Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Peugeot 207, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia: Cavaliers zaprasza kobiety

Wybór miasta, dobrze wyposażonego samochodu jest odpowiedzialnym biznesem, szczególnie wiosną, a nawet w kryzysie. W postaciach, cenach i cechach trzech samochodów Sergey Voskresensky był zorientowany. Zdjęcie: Alexander Kulnev.
 
Kształty na czczo, jasne kolory, zwinne, ale ekonomiczne motoryzowane pojazdy silnikowe. I dla nich kompaktowe wymiary i bogate (w miejscach nawet bardzo) sprzęt. Łatwo i radosne jest spotkać wiosnę, uśmiechnąć się do pięknych dziewczyn i zachować wesoły nastrój z tak małym samochodem. Nie ma znaczenia, że \u200b\u200btakie samochody są często uważane za żeńskie. Nawiasem mówiąc, kto zdecydował, że mężczyźni jest wstydliwe do mężczyzn?
Oczywiście dzisiejsi rywale w żadnym wypadku nie są tani. Ceny maszyn w bazie danych wyglądają bardzo kusząco: 350400 tysięcy rubli, ale kiedy pojawiają się automatyczne pudełka, a odpowiednie silniki i inne nierówności wydają się im, cena łatwo przekracza pół miliona. Ale są wygodne, przemyślane, asertywne. My więc nie doświadczamy kompleksów, uśmiechamy się do kobiet ze Skody-Fabiya, Peugeot 207 i Chevrolet-Aveo!
DZIELNY
Wzywa obiecującym uśmiechem sieci grzejnikowej, reflektory z lekko wystającymi uszami zewnętrznych luster. Ma miękkość i urok, które przyciągają uwagę i powoduje wrażenie, że Peugeot-207, nawet w modnej konfiguracji, jest stylowym i modnym indywidualistą. Schludne wnętrze, miękkie tworzywa sztuczne, Śliczne urządzenia, które są regulowane w dwóch kierunkach, kierownica korzystnie podkreśla funkcje maszyny. W tym samym czasie wciąż odwiedzamy prostą tapicerkę drzwi, zbyt zwykłe przednie siedzenia, dodatkowo z krótką poduszką i płaską plecy. Zarzucimy temu indywidualistom niechęć do tylnych pasażerów, których szczerze narusza. Ale ogólnie samochód nie powoduje odrzucenia.
Poczucie sztuczności pojawia się nieco później, kiedy stopniowo pozbywasz się 207.. Musisz sięgnąć po kierownicy i opuścić kierownicę, sam wycinasz urządzenia. Nie zawsze podoba mi się logika przełączników kierownicy i zwiększony nasilenie kierownicy, stale podkreślane energią elektryczną. Ale wszystkie są kwiaty na tle wrażeń robotycznej skrzyni biegów oficjalnie o nazwie 2-Tronic.
Silnik o mocy 90 koni jest po prostu zagubiony za dziwactwami skrzyni biegów. Czasami nadal można poczuć jego wygodne bolesność i całkowicie przyjazną, pracowitą postać. Niezależnie, nawet z obrotem, przyspiesza samochód na wyższych biegach, pozwalając uniknąć niepotrzebnych wybrednych przełączników. Ale to wszystko dzieje się, gdy na prędkościomierzu już sto. Na początek Peugeot konwulsyjnie drgnie podczas dotykania (sprzęgło w lirycznym nastroju nie nadąża wyraźnie z akceleratorem). Następnie, w pierwszym wygodnym przypadku, pudełko wybiera najwyższy, piąty bieg, a każde późniejsze przyspieszenie prowokuje do kpiących niespokojnych przełączanie. Oczywiście istnieją również płatki, z którymi można aktywować reżim kontroli ręcznej. Niestety, niewielka przerwa po wybraniu garstki ... a robot powraca do najwyższego. Dyktator!
W naszej Trójcy 207. jest najcichszym: jest dobrze zrównoważony przez hałas i wibracje. Podobnie jak Lion Cub, nawet na zimowych oponach, trzyma drogę doskonale, a z kolei jednoznacznie wskazuje na mierne prowadzenie. W rosyjskiej rzeczywistości jego zawieszenia być może nie są zbyt wygodne: powtarzają profil drogi zbyt szczegółowo. Co zaskakujące, są zaskakująco solidne w małych nieprawidłowościach i nadają się do aktywnego stylu jazdy. Ogólnie rzecz biorąc
dużo, ale także niedociągnięcia, niestety.
   
   
PRAWO
Jest zupełnie inny. A sedna dotyczy nie tylko bardziej tradycyjnych konturów ciała lub podkreślonej niedrogiej dekoracji wnętrz. Wystarczy ekspresyjność, przynajmniej zewnętrzna, najdroższa wersja Chevroleta-Aveo. Ale większość rozwiązań projektowych podlega praktyczności.
Twarde, echingowe tworzywa sztuczne są dalekie od wyrafinowania, a także wyblakłą kombinację urządzeń, duży bajgiel lub klucz najwyraźniej nie jest najnowocześniejszą 4-biegową maszyną. Początkowo, tutaj nawet instalacja klimatyczna (zasadniczo, wygodna i logiczna) wygląda jak dziwaczna z innej planety. Ale, osiadając na wysokim siedzeniu kierowcy i wykonując kilka prostych ruchów regulacyjnych, nagle rozumiem: więcej i nie wymagane. Siedzenie jest właściwe, pomimo pomysłowych proporcji. Kierownica połączyła się z rękami, a same nogi były doskonale umieszczone na pedałach.
Oczywiście wszystko jest proste, a nawet gdy siedzisz za sobą. Tutaj masz dziecko! Jedyne, co jest irytujące, małe, wąskie lustra zewnętrzne i zbyt ciężkie, masywne przednie rozpórki ciała.
Cóż, dealerzy nie mogą bez występów amatorskich! Najwyraźniej, z nadmiarem uczuć, opony Aveo były wyposażone w dwa (!) Rozmiar większe niż zalecane (185/65R15 zamiast 185/55R15). W przypadku kolców te opony starannie przecinały Lins na prawie każdej poważnej nierównomości, dostarczyły Aveo rekordowy prześwit i, oczywiście, wpłynęły na wskaźniki jazdy
Dobrze, że dzięki energicznemu silnikowi (1,4 litra, 101 KM) samochód nie stracił zwinności i bólu. Po Peugeot spoczywasz w nim duet silnika i skrzynia biegów jest tak logiczny. Łatwy start, szybkie przyspieszenie, pewne siebie i jednocześnie Soft Gear Shift. W tej konfiguracji Aveo wydaje się sprężysty od wewnątrz, więc chętnie podąża za pedałem gazu. Jest, to prawda, że \u200b\u200birytujący czynnik jest imponującym akompaniamentem dźwięku: hałas opon, silnik śpiewa, ze wzrostem prędkości do tego chóru, aerodynamiczna aria dołącza.
Aveo może kłócić się z Peugeotem w sprawach gładkości, z jedyną różnicą, że Chevrolet ostrożnie wstrząsa swoją duszą do wszelkiego rodzaju drobiazgów, skacząc na szwa i stawy, jak elastyczna gumowa kulka. Ale na falach samochód zachowuje się nieco bardziej inteligentny, a nie tak szczegółowo powtarzając profil jezdni. I na pewno samochody nie będą mogły konkurować w obsłudze. Peugeot poczuł, że szkoła, styl, ustawienia i solidne ciała ciała, wykonane są puste, niedoinformacyjne kierownicy i wielkie pragnienie kierowania tylną osiem w szybkim zakręcie. Ogólnie rzecz biorąc, Chevrolet dobrze trzyma się drogi, ale przyjemność zarządzania tym dotyczy innego samochodu.
 
 
SZCZĘŚCIARZ
Skoda-Fabia w dekoracji edycji sportowej ze stylowym białym dachem i schludnym zestawem do ciała jest bardzo zauważalny na drodze. To prawda, że \u200b\u200bw przypadku sportu nie jest zapewniany 6-biegowy automatyczny automatyczny ... co jeśli chcesz być piękny, jasny i wygodny? Bierzemy kompletny zestaw Elegancja, skończ i skończyła się. Cena takiego strojenia wynosi 690 tysięcy rubli. I to jest dla wycofanej, ale całkowicie zwykłej maszyny z silnikiem 1,6 L/105 KM! Kolejny niestety nie znalazł przedstawiciela SKODA
Ekspresyjne anatomiczne fotele haftowane skórą i Alcantara, to oczywiście jest świetne i bardzo wygodne. Siedzisz, jak przyklejone, oddając hołd formie, wielkości i wsparciu boczne. Idealnie dostosowane do narzędzi sterownika. Jednak gdy stawiasz czoła wnętrzu z wyglądem, wydaje się, że zamiast pięknego i prawdopodobnie pysznego cukierka obiecanego przez zewnątrz, poślizgnęli kawałek zwykłego, choć obficie naoliwionego chleba. Ponury panel przedni, matowe urządzenia i scenarzyści wyświetlaczy systemu stereo i instalacji klimatycznej. Poczucie niekompletności otaczającej przestrzeni nie odchodzi. Za takie pieniądze i oczy powinny być interesujące.
Silnik, skrzynia biegów i wszystko inne oddziałują prawie idealnie. Sport ten jest jednak zakończony. Silnik niezawodnie wykonuje swoją pracę, maszyna z pół -Niemca znajduje pożądaną transmisję, ale w tym tandemie nie ma grama agresji. Dokładnym wycofaniem Fabii, natychmiast wpadasz na niezadowolony dudnienie silnika, który wyraźnie nie dąży do dużych prędkości. Jest dobry w łagodniejszych trybach, momencie i asertywnym przy średnich prędkościach. Ale warto poprosić o większą moc, jaką cała moc przechodzi w żałobne, monotonny dźwięk, który raczej drażni słuch, niż zabawna duma.
W przeciwnym razie Fabia jest godna naśladowania: jest całkiem wygodna, wisiorki wykonują dobrą robotę z większością nieregularności, nie powodując nieprzyjemnych odczuć. Kontrola nie jest tak wystająca jak Peugeot, ale ogólnie Skoda nie zachowuje się gorzej. Przynajmniej jest to jasne i poprawne. I to jest główna zaleta samochodu.
 
 
 
 
Synonimy kompaktowego samopoczucia
Mówią, że duże miasta potrzebują małych samochodów. Cóż, dziś jest ich wiele. Nie są tanie, ale zachwycone różnymi formami i swobodą designu. A także indywidualne podejście do filozofii zwartego samochodu. Ktoś woli praktyczność, inni wystają jasne cnoty.
Pozostaje mi dla mnie kilka prostych zaleceń. Fani Peugeota powinni być bardziej skrupulatni w wyborze skrzyni biegów i znoszą dość specyficzną ergonomię. W Chevrolet-Aweo wolą jakość niż emocje i staraj się nie zwracać uwagi na hałas. Cóż, lepiej wybrać tańszy szkielet. Niewiele straci, będzie bardziej racjonalny i nie mniej wygodny.

   




 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”