Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan
Trzy strzały w pierwszej dziesiątce
Trzy niedrogie supermale w sporze korespondencyjnym dowiadują się, który z nich jest najlepszą alternatywą dla krajowego bestsellera. Chcę dużo
Tzozen jest najpopularniejszym z samochodów domowych tuż przed naszymi oczami, przestał być tani. Nawet przy 8-zaworowym silniku kosztuje nie mniej niż 8 000 USD. Jeśli chcesz 16-zaworowy model z udogodnieniami, takimi jak wspomaganie kierownicy, klimatyzacja i pakiet elektryczny, będziesz musiał wydostać już 9 000 USD. Dodaj alarm wymagany dla naszych maszyn i prostej muzyki, a do 10 tysięcy to rzut kamieniem. Jednakże! Ippolit Matveyevich chrząknąłby. Zgadzamy się z Kisą z taką kwotą, możesz sobie wyobrazić, że prowadzisz samochód zagraniczny.
Do niedawna prawdziwi konkurenci VAZ-2110 pozostawali w cenie tylko Baby Matiz i starzejącej się Nexia. Teraz wybór jest znacznie szerszy. Załóżmy, że jako alternatywa dla pierwszej dziesiątki zamierzasz kupić samochód z sedanem ciała, a jednocześnie nie wykraczać poza 11 tysięcy dolarów. Co więcej, za pieniądze chcesz uzyskać nie tylko dobrze znaną tablicę znamionową, ale także pełnoprawny samochód z dość mocnym silnikiem, klimatyzacją, elektrycznymi oknami, hydrauliczną poduszką zasilania i czołowymi poduszkami powietrznymi. Czy jest zbyt wiele na zarysowaną kwotę?
Zobaczmy przykład Hende-Cacente wyprodukowanego w Taganrog, koreańsku z amerykańską nazwą Chevrolet-Aveo, a także w Rumuńskim Francuzie Rumunii Reno-Logan, którego produkcja rozpoczęła się w Moskwie. Minus, które mają, w porównaniu z tuzinem, powszechnym w hierarchii klas, znajdują się o krok poniżej. Czy są to wiele zalet odzyskania nabywców z sedana z Tolyatti?
Projekt jest cienki
Nasze trio jest prawie inne. Najstarszy z nich, nacisk, przynajmniej wygląda proporcjonalnie do tak małego małego samochodu. Ale zbyt mały i wcale nie jest modny w ubiegłym wieku, nic nie można zrobić. Z kolei sedan Aveo został stworzony, jak mówią, zgodnie z resztkową zasadą ładnej, całkiem hatchback, wyśmiewał bagażnik. Rezultatem był wysoki samochód z dużymi zwisami i maleńkie koła.
Logan nie można również nazwać przystojnym mężczyzną. Kształt jego ciała jest podyktowany funkcjonalnością poczucia stojaka i pokrywki bagażnika przyczyniają się do uczucia pozbawionego skrupułów. Jednak temat można jednak pięknie zamknąć, a nie, mentalnie powracając do obrazu dziesiątek tego, arcydzieła myśli designerskiej. Więc lepiej oceńmy prawdziwą wygodę, a nie efemeryczny styl.
Otwieramy drzwi i od razu stwierdzamy, że zwyrodnienia Aveo i Logan są znacznie wygodniejsze podczas lądowania. Mają bardzo szerokie drzwi zarówno z przodu, jak i z tyłu. W tym lądowaniu minivonicznym jest coś atrakcyjnego bez zginania, a nie pochylania się i uporządkowania. W ręku raczej nie masz problemów z młodych ludzi, cierpienie z powodu osteochondrozy koniecznie pojawią się.
Czas się rozejrzeć. W salonie pasażerskim wystarczy do tego przez trzy sekundy: wszystko jest po prostu prymitywizmem. Najwyraźniej twórcy wnętrza Hendet nie zostali opracowani na temat takich koncepcji ani poczucia jakości dekoracji. Po prostu wkręcili minimalne niezbędne elementy sterowania na swoich siedzeniach: kierownica, przełączniki, deflektory, przyciski. Tak, a cała ta farma została wykonana z najbardziej nieestetycznych plastiku w magazynach. To tylko uczucie szczerego taniej nie ukrywa głównego w przedziale pasażerskim akcentu, niewiele powodów wyrzutów pod względem ergonomii. Wraz z nadejściem po ponownym przywróceniu kierownicy z regulacją wysokości można znaleźć wad z niewygodnie zlokalizowaną dźwignią skrzyni biegów. Kiedy pierwszy i drugi zostaną włączone, spoczywa na prawej nodze. Wskazówka, że \u200b\u200bnadszedł czas, aby schudnąć? Wszystko inne, co można włączyć, włączać lub wyłączać, działa łatwo i wyraźnie. Nie jest to, że ktoś potrzebuje przeglądania instrukcji obsługi w poszukiwaniu wskazówek, wszystko jest łatwiejsze niż rzepa na parze. I to jest dobre.
Hyundai Accent
Dźwignia KP, gdy pierwsze dwa biegi są włączone.
Wyciągnięty uchwyt na dwa miejsca bankowe praktyczne drobiazg
Próbka deski rozdzielczej stylu Spartan
Siedzika wydaje się umieszczać coś większego niż instrukcje obsługi próbki.
Brak ograniczeń głowy to kolejne nakłucie nacisku na pasywne bezpieczeństwo
Zabawne jest to, że pod względem ergonomii podobało nam się akcent jeszcze bardziej niż Logan. Wydaje się, że biorąc pod uwagę różnicę wieku, jest to niemożliwe. Niemniej jednak ... czego tu nam się nie podobało? Przede wszystkim brak regulacji kierownicy. Ktoś tego nie zauważy z powodu swojego wzrostu i nie będzie to dla wielu wygodnych, na przykład dla wielu, na przykład. Sama kierownica ma dość dużą średnicę, położoną, dla mojego gustu, prawie obniża się na kolanach zbyt nisko. Sytuacja może poprawić dostosowanie siedzenia kierowcy na wysokości, ale niestety możesz to uzyskać tylko na najdroższym Logan-1,6.
Renault Logan
Jednostka sterująca klimatyzacji nie jest zbyt wygodna
Samo krzesło jest wygodne, ale regulacja wysokości nie zaszkodzi mu
Wskaźniki pozostałej części paliwa i temperatury chłodziwa w logan umieszczono na wyświetlaczu LCD na środku deski rozdzielczej
Glovey Box Renault Próbka naśladowania: duża objętość plus uchwyty na papiery i długopisy
Pnia otwiera się tylko z kluczem do tego Moneton
Kolejnym minus jest wyjątkowo niewygodnie zlokalizowany blok klimatyzatora. Spróbuj zmienić intensywność przepływu powietrza i jego kierunku w ruchu, jeśli kółka zamachowe siedzą w dolnej części brody, a nawet pod narożnikiem dla kierowcy. Kolejny nieprzyjemny moment jest typowy dla wielu renault z poprzednich lat dźwignia skrzyni biegów: rozmyte i długie ruchy i wibracje na biegu jałowym. W plusach Logan, doskonale czytelnych urządzeń i ogólne wrażenie nowoczesnego samochodu.
Chevrolet Aveo
Jeśli potrafisz zarzucić Aveo w czymś, jest to w zbyt długich uderzeniach dźwigni KP
Okrągłe studnie pulpitu nawigacyjnego są wprowadzane do wnętrza sportu.
Pod daszkiem zegar elektroniczny i blok lamp kontrolnych są zawsze doskonałe odczytywanie
Okrągły motyw dekoracji wnętrza z powodzeniem zharmonizuje miękkie szpilki ciała Chevrolet
W przypadku supermarynów klasowych muzyczny joystick na kierownicy i szklanka luksusu to przedmioty
Kieszenie z tyłu krzesła pasażerskiego nie będą zbędne
Przekraczając Aveo, natychmiast rozumiesz, kto jest w tym mistrzu trio w dekoracji i łatwości wnętrza. Chevrolet z konkurencji. Po pierwsze, w koreańskim salonie supermini znajduje się projekt. Nawet jeśli jest to potpourri z decyzji, które od dawna są powtórzone w innych samochodach. Tak i ergonomia, do których po prostu nie może być skarg, jest naprawdę przyjemna. W Aveo jest wszystko, co nie ma akcentu i Logana, a także dostosowanie kierownicy i siedzeń oraz dźwignia CP, która nikomu nie przeszkadza, i wspaniałych luster. A wszystko to jest w projektowaniu dość godnego tkaniny i plastiku. Do najlepszych wnętrz klasy, takich jak Mini, C3, Polo lub Mlach Aveo, ale inni uczestnicy testu Chevroleta pokonali bramę.
Subtelniej oznacza lepiej
Tak więc wnętrze Logana nie uderzyło z troskliwością i wygodą, ale podbił przestronną. Renault umiejętnie wykorzystuje swoją przewagę w rozstawie osi prawie 20 cm dłuższej niż akcent, i oferuje pasażerom zakres godny nowoczesnych modeli klas golfowych. Dwóch dorosłych w tylnym rzędzie nigdzie nie naciska, nawet jeśli przednie siedzenia są przesunięte, dopóki nie zatrzymają się. Ponadto sofa nie ma wyraźnego podziału na dwie osoby, ponieważ tutaj będą zadowoleni z trzeciego, ponieważ centralny tunel nie jest zbyt wysoki. Dla Supermini taka pojemność dla solidnej piątej.
Aveo, najwyższy uczestnik ciasta, co dziwne, ma bardzo ograniczoną podaż dla głowy osób siedzących od tyłu. Oraz w płaszczyźnie podłużnej mniejszego miejsca niż Logan. Jednak dla mojego 185 cm mogłem siedzieć całkiem wygodnie. Do oceny jest to wystarczająco dobrze.
Pomimo wnętrza super -skoków, Hende jest prawie bezgrzeszny pod względem ergonomii
Wewnętrzny kolektyw w sensie designu wygląda dość atrakcyjnie i nie ma żadnych skarg na wygodę
Prosty, ale nie bez smaku. Co gorsza, brak regulacji kierownicy w Renault nie lubi wysokich kierowców
Po ponownym odtworzeniu sofa akcentująca stała się bardziej przestronna. Dwóch dorosłych naprawdę się tutaj pomieści z komfortem
Jedyną uwagą do sofy Chevrolet jest dość ograniczona przestrzeń dla głowy
Wnętrze Logana ma ogromną długość, szerokość i wysokość. W klasie supermini jest jeszcze bardziej przestronne
Nacisk na objętość salonu była w stanie mile zaskoczyć. Faktem jest, że w modelu wstępnym, który został wyprodukowany na Tagaz do 2003 roku, tył był szczerze blisko. W obecnej dłoni jest znacznie bardziej przestronny. Byłem w stanie wygodnie się pomieścić, a nawet kilka darmowych centymetrów pozostało przed kolanami. Skąd coś się wzięło? W końcu przypomnij sobie, że kierownica wyrównała kierownicę wysokości, co oznacza, że \u200b\u200bkierowca wydawał się poruszony do przodu. Ponadto plecy siedzeń stały się wyraźnie cieńsze, to cały sekret. Jedyne okoliczności na kanapie akcentu nie są akcentowane, aby pomieścić trzy osoby dorosłe.
Odkręć dwie śruby
Renault uwielbia pochwalić się rekordem tomów bagażnika swoich superminosów. 510 litrów rekordu, które Logan dokładnie powtórzył. Ale argumentowanie, że możliwości ładunków samochodu składają się wyłącznie z wolumenu, nie jest całkowicie prawdą. W końcu Logan używa swoich rekordowych litrów niezwykle miernych. Na przykład nie ma on tylnej części sofy, dlatego niemożliwe jest zwiększenie objętości bagażnika. Ponadto, jest całkowicie niezrozumiałe, jak nosić długie logi przynajmniej na nartach na Logan, przynajmniej Rolon of Dywet? W razie potrzeby przedstawiciele Renault zalecają ... Odkręcić tylne śruby. Nawet nie zabawne. Jeśli Logan nazywa się samochodem dla ludzi, należy wziąć pod uwagę interesy tych ludzi. Czy też Francuzi nadal uważają, że bagażnik w Rosji jest potrzebny tylko do transportu ziemniaków? Tak więc, pomimo dużej objętości, dobrze zachowany Troyak otrzymuje za pojemność.
Pączek akcentu (po lewej) i aveo jest niewielki, ale tył sofy jest owinięty, leżący w części
Całkowita minus bagażnika to masywne pętle. Dlatego mierzyliśmy przekątne otwarcie bagażnika, biorąc pod uwagę tę przeszkodę
I tylko Logan z nieznanych powodów przypisuje składanie do obiektów nadmiaru luksusu
Nacisk i Aveo nie mogą pochwalić się rekordową zdolnością tylko 375 litrów, ale w biznesie są znacznie wygodniejsze. Plecy sofy są składane osobno. I możesz otworzyć bagażnik z dźwignią w kabinie. Właściciel Logan będzie musiał pracować w całkowicie Zhigulevsky Key.
To nie będzie nudne
Jak dobry jest silnik akcentujący, wszyscy od dawna znani. W przypadku liczby 1,5 litra rozwija bardzo poważne 102 litrów. p., z masą maszyny mniejszej niż tonę, zapewniającą dobrą dynamikę. Podobnie jak wiele nowoczesnych 16-gliny, silnik Hendet jest słaby poniżej, ale ze względu na sprzęgło na samym początku przyczepności i bardzo wrażliwy pedał gazu nie ma żadnych specjalnych problemów podczas jazdy miejskiej. Ale po pokonaniu niewielkiej senności, z 3000 obr./min w obrotomierze, nacisk jest po prostu bardzo dobrze, energicznie zabawny. Sedan nie dusi się na autostradzie, gdzie jest całkiem na zębach, a raczej przez silnik, linii półtora setek.
Aveo, według wrażeń, nie jest znacznie wolniejsze. Nie ma 94 koni, które są podawane przez 16-zaworowe jeden i cztery, a także całkiem dziarskie stado. Jeśli Chevrolet przegra, to tylko trochę, czego nie można określić bez elektronicznego stopu.
Logan jest bardziej rozsądny. Pod maską przetestowany w czasie 1,4-litrowym silnikiem 8-zaworowym o pojemności 75 litrów. Z. I naszym zdaniem nie ma potrzeby płacenia dodatkowo za mocniejszą moc 90 koni. Postać silnika o pojemności 1,4 litra jest optymalna dla samochodu miejskiego. Wygodny w zgiełku korków, dzięki obciążeniu przy niskich prędkościach, silnik ten nie jest odzyskany przy wyborze biegów, a jednocześnie nie tak wolno więcej niż rywale na autostradzie, aby było to uderzające. 13 sekund, aby łóżecz nie tak powoli, jak się wydaje.
Ponadto to Logan zadowolił najbardziej wytrwałe hamulce. W ostatnich latach Renaults są na ogół bardzo wrażliwe na naciskanie pedału średniego. Po niewrażliwych bawełnianych hamulcach akcentu jest to szczególnie zauważalne. Co gorsza, wszystkie trzy samochody zaniedbują ABS w standardowej konfiguracji. Jednak rozmowa jest jeszcze przed tym.
Zmień opony!
To pierwsza rzecz, że należy zrobić właściciela nowego akcentu. Faktem jest, że na przenośniku Tagaza Hyunde opony KAMA-205 są Shod, których nie znaleźliśmy pozytywnych cech. Nawet w najbardziej szalonych zniach opony te zaczynają pisać z niepokojem, sygnalizując nieuchronną utratę sprzęgła z drogą. Tak i przy dużej prędkości przy 120 km/h, nacisk zaczyna się, jak mówią, pływać. Dostaje się wrażenie, że koła po prostu utrzymują drogę słabo. Pomimo faktu, że nuta pionowego nagromadzenia wcale nie jest wcale, a zatem zawieszenie nie jest winne. Tak, a doświadczenie działania we flocie naszego wydawniczego domu nacisku na opony Pirelli nie ujawniły takich odchyleń. Gdyby nie pytanie do opon ocena kontroli uchwytu byłaby wyższa.
Aveo i Logan, nawet jeśli są gorsze pod względem dynamiki, ale pod względem przewidywalności nawyków, zadowoleni znacznie więcej. Massa anty-masy dla większości nowoczesnych maszyn z niewystarczającym obrotem napędu na przednie koła nie jest tak zła. Nawet niedoświadczony kierowca zrozumie: ponieważ samochód zaczął prostować łuk na zakręcie i zaczął się toczyć, co oznacza, że \u200b\u200bprzytłoczyłeś prędkością. I oba reagują na zrzut gazu w zakręcie przez gładki powrót do trajektorii. Tak, przy aktywnym taksówowaniu i szybkiej restrukturyzacji, istnieje pewne zahamowanie, Lenz wykonał zamówienia kierowcy. Ale nic przestępczego. Ale na linii prostej, w przeciwieństwie do akcentu, Renault i Chevroleta, jest dość niezawodny, a 150 km/h nie stanowi problemu. Oczywiście nie jest to standard kontrolowania jak fiesta, ale dla wystarczająco budżetowych supermini.
Kakofonia Nie zauważyłeś, że kierowcy akcentów na drodze często zachowują się bardzo agresywnie gwałtownie przyspieszając, hamują z serca, pędzią między rzędami? Teraz wydaje mi się, że wiem dlaczego. Tylko słowa nacisk i izolacja hałasu nie mają ze sobą nic wspólnego. Silnik rośnie wille na biegu jałowym, a nawet ze wzrostem prędkości nie staje się wcale głośny, ale zbyt głośny. Co więcej, tryl czwórki o mocy 102 koni, nie jest pozbawiony muzykalności i biorąc pod uwagę żywy silnik silnika i niskiego lądowania, i chciałbym sobie wyobrazić, że jestem prawdziwym kierowcą. Mimo to, jest w sercu, zdajemy sobie sprawę, że nowoczesna maszyna powinna być zauważalnie cichsza niż nacisk.
Wszystko jest względne. Logan, który podczas pierwszej znajomości wydawał się dla nas głośno, nie jest tak okropny przeciwko Hende. Tak, baryton silnika jest oczywisty, zaczynając od strefy bezczynności, ale nie ma chęci podłączania uszu.
I przeszczep do Aveo, nawet boi się, czy to naprawdę głuchotliwe?! W Chevrolet izolacja hałasu zbliżała się do nowoczesnych standardów. Na obrotomierze 4000 obr./min, a w kabinie jest cicho. Okazuje się, że niedrogie supermini może być doskonałym uczniem w tej części.
Warto również zauważyć miękkie zawieszenie Chevroleta. Na dobrych drogach według rosyjskich standardów, to znaczy z pęknięciami i lukami, ale bez otworów Aveo jest oczywiście najbardziej wygodne. Połka wszystkie małe wady powlekania absolutnie niezauważalnie dla mieszkańców kabiny. Ale nie polegaj zbytnio na nieomylności zawieszenia. Tęskniliśmy za jamą podziału ciała. Intensywność energii Chevroleta nie świeci. To samo jest prawdą w odniesieniu do nacisku, tylko to jest trudniejsze.
Ale Logan znów pokonał, tym razem jego zawieszenie. Nie było potrzeby spotykania takich bzdur wśród samochodów. Być może przy niskich prędkościach i przy niewielkich nieprawidłowościach Renault jest nieco gorszy od Aveo, ale jego główna zaleta zaczyna się tam, gdzie kończy się dobry asfalt. Doszło do tego, że specjalnie zwróciliśmy uwagę na miejsca, w których zawieszenie Logan może przełamać trzy dni wyszukiwania, nie powiodło się. Ostatecznie, nawet przykulnie policjanci, zaczęliśmy kruszyć bez zmniejszenia ruchu do niego i tego skupienia. Oto prawdziwa zdolność adaptacyjna do złych dróg.
Brać przykład
W zakresie Renault osiem samochodów, które otrzymały pięć gwiazdek w testach katastrofy Euroncap. Wśród nich nie ma Logana, który został podzielony tylko na trzy gwiazdki, ale ta ocena jest wiele warta. Po pierwsze, ponieważ ogólnie rosyjski Renault pokazał się całkiem dobrze. Po uderzeniu w ciało zachował integralność strukturalną, a poduszki powietrzne działały skutecznie. Szacunki zostały przede wszystkim zmniejszone ze względu na węzeł pedałowy i kolumnę sterującego zagrażającą stopom kierowcy.
Testy Aveo i nacisk w Europie nie zostały przeprowadzone. To prawda, że \u200b\u200bsamochody zostały podzielone na testy American Association, gdzie otrzymały solidne czwórki. Ale jeśli ocena Chevroleta może być nadal rzutowana na nasze warunki, wówczas taki skupienie nie przejdzie z akcentem. Rzeczywiście, w stanach Hyunde w modelu poduszki powietrznej znajdował się tylko jeden w modelu poduszki powietrznej. I jest w najdroższej konfiguracji. W bazie danych tylko pasy z narzędzi bezpieczeństwa, które naszym zdaniem są absolutnie niedopuszczalne.
Aveo i Logan w każdym razie zapewnią poduszkę kierowcy. Chociaż naszym zdaniem minimalny dopuszczalny sprzęt nowoczesnego samochodu powinien obejmować dwie poduszki powietrzne i ABS. Stąd niskie oceny.
Uważaj, że nie jest szkodliwy Optymalny sprzęt pytania budżetowego Supermini jest kontrowersyjny. Ktoś jest gotowy, aby trochę się nad sobą dorastać i stać się trochę droższe, ale bezpieczniejszym i wygodniejszym samochodem. Drugi trzyma ostatniego grosza z zębami. Dlatego obliczyliśmy dwie konfiguracje jednocześnie dla każdego z trzech samochodów. Minimum obejmuje klimatyzację, jedną poduszkę i elektryczne okna. Optymalny bogatszy na brzuch, muzykę, metalową kolorystykę i drugą poduszkę powietrzną. Obraz okazał się ciekawy.
Aveo, zgodnie z oczekiwaniami, okazał się najdroższy. Dlaczego się tego spodziewano? Dlaczego, w przeciwieństwie do rywali, Chevrolet zostaje zwolniony poza Rosją. I są nam dostarczane na stałych poziomach wyposażenia, gdzie nie można wybrać opcji. Wyposażony w naszą optymalną wersję, okazuje się, że jest zbyt droga 14 USD 190 z silnikiem o mocy 94 koni mechanicznych i 13 USD 190 USD z 8-zaworowym kolegą o pojemności 83 litrów. Z. W opcji minimum Aveo wyciągnie 12 290 USD. W każdym razie, nieco droższe niż ramki cenowe, które, które przestaliśmy.
W końcu podobnie wyposażona ekspresja Logan z klimatyzacją (600 USD) i szklanki elektryczne (100 USD) kosztuje 10 359 USD. Zgadzam się, rozsądna cena. Tutaj warto zapłacić za drugą poduszkę powietrzną, ABS (wszystko razem 670 USD), metaliczne (100 USD) i CD-margns (240 USD). W każdym razie całkowita 11 369 USD nie wydaje się nie do zniesienia.
Co więcej, nacisk jest droższy! Mały jest mały, ale mimo to. W naszym przypadku minimalne i optymalne wersje zbiegły się w jednej konfiguracji MT3 za 11 700 USD. Po prostu dlatego, że nie jest konieczne rozważenie podstawy nacisku MT1 (10 500 USD), w której, z wyjątkiem klimatyzacji, nawet nie mam chcieć. I wydaje się, że optymalny MT2 (11 300 USD) brakuje poduszki powietrznej i ABS.
Zdecydowaliśmy:
Jeśli w skrócie, każdy z trzech stanowi więcej niż poważne zagrożenie dla Vaz Ten. I razem mogą odzyskać znaczącą część kupujących z ToGlatti z ToGlatti. Ideologicznie skupienie jest najbliżej VAZ-2110 jest tym samym bezpretensjonalnym w sprawach komfortu i bezpieczeństwa pasywnego. Za co w rzeczywistości zapłacił (średnia ocena wynosi 3,5). Naszym zdaniem nowoczesny samochód bez bzdur powietrznych. To prawda, że \u200b\u200bkupujący uważa, że \u200b\u200binaczej jest to nacisk na początkowe wydajność MT1 najpopularniejszych towarów Tagaza.
Wraz z nadejściem Logana na rynku (średnia ocena 3,8) wszystko może się zmienić. Francuzi nie oszukiwali: rosyjski Renault okazał się dobrze przystosowany do rosyjskich warunków. Ma wspaniałe zawieszenie, które sam diabeł nie jest bratem, bardzo przestronnym salonem, zaprojektowanym, że zimą pójdą w płaszcze, i ogólnie bardzo interesującą cenę. Francuzi muszą jedynie wykonywać prace nad błędami, aby dodać regulację kierownicy, składać się z tyłu sofy i pracować nad izolacją dźwiękową.
A Chevrole-Avo (średnia ocena 3,9) wygrywa w naszym teście. Tak, koreański sedan jest najdroższy w dostępnej firmie. Ale w Aveo nie ma czegoś, z czego nacisk i Logan nie mogły odejść, poczucie, że uratowali cię w taki czy inny sposób. Śliczne i dość przestronne salon, który jest wygodny pod względem transformacji, bagażnika, przyzwoitych cech i wysokiego poziomu komfortu to prawdopodobnie nadpłata w wysokości 14001700 USD w porównaniu z akcentem i loginem, a 2300 USD w porównaniu z tuzinem. Co ci się to wydaje?
Michhail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
Źródło: Magazyn kup samochód [12/2005]
