Тест-драйв Chevrolet Aveo седан с 2011 года Седан
«ШЕВИДЕУ»
CHEVROLET AVEO
Silnik: рабочий объем 1366 см3,
степень сжатия 9,5:1,
макс. мощность 94 л. Z. при 6200 об./мин,
макс. момент 130 Нм при 3400 об./мин
Расход топлива (EPA): 6,1/8,6 л на 100 км
Объем топливного бака: 45 л
Число мест 5
Привод передний
Zawieszenie
Передняя МакФерсон
Задняя многорычажная
Коробка передач мех. 5-ступ.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 176
Разгон до 100 км/ч, с 11,1
Общие данные
Масса снаряж./полная, кг 1060/1525
Сейчас уже все в курсе, что Шевроле Авео по сути Дэу со смачным для русского уха именем Калос. Совершенно очевидно, что под американизированным псевдонимом перспективы у машины намного радужнее. Да и внешне машинка симпатичная, аккуратненькая, созданная в легендарной студии Джуджаро, о чем гордо заявляет шильдик на борту. В нашем квартете Аveo самый серьезный игрок: он тянет на конкуренцию с более дорогими моделями Kia Rio и Hyundai Accent. Но малыш, так бурно ворвавшийся на наш рынок, во-первых, невелик собой, а во-вторых, имеет весьма скромную стартовую цену от $10 990. Ну, а то, что конкретный экземпляр обходится на две тысячи дороже, вполне оправданно. Две подушки, кондиционер, четыре (!) электростеклоподъемника, дистанционный пульт отпирания дверей и вполне сносная штатная магнитолка что еще нужно человеку? 
Первое впечатление легкость полета. Передачи подобраны правильно, втыкаются легко, а ускорение только держись. За несколько дней эксплуатации я так и не смог заставить себя ездить по-скромному, не ввязываясь в соревнования. И, вы не поверите, меня так и не смогла сделать ни одна многолитровая машина а желающих было предостаточно. Ale wszystkie te zabarwione ciężkie potwory z reguły są niezdarne i niegrzeczne, a szybkie, zwarte aveo wchodzi bez żadnych problemów, wykazując doskonałe przyspieszenie przy wyjściu. Но вот чем приходится платить за компактность так это низкой устойчивостью при изменении траектории. Едешь прямо все ровно, без клевков и тряски, а как только начинаешь вышивать, пошла болтанка. Ширины кузову не хватает вот и валится на бок. Но сцепления с дорогой машина все же не теряет. О работе подвески на неровностях тоже сложилось двоякое впечатление. Wygląda na to, że zawieszenie i pojemne, połykające nieprawidłowości i sprawa praktycznie nie dociera do przerwy, ale żelazo na dołach puka przerażająco głośno, szczególnie pod koniec końca. 
Объем 320 л. Niewiele. Да и проем невелик. Зато сидушки раскладываются по частям
Колесная база,мм 2480
Длина, мм 4235
Ширина, мм 1670
Высота, мм 1490
Клиренс, мм 120 Он бывает и хэтчбеком, и седаном.
Может называться также Daewoo Kalos и Chevrolet Kalos, но теперь в любом случае made in Korea уже не звучит позорно
Пестрый, незапоминающийся интерьер простителен в этой машинке. Главное, все расположено привычно и сделано на совесть
Тесненький задний диван непонятно для кого увенчан третьим, средним подголовником, который существенно мешает обзору
А вот дверь предмет эстетического наслаждения. Ни на кого не похоже, да и все четыре стекла с электроприводом!
Źródło: Samochody
