dłuższy, 40 mm szerszy i 10 mm powyżej powyższego. Hatchback. Liczby nie wydają się zadziwiać wyobraźnię, ale w rzeczywistości sprawiają, że sedan zauważa bardziej przestronny i przytulny. Przed nimi jest bezpłatne, siedzenie kierowcy jest wyposażone w podłokietnik, jednak nie jest regulowany wysokość i dlatego nie jest dla mnie zbyt wygodny. Ale zakresy regulacji samego krzesła są dość odpowiednie, nawet jeśli musisz obracać anachroniczne wałki, aby zmienić kąt nachylenia (i jednocześnie wysokość) poduszki i kąt nachylenia pleców. Kolumna sterująca porusza się tylko w górę/w dół, ale wystarczy, aby czuć się komfortowo. Siedzenia są umiarkowanie trudne, z nutą podparcia bocznego.
Nie mniej ważne jest, aby za nimi było wystarczająco dużo miejsca, nawet bardzo duże osoby lub trzy skromne cery, aby czuć się komfortowo i być w stanie znieść długą podróż. Wszystko to, wierzcie mi, zostało przetestowane w praktyce. Wolumen komora bagażowego wynosi 400 litrów, a także tylne siedzenie jest składane całkowicie lub w części.
Byłem szczególnie zadowolony z jakości wykończenia. Oczywiste jest, że z definicji plastik w tej maszynie budżetowej nie może być zbyt drogi i miękki, ale nie uniemożliwia to wysokiej jakości i wyboru smaku. Ponadto szczegóły są do siebie starannie dostosowywane, bez luk chodzących, wszystko jest weryfikowane. W najwyższej wersji wnętrze ożywia również chromowane felgi wokół urządzeń i lekkich wkładek do metalu. Ale, co najważniejsze, wszystko pochodzi od małego zdalnego sterowania elektrycznego napędu bocznych luster, po panelu systemu klimatycznego - pod ręką. Klawisze sterujące systemu audio z odtwarzaczem CD są przeprowadzane pod kierownicą. Wreszcie samochód ma bardzo dobrą izolację dźwiękową - w porównaniu z innymi kolegami z klasy. Z mojego punktu widzenia i nieporozumień. Po pierwsze: jak w zdecydowanej większości samochodów pochodzi z Korei, a nawet z Japonii, instalacja klimatyczna w Aveo pracuje w szczególny sposób. W razie potrzeby nie ma wątpliwości co do klimatyzacji, salon można zamienić w lodówkę. Ale poza sezonem elektronika zaczyna naprzemiennie, jakby nie mógł natychmiast zrozumieć, czy włączyć układ chłodzenia w danej temperaturze, czy, odwrotnie, system grzewczy. I może łatwo użyć klimatyzatora przy +8 za burtę. Musisz jej pomóc ręcznie. Po drugie: Aby wyświetlić niezbędne dane komputera na pokładzie na małym ekranie na środku pulpitu nawigacyjnego, musisz nacisnąć pin po lewej stronie - niezbyt wygodny. Ponadto z jakiegoś powodu komputer nie pokazuje danych o średnim zużyciu paliwa. Może nie
Oczywiste cnoty
To, co z pewnością spodoba się rosyjskim właścicielom sedana Aveo, to poczucie nieznośnych wisiorków. Są zaskakująco elastyczne i energooszczędne. Co więcej, to uczucie nie znika z przyzwoitym obciążeniem samochodu. Ta sama właściwość przyczynia się do dobrej kontrolowania i przewidywalności zachowania maszyny, szczególnie jeśli jest ona wyposażona w 15-calowe dyski z normalną gumą. Rolki ciała w Vihi są zauważalne, ale nadal nie są krytyczne. Aveo jest wrażliwy na koło. Rozbiórka lub Skiden zaczęło się - w każdym razie naciskacie pedał akceleratora, a przednie koła napędowe natychmiast ciągną samochód. Najważniejsze jest, aby się nie bać i nie stracić gazu - możesz uzyskać niezbyt przyjemny zarys rufy, ale nie ma systemów stabilizacji.
Na kierownicy zawsze znajduje się zrozumiały obraz tego, co dzieje się pod kołami. Odczuwa się progresywne ustawienie opakowania hydraulicznego, co sprawia, że \u200b\u200bkierownica światła przy niskich prędkościach, a wraz ze wzrostem prędkości silnika zmniejsza jego wpływ na kierownicę. Hamulce wyposażone w ABS są również dobre.
Jeśli chodzi o silnik o pojemności 1,4 litra, jest bardzo żywy i pozwala odejść bardzo szybko. Jeśli nie dla jednego, ale
Niezbyt oczywisty nadmiar
To jest lub ta nadwyżka z mojego subiektywnego punktu widzenia - automatyczny. W warunkach działalności miejskiej zalety samochodu z automatyczną skrzynią biegów są oczywiste i nie ma sensu się z tym kłócić. Ale pudełko - pudełko - niezgoda. Ta, którą Aveo jest wyposażona, wyraźnie przeżyła jej czas i być może pod koniec ubiegłego wieku. Nie tylko powoli reaguje na zaopatrzenie gazu, ale dosłownie je moc i moment obrotowy, które powoduje silnik. Z godnym pozazdroszczenia apetyt na żarłoczność, która nie jest dla przyszłej kalorii. W rzeczywistości okazuje się, że jest to wyraźnie spowolniony zestaw prędkości i nadmierne wydatki paliwa. Na przykład musisz gwałtownie przyspieszyć i zabierasz pedał akceleratora na podłogę. Strzałka tachometru natychmiast przeskakuje do czerwonej strefy, silnik eksploduje rykiem, a samochód kpiąco powoli zaczyna jeździć szybciej. Ten ryk ustępuje, gdy pudełko myśli o tym, co jest wymagane, i mija moment przednie koła.
Nie mówię o tym, że silnik o długości 1,4 litra byłby bardziej odpowiedni dla wariatora. Niech automatyczna skrzynia biegów będzie. Jestem nawet gotowy, aby pogodzić się z faktem, że w samochodzie tej klasy nie jest konieczne dostarczanie maszyny w tryb wyboru ręcznego, chociaż jest to bardzo przydatna opcja. Jest o wiele bardziej przydatny niż istniejący tryb trzymania - w rzeczywistości bezwartościowy w nowoczesnych samochodach, który nie pozwala promować silnika. Trudno mi jednak zgodzić się ze stratami - mocą, głośnikami, paliwem, które są dostarczane przez istniejące automatyczne pudełko. Z mojego punktu widzenia jest to zbyt duża płatność za dodatkowy komfort.
Jeśli chodzi o średnie zużycie paliwa, liczba 7.0 zadeklarowana przez producenta, mogę bezpiecznie powiedzieć, jest niedoceniany. Zgodnie z moimi najbardziej skromnymi obliczeniami Aveo z automatyczną skrzynią biegów zjada dobre 12 litrów na 100 km. Zwłaszcza w korkach, a nawet z klimatyzatorem.
Jednak w Olimpik spokojna osoba, zwłaszcza dama, do zaoszczędzenia na wygodę, gdy się porusza, może wydawać się całkowicie bezużyteczna. Co więcej, pod względem współczynnika ceny/jakości, Aveo ma bardzo niewielu konkurentów, nawet jeśli jest wyposażony w karabin maszynowy.
Daniil Smirnov
