Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Wszystkie zdjęcia sedana Chevrolet Aveo (Kalos) od 2005 roku

Miasto dziecko

Hasło reklamowe są prawdziwe! Jak wróć (lub zwróć się) do rzeczywistości. Chociaż na maleńkiej platformie małego lotniska Wroclaw, gdzie Aveo i ja po raz pierwszy spotkaliśmy, samochody wyglądały jakoś niezwykle. Jakby wylano tutaj z noworocznej torby z prezentami: kilka czerwonych, kilka lazurów i wciąż żółtych, jak kurczaki. Tutaj na takim kurczaku jechałem pierwszymi setkami kilometrów wzdłuż drogów śląską.
Dzięki wysiłkom projektantów styl Chevroleta jest teraz rozpoznawalny, niezależnie od kraju, w którym samochód został wyprodukowany. Od Aveo z krzyżem na szerokim poprzeczce, która obecnie ma ogromną kratkę chłodnicy wyraźnie wysadza ducha legendarnego sportowego Chevroleta. W pojawieniu się zwartego samochodu, dobra i agresywności, podkreślona przed okrągłymi światłami mgonymi w czarnych szczelinach dolnej części zderzaka i zakrzywionych reflektorów z przezroczystymi niepokojami, były niesamowicie połączone.
W rzeczywistości nowy Aveo jest ustawiony przez GM jako pierwszy nowoczesny model Chevroleta wykonany w Europie. W 2008 r. Około 60 tysięcy takich samochodów przechodzi od przenośnika zakładu FSO w Warszawie, aw 2009 r. Do 100 tysięcy. Jesteśmy dumni, że budujemy samochody Chevrolet w Unii Europejskiej dla nabywców europejskich, Wayne Branon, dyrektor wykonawczy Chevrolet Europe. Zakład w Polsce zwiększa globalne zdolności produkcyjne Chevroleta, pozwala nam zapewnić rosnący popyt w regionie, a także skraca czas i odległość podaży.

A blondynka jest lepsza!
Wrocław, który nazywał się Breslau aż do środka lat czterdziestych, był jednym z największych miast w Prusach Pre -warg i stolicy śląskiej. Centrum miasta jest nadal uderzone przez prawdziwie niemiecką architekturę, ale to, co leży poza nią, cóż, podobnie jak środkowa Rosja lub, powiedzmy, wschodnia Ukraina. Lasy, pola, pola migrowane tylko ponurym obeliskiem marszałka terenowego Bluchera, który grał w 1815 r. Decydującą rolę w pobliżu Waterloo, przypomina, że \u200b\u200bnadal jesteś prawie w Europie. Prawie dlatego, że bez względu na to, jak urocze polskie wioski są dalekie od niemieckiego schludnego.

Jednak szczególnie nie było czasu, aby spojrzeć na piękno. Pode mną nowy Chevrolet Aveo z 1,4-litrowym silnikiem (100 KM) i 5-biegową skrzynią biegów. Muszę od razu powiedzieć: pierwsze trzy programy były wystarczające przy oczach, a na dwóch pozostałych Aveo otwarcie odpoczywał i przyspieszył tylko pod wzgórzem. Dlatego najwyraźniej iskra nie zniknęła między nami: nie jesteśmy parą z tym Chevroletem, wolałbym widzieć platynową blondynkę w różowym różowym, jaką wyglądała w tym salonie, jak mówią, efektowne.

Ale poważnie, samochód jest bardzo, bardzo mocno. Wysoka jakość kabiny, w której wszystko jest na jej miejscu, natychmiast przyciąga wzrok. Pulpit nawigacyjny jest lakoniczny (nic zbędnego), ale pouczające. Blondynka z łatwością poradzi sobie z mikroklimatem i systemem audio. Wszystkie szczegóły są dostosowywane do siebie bez najmniejszych wad i nie zawsze spotkasz się z samochodami europejskimi. Jednak chociaż Aveo ma korzenie koreańskich, zbierają je w Polsce.
Mały samochód podkreśla Urban: Tiny Wheels, krótkie zwisy z przodu i z tyłu, doskonała manewrowość do odwrócenia, na przykład na łatce. Ale prędkość
INTY
Podczas jazdy testowej przedstawiono trzy wersje Aveo. Najprostszy z silnikiem to 1,2 o pojemności 84 KM. i z 5-biegową ręką (przy okazji, inną od tego, który jest instalowany na mocniejszym silniku). Drugi Aveo już wspomniany powyżej z ustalonym silnikiem i ponownie z mechaniką. I trzeci z silnikiem o pojemności 1,4 litra i 6-biegową automatyczną. Nie było możliwe zapoznanie się z tym drugim. A może to nawet dobrze. Wyjaśnię dlaczego.
Pewnego razu musiałem kupić samochód z silnikiem 1,3 o pojemności zaledwie 82 KM. Jednak ten stosunkowo niska moc rozproszył mój nie najmniejszy sedan znacznie bardziej zwinny niż silnik Aveo o mocy 100 koni mechanicznych. Już coś, a moment obrotowy zawsze był wystarczający. Ale Aveo czasami go nie dostaje! Zwłaszcza podczas wyprzedzania lub na wyciągach.

Wyobraź sobie: bajecznie piękna droga zwinąca się w lasy obejmujące Sudeters. Zejście, lifting, lifting. Tak więc, jeśli nie było problemów ze zejściem, to było podnoszenie. Czwarty bieg, pedał gazu spoczywa na podłodze, silnik po prostu dzwoni z dużą prędkością, a strzałka prędkościomierza świeci po prawej stronie o godzinę milimetrową! Cóż, gdzie jest dobrze?! Właśnie dlatego powiedziano, że pierwsze trzy biegi wystarczą na oczy. O ile piąty nie użyje piątego bardziej ekonomicznie na autobahns.
Drugiego dnia, przeprowadzając się do Lazorer Aveo 1.2, przez długi czas próbowałem zrozumieć, dlaczego, mając 84 koni mechanicznych pod maską, ten mały samochód nie chce przyspieszyć? Istnieją surowa kontrola policji na polskich drogach: w osadach ograniczenie 50 km/h, poza 90, na autostradzie 130, jednak nie zawsze chcę tkać po starożytnym otwarciu, nie wspominając o maszynach rolniczych. Ale wyprzedzenie problemu na autostradzie Aveo zyskuje pożądane 130, a nawet 140 km/h, ale jakoś niechętnie.
Jego element
Wszystko się ułożyło, kiedy wjechaliśmy do miasta. Ścieżki są wąskie (wcale nie Moskwa), tury są ostre, światła światła są częste. To wtedy Aveo Baby Aveo pokazało wszystko, co jest zdolne. Zawieszenie jest całkiem wygodne na małych kamieniach nawierzchniowych, hamulce są odstępy, gaz wystarczy, aby oderwać się od świateł.

Jak zwykle w niedokładności wkradło się do papieru do trasy (mapa ze szczegółową listą pożądanych zakrętów). Szczerze mówiąc, nigdy nie trzymałem w rękach dokładnego papieru do wiersza. Ogólnie rzecz biorąc, zgubili się na znalezieniu drogi, ponieważ w rosyjsku rozumieją te bieguny, które mają ponad 40 lat, aw języku angielskim tych, którzy mają mniej niż 20 lat. Mimo to natknęliśmy się wyłącznie na urodzoną w latach 70., z grzechem w połowie, ogólnym kierunkiem ruchu udało się ustalić. A Aveo pomógł, wciskając się w wąskie pasy, zwracając się w nich, gdy zrozumieliśmy, że po raz kolejny odwróciliśmy się w niewłaściwą drogę.
Za godzinę wędrowania miasto jest bardzo piękne, dokładnie studiowaliśmy multi. A nasze zabawkowe samochody były w sam raz. Ale co się stanie na zimnych ulicach Moskwy? Myślę, że Aveo znajdzie dla nas miejsce. O ile oczywiście cena się nie odstrasza, wciąż zaczyna się od 382 tysięcy rubli, prawie 11 tysięcy euro.
Następnego dnia miał miejsce znajomość z Epica.
Zmieniło się również zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie. Dzisiaj nie wstydzi się rzucić imprezę korporacyjną lub jeździć dziewczyną. Nawiasem mówiąc, projekt pulpitu nawigacyjnego jest prawie taki sam jak w Aveo. We wszystkich innych rzeczach już jest kolejna klasa: siedzenia, skórzane siedzenia, 6-biegowa maszyna z trybem manualnym. Niemniej jednak należy wziąć pod uwagę, że zaprosili nas na rzecz Aveo, a zatem znajomość sedana Epica była tylko odcinkiem.
Cóż, poszliśmy na obrzeża, podziwiając po jednej stronie miękkości sprzętu, a z drugiej strony, ile tych programów są rozciągnięte. Pedał na podłodze, silnik ryczy i nie ma przyspieszenia zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym. A w podręczniku jest to jeszcze mniej. Nie, zaktualizowana Epica nie jest krokiem, ale pewnym skokiem naprzód. Ale Chevrolet powinien nadal decydować i kupować pudełka jeszcze bardziej automatyczne od tych, którzy od dawna byli w stanie to zrobić. Ponieważ takie piękno powinno szybko się spieszyć. I być mniej żarłocznym paliwem, ponieważ dziś wszystko jest droższe w Europie i my